東風(fēng)本田CR-V行駛時(shí)偶爾熄火

蓄電池

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)東風(fēng)本田CR-V運(yùn)動(dòng)型多功能車，行駛里程20萬(wàn)km。用戶反映該車在低速行駛過程中偶爾會(huì)熄火，但熄火后可以立即再次起動(dòng)。

檢查分析：維修人員接車后連接專用診斷儀HDS讀取故障碼，在車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSA）內(nèi)發(fā)現(xiàn)含義為“IG1電壓過低”的故障碼。根據(jù)維修手冊(cè)的提示，故障原因可能為：發(fā)電機(jī)輸出電壓異常、熔絲異常、ABS泵電源線異常、ABS泵搭鐵線G202異常、蓄電池及其連接線異常等。首先檢查儀表臺(tái)下熔絲盒內(nèi)4號(hào)7.5 A熔絲正常，沒有虛接的現(xiàn)象。測(cè)量熔絲至ABS泵之間的線路正常。由于是偶發(fā)故障，于是反復(fù)晃動(dòng)線束并進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果也顯示正常。檢查并緊固搭鐵點(diǎn)G202，緊固蓄電池連接線。然后連接診斷儀進(jìn)行路試，隨時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流。

試車過程中，駕駛員在大約40 km/h的速度輕踩了一下剎車，儀表板突然暗了一下，隨即發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，儀表又恢復(fù)正常。重新起動(dòng)車輛，發(fā)現(xiàn)診斷儀與車輛失去聯(lián)系，說明是偶爾電壓過低導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。重點(diǎn)檢查發(fā)電機(jī)、蓄電池及相關(guān)線路，發(fā)現(xiàn)蓄電池不是原車型號(hào)，本著先易后難的原則，更換了蓄電池，繼續(xù)試車，故障一直未出現(xiàn)。

故障排除：更換蓄電池，并定期進(jìn)行回訪，故障一直未出現(xiàn)。

( 武瑞昆 )