編輯/ 伍夢堯

“山城”重慶市，緊抓國家“一帶一路”發(fā)展之機，迎來自身發(fā)展的騰飛

千百年來，被高聳山嶺團團圍住的重慶人被迫獨居一隅。隨著交通網(wǎng)絡建設的不斷完善，重慶市成為了長江經(jīng)濟帶與渝新歐國際鐵路通道的交匯點。暨國家大力發(fā)展“一帶一路”戰(zhàn)略之機，重慶市不斷加深與海外及周邊地區(qū)的貿(mào)易往來，為自身發(fā)展注入一針強心劑。

勇猛耐勞重慶魂

早在殷周時期，生活在巴山渝水之間的先民便以勇猛強悍、能歌善舞而著稱。即便是兩軍交戰(zhàn)之時，巴人也“歌舞以凌殷人”。隨著生活逐漸穩(wěn)定，巴舞成為專供表演的宮廷宴舞，然而勇猛豪爽的血液仍在重慶人的血液中流淌。

重慶人民不僅“偏安一隅能茍生”，更是“吃苦耐勞多靈性”。為促進服裝產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，重慶市投資35億元，在重慶巴南區(qū)建立重慶時裝產(chǎn)業(yè)園。據(jù)統(tǒng)計，至2014年底，已有包括韓國服企在內(nèi)的300家企業(yè)確定入駐產(chǎn)業(yè)園。

產(chǎn)業(yè)園區(qū)的成立改變了以往重慶服裝產(chǎn)業(yè)各自為戰(zhàn)的局面，形成了一條由設計研發(fā)、原料采購、到倉儲物流、品牌孵化的全產(chǎn)業(yè)鏈。隨著重慶市打造內(nèi)陸開放高地和長江上游金融中心進程的不斷推進，乘著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的東風，豪爽肯干的重慶人也在咬緊牙關，力圖重現(xiàn)“全國時尚招牌”的輝煌。

由“困”到“樞”

古語云：“天下商埠之興衰，視水路舟車為轉(zhuǎn)移?！北M管身處內(nèi)陸，重慶市積極伸出了與外界聯(lián)通的觸角，努力打造“一江兩翼三洋”的交通模式，構建多地區(qū)聯(lián)動發(fā)展的經(jīng)濟增長新格局。

2013年3月，一列載滿汽車零部件的火車抵達重慶，實現(xiàn)了渝新歐列車從德國到重慶的首次回程運輸。至今，渝新歐列車已實現(xiàn)常態(tài)化運營——自重慶出發(fā)，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口后進入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達德國杜伊斯堡，實際運行時間半個月左右，比海運節(jié)省了30～40日。其中，貨物在口岸的滯留時間僅占全程運輸時間的17%，遠低于亞歐大陸橋“北線”的30%～50%，大大提高了貨運效率。今年6月17日，在“渝新歐國際貿(mào)易客戶現(xiàn)場對接會”上，23家來自渝新歐鐵路沿線國家的海外企業(yè)代表與重慶多家企業(yè)進行對接，有14家企業(yè)在現(xiàn)場就與重慶企業(yè)達成了合作意向。

渝新歐鐵路的運營使重慶不再是困在重重山嶺中的小城，不僅化身我國與歐亞大陸的貿(mào)易交流代表，更是作為我國“一帶一路”戰(zhàn)略的關鍵環(huán)節(jié)成為內(nèi)陸開發(fā)開放的重要支撐。

不僅突破了陸路運輸千百年來的桎梏，重慶市還借助長江黃金水道，一步步向著“長江上游航運中心”的目標邁進。為增強水運集聚輻射能力，重慶市把航道整治當做了水運發(fā)展的基礎性工程——僅2014年，重慶市就建成烏江、小江、梅溪河、抱龍河等航道支持保障系統(tǒng)，新開通小安溪航道22公里，建成航道標準化示范站4個，新增航道維護工作艇躉14艘。暢通的航道為重慶市與廣大中西部地區(qū)乃至珠三角、長三角地區(qū)結下通財之誼。

