■ 陳漢明 副教授（武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 武漢 430205）

物流業(yè)發(fā)展對(duì)物流園區(qū)規(guī)劃的需求

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”的模式下，物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展重要性尤為突出。而一個(gè)國(guó)家、一個(gè)地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與建設(shè)和其物流規(guī)劃水平的高低密切相關(guān)。從宏觀意義上講，科學(xué)制定物流發(fā)展規(guī)劃、合理構(gòu)建物流規(guī)劃模式不僅是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)地區(qū)其物流業(yè)的建設(shè)與發(fā)展的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，更是決定了一個(gè)國(guó)家或地區(qū)其經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的重大問(wèn)題。在進(jìn)行物流規(guī)劃制定和物流規(guī)劃模式構(gòu)建時(shí)有三個(gè)方面的情況必須重點(diǎn)考慮。第一，必須考慮一個(gè)國(guó)家、一個(gè)地區(qū)其物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。現(xiàn)實(shí)物流的發(fā)展水平是未來(lái)的基礎(chǔ)，脫離現(xiàn)狀、脫離已有的基礎(chǔ)去制定一個(gè)國(guó)家、一個(gè)地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃或去構(gòu)建其物流規(guī)劃模型，是難以取得成功的，是難以有好的成效的。第二，要契合大環(huán)境、總趨勢(shì)的訴求。規(guī)劃是即將實(shí)施或未來(lái)要實(shí)施的計(jì)劃，如果一個(gè)規(guī)劃的建立，一個(gè)規(guī)劃模型構(gòu)建與大環(huán)境和總趨勢(shì)相契合、相融合，那么就會(huì)極大的促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；反之，這個(gè)規(guī)劃或這個(gè)規(guī)劃模型如不合適于大環(huán)境和總趨勢(shì)，就往往會(huì)阻礙大環(huán)境和總趨勢(shì)發(fā)展的，即是有損于大局的。第三，要具有一定的前瞻性或先進(jìn)性。規(guī)劃及其規(guī)劃模型的建立是面向未來(lái)的展望，是對(duì)未來(lái)的預(yù)測(cè)。這一事實(shí)客觀地要求物流發(fā)展規(guī)劃的制定與規(guī)劃模型的構(gòu)建必須要具有一定的前瞻性或先進(jìn)性，或者說(shuō)具有前瞻性或先進(jìn)性的物流發(fā)展規(guī)劃或其規(guī)劃模型最有可能使一個(gè)國(guó)家、一個(gè)地區(qū)的物流建設(shè)與發(fā)展取得卓有成效業(yè)績(jī)，最有可能推動(dòng)一個(gè)國(guó)家、一個(gè)地區(qū)物流業(yè)取得長(zhǎng)足性的發(fā)展。而生態(tài)圈視角下的武漢市物流園區(qū)規(guī)劃研究就是立足于此的。眼下，供應(yīng)鏈管理成為物流業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，物流企業(yè)除了提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送等常規(guī)服務(wù)外，還希望物流園區(qū)提供包括物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、市場(chǎng)需求營(yíng)銷(xiāo)分析、有效的訂貨管理、庫(kù)存信息管理、物流信息服務(wù)等增值服務(wù)?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)證明物流增值服務(wù)是物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)?；谶@樣的事實(shí)，近幾年我國(guó)許多中心城市都制定了自己的區(qū)域性物流發(fā)展規(guī)劃，并將開(kāi)發(fā)新型物流園區(qū)作為發(fā)展物流的重點(diǎn)，如：綠色可持續(xù)生態(tài)物流園區(qū)，以及基于“云”、“大數(shù)據(jù)”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等的物流園區(qū)等。但是，我國(guó)許多中心城市物流業(yè)條塊分割嚴(yán)重，導(dǎo)致資源浪費(fèi)、重復(fù)建設(shè)、成本居高不下，難以形成統(tǒng)一的物流市場(chǎng)，這些問(wèn)題的存在直接制約著其物流業(yè)的現(xiàn)代化和專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展，直接阻礙著其綠色可持續(xù)生態(tài)物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展，而武漢市物流業(yè)也不例外。實(shí)際上，如何合理規(guī)劃城市物流園區(qū)，進(jìn)一步明確區(qū)域物流與城市經(jīng)濟(jì)的良性互動(dòng)發(fā)展，不僅是進(jìn)一步提升城市競(jìng)爭(zhēng)力，也是促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域物流發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。物流園區(qū)是現(xiàn)代物流組織管理的節(jié)點(diǎn)，是城市物流的功能區(qū)，其建設(shè)與發(fā)展的情況或狀況直接關(guān)聯(lián)著現(xiàn)代物流的建設(shè)與發(fā)展。從規(guī)劃角度上講，規(guī)劃與建設(shè)綠色可持續(xù)性的物流園區(qū)是現(xiàn)代物流綠色可持續(xù)性發(fā)展的客觀需要?；蛘哒f(shuō)，現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)在客觀上存在著規(guī)劃與建設(shè)物流園區(qū)生態(tài)圈的訴求。

