文 AO記者 陳秀娟

讓消費者轉身

文 AO記者 陳秀娟

經歷了高資金投入的產品研發(fā)制造階段，接下來，騰勢如何讓消費者為其轉身？

“國家為電動汽車搭好了舞臺，作為中國首個專注于純電動汽車的中德合資品牌，騰勢要用實力讓消費者為我們轉身?！边@是深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司首席執(zhí)行官嚴琛在廣州車展上對外的誓言。

如果說過去四年，騰勢最主要的成績是成功開發(fā)了一款中高端電動汽車并將它推向市場的話，那么接下來的使命便是如何將這款耗費幾十億元的電動汽車讓消費者買單。

近兩年，國家相繼推出了一系列對于新能源車的扶持政策，今年前8個月新能源汽車市場迎來一輪新的增長，從8月以后的新能源車銷量更是進入拉升軌跡，近幾個月都是月度環(huán)比增長4000輛左右水平，11月的新能源車銷量總數(shù)為2.47萬輛，同比2014年11月的7251輛增長2.4倍，市場熱度快速升溫。

平心而論，715輛的銷量與傳統(tǒng)的燃料汽車相比并不值得一提，但是在中高端純電動汽車領域，取得這個成績并不容易。特別是騰勢目前只有一款產品，并且產品起售價達到了36.9萬元( 補貼前），價格直逼一些進口純電動汽車。

對此，業(yè)內人士表示，“DENZA騰勢能夠取得這樣的成績，證明了消費者對DENZA騰勢綜合實力的認可。接下來，隨著充電網絡建設計劃的開展，我們相信會有更多的消費者選擇DENZA騰勢?！?/p>

對于未來的產品規(guī)劃，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司CEO嚴琛表示：“騰勢的首款車在去年已開始全面上市，目前我們工作的重心是放在成功做好這款車上。”

經歷了高資金投入的產品研發(fā)制造階段，接下來，騰勢如何讓消費者為其轉身？

培養(yǎng)市場

一款產品要讓消費者接受，少不了宣傳和營銷。然后騰勢并沒有循規(guī)蹈矩的做大面積的廣告投放以及軟文宣傳，很多消費者甚至都不知道這個品牌。

騰勢市場總監(jiān)胡曉慶在廣州車展上對記者表示，目前階段不是以實現(xiàn)銷售迅速增長為目的，而是以培養(yǎng)市場為主，再循序漸進的實現(xiàn)銷量上的推進。

2015年騰勢把重心放在體驗式服務上，北京、上海、深圳是騰勢首選的三個重點市場，也是最重要的三個市場。對比車企同行高大上的廣告宣傳，信息爆炸的軟文報道，騰勢的宣傳顯得太過于低調。通過體驗營銷實現(xiàn)“彎道超車”，精準影響目標人群，讓目標人群先知道騰勢，再深入體驗騰勢。

《青松紅杏圖》一直被認為是智樸和尚的自畫小像，然而關于該畫還有很多疑惑不解，如《青松紅杏圖》何時落入崇效寺至今不明。 雖然相關資料有說，這幅圖最早被游寺的康熙朝臣王士禎與朱彝尊等人看到，并題今名，但具體時間不明。 按智樸為1642年松、杏戰(zhàn)役時的俾將，推算1690年作畫時他至少應該七十歲了，智樸1702年下江南，自江南還山后幾乎不再出山。 由此推算《青松紅杏圖》大致寄存時間在作畫后十年左右。

例如，騰勢在7月24日到9月27日推出，針對北、上、深三地，各行業(yè)的媒體朋友提供免費的機場接送服務。通過宣傳海報上的二維碼掃一掃報名成功后，每個媒體朋友可享受2次免費專車接送機，和1次推薦朋友享受免費接送機機會。