目前，重慶市正在積極推進以主城果園、萬州新田、涪陵龍頭山等為代表的“八大”樞紐型港區(qū)建設。據(jù)重慶市港航局局長汪伯濤介紹，2015年，重慶水運建設計劃完成投資28億元，新增港口貨物1000萬噸、集裝箱通過能力30萬標箱。同時，還將加大碼頭整合力度，加強港口碼頭配套錨地建設，以推動重慶水運基礎設施建設全面升級。

國家“實驗田”的龍頭作用

2010年，作為我國內(nèi)陸地區(qū)的第一個國家級開發(fā)開放新區(qū)，重慶兩江新區(qū)正式成立。作為內(nèi)陸開發(fā)開放的國家“實驗田”，在我國整體經(jīng)濟運行進入新常態(tài)化時期的當下，兩江新區(qū)逆勢而上，成為了重慶經(jīng)濟發(fā)展的排頭兵。

為打造優(yōu)質(zhì)內(nèi)陸開發(fā)門戶，兩江新區(qū)不斷完善綜合運輸交通體系，加快基礎設施的建設進程，促進了兩江新區(qū)與長江黃金水道及渝新歐國際鐵路的無縫銜接，使得條條大路通“兩江”。重慶市委組織部部務委員謝辛明確表示，兩江新區(qū)要加強對外走廊建設，形成公水鐵空無縫銜接、互聯(lián)互通的綜合交通體系，全面提升對外大通道水平。

同時，兩江新區(qū)不斷加深與周邊地區(qū)合作，不僅打造出多個中外經(jīng)貿(mào)合作平臺，更大大提升了通關通檢效率。目前，兩江新區(qū)已與渝新歐沿線及長江經(jīng)濟帶的12個海關實現(xiàn)了“一體化”通關，為貨物的更自由流通開啟一路綠燈。

不僅如此，兩江新區(qū)政府更積極實施“走出去”戰(zhàn)略，大力支持本地企業(yè)通過組建跨國聯(lián)盟、建立全球營銷網(wǎng)絡等手段加快產(chǎn)業(yè)鏈的全球化戰(zhàn)略布局。長安汽車就在意大利都靈、日本橫濱、美國底特律、英國諾丁漢及重慶、上海、北京、哈爾濱、江西等5國9地布局研發(fā)，全面整合全球資源，助推“中國智造”。

重慶市綜合經(jīng)濟研究院院長易小光表示，兩江新區(qū)應利用好保稅港區(qū)等開發(fā)開放平臺，主動對接“一帶一路”行動方案。重慶寸灘保稅港區(qū)位于兩江新區(qū)腹地，是我國首個內(nèi)陸保稅港區(qū)，全國唯一一個“水港+空港”雙核且地處市區(qū)的保稅港區(qū)。其產(chǎn)業(yè)扶持政策涵蓋了制造業(yè)、貿(mào)易、結算、文化、物流、金融、服務7大行業(yè)，扶持力度明顯超過其他開發(fā)新區(qū)。在“給力”的政策扶持和未來大好的發(fā)展前景吸引下，重慶保稅港區(qū)的入駐企業(yè)累計已達700家，其中世界500強企業(yè)13家，惠普、伊藤忠、馬士基均在其中。

經(jīng)濟學家羅天昊明確提出，重慶發(fā)展看兩江，兩江新區(qū)是重慶發(fā)展的龍頭。為抓住國家推行“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的大好時機，重慶兩江新區(qū)黨工委副書記湯宗偉表示,今年兩江新區(qū)將繼續(xù)加強與歐洲、美國及日本、韓國等周邊國家的貿(mào)易合作,深化渝黔、渝鄂、渝湘等區(qū)域合作,進而不斷穩(wěn)固內(nèi)陸地區(qū)在對外開放中的地位。

左上圖 渝新歐鐵路重慶段。

左下圖 渝新歐列車始發(fā)站重慶團結村站。

右上圖 重慶寸灘保稅區(qū)。

右下圖 兩江新區(qū)金融中心核心區(qū)。