福特S-MAX雨刮器故障排除

搭鐵線

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)福特S-MAX運(yùn)動(dòng)型多功能商務(wù)車，車型為CD340，行駛里程5萬km。用戶反映該車雨刮器有時(shí)自行工作。

檢查分析：維修人員試車，暫時(shí)未能發(fā)現(xiàn)問題。與用戶溝通，得知此車第一次出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是在行駛后2萬km左右。后來，每次出現(xiàn)故障后，都自行恢復(fù)正常了。除此之外，該車沒有其他異常。

用IDS對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，讀取歷史故障，故障碼幾乎覆蓋全車所有系統(tǒng)，無從辨別真?zhèn)巍Ｇ宄收洗a后，重新檢測(cè)，沒有故障碼。用手晃動(dòng)線束以及各相關(guān)插接器，故障沒有重現(xiàn)。進(jìn)一步檢查組合開關(guān)、雨刮電機(jī)與車身控制單元之間的連接，線路均為良好?？紤]到車身控制單元進(jìn)入緊急模式后，雨刮會(huì)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以著重對(duì)車身控制單元進(jìn)行了檢測(cè)。檢查的結(jié)果都很正常。

檢查至此，該車似乎根本沒有故障，維修陷入僵局。而此時(shí)通過與用戶交談，發(fā)現(xiàn)一個(gè)重要的線索，這就是最近一次，故障是在高速超車時(shí)出現(xiàn)的。根據(jù)這一線索分析，維修人員猜測(cè)，可能是電壓瞬間過高。

檢查發(fā)電機(jī)工作情況、蓄電池搭鐵線、組合開關(guān)車身控制單元以及控制單元的電源和搭鐵，沒有發(fā)現(xiàn)問題。最后在拆檢組合開關(guān)的搭鐵線時(shí)，發(fā)現(xiàn)搭鐵點(diǎn)G6D139的固定螺栓接觸面有生銹發(fā)黃現(xiàn)象，且螺栓擰緊力矩不夠。查看電路圖，此搭鐵點(diǎn)是各種車內(nèi)燈、組合儀表、座椅加熱、遙控接收器以及鼓風(fēng)機(jī)控制單元的共用搭鐵線。

分析認(rèn)為，當(dāng)電源電壓發(fā)生變化時(shí)，流經(jīng)搭鐵點(diǎn)的電流變化幅度加大，使得原本就接觸不良的地方產(chǎn)生瞬間斷路，致使組合開關(guān)失效。在此情況下，車身控制單元進(jìn)入緊急模式，雨刮開始動(dòng)作。在搭鐵線恢復(fù)正常后，系統(tǒng)雨刮停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

故障排除：緊固搭鐵線螺栓，故障排除。

（詹森）