武漢地處中原，交通發(fā)達(dá)，素有“九省通衢”之稱(chēng)，各種運(yùn)輸渠道密布通達(dá)，處于我國(guó)物流中樞地位，其物流產(chǎn)業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。目前，武漢市已擁有以六大綜合物流園區(qū)為代表的各種物流園區(qū)，以武漢市為中心的“8+1”武漢城市圈的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其潛能更是巨大，成為武漢市經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，合理規(guī)劃和配置武漢市的物流資源是實(shí)現(xiàn)武漢及其周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要保證。如何使武漢市以其集聚能力和輻射能力帶動(dòng)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，合理規(guī)劃武漢市物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展是關(guān)鍵問(wèn)題之所在。而現(xiàn)實(shí)是，武漢市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r不僅在總體上與國(guó)內(nèi)先進(jìn)地區(qū)相比仍然存在著很大差距，而且與現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)其規(guī)約也有著顯著差距，加大對(duì)武漢市物流業(yè)的整合力度，充分釋放武漢地區(qū)物流業(yè)市場(chǎng)的潛力，積極進(jìn)行基于生態(tài)圈的武漢市物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃研究是搞好武漢物流業(yè)發(fā)展的使然。

圖1 面向物流產(chǎn)業(yè)的物流園區(qū)生態(tài)圈的基本模式圖

圖2 互聯(lián)網(wǎng)+物流園區(qū)生態(tài)圈結(jié)構(gòu)圖

圖3 武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈近期規(guī)劃模型

圖4 武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈遠(yuǎn)景規(guī)劃模型

物流園區(qū)生態(tài)圈的內(nèi)涵及其基本模式構(gòu)建

（一）物流園區(qū)生態(tài)圈的內(nèi)涵與基本特性

對(duì)于生物來(lái)講，如果定義生命能夠生存的溫度范圍是介于攝氏零下100度到攝氏100度之間，那么恒星周?chē)h(huán)境溫度在這個(gè)范圍的區(qū)域稱(chēng)為生命能夠存活的生態(tài)圈。對(duì)于物流來(lái)講，現(xiàn)代物流業(yè)中的諸多事務(wù)（活動(dòng)）不是一個(gè)點(diǎn)，或一條線(xiàn)（產(chǎn)業(yè)鏈），而是一個(gè)圈（生態(tài)圈），有時(shí)大圈里還有小圈，物資圈、資本（資金）圈、信息圈等，它們相互聯(lián)結(jié)、聯(lián)系形成一個(gè)物流生態(tài)圈。

