［ 文：張宇翔 攝影：叢軍 ］

藍(lán)色出行 凱美瑞雙擎

［ 文：張宇翔 攝影：叢軍 ］

藍(lán)指代的是雙擎版的凱美瑞，我手里的這輛無(wú)論是車(chē)身顏色、前車(chē)標(biāo)底色還是混動(dòng)銘牌的字體，都是藍(lán)的，所以了。這些藍(lán)是外觀上它與汽油版最大的不同，不過(guò)大部分人似乎不太注意這些，就像他們不太注意這輛車(chē)以無(wú)聲無(wú)息的狀態(tài)低速?gòu)纳磉呴_(kāi)過(guò)一樣。

這樣的設(shè)計(jì)沒(méi)給我留下什么印象，不過(guò)車(chē)內(nèi)空間倒還不錯(cuò)。

從一周以前拿到這部車(chē)開(kāi)始，我的出行思路就有了變化：相比原來(lái)偏愛(ài)的高速，我現(xiàn)在更愿意把這部車(chē)開(kāi)到堵車(chē)的洪流之中。作為一款油電混合動(dòng)力車(chē)型，它的優(yōu)勢(shì)在于城市中堵車(chē)的低速行駛之時(shí)最為明顯。在這種優(yōu)勢(shì)中，比較省油是一方面，還有其他。

數(shù)日平均下來(lái)，凱美瑞雙擎顯示7.2L/100km的油耗。這個(gè)成績(jī)還算不錯(cuò)，要是跟汽油版2.5L車(chē)型相比，大概會(huì)省2.5～3.5L/100km。不過(guò)按每年行駛20 000km、每100km節(jié)約3.5L油計(jì)算，一年省出的700L92號(hào)汽油也不過(guò)只值4 000多元，何況如今很多人一年根本開(kāi)不了20 000km、何況這種車(chē)型在高速公路上的油耗優(yōu)勢(shì)并不如在城里那樣明顯，而且對(duì)于北京人來(lái)說(shuō)，它也照樣限行因此不能給你省下限行日的打車(chē)錢(qián)。所以，只憑省油這一個(gè)優(yōu)勢(shì)是不足以補(bǔ)平它比同配置汽油版車(chē)型貴出的4萬(wàn)元車(chē)價(jià)的。想指著低油耗回本兒，除非你是出租司機(jī)。

由此看起來(lái)，雙擎的存在不是為了給駕駛者省錢(qián)，而是要尋求一種優(yōu)良的綜合表現(xiàn)。就像前言所說(shuō)，省油只是優(yōu)勢(shì)之一。比如說(shuō)，它對(duì)環(huán)境的貢獻(xiàn)比對(duì)個(gè)人的貢獻(xiàn)要大一些，因?yàn)檫@樣至少有助于減少內(nèi)燃機(jī)那糟糕的怠速狀態(tài)的排放。更重要的，它的行駛表現(xiàn)還是明顯優(yōu)于2.5L汽油版車(chē)型那種平平穩(wěn)穩(wěn)的狀態(tài)。

說(shuō)實(shí)在的，這款凱美瑞雙擎里最引起我欲望的就是那臺(tái)低速時(shí)頗為有力的電機(jī)。低速行車(chē)的很多時(shí)候，車(chē)輛完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)2.5L汽油機(jī)也是一位平靜的乘客。而凱美瑞則如偷偷開(kāi)溜一般，順滑的起步幾乎不發(fā)出聲音。一踩油門(mén)，電動(dòng)機(jī)釋放的轉(zhuǎn)矩高達(dá)270N·m，巨大轉(zhuǎn)矩不受轉(zhuǎn)速限制，力度不可小覷，尤其中低速行車(chē)，加速迅速。深踩油門(mén)時(shí)，2.5L汽油機(jī)也會(huì)加入進(jìn)來(lái)。這臺(tái)2.5L的汽油機(jī)雖說(shuō)在4 500r/min時(shí)能釋放213N·m，但你可以覺(jué)查到讓你飄飄然的并非它：它與汽油版本上的那臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同，它是阿特金森循環(huán)的汽油機(jī)，有更高的效率，但輸出會(huì)弱一些。進(jìn)入到高速階段，凱美瑞雙擎的汽油機(jī)更加成為主導(dǎo)，于是這部車(chē)的性能表現(xiàn)也就開(kāi)始變得一般般。

所以說(shuō)，凱美瑞雙擎在中低速階段是一部開(kāi)著很稱手的車(chē)，加速暢快，配合電子無(wú)級(jí)變速器

E-CVT，行駛很平順。這也是為什么我更愿意在城市中而不是高速上駕駛它的原因之一。

凱美瑞雙擎的儀表與中央顯示屏也體現(xiàn)了能量的流向。儀表上一塊能量表占據(jù)了轉(zhuǎn)速表的位置，標(biāo)志著車(chē)輛的狀態(tài)是經(jīng)濟(jì)、全力輸出抑或是能量回收。而中央顯示屏，則能詳細(xì)顯示出發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)的能量流向。

凱美瑞雙擎的配置還是蠻多的，碰撞預(yù)警、倒車(chē)輔助、反光鏡盲區(qū)提醒等，后排座椅的靠背還可以小范圍電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅也帶有加熱及通風(fēng)功能，只是通風(fēng)功能并不強(qiáng)大，似有似無(wú)。

還是那句話，凱美瑞雙擎對(duì)城市駕駛很有幫助。你若只拿它作為一部省油的車(chē)來(lái)看，那你得出的結(jié)論自然是不值。所以不要盯住油耗這個(gè)問(wèn)題，可以換個(gè)想法：它搭配了新型的動(dòng)力裝置，因此貴了不少，但你于是有了更低的油耗、更強(qiáng)的公益表現(xiàn)以及暢快、順滑的城市駕駛體驗(yàn)，這樣一想，結(jié)論沒(méi)準(zhǔn)兒就不一樣了。