龔婷　胡杰

【摘要】藝術(shù)教育的作用早已被人們所認(rèn)識，而作為行業(yè)院校的民航類院校的藝術(shù)教育也正在發(fā)展當(dāng)中，而在發(fā)展當(dāng)中所遇到的問題亟待解決，提高藝術(shù)教育質(zhì)量，提升民航高校學(xué)生藝術(shù)教育水平是提升民航軟實(shí)力的有力手段。文章對民航院?，F(xiàn)存藝術(shù)教育狀況進(jìn)行分析，提出了解決民航院校藝術(shù)教育存在問題的可行性建議。

【關(guān)鍵詞】藝術(shù)教育；民航類院校；藝術(shù)教師

提高民航服務(wù)質(zhì)量，提升對外窗口形象應(yīng)該從民航院校開始抓起，而藝術(shù)教育成為重要的途徑和手段。

一、民航類院校藝術(shù)教育現(xiàn)狀

民航類院校分為兩種，一種是行業(yè)院校，如中國民航大學(xué)，中國民航飛行學(xué)院等，一種是綜合類大學(xué)所開設(shè)的民航類專業(yè)。這兩類大學(xué)在開設(shè)藝術(shù)類課程情況從師資、教材、科研等教育資源上是完全不同的。

現(xiàn)以中國民航飛行學(xué)院為例進(jìn)行說明，中國民航飛行學(xué)院與大多數(shù)行業(yè)院校一樣是以理工科為主的院校，不光在公共藝術(shù)課程開設(shè)上有一定難度，在公共人文類課程的開設(shè)上也是有一定難度的，公共藝術(shù)課程開設(shè)是建立在空乘專業(yè)所擁有的師資上的，而空乘專業(yè)的教學(xué)從以前的服務(wù)為主轉(zhuǎn)向客艙安全，課程設(shè)置主要有客艙安全管理、航空英語、口語、形體、語言等構(gòu)成。

首先是形體，從課程名稱上可以看出與舞蹈藝術(shù)是有區(qū)別的，形體是以塑形，保持體形、體態(tài)、體貌為主，以正確的坐立行走為教學(xué)內(nèi)容。由此看來，這和舞蹈藝術(shù)還相差甚遠(yuǎn)，正確坐立行走是舞蹈藝術(shù)的基礎(chǔ)，協(xié)調(diào)的肢體是舞蹈藝術(shù)進(jìn)入情感表達(dá)的基本條件，舞蹈是通過肢體表達(dá)能夠傳情達(dá)意的藝術(shù)。

再者語言藝術(shù)，語言在空乘專業(yè)的學(xué)習(xí)中分為了上下兩冊，上冊為普通話，下冊為客艙播音技巧。標(biāo)準(zhǔn)的普通話是得以順暢交流的前提，是表達(dá)的基礎(chǔ)，僅有標(biāo)準(zhǔn)的普通話在語言藝術(shù)中是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在下冊的客艙播音技巧中，對于播音中的內(nèi)在表達(dá)技巧和外部表達(dá)技巧要求簡單，只是對客艙中常用廣播詞進(jìn)行講解和練習(xí)。而當(dāng)播音成為播音藝術(shù)的時候，是進(jìn)行二度創(chuàng)作的時候，二度創(chuàng)作當(dāng)然是對文章進(jìn)行加工，而不僅僅是讀字，是要讓平面的字立體為有聲語言，在播音中融入情感和播送者的理解。

空乘學(xué)院的相關(guān)藝術(shù)課程的教師，是接受本科或研究生藝術(shù)教育的畢業(yè)生，在長期的教學(xué)過程中，受教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)目標(biāo)所限。教師長期所教授的是基礎(chǔ)的、循環(huán)往復(fù)的課程，因?yàn)榭粘藢W(xué)院特殊情況，學(xué)生在校時間，除節(jié)假日外，正式行課只有一年半，三年的課程壓縮到一年半時間，這使得教師超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，最多的教師一周有30余節(jié)課。在這樣的特殊情況下，教師在藝術(shù)創(chuàng)造和藝術(shù)教學(xué)上失去了原動力。

空乘學(xué)院相關(guān)藝術(shù)課程教師面臨的問題一是上課負(fù)擔(dān)重；二是教學(xué)內(nèi)容基礎(chǔ)：三是因?yàn)樯险n負(fù)擔(dān)重失去了藝術(shù)創(chuàng)作的時間和深入挖掘課程內(nèi)容的時間。教師自己本來的課程任務(wù)難以完成，開設(shè)公共藝術(shù)課程就更加困難。公共藝術(shù)課程的開設(shè)有幾個特點(diǎn)：

1.學(xué)生部分是藝術(shù)愛好者，也有部分是抱著修學(xué)分態(tài)度的，在課堂上形成的氛圍是學(xué)生對老師所講課程沒有興趣；

2.上課時間為晚上，白天的課程緊張，教師不愿晚上繼續(xù)上課：

3.學(xué)校為工科類院校，在科研上對于藝術(shù)類課題不夠重視，教師對于理論研究失去了興趣；

4.公共藝術(shù)課程開設(shè)是以培養(yǎng)興趣為主，大量為鑒賞課，理論課，在備課上不同于平時上課，增加了教師工作量，讓平日工作量本來就大的教師更是不堪重負(fù)。

二、民航類院校解決藝術(shù)教育困難途徑

1.加強(qiáng)藝術(shù)教育師資力量。要開設(shè)藝術(shù)課程的當(dāng)務(wù)之急是解決師資問題，教師是課程開設(shè)的基礎(chǔ)，是藝術(shù)氛圍的營造者，從某種程度上說藝術(shù)類教師的藝術(shù)造詣決定了學(xué)生的藝術(shù)修養(yǎng)。藝術(shù)類教師分為兩個方面的教師：實(shí)踐類教師和理論教師，這對于教師的要求也有不同，實(shí)踐類教師，如形體教師，對于自身的形象、形體應(yīng)具有較強(qiáng)的示范作用。而理論教師則是能將藝術(shù)史、藝術(shù)理論知識深入淺出、融入自身的理解進(jìn)行傳授。

2.加強(qiáng)對藝術(shù)類科研方面支持。對于藝術(shù)教育的研究相對于其他學(xué)科是缺乏的、示弱的，而藝術(shù)教育需要通過不斷的知識梳理，將理論與實(shí)踐聯(lián)系起來，才能真正意義上對未來的民航從業(yè)人員起到一定的作用。早在60年代，在美國興起的藝術(shù)心理治療，就是藝術(shù)與實(shí)踐結(jié)合的典型，而藝術(shù)心理治療在民航中的運(yùn)用現(xiàn)在幾乎還是空白。

藝術(shù)教育對于民航發(fā)展的重要是不容置疑的，而藝術(shù)教育的加強(qiáng)也正是民航院校應(yīng)該重視的，藝術(shù)的功能體現(xiàn)在民航從業(yè)者的工作與生活中大有裨益。