單從物流產(chǎn)業(yè)的角度上講，所謂物流園區(qū)生態(tài)圈是指以物流園區(qū)實(shí)體為依托、有著生物生態(tài)圈一般規(guī)律性或特征性、體系相對(duì)獨(dú)立的物流產(chǎn)業(yè)圈，而延續(xù)性、競(jìng)合性、創(chuàng)新性和進(jìn)化性是其基本特性。延續(xù)性是指長(zhǎng)久地保持或維持的過(guò)程或狀態(tài)。就物流園區(qū)生態(tài)圈中的物流產(chǎn)業(yè)活動(dòng)來(lái)講，企業(yè)與企業(yè)間雖無(wú)親緣關(guān)系，但卻有著較穩(wěn)定的“基因”——滿(mǎn)足需求，基于這種相似的基因，物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，物流產(chǎn)業(yè)不斷延續(xù)。延續(xù)規(guī)律是物流園區(qū)生態(tài)圈中的物流活動(dòng)所表現(xiàn)出的基本規(guī)律之一。概括地講，延續(xù)規(guī)律是指：物流園區(qū)生態(tài)圈中的物流活動(dòng)在從單一職能到最后的產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境之間相互融合的關(guān)系。競(jìng)合性是“競(jìng)爭(zhēng)性”與“合作性”的合稱(chēng)。對(duì)物流園區(qū)生態(tài)圈中物流活動(dòng)來(lái)講，競(jìng)合是指其物流活動(dòng)上所體現(xiàn)出的競(jìng)爭(zhēng)與合作相交織、相交融的關(guān)系。通常情況下，競(jìng)爭(zhēng)性既表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)與企業(yè)間的良性競(jìng)爭(zhēng)，也表現(xiàn)為與其他產(chǎn)業(yè)對(duì)有限資源獲取的競(jìng)爭(zhēng)。除了競(jìng)爭(zhēng)，也體現(xiàn)為對(duì)同種資源進(jìn)行共享，使各方利益均衡。競(jìng)爭(zhēng)與合作是物流產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的外在動(dòng)力。物流園區(qū)生態(tài)圈中物流活動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)性主要表現(xiàn)在對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的不斷獲取上；只有保留具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的因素，摒棄消失競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的因素，物流園區(qū)生態(tài)圈中的物流產(chǎn)業(yè)才可能更具穩(wěn)定、更具競(jìng)爭(zhēng)性的方面發(fā)展壯大。從某種程度來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)是合作的表現(xiàn)形式，合作是競(jìng)爭(zhēng)的最終結(jié)果。創(chuàng)新性是“突破常規(guī)”之意。一般來(lái)講，物流園區(qū)生態(tài)圈中的物流產(chǎn)業(yè)活動(dòng)大多是不斷創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)，這一點(diǎn)體現(xiàn)在重視物流市場(chǎng)的變化與發(fā)展等方面。物流產(chǎn)業(yè)活動(dòng)中的創(chuàng)新活動(dòng)主要表現(xiàn)在思維能力創(chuàng)新，技術(shù)能力創(chuàng)新，管理能力創(chuàng)新，服務(wù)能力創(chuàng)新等方面，在各種創(chuàng)新中，通常以技術(shù)能力創(chuàng)新為核心。進(jìn)化性是“由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，由低級(jí)到高級(jí)逐漸發(fā)展變化”之意。對(duì)于物流園區(qū)生態(tài)圈中的物流產(chǎn)業(yè)來(lái)講，進(jìn)化主要體現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)在形態(tài)、組織、制度等方面的變化。實(shí)際上，物流產(chǎn)業(yè)就是在不斷“推陳出新”中發(fā)展壯大。

（二）物流園區(qū)生態(tài)圈基本模式的構(gòu)建

從不同的視角出發(fā)或面向不同的目標(biāo)對(duì)象，有著不同的生態(tài)圈結(jié)構(gòu)樣式。

圖1構(gòu)建的是一種面向物流園區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的生態(tài)圈模式。在無(wú)特別說(shuō)明的情況下，物流園區(qū)生態(tài)圈是指圖1所示的這種面向物流產(chǎn)業(yè)的物流園區(qū)生態(tài)圈。

