文 AO記者 陳秀娟

渠道變革如何走

文 AO記者 陳秀娟

在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，對(duì)汽配企業(yè)來(lái)說(shuō)，又該如何進(jìn)行有效的渠道變革？

在互聯(lián)網(wǎng)電商的沖擊下，各大、中、小企業(yè)面對(duì)著接踵而來(lái)的新形勢(shì)、新模式和新型平臺(tái)，傳統(tǒng)汽配渠道商對(duì)于渠道的創(chuàng)新、互聯(lián)網(wǎng)+等更是充滿期待，不過(guò)它們又該如何更好應(yīng)對(duì)渠道變革帶來(lái)的沖擊與機(jī)遇呢？

自電商由個(gè)人行為轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)行為時(shí)，兩者的差異日益明顯，同時(shí)存在的問(wèn)題也日益鮮明。電商平臺(tái)的產(chǎn)品價(jià)格天差地別、正品無(wú)保障、以及終端消費(fèi)網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)品次等成為企業(yè)向電商轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攔路虎”。那么，對(duì)汽車配件領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)說(shuō)，渠道變革是否應(yīng)該走電商這條路呢？其意義又在哪里？

在汽車配件領(lǐng)域，除去4S店、修理廠等中間環(huán)節(jié)，最直接的當(dāng)事方就是廠家和車主，這從行業(yè)誕生與發(fā)展以來(lái)是永恒不變的。那么現(xiàn)在諸多的問(wèn)題產(chǎn)生的源頭在哪？就在廠家和車主這兩者之間。廠家和車主，這兩者仿佛隔了一條天塹，必須借由中間環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，比如經(jīng)銷商、比如修理廠、比如4S店，利益分層化產(chǎn)生矛盾是必然的。然而，現(xiàn)階段的市場(chǎng)條件并不允許完整的去“中間化”，無(wú)法節(jié)流就去開(kāi)源，拓展新的渠道成為企業(yè)增加市場(chǎng)占有率的一種必需。

那么，渠道變革就意味著必須走電商嗎？在2015年中國(guó)汽車配件渠道高峰論壇上，眾多專家一致指出這個(gè)是肯定的，他們表示：“因?yàn)檫@是趨勢(shì)。什么是趨勢(shì)？就是大家都在用，大家都認(rèn)同。都在用微信，你還寫(xiě)信嗎？都在網(wǎng)上購(gòu)物，你還跑去店里嗎？試想，打個(gè)電話就能搞定的事你還要千里迢迢跑去談嗎？”

汽車行業(yè)發(fā)展到今天，即使在“互聯(lián)網(wǎng)+”的新形勢(shì)下，所有企業(yè)依然奉行用戶需求是行業(yè)之根本。顧客是上帝的年代，企業(yè)必須面對(duì)消費(fèi)者主宰的市場(chǎng)，然后服務(wù)客戶，提供更好的用戶體驗(yàn)，繼而增加客戶粘度，提高客戶留存率。從始至終，企業(yè)所面對(duì)的客戶群體是不變的，只是在時(shí)代的發(fā)展下，客戶需求變得多樣化，互聯(lián)網(wǎng)的興盛也使交易模式發(fā)生改變。

如此看來(lái)，渠道變革走電商化是一種趨勢(shì)。只有真正能夠滿足客戶差異化的需求，提供便利性服務(wù)和滿意售后的企業(yè)才是能長(zhǎng)久經(jīng)營(yíng)的企業(yè)。

除了走電商化道路，對(duì)于汽配企業(yè)來(lái)說(shuō)還有哪些新出路？上述論壇上，眾多專家還指出，對(duì)于汽車配件行業(yè)來(lái)說(shuō)，開(kāi)啟連鎖經(jīng)營(yíng)也將成為市場(chǎng)發(fā)展的大趨勢(shì)。

從過(guò)去小而散的小規(guī)模個(gè)體經(jīng)營(yíng)中，汽配商家很難從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中得到更好的發(fā)展，而隨著維修廠也紛紛向規(guī)模化、連鎖化的經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變，對(duì)汽車配件的采購(gòu)趨于集中化、固定化，這也從某種程度上促使了汽配企業(yè)的連鎖化趨勢(shì)。

總之，渠道變革走電商化以及開(kāi)啟連鎖經(jīng)營(yíng)模式將成為汽配企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的又一新路徑。