劉婷婷

[提要] 跨境物流的發(fā)展對(duì)于跨境電商能夠起到巨大的推動(dòng)作用，也是目前跨境電商發(fā)展的短板，由于跨境物流涉及到國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流與目的國(guó)的物流銜接，還涉及到目的國(guó)的政策、技術(shù)、習(xí)俗等原因，使得跨境物流成為制約跨境電商發(fā)展的最重要因素。本文分析目前跨境物流主要模式，提出現(xiàn)有跨境物流服務(wù)創(chuàng)新，并分析未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，以避免其成為跨境電商發(fā)展的“瓶頸”。

關(guān)鍵詞：中國(guó)-東盟；跨境電商；物流模式

中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2015年10月23日

近年來(lái)，隨著外貿(mào)形勢(shì)不斷復(fù)雜嚴(yán)峻，中國(guó)中小企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展也受到了較大制約?？缇畴娚淌侵竿ㄟ^(guò)電子商務(wù)的手段將不同國(guó)家的交易主體聯(lián)系起來(lái)，用電子化的方式完成傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易交易中的商品展示、貿(mào)易洽談和成交的環(huán)節(jié)，并通過(guò)跨境物流輸送貨物完成最終交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)。由于跨境電商可以讓企業(yè)直接面對(duì)客戶、批發(fā)商，打破了傳統(tǒng)外貿(mào)中進(jìn)口商、批發(fā)商的壟斷，能夠大大減少外貿(mào)中間環(huán)節(jié)和流轉(zhuǎn)成本，再加上政府對(duì)跨境電商的政策支持力度不斷加大，所以目前跨境電商迅速崛起，而其中不容忽視的便是跨境物流?？缇澄锪鞯陌l(fā)展對(duì)于跨境電商能夠起到巨大的推動(dòng)作用，也是目前跨境電商發(fā)展的短板。由于跨境物流涉及到國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流與目的國(guó)的物流銜接，還涉及到目的國(guó)的政策、技術(shù)、習(xí)俗等原因，使得跨境物流成為制約跨境電商發(fā)展的最重要因素。

一、研究背景及意義

2013年習(xí)近平提出了共建“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，“一帶一路”為我國(guó)新一輪對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展指明了方向。2015年廣西東盟博覽會(huì)的主題是“共建21世紀(jì)海上絲綢之路—共創(chuàng)海洋合作美好藍(lán)圖”，在“一帶一路”的主題下，中國(guó)將與沿線國(guó)家開展多方面的合作。根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，2015年前8個(gè)月我國(guó)企業(yè)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家的直接投資額合計(jì)為107.3億美元，同比增長(zhǎng)48.2%，我國(guó)企業(yè)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家的直接投資主要流向新加坡、哈薩克斯坦、老撾、印尼、俄羅斯和泰國(guó)等，中國(guó)與東盟國(guó)家現(xiàn)在共同面臨著“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略機(jī)遇。

海上絲綢之路是要打通太平洋到波羅的海的運(yùn)輸通道，形成一個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)全面連接?xùn)|亞、西亞和南亞，而其中中國(guó)與東盟國(guó)家的關(guān)聯(lián)是核心節(jié)點(diǎn)。中國(guó)與東盟未來(lái)不僅僅是貨物貿(mào)易的往來(lái)，東盟未來(lái)還將承接中國(guó)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，如今隨著國(guó)家對(duì)跨境電商的政策不斷出臺(tái)，跨境支付的發(fā)展，中國(guó)與東盟國(guó)家的跨境電商也在不斷發(fā)展壯大，眾多國(guó)內(nèi)企業(yè)已開始布局東南亞，希望能搶占商機(jī)，而其中跨境物流需要倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、海關(guān)和配送的共同協(xié)作，所以制約整個(gè)跨境電商行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素就是跨境物流。只有解決好物流問(wèn)題，才能更好地推動(dòng)跨境電商的發(fā)展。

