奧迪轎車為何加速無力

發(fā)動機控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)奧迪A6 3.2FSI轎車，車型為C6，行駛里程11萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈亮，加速無力。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車不僅加速無力，而且還有頓車現(xiàn)象。檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0087—油軌油壓過低 ；P2296—油壓調(diào)節(jié)閥對電源短路。

根據(jù)測試計劃，檢查蓄電池電壓和熔絲，均正常。檢查發(fā)動機線束的搭鐵線，沒有發(fā)現(xiàn)松動或氧化現(xiàn)象。通過故障診斷儀的元件測試功能，控制油壓調(diào)節(jié)閥N290 的動作，可以聽到電磁閥發(fā)出的"咔噠‘聲，說明相關(guān)線路性能良好，電磁閥工作正常。

發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，觀察油壓，發(fā)現(xiàn)實際的低壓油壓為675 kPa，而正常值是450～600 kPa?？紤]到油壓不在規(guī)定范圍內(nèi)，因此決定更換低壓油壓傳感器G410。但是更換后試車，故障現(xiàn)象沒有任何改變。

繼續(xù)觀察數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)第140組數(shù)據(jù)所顯示的油軌油壓為730 kPa，而直噴發(fā)動機怠速時的油壓不應(yīng)低于3 MPa。再看第106組數(shù)據(jù)，油壓調(diào)整信號的占空比為99%，而怠速的正常值為40%～60%。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，油壓控制指令與油壓完全不能吻合。但是更換低壓油泵、高壓油泵及油壓調(diào)整電磁閥后試車，故障依然存在，且上述數(shù)據(jù)完全沒有改變。

根據(jù)電路圖檢查N290的線路，完全正常，而且在進行元件測試時電磁閥也能夠動作。至此，所有能夠想到的相關(guān)零件都已經(jīng)更換過了，線路問題也已經(jīng)排除，最后判斷是發(fā)動機控制單元失效。

故障排除：更換發(fā)動機控制單元，試車確認故障排除。

（馬增彬）