實(shí)際上，圖1的樣式是最基本或最基礎(chǔ)的物流園區(qū)生態(tài)圈樣式；以圖1的樣式為基礎(chǔ)可衍生構(gòu)建出物流園區(qū)生態(tài)圈的新樣式，如：基于“互聯(lián)網(wǎng)+”等物流園區(qū)生態(tài)圈的新樣式。

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流園區(qū)生態(tài)圈樣式見(jiàn)圖2。

武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈規(guī)劃模型的提出

武漢市物流發(fā)展規(guī)劃的基本思路主要為兩點(diǎn)：第一，探索物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展途徑，擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)物流規(guī)模、培育新興物流增量、建設(shè)高端物流輻射平臺(tái)，使物流業(yè)成為我市重要支柱產(chǎn)業(yè)；第二，進(jìn)一步提升我市物流服務(wù)輻射國(guó)內(nèi)外和周邊地區(qū)的能力，提高城市生產(chǎn)、生活物流服務(wù)效率。武漢市作為我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)最大的水陸空交通樞紐，有著“承東啟西、接南轉(zhuǎn)北、吸引四面、輻射八方”“九省通衢”之稱(chēng)的區(qū)位和區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。眼下，武漢已經(jīng)形成了水運(yùn)、公路、鐵路和航空運(yùn)輸?shù)榷嗑S一體的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，交通覆蓋人口數(shù)達(dá) 1.84億，占到全國(guó)總?cè)丝诘?15%，400 千米以?xún)?nèi)有 45 個(gè)中等以上的城市，是名副其實(shí)的華中地區(qū)物流中心。如何使武漢市以其集聚能力和輻射能力帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，合理規(guī)劃武漢市物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展則是關(guān)鍵點(diǎn)之一。武漢是全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）中被列為一級(jí)物流園區(qū)布局城市（共29個(gè)）之一。2015年4月15日武漢市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布的《2015年武漢市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《計(jì)劃》”）中提出：發(fā)展現(xiàn)代物流，加快“一港六園八中心”建設(shè)，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，開(kāi)展城市共同配送試點(diǎn)。支持漢口北國(guó)際商品交易中心申報(bào)開(kāi)展“國(guó)家內(nèi)外貿(mào)結(jié)合商品市場(chǎng)試點(diǎn)”；啟動(dòng)實(shí)施武漢市“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃。同時(shí)還指出：研發(fā)、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、信息服務(wù)等新業(yè)態(tài)的發(fā)展政策意見(jiàn)將于年內(nèi)出臺(tái)。顯然，這些武漢市物流發(fā)展規(guī)劃和思想正加速催生著武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈規(guī)劃模型的提出。目前，武漢市規(guī)劃建立建成的大型物流園區(qū)有六個(gè)，它們分別是：東西湖綜合物流園、漢口北綜合物流園、鄭店綜合物流園、花山港綜合物流園、陽(yáng)邏港綜合物流園、天河空港綜合物流園。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，特別是隨著我國(guó)物流業(yè)近些年來(lái)的加速發(fā)展，如何能使武漢物流業(yè)能跟上我國(guó)經(jīng)濟(jì)（含指武漢市經(jīng)濟(jì)）發(fā)展的需要已是一個(gè)不得不認(rèn)真思考的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。如何打造物流園區(qū)生態(tài)圈不僅是我國(guó)各省市眼下需要認(rèn)真考慮的重大問(wèn)題，更是武漢市當(dāng)前也需要認(rèn)真思考的重大問(wèn)題。圖3和圖4給出了武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈的近期和遠(yuǎn)景規(guī)劃模型。

其中，圖3為武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈的近期規(guī)劃模型，圖4則為遠(yuǎn)景規(guī)劃模型。不難看出，“輪輻”是武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈近期規(guī)劃模型和遠(yuǎn)景規(guī)劃模型的共同點(diǎn)之處，即圖3和圖4它們都是“輪輻式”的。

