劉志遠(yuǎn)

摘 要：道路橋梁建設(shè)工程是我國(guó)基本建設(shè)工程的重要組成部分，是進(jìn)行生產(chǎn)工具、生產(chǎn)原料、生產(chǎn)成果等運(yùn)輸?shù)谋匾獥l件，是關(guān)系到經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)建設(shè)和國(guó)民基本生活的民生工程、命脈工程。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)建設(shè)的飛速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化腳步的不斷加快，道路橋梁建設(shè)工程的發(fā)展范圍和領(lǐng)域越來越廣闊，而隨之出現(xiàn)的問題和事故也越來越多，各級(jí)政府部門和有關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)開展深入調(diào)查、分析，找出事故發(fā)生的原因，并采取合理、有效的措施，防止此類問題的再次出現(xiàn)。本文針對(duì)道路橋梁經(jīng)常出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)病害展開分析和研究，并對(duì)相關(guān)工程的加固技術(shù)加以討論。

關(guān)鍵詞：道路橋梁常見結(jié)構(gòu)病害；加固技術(shù)；分析和研究

道路橋梁的結(jié)構(gòu)是否堅(jiān)定、穩(wěn)固直接影響著道路橋梁的施工質(zhì)量和使用壽命，一旦道路橋梁的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)腐蝕、松散、損傷等問題，則會(huì)導(dǎo)致道路橋梁發(fā)生事故的可能性增加，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來無法挽回的損失。因此，研究道路橋梁結(jié)構(gòu)病害的產(chǎn)生原因并分析其特點(diǎn)，制定出科學(xué)、有效的應(yīng)對(duì)措施，是解決道路橋梁質(zhì)量問題的必要手段，也是道路橋梁建設(shè)工程管理工作的重點(diǎn)。

1 常見結(jié)構(gòu)病害分析

道路橋梁工程廣義上涵蓋了路基、路面、橋梁、隧道工程以及其他交通工程設(shè)施，本文的道路橋梁特指路基、路面和橋梁。近些年來，我國(guó)的道路橋梁設(shè)計(jì)理念逐漸向發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平靠攏，高速公路、一級(jí)公路的數(shù)量明顯增加，建設(shè)高等級(jí)公路橋梁已成為我國(guó)道路橋梁的主要發(fā)展方向。然而，對(duì)道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量把控卻沒有跟上工程范圍加速擴(kuò)大的腳步，道路橋梁結(jié)構(gòu)病害問題仍然困擾著我國(guó)的有關(guān)政府部門和工程建設(shè)人員。

我國(guó)幅員遼闊，道路橋梁的建設(shè)環(huán)境和地理?xiàng)l件各不相同，部分道路橋梁建立在較為松散的地面結(jié)構(gòu)上，隨著時(shí)間的推移，地基有可能發(fā)生沉降，由于不同位置的土壤情況不同，這種沉降并不是均勻分布的，導(dǎo)致道路橋梁結(jié)構(gòu)的各區(qū)域所承受的作用力不同，造成道路橋梁表面和內(nèi)部出現(xiàn)裂紋、裂縫，甚至致使道路橋梁坍塌、損毀。

我國(guó)各個(gè)省市地區(qū)都具有復(fù)雜的地理環(huán)境和氣候條件，溫濕度經(jīng)常發(fā)生變化。道路橋梁結(jié)構(gòu)的核心部分是鋼筋結(jié)構(gòu)，溫濕度的變化對(duì)鋼筋材料的穩(wěn)定性會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。同時(shí)，鋼筋材料的錯(cuò)誤選擇、設(shè)計(jì)施工過程中的失誤都可能縮短鋼筋結(jié)構(gòu)的使用壽命。

部分施工人員和管理人員缺乏對(duì)鋪裝層工序施工質(zhì)量的重視，導(dǎo)致鋪裝層施工過程管理松散、質(zhì)量低下，部分施工人員只完成了涂層這一道工序，沒有采取應(yīng)用的加固手段，致使投入使用后不久道路橋梁表面便出現(xiàn)脫落、裂縫等各種問題，嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量。

道路橋梁的使用和保護(hù)也是延長(zhǎng)其使用壽命的重要方式，交通負(fù)荷過重、忽視對(duì)工程的后期保養(yǎng)、未及時(shí)消除潛在威脅等都有可能給道路橋梁的正常使用帶來不利影響。同時(shí)，地理環(huán)境的突然變化以及各種自然災(zāi)害的發(fā)生也會(huì)縮短道路橋梁的使用壽命。

2 加固技術(shù)

2.1 道路加固 道路工程施工建設(shè)過程中容易出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)病害是由于氣溫變化引起的路面裂紋、裂縫，用來澆筑的混凝土原料若沒有按合理比例配比，或未調(diào)控好混凝土凝結(jié)溫度和凝結(jié)時(shí)間，也容易使路面產(chǎn)生問題。道路工程竣工交付使用后，行駛車輛負(fù)載過重、剎車制動(dòng)過于頻繁等現(xiàn)象對(duì)路面產(chǎn)生擠壓作用力，這些情況的反復(fù)發(fā)生將會(huì)使道路鋪裝層發(fā)生磨損現(xiàn)象，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

