王延鵬

北京賽迪經(jīng)略企業(yè)管理顧問有限公司

從Uber看專車企業(yè)突破同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)紅海

王延鵬

北京賽迪經(jīng)略企業(yè)管理顧問有限公司

2014年以來(lái)，越來(lái)越多的專車企業(yè)上線，越來(lái)越多的人們出行打車不再僅限于出租車，而是叫專車接送。

市場(chǎng)格局已定 專車飛速發(fā)展

打車軟件最先在打車難的一線城市流行，隨著乘客端和司機(jī)端用戶的激增，覆蓋區(qū)域深入二、三線城市。由阿里巴巴支持的快的打車和騰訊支持的滴滴打車自2014年10月分別推出了針對(duì)高端用戶的一號(hào)專車和滴滴專車，從出租車領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到專車業(yè)務(wù)上，爭(zhēng)搶中高端市場(chǎng)。而在這個(gè)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)已有成熟的易到用車和國(guó)外專車應(yīng)用企業(yè)Uber及其他一些提供專車出行的企業(yè)，通過優(yōu)惠券及打折等方式補(bǔ)貼用戶。

2015年2月快的與滴滴宣布合并，兩大巨頭的結(jié)合將會(huì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)已非常激烈的市場(chǎng)造成巨大沖擊，行業(yè)格局極有可能快速形成。專車市場(chǎng)隨著市場(chǎng)細(xì)分越來(lái)越細(xì)致，政策方面的明朗化及用戶行為習(xí)慣養(yǎng)成，使市場(chǎng)在飛速發(fā)展的同時(shí)逐步趨向成熟。

Uber把握時(shí)機(jī) 穩(wěn)步開展

Uber是一家來(lái)自美國(guó)舊金山的打車應(yīng)用公司，成立于2009年，提供豪華車型的預(yù)約服務(wù)。Uber在中國(guó)采用與租車公司合作，由租車公司提供車輛和司機(jī)并與租車公司分成的盈利模式。短短一年多時(shí)間，從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)到在專車領(lǐng)域占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，Uber目前的發(fā)展還是很可觀的，從以下四個(gè)方面可以看出Uber在中國(guó)的發(fā)展策略。

以城市為單位，扁平化管理控制市場(chǎng)。Uber在全球范圍已經(jīng)覆蓋了120多座城市，其中亞太地區(qū)25座。在中國(guó)，已先后進(jìn)入上海、深圳、廣州、北京、杭州、成都、武漢7座城市。Uber的擴(kuò)張邏輯和規(guī)律是一個(gè)城市接著一個(gè)城市，對(duì)新市場(chǎng)是用城市作為劃分單位，在每個(gè)城市分別有運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人。盡管已進(jìn)駐了中國(guó)7個(gè)城市，Uber仍保持了一個(gè)輕量的團(tuán)隊(duì)，目前Uber在中國(guó)的員工僅有50多人，其中北京團(tuán)隊(duì)10人左右。

以高端為目標(biāo)，個(gè)性化服務(wù)切入市場(chǎng)。Uber的收費(fèi)模式是由起步價(jià)、每分鐘費(fèi)用和每公里費(fèi)用的總計(jì)來(lái)計(jì)算的。Uber在剛進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，僅有的模式為UberBlack，采取與租車公司合作的方式，為高端客戶提供出行方案。以北京為例，UberBlack的起步價(jià)為18元，每分鐘0.7元，每公里3.85元，最低費(fèi)用為30元。隨后Uber推出了UberX，面向中端客戶，車型包括豐田卡羅拉、現(xiàn)代伊蘭特以及別克君越等經(jīng)濟(jì)型轎車，起步價(jià)僅為15元。可以看出，Uber進(jìn)入中國(guó)定位于中高端用戶，以及提供定制化的服務(wù)來(lái)打開中國(guó)市場(chǎng)。

以拼車為賣點(diǎn)，非營(yíng)利模式開拓市場(chǎng)。北京市政府在2014年1月出臺(tái)了《北京市交通委員會(huì)關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》，讓拼車的行為有法可依，按照是否分?jǐn)傎M(fèi)用分為公益型合乘和互助型合乘。于是Uber以公益的形式將龐大的“空車”資源利用起來(lái)，在2014年8月，Uber推出了首個(gè)本地化服務(wù)People’s Uber，借助Uber的技術(shù)平臺(tái)，進(jìn)行統(tǒng)一管理，提供最多四人的拼車服務(wù)，起步價(jià)低于出租車，同時(shí)支持平攤車費(fèi)。在北京，People’s Uber起步價(jià)為0元，每分鐘0.35元，每公里2.17元，最低消費(fèi)12元。Uber以拼車為契機(jī)，低價(jià)切入市場(chǎng)，從而增加用戶數(shù)量，提高用戶黏性。

以活動(dòng)為線索，吸引用戶積極參與。Uber自進(jìn)入中國(guó)后，推出了一系列活動(dòng)，可以看出在本地化戰(zhàn)略上花了大力氣。

立足中國(guó)專車市場(chǎng)，專車企業(yè)需從四方面搶占先機(jī)

在目前的專車市場(chǎng)中，有深耕市場(chǎng)近五年的易到用車、快的滴滴合并前各自的一號(hào)專車與滴滴專車、與百度合作的外資專車鼻祖Uber、擁有近6萬(wàn)輛車源的神舟租車及一嗨租車等專車企業(yè)，每家企業(yè)都有不同的“玩法”，從目前在一線城市的競(jìng)爭(zhēng)情況來(lái)看，未來(lái)極有可能出現(xiàn)燒錢搶占市場(chǎng)的大戰(zhàn)，任何一家專車企業(yè)都無(wú)法獨(dú)善其身。因此專車企業(yè)要做到：加強(qiáng)業(yè)務(wù)靈活性以應(yīng)對(duì)不成熟政策環(huán)境；明確細(xì)分市場(chǎng)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)吸引用戶；上下游產(chǎn)業(yè)融合，尋求新模式以突破同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)紅海；跨行業(yè)合作，探尋新的增長(zhǎng)模式。