■ 鄭 全

船舶機(jī)艙明火作業(yè)應(yīng)注意的問(wèn)題

■ 鄭 全

0 引 言

船舶機(jī)艙又叫輪機(jī)艙，位于船樓下部，是船舶的主要?jiǎng)恿Σ课?。船舶機(jī)艙設(shè)置各種機(jī)器設(shè)備，存在高溫、火災(zāi)、油氣等危險(xiǎn)因素。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年發(fā)生機(jī)艙火災(zāi)事故的比例約占船舶火災(zāi)事故總數(shù)的1/3以上。機(jī)艙一旦發(fā)生火災(zāi)，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易燃易爆物品較多，燃燒猛烈，蔓延速度快，撲救難度很大，容易造成重大火災(zāi)損失。

在機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)是引起機(jī)艙火災(zāi)的重要原因之一，而機(jī)艙燒焊存在兩個(gè)火災(zāi)危險(xiǎn)因素：1）機(jī)艙燒焊的高溫熔渣點(diǎn)火能力強(qiáng)。熔渣粒徑越大，則攜帶的熱量越多，釋放給可燃物熱量則越多；2）機(jī)艙存有的油污物在動(dòng)火中易失火。機(jī)艙油污物一般由輕、重柴油、潤(rùn)滑油、油污水、回絲木屑、保溫材料等混合而成。機(jī)艙內(nèi)燃料油通常難以著火，但它的自燃點(diǎn)不是固定不變的，取決于受熱變化時(shí)所釋出的熱量，何時(shí)導(dǎo)出的熱量、有無(wú)特殊表面、含油濃度等因素對(duì)其自燃均有影響。

因此，在機(jī)艙進(jìn)行明火作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)之又嚴(yán)、慎之又慎。機(jī)艙輪機(jī)長(zhǎng)和動(dòng)火人員不僅要熟悉機(jī)艙結(jié)構(gòu)、設(shè)備、儲(chǔ)油數(shù)量、各種管線，油污物等情況，在動(dòng)焊前充分了解燒焊的部位、工程量、工藝、動(dòng)火點(diǎn)周?chē)鸂顩r，制定嚴(yán)格的明火作業(yè)技術(shù)方案，而且應(yīng)在動(dòng)火前半小時(shí)使用測(cè)爆儀測(cè)作業(yè)區(qū)域可燃?xì)怏w濃度，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)防火措施。

1 機(jī)艙準(zhǔn)許動(dòng)火的條件

1）看火人員、防火器材提前配置到位；

2）對(duì)動(dòng)火部位采取防火隔離措施；

3）清除受高溫熔渣、熱傳導(dǎo)、輻射熱范圍影響的可燃物；

4）排除動(dòng)火部位和相關(guān)的艙室、設(shè)備的火險(xiǎn)隱患；

5）燒焊設(shè)備符合安全使用要求；

6）燒焊工持證上崗并按動(dòng)火要求操作；

7）機(jī)艙油氣濃度控制在1%以下。

2 機(jī)艙動(dòng)火防火防爆的技術(shù)處理

1）提前清除污油物，對(duì)邊角等處難以清除的油垢、帶油物質(zhì)可用鏟刀、刷子、鐵鉤等工具清除。

2）對(duì)主、副機(jī)、油柜或油管線的局部動(dòng)火，將與之連接的設(shè)備截?cái)唷?/p>

3）動(dòng)火中，盡量采用間斷作業(yè)法，即對(duì)焊割件進(jìn)行交叉、先后、停等焊割方法，或者邊焊邊用水冷卻。

4）動(dòng)火點(diǎn)可燃物不易清除、搬離，或直接在艙底油污水上方明火作業(yè)，可用石棉布等不燃材料遮擋。

5）對(duì)機(jī)器底腳四周、油污水艙等部位焊割，難以清除的油垢、油污水，可用泡沫滅火器進(jìn)行覆蓋。

6）主副機(jī)停轉(zhuǎn)不久，燃油艙柜剛清洗，有可燃?xì)怏w存在，可用機(jī)械通風(fēng)來(lái)稀釋油氣，直至達(dá)到動(dòng)火標(biāo)準(zhǔn)。

7）對(duì)儲(chǔ)油品的艙柜、在容器外壁焊割，可向艙柜內(nèi)注水。對(duì)儲(chǔ)油器容器及管道動(dòng)火，還可以采用惰性氣體介質(zhì)置換，達(dá)到動(dòng)火要求。

8） 油管線拆卸處的管內(nèi)的存油應(yīng)流盡，兩端蛻空，也可向管內(nèi)注水。

3 機(jī)艙動(dòng)火對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的要求

1）在燒焊過(guò)程中，應(yīng)注意查看動(dòng)火措施和現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)情況，動(dòng)火點(diǎn)、對(duì)象、焊割方式是否相符，現(xiàn)場(chǎng)是否存在不安全因素，是否備好滅火器材。

2）應(yīng)熟悉工作流程、船舶結(jié)構(gòu)、焊割作業(yè)技術(shù)。對(duì)油污水艙、油泵間、存油容器在動(dòng)火前應(yīng)測(cè)爆，動(dòng)火中應(yīng)復(fù)測(cè)、監(jiān)測(cè)。防止燒焊中熱量把角落中、油漆皮中、鐵銹層內(nèi)存油蒸發(fā)，引燃新的可燃?xì)怏w。

3）在明火作業(yè)之前，管理人員應(yīng)仔細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)，提出具體安全要求，應(yīng)檢查動(dòng)火部位周?chē)欠裼锌扇嘉?，確保在任何時(shí)候?qū)Υ八媾R的危險(xiǎn)作出反應(yīng)。按正確的消防安全程序，應(yīng)付火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生，以減少不必要的損失。

4）在機(jī)艙明火作業(yè)中，應(yīng)對(duì)各個(gè)安全環(huán)節(jié)加以落實(shí)，從審批、動(dòng)火、看火三個(gè)環(huán)節(jié)中嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真落實(shí)明火作業(yè)安全制度，杜絕有章不循、違章操作、盲目審批等現(xiàn)象，加強(qiáng)安全管理、落實(shí)規(guī)章制度。

5）動(dòng)火現(xiàn)場(chǎng)消防器材配備應(yīng)切合實(shí)際，有關(guān)人員應(yīng)掌握消防知識(shí)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)能采取合理的消防措施。在機(jī)艙明火作業(yè)前應(yīng)制定合法的具有實(shí)戰(zhàn)性的消防應(yīng)急方案，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)不至于現(xiàn)場(chǎng)混亂，無(wú)人指揮。

4 結(jié) 語(yǔ)

機(jī)艙的安全事關(guān)整個(gè)船舶的安全，機(jī)艙的防火防爆應(yīng)當(dāng)引起足夠重視，特別在機(jī)艙明火作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取切實(shí)可行的措施，避免火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生。