粘結(jié)整條道路的外部結(jié)構(gòu)是道路加固技術(shù)中非常重要的一部分，其操作方法一般是根據(jù)相關(guān)物理學(xué)原理，采用加固技術(shù)將道路的外部部分進(jìn)行粘合，使整條道路的所有結(jié)構(gòu)之間產(chǎn)生相互作用力，進(jìn)行緊密連接，從而增強(qiáng)道路的負(fù)荷能力，提高道路運(yùn)行和使用的安全性、穩(wěn)定性。

用噴射方法代替攪拌方法已越來越成為道路工程施工中混凝土澆筑技術(shù)的趨勢(shì)，傳統(tǒng)的混凝土澆筑技術(shù)是采用振動(dòng)的方式進(jìn)行混凝土原料攪拌，這種方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且難免會(huì)出現(xiàn)攪拌不均的情況。目前新出現(xiàn)的混凝土噴射施工方法是事先將水泥等各種原材料按照比例進(jìn)行初步混合，并將其用管道噴射至等待施工的部分，原材料在噴射時(shí)由于反復(fù)的高強(qiáng)度撞擊形成高密度的表層，經(jīng)過一定時(shí)間的硬化反應(yīng)，道路表面變得十分堅(jiān)固、牢靠。

2.2 橋梁加固 經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用和各種自然現(xiàn)象的侵害腐蝕，橋梁表面會(huì)出現(xiàn)一些裂縫，初期裂縫對(duì)橋梁的使用影響不大，但若不采取補(bǔ)救措施任其發(fā)展，則將導(dǎo)致更嚴(yán)重的情況發(fā)生，甚至整座橋梁出現(xiàn)坍塌、損毀。當(dāng)橋梁表面有裂紋時(shí)，可將水泥、環(huán)氧砂漿等涂料涂于裂縫部分，或?qū)⑵溆酶邏貉b置灌入裂縫結(jié)構(gòu)中；還可以將裂縫面進(jìn)行鑿毛處理，通過掛網(wǎng)噴漿的方式把水泥漿噴至出現(xiàn)裂縫的橋面，使其產(chǎn)生一層水泥漿層。

為了增加橋梁結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力，提高其抗壓能力，可在施工過程中通過各種有效方式事先施加一定壓力，使其內(nèi)部結(jié)構(gòu)在受到外部作用力時(shí)產(chǎn)生壓應(yīng)力，從而減小或者抵消外部荷載壓力，減輕橋身重量，降低裂縫出現(xiàn)的概率。

主拱是橋梁結(jié)構(gòu)組成中十分關(guān)鍵的一部分，對(duì)橋梁的支撐和負(fù)重起著重要作用，如主拱橫系梁面積過窄，則會(huì)造成橋梁負(fù)重能力下降，而增大橫系梁的面積可起到擴(kuò)大受力面，增強(qiáng)負(fù)重能力的作用。

在保證橋梁根基穩(wěn)固的前提下，可增加承重縱梁的數(shù)量，這些新增的具有高強(qiáng)度、高承載力的縱梁不僅能分擔(dān)負(fù)荷承重壓力，還能增加橋梁的剛度和韌性，加寬原有縱梁的受力面積，提高橋梁使用的穩(wěn)定性。

橋梁的樁基是橋梁與地面緊密相聯(lián)的部分，樁基的穩(wěn)固與否直接決定了整座橋梁的安全穩(wěn)定系數(shù)，對(duì)樁基進(jìn)行加固是解決橋梁結(jié)構(gòu)問題的一個(gè)有效辦法?？稍跇痘杂贸翗对O(shè)備架設(shè)以混凝土為原料的方樁或管樁，使橋梁承重臺(tái)面積得到增加，提高橋梁承重能力。

3 結(jié)束語

道路橋梁工程是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)工程中非常重要的有機(jī)組成部分，保證道路橋梁建設(shè)工程的施工質(zhì)量就是保障我國(guó)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)建設(shè)和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，有關(guān)政府機(jī)關(guān)和道路橋梁建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)高度重視相關(guān)工程的設(shè)計(jì)、施工水平和質(zhì)量，加大監(jiān)管力度，將道路橋梁工程的建設(shè)水平提高到一個(gè)新的高度，為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]王軍.對(duì)我國(guó)道路橋梁的病害及加固技術(shù)的探析[J].科技資訊，2011，05：131-132.

[2]牛恩華，史廣磊.道路橋梁結(jié)構(gòu)病害及加固流程技術(shù)[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2011，07：157.

[3]李洪義.道路橋梁結(jié)構(gòu)病害與加固的相關(guān)思考[J].城市建筑，2012，15：149+154.

[4]李建方.道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的病害與加固技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，20：192.