“輪輻式”物流園區(qū)生態(tài)圈是特定經(jīng)濟(jì)區(qū)域范圍內(nèi)由若干個(gè)具有綜合物流功能的物流園區(qū)組成的、以一種或多種軸輻式網(wǎng)絡(luò)形式聯(lián)結(jié)成的一種物流園區(qū)的生態(tài)圈。圖3和圖4樣式的“輪輻式”物流園區(qū)生態(tài)圈是基于武漢市內(nèi)的幾個(gè)大型綜合物流園區(qū)所構(gòu)成的物流園區(qū)生態(tài)圈，且該物流園區(qū)生態(tài)圈直接密聯(lián)著、輻射著武漢城市圈。

總的來(lái)講，圖3和圖4所示的武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈規(guī)劃模型十分有利于物流業(yè)的集群密聯(lián)、核心競(jìng)爭(zhēng)力提升和增值服務(wù)等的實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上，隨著經(jīng)濟(jì)全球一體化的發(fā)展，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，為了適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流業(yè)的發(fā)展，各區(qū)域、各企業(yè)都非常重視物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，物流信息化已成為物流業(yè)發(fā)展推進(jìn)器，眼下，基于“云”、“大數(shù)據(jù)”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等的物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新模式已成為現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)的發(fā)展方向。

武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈建設(shè)的規(guī)劃進(jìn)程

武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈建設(shè)的規(guī)劃進(jìn)程對(duì)武漢市物流產(chǎn)業(yè)、武漢城市圈物流業(yè)及武漢地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都是至關(guān)重要的。

武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈建設(shè)的規(guī)劃進(jìn)程原則上應(yīng)按“五步走的原則”來(lái)制定?！拔宀阶叩脑瓌t”的主要思想是要完全建成基于“互聯(lián)網(wǎng)+”等的武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈，大體上要分為五個(gè)階段來(lái)走，即“五步”來(lái)實(shí)現(xiàn)。

第一步是指：從現(xiàn)在起，加速推進(jìn)武漢現(xiàn)有的大型物流園區(qū)的建設(shè)，使其能夠全面正常運(yùn)營(yíng)，這項(xiàng)工作力爭(zhēng)在五年左右完成，越短就越有利于武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈的早日建設(shè)。

第二步是指：使武漢市那些能夠全面正常運(yùn)營(yíng)的或基本上能夠全面正常運(yùn)營(yíng)的大型物流園區(qū)整合成一個(gè)關(guān)系“密聯(lián)”的、功能一體化物流園區(qū)，這項(xiàng)工作力爭(zhēng)在五年左右完成。所謂“密聯(lián)”是指關(guān)系密切的意思。

顯然，開(kāi)展第一步與第二步工作的主要依據(jù)是圖1和圖2中的武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈近期規(guī)劃模型，而第一步與第二步工作的要任或目標(biāo)則是希望初步建成以武漢市大型物流園區(qū)為核心的武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈。

第三步是指：對(duì)已初步形成的武漢市大型物流園區(qū)生態(tài)圈進(jìn)行改進(jìn)與完善工作的同時(shí)，力爭(zhēng)把武漢市地區(qū)和武漢城市圈內(nèi)有條件的物流園區(qū)拉入以武漢市大型物流園區(qū)為核心的武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈中，或使其成為圍繞于、密聯(lián)于武漢市大型物流園區(qū)生態(tài)圈的物流圈或生態(tài)圈。這項(xiàng)工作大約需要五年時(shí)間，或許更長(zhǎng)的時(shí)間。這項(xiàng)工作的要任或目標(biāo)是初步形成以武漢市物流生態(tài)圈為核心的、凸顯聯(lián)動(dòng)性、區(qū)域性、大物流性的武漢物流園區(qū)生態(tài)圈。第三步完成的是武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈發(fā)展規(guī)劃的中期工作。