二、跨境電商現(xiàn)有主要模式

（一）國(guó)際郵政小包。國(guó)際郵政小包是指一般以私人包裹方式出境，利用郵政網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)商品的進(jìn)出口。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有超過(guò)70%的中國(guó)跨境電商出口業(yè)務(wù)通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占50%左右份額，中國(guó)跨境電商賣家常用的物流方式也包括香港郵政、新加坡郵政等，由于郵政小包一般為國(guó)營(yíng)，有國(guó)家稅收補(bǔ)貼，因此在清關(guān)方面和價(jià)格上有明顯優(yōu)勢(shì)，但物流速度較慢，丟包率高且在商品體積和重量上有一定的局限性，所以目前國(guó)際郵政小包的優(yōu)勢(shì)受到很大挑戰(zhàn)。

（二）國(guó)際快遞。目前使用得較多的另一種跨境電商物流模式為國(guó)際快遞。主要通過(guò)國(guó)際知名快遞對(duì)商品進(jìn)行物流配送，UPS、Fedex、DHL、TNT是國(guó)際快遞的四大巨頭，國(guó)際快遞通常自建全球網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際化信息系統(tǒng)，對(duì)物流信息的提供、收集和管理相對(duì)完善，物流速度快、服務(wù)好、丟包率低，但是價(jià)格昂貴。

目前，我國(guó)本土快遞公司如順豐、申通等也逐步開展跨境物流業(yè)務(wù)，特別是順豐，是第一個(gè)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)速運(yùn)企業(yè)。順豐非常重視東南亞快遞市場(chǎng)的拓展與開發(fā)，除了開通新加坡、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、日本等國(guó)的快遞業(yè)務(wù)，還陸續(xù)開通了泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞業(yè)務(wù)，如今順豐速運(yùn)已成為東南亞地區(qū)首席快遞企業(yè)。

（三）海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指的是由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺(tái)和物流服務(wù)商為賣家在銷售目的國(guó)提供的貨品倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)模式。其中，整個(gè)流程包括國(guó)際物流、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地物流配送三個(gè)環(huán)節(jié)。由于這樣能夠解決物流時(shí)間、物流成本、海關(guān)清算、退換貨等問(wèn)題，受到了跨境電商企業(yè)的推崇，如eBay亞馬孫等大型跨境電商紛紛推出官方合作的海外倉(cāng)，我國(guó)的物流服務(wù)商如出口易、遞四方等也大力建設(shè)海外倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。用海外倉(cāng)的方式是用傳統(tǒng)的外貿(mào)方式運(yùn)貨到倉(cāng)，可以降低物流成本，發(fā)貨快，可提供退換貨，能大大提高海外客戶的購(gòu)買信心，但是這對(duì)企業(yè)在供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管控等方面提出了更高的要求。

廣西是中國(guó)面向東盟的橋頭堡，如今隨著廣西跨境電商企業(yè)的發(fā)展初步形成了中國(guó)-東盟跨境電商的主渠道。其中，廣西的美麗灣電商平臺(tái)與越南、馬來(lái)西亞、泰國(guó)等7個(gè)東盟國(guó)家建立合作關(guān)系，向國(guó)內(nèi)提供優(yōu)質(zhì)的東盟產(chǎn)品，并將在越南北寧省建立海外倉(cāng)，完善跨境物流體系。2015年，南寧（中國(guó)-東盟）商品交易所在印尼籌建大宗商品離岸交易中心，實(shí)現(xiàn)中國(guó)和印尼的同步交易，雙向流通，并以人民幣為交易報(bào)價(jià)及結(jié)算幣種，企業(yè)可便捷進(jìn)行跨境采購(gòu)。