當記者問及騰勢為何主推體驗式營銷時，胡曉慶說道：“因為我們沒有鋪天蓋地的廣告宣傳形式，除了汽車行業(yè)等業(yè)內人士對騰勢有聽說外，其他行業(yè)的普通消費者對騰勢認識是極其有限的。只有通過潛移默化的讓潛在消費者體驗，讓更多人知道，然后讓知道的人有一個正確的判斷，相比只是在網絡上了解到的虛無縹緲，體驗式營銷宣傳效果更真實有力。”

2015年騰勢把重心放在體驗式服務上，北京、上海、深圳是騰勢首選的三個重點市場，也是最重要的三個市場。通過體驗營銷實現(xiàn)“彎道超車”，精準影響目標人群，讓目標人群先知道騰勢，再深入體驗騰勢。

同時，通過體驗營銷，騰勢對潛在消費者也是進行一個篩選的過程，一部分認同騰勢的潛在消費者，最終變成騰勢車主，再去口口相傳影響更多的人；另一部分不認同騰勢的消費者，通過體驗也知道了騰勢這個品牌，不管是好評還是差評，有輿論有聲音才有宣傳的效果。

如何解決充電問題？

目前，對于所有新能源汽車尤其是純電動汽車來說，制約其發(fā)展的瓶頸之一就是充電的便利性問題。對于騰勢來說，也面臨著這個問題。記者了解到，目前騰勢已經開展大規(guī)模的充電網絡建設計劃。

胡曉慶告訴記者，截至2015年年底，騰勢將會在北京、深圳和上海安裝超過300個騰勢充電樁。而在2016年3月前，騰勢還將在上海和廣州新增160個專屬充電樁。

對此，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司銷售副總裁Ronald Koning也表示：“我們的目標, 是確保所有騰勢車主都能夠盡可能方便地享受電動出行的生活方式。”

據(jù)介紹，DENZA騰勢充電網絡建設計劃將包括騰勢專屬充電樁建設、充電系統(tǒng)智能化管理和公共充電樁認證等多個項目，有望解決阻礙電動汽車發(fā)展的充電問題。在充電智能化管理系統(tǒng)中，消費者可以方便快捷地查看附近充電站的位置。

與此同時，騰勢將對目前市場上的主流公共直流充電樁品牌進行調研，并對其和DENZA騰勢純電動汽車的兼容性、安全性等指標與充電樁生產廠家進行溝通。

渠道擴張

除此之外，銷售網點的布局是否完善也決定這一汽車品牌能否快速為更多消費者所認可和接受。所以，網絡的建設同樣迫在眉睫。對此，騰勢不斷深化市場策略，擴大經銷商網絡，正在逐漸打開各主流城市的通道。

據(jù)悉，早在2013年7月，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司與中升集團控股有限公司、利星行(中國)汽車企業(yè)管理有限公司、龐大汽貿集團股份有限公司簽署了騰勢經銷商合作協(xié)議。

目前，騰勢汽車在全國6個城市(在北京、上海、深圳、杭州、廣州、天津)，總計建設有7家經銷商店，還未全面覆蓋到國內的一線城市。

騰勢下一步的渠道拓展將下沉到二三線城市，規(guī)劃在佛山、武漢、長沙、成都、南京、西安、廈門等地開設經銷商店。

除了開辟新的市場之外，在現(xiàn)有北京、上海、深圳三地，也在2015年擴大經銷商數(shù)量，目前三地經銷商渠道的開拓還在談判商議中，產能也將逐漸釋放。

至今年年底，騰勢將在全國9個城市設立13個銷售網點，并在北京開設第三家經銷商店。在廣州，目前騰勢首家城市展廳——騰勢廣州南方騰悅城市展廳已經開業(yè)，為消費者提供體驗和銷售的服務。而騰勢在廣州地區(qū)的首家4S店也將在2016年初開業(yè)。

未來，騰勢還將共享奔馳的經銷商網絡，比亞迪戴姆勒新技術有限公司董事會主席、戴姆勒股份公司董事會成員唐仕凱也表示：“很多奔馳的經銷商對騰勢有很強的興趣。中國未來的電動車市場前景以及騰勢品牌的實力，讓他們看到了潛力。其中有的經銷商也參觀過深圳的生產線。”