第四步是指：在對(duì)已初步形成的區(qū)域參與、區(qū)域聯(lián)動(dòng)的武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈進(jìn)行改進(jìn)與完善工作的同時(shí)，積極打造密聯(lián)于武漢市城市圈諸城市的、凸顯支撐性和輻射性的武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈。這項(xiàng)工作大約需要五年時(shí)間，或許更長(zhǎng)的時(shí)間。

顯然，開(kāi)展第三步與第四步工作的主要依據(jù)是圖3和圖4中的武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈遠(yuǎn)景規(guī)劃模型，而第三步與第四步工作的要任或目標(biāo)則是希望初步建成以武漢市物流園區(qū)為核心的、可支撐、可輻射武漢市城市圈乃至于更多區(qū)域的武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈。

第五步是指：在對(duì)已初步建成的以武漢市物流園區(qū)為核心的、可支撐、可輻射武漢市城市圈乃至于更多區(qū)域的武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈進(jìn)行改進(jìn)與完善工作的同時(shí)，積極打造密聯(lián)于武漢市和其城市圈的面向全中國(guó)、面向世界的武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈。進(jìn)行這項(xiàng)工作所需要時(shí)間不好估計(jì)，因此物流業(yè)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、不斷發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。第五步工作是武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈發(fā)展規(guī)劃的更加遠(yuǎn)景的工作。第五步工作的要任或目標(biāo)是希望使武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈成為一個(gè)明顯影響中國(guó)、積極影響世界的物流區(qū)域生態(tài)圈，即成為一個(gè)在中國(guó)、在世界占據(jù)舉足輕重地位的、凸顯大武漢作用的物流園區(qū)生態(tài)圈。

結(jié)論

改革開(kāi)放以來(lái)，武漢市依靠得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，逐步成為我國(guó)中部地區(qū)的客運(yùn)、貨運(yùn)中心和商品集散地，其物流量和物流業(yè)市場(chǎng)的潛能均是巨大的。但由于武漢市對(duì)物流資源的整合力度不夠，目前武漢物流業(yè)發(fā)展情況在總體上與國(guó)內(nèi)先進(jìn)地區(qū)相比仍然存在著很大差距。因此，加大對(duì)武漢市物流業(yè)的整合力度，充分釋放武漢地區(qū)物流業(yè)市場(chǎng)的潛力，以及積極開(kāi)展基于生態(tài)圈的武漢市物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃研究顯然是搞好武漢物流業(yè)發(fā)展的客觀需要。為此，本文結(jié)合武漢地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)以武漢市規(guī)劃建立建成的六個(gè)大型物流園區(qū)（即，東西湖綜合物流園、漢口北綜合物流園、鄭店綜合物流園、花山港綜合物流園、陽(yáng)邏港綜合物流園和空港綜合物流園）為核心的，以擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)中部地區(qū)崛起、健全物流服務(wù)體系、進(jìn)行物流服務(wù)升級(jí)與業(yè)態(tài)創(chuàng)新等為工作重點(diǎn)，面向武漢城市圈的武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈規(guī)劃模型與建設(shè)進(jìn)程等方面的問(wèn)題進(jìn)行了較為詳細(xì)的研究。在表述了現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)、武漢大型綜合物流園區(qū)現(xiàn)狀、武漢物流發(fā)展態(tài)勢(shì)以及物流園區(qū)生態(tài)圈的含義及其基本樣式之后，給出了武漢市的物流園區(qū)生態(tài)圈規(guī)劃模型，并制定了武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈建設(shè)的規(guī)劃進(jìn)程。本文研究的基本目的是：通過(guò)對(duì)武漢市物流園區(qū)規(guī)劃模型的提出和其規(guī)劃進(jìn)程的給出，以期達(dá)到推動(dòng)武漢物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展能夠快速、有序地走上可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)道路，以及促進(jìn)武漢市物流業(yè)與區(qū)域物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的有效實(shí)現(xiàn)。本文的研究無(wú)疑對(duì)武漢市物流園區(qū)生態(tài)圈的建立與發(fā)展有著重要的參考價(jià)值性和指導(dǎo)作用性。

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