（四）跨境專線物流?？缇硨＞€物流一般是通過(guò)航空專線、港口專線、鐵路專線或陸路專線的方式將貨物運(yùn)輸?shù)侥康膰?guó)，再通過(guò)合作公司進(jìn)行國(guó)內(nèi)的派送。如現(xiàn)有的美國(guó)專線、歐洲專線、澳洲專線等，可集中大批量貨物再通過(guò)跨境專線物流的方式發(fā)往固定目的地，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低物流成本，能保證海關(guān)清關(guān)但有一定的區(qū)域局限性。

東盟大部分是發(fā)展中國(guó)家，各國(guó)的電商平臺(tái)近年來(lái)也在蓬勃發(fā)展，居民網(wǎng)購(gòu)的消費(fèi)習(xí)慣在慢慢養(yǎng)成，而且東盟國(guó)家的電商平臺(tái)有著較高的開放性，我國(guó)很多電商企業(yè)已著手布局東盟市場(chǎng)，但整個(gè)東盟國(guó)家電商發(fā)展的短板仍然是物流不完善。2015年5月，阿里巴巴集團(tuán)CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO張勇強(qiáng)調(diào)了物流服務(wù)對(duì)阿里跨境電商的重要性，他表示針對(duì)跨境物流這一塊，阿里巴巴會(huì)積極和菜鳥物流的合作伙伴進(jìn)行合作，建立起更新的跨境物流服務(wù)。面對(duì)東盟市場(chǎng)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)手中通快遞，與國(guó)外合作伙伴新加坡DPEX及馬來(lái)西亞SKYNET分別在當(dāng)?shù)赝瞥隽颂詫毢Ｍ赓?gòu)物直送服務(wù)。此后，兩地消費(fèi)者可一鍵搞定商品跨境運(yùn)送難題，享受到更便利的“跨境淘寶”體驗(yàn)。

（五）保稅區(qū)（自貿(mào)區(qū)）物流。保稅區(qū)（自貿(mào)區(qū)）物流指的是將商品運(yùn)送到保稅區(qū)（自貿(mào)區(qū)），通過(guò)保稅區(qū)（自貿(mào)區(qū)）的倉(cāng)庫(kù)對(duì)電商平臺(tái)獲得的訂單進(jìn)行物品分揀、打包、配送?？缇畴娚掏ㄟ^(guò)保稅區(qū)（自貿(mào)區(qū)）進(jìn)行業(yè)務(wù)操作能夠享受保稅區(qū)各類優(yōu)惠政策，在物流、通關(guān)等方面較為便利。

如馬來(lái)西亞國(guó)際（中國(guó)）商貿(mào)中心有限公司董事長(zhǎng)夏寶文在參加“網(wǎng)上絲綢之路”論壇中表示，馬來(lái)西亞巴生港自由貿(mào)易區(qū)具有完備的物流和倉(cāng)儲(chǔ)體系，能夠制定實(shí)施完備高效的物流配送方案，實(shí)現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化，可為中馬廣大中小企業(yè)的跨境貿(mào)易提供強(qiáng)有力的支持。中馬兩國(guó)跨境電商平臺(tái)發(fā)展?jié)摿薮?，未?lái)在馬來(lái)西亞的主要港口建立“大馬倉(cāng)”，在中國(guó)的主要港口和地區(qū)建立“中國(guó)倉(cāng)”，能夠給中馬未來(lái)跨境電商物流的發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。還有廣西的憑祥綜合保稅區(qū)，它是第一個(gè)設(shè)立在陸地國(guó)境線上的綜合保稅區(qū)，通過(guò)憑祥綜合保稅區(qū)能夠加強(qiáng)中國(guó)與東盟各國(guó)的合作，也是現(xiàn)在與東盟對(duì)接較為成熟的保稅區(qū)，未來(lái)也將對(duì)推動(dòng)中國(guó)-東盟跨境電商的物流發(fā)展起到重要作用。

三、創(chuàng)新與發(fā)展趨勢(shì)

（一）物流模式創(chuàng)新。除了既有的物流模式，還出現(xiàn)了以第三方物流和第四方物流為代表的新型物流模式：1、第三方物流指的是由除買方、賣方之外的第三方專業(yè)物流企業(yè)負(fù)責(zé)，以簽訂合同的方式代辦物流、通關(guān)商檢等一系列環(huán)節(jié)，最終送達(dá)消費(fèi)者或是企業(yè)手中。由于跨境物流的復(fù)雜性，越來(lái)越多的跨境電商采用與第三方物流企業(yè)合作來(lái)運(yùn)輸貨物。我國(guó)有大量國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)和海運(yùn)企業(yè)，有豐富的進(jìn)出口貿(mào)易及國(guó)際化操作能力，這些都是跨境物流企業(yè)未來(lái)可以合作的對(duì)象。如敦煌網(wǎng)主要提供在線交易平臺(tái)及相關(guān)的外貿(mào)服務(wù)，通過(guò)收取一定的服務(wù)費(fèi)可以向企業(yè)提供一體化外貿(mào)服務(wù)，包括提供互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)、國(guó)內(nèi)倉(cāng)和海外倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、通關(guān)、退稅、質(zhì)檢等；2、第四方物流指的是整合各類社會(huì)資源為跨境電商的企業(yè)提供物流規(guī)劃、咨詢和物流信息系統(tǒng)的全方面解決方案。如目前我國(guó)最大的外貿(mào)B2C網(wǎng)站蘭亭集勢(shì)推出的“蘭亭智通”全球跨境物流開放平臺(tái)，以開放平臺(tái)模式為跨境電商賣家整合全球各地物流配送服務(wù)商，降低跨境物流成本。

（二）跨境電商物流發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)制造的產(chǎn)品物美價(jià)廉，在國(guó)際市場(chǎng)上具有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，美國(guó)、英國(guó)等市場(chǎng)已較為成熟，不斷崛起的新興市場(chǎng)成為跨境電商增長(zhǎng)的新動(dòng)力，如東南亞市場(chǎng)由于人口眾多也具有巨大的消費(fèi)潛力，由于東盟國(guó)家電商平臺(tái)開放性較高，目前大量中國(guó)企業(yè)在拓展東盟國(guó)家市場(chǎng)。為了適應(yīng)跨境電商的需求，越來(lái)越多的跨境物流服務(wù)產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，也包括大量提供一體化服務(wù)的物流整合商。物流綜合服務(wù)平臺(tái)成為了跨境電商的發(fā)展趨勢(shì)，如阿里巴巴成立的菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的“大物流時(shí)代”，旨在打破時(shí)間、空間和成本的約束，打造出更為開放的物流平臺(tái)。

未來(lái)跨境電商的發(fā)展必須做到與跨境物流的協(xié)同發(fā)展，目前的跨境物流不再是只采用某一種單一物流模式就可以解決問(wèn)題。隨著跨境物流的不斷發(fā)展，未來(lái)可針對(duì)不同國(guó)家、不同商品采用多種物流模式共用的方法，采用自建物流或是第三方、第四方物流模式來(lái)集約化的解決跨境物流這塊短板，使整個(gè)跨境電商的行業(yè)發(fā)展更為完善。

四、結(jié)語(yǔ)

東盟是中國(guó)的好鄰居、好伙伴、好朋友，2010年中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)全面建立以來(lái)，雙方對(duì)超過(guò)90%的產(chǎn)品實(shí)行零關(guān)稅，中國(guó)連續(xù)四年成為東盟第一大貿(mào)易伙伴和第二大出口目的地，東盟則成為中國(guó)第三大貿(mào)易伙伴和第四大出口目的地。中國(guó)與東盟國(guó)家在大力發(fā)展“一帶一路”的時(shí)代背景下，在中國(guó)-東盟跨境電商高速發(fā)展的今天，如何更好 地解決跨境電商與跨境物流的協(xié)同發(fā)展是未來(lái)經(jīng)貿(mào)合作的重點(diǎn)。

主要參考文獻(xiàn)：

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