《汽車(chē)文摘》雜志2015年總目次

·專題·

智能汽車(chē)…………………………………1-1

智能汽車(chē)目標(biāo)識(shí)別方法的研究…………1-1

智能汽車(chē)中的人為因素…………………1-2

智能汽車(chē)作為機(jī)器人的應(yīng)用……………1-2

智能汽車(chē)的移動(dòng)機(jī)器人技術(shù)……………1-3

智能汽車(chē)系統(tǒng)中的技術(shù)規(guī)范……………1-3

實(shí)時(shí)虛擬仿真環(huán)境下的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)研究…………………………………1-4

基于虛擬環(huán)境使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)…………………………………1-4

智能停車(chē)系統(tǒng)的輔助停車(chē)和事故通知……………………………………………1-5

連續(xù)駕駛輔助領(lǐng)先技術(shù)…………………1-5

汽車(chē)工業(yè)的持續(xù)性設(shè)計(jì)…………………2-1

汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)優(yōu)化策略……………2-1

韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)………………………2-2

汽車(chē)的5種新興技術(shù)……………………2-2

基于航空航天研究的環(huán)保汽車(chē)創(chuàng)新實(shí)例……………………………………………2-3

汽車(chē)廠商對(duì)汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)作用……………………………………………2-4

汽車(chē)技術(shù)配置率的特征…………………2-4

商業(yè)和工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)…………2-5

汽車(chē)工業(yè)的部件物流……………………2-5

汽車(chē)軟件AUTOSAR的新發(fā)展趨勢(shì)……………………………………………2-6

中國(guó)汽車(chē)和電子業(yè)的創(chuàng)新、學(xué)習(xí)和出口……………………………………………2-6

泰國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展及其產(chǎn)業(yè)政策……………………………………………2-7

印度汽車(chē)配套企業(yè)研究…………………2-7

汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)………………3-1

汽車(chē)電子的應(yīng)用與技術(shù)趨勢(shì)……………3-1

汽車(chē)電子應(yīng)用程序和技術(shù)………………3-2

汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)過(guò)程中的安全協(xié)調(diào)工程……………………………………………3-2

汽車(chē)嵌入式電力電子技術(shù)的應(yīng)用………3-3

印度商用汽車(chē)電子/電氣構(gòu)架市場(chǎng)的發(fā)展………………………………………3-3

現(xiàn)有車(chē)輛結(jié)構(gòu)面臨的新電氣特性技術(shù)挑戰(zhàn)………………………………………3-4

汽車(chē)電力驅(qū)動(dòng)和電力電子技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)…………………………………3-4

發(fā)展中國(guó)家輕量化零排放車(chē)輛的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)估…………………………………4-1

汽車(chē)輕量化生命周期中能量和溫室氣體排放評(píng)估…………………………………4-1

汽車(chē)輕量化的首要目標(biāo)調(diào)查……………4-2

基于夾心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的輕量化車(chē)身發(fā)展……………………………………………4-2

汽車(chē)前保險(xiǎn)杠輕質(zhì)材料的選擇和部件制造技術(shù)…………………………………4-3

汽車(chē)用輕質(zhì)材料的研究…………………4-3

黑色金屬材料的輕量化…………………4-4

輕量化的汽車(chē)門(mén)板………………………4-4

綠色汽車(chē)中塑料前翼子板的發(fā)展………4-5

汽車(chē)輕量化中的鈮微合金先進(jìn)高強(qiáng)度鋼……………………………………………4-5

輕量化復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)的能量與費(fèi)用研究………………………………………4-6

未來(lái)的木質(zhì)汽車(chē)…………………………4-6

基于可感知相關(guān)信息的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和排放控制…………………………………5-1

滿足商用車(chē)溫室氣體排放法規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)………………………………………5-1

改善燃油經(jīng)濟(jì)性的研究…………………5-2

減少燃油消耗的熱管理方案……………5-2

降低輕型汽車(chē)燃料消耗和溫室氣體排放動(dòng)力技術(shù)的綜合潛力……………………5-3

基于歐6排放法規(guī)的輕型天然氣燃料汽車(chē)CO2排放評(píng)估和控制……………………5-3

基于2017-2025 CAFE條例的變速器技術(shù)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響……………………5-4

現(xiàn)代輕型乙醇混合燃料汽車(chē)在不同操作和環(huán)境狀況下的排放……………………5-4

滿足BS-III標(biāo)準(zhǔn)的2.5L機(jī)械泵驅(qū)動(dòng)柴油車(chē)EGR控制…………………………………5-5

伊朗燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)節(jié)能減排潛力的影響………………………………………5-5

基于模糊邏輯方法對(duì)報(bào)廢車(chē)輛回收經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性研究……………………………6-1

報(bào)廢車(chē)輛逆向流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的建模……………………………………………6-1

歐盟立法背景下汽車(chē)長(zhǎng)期回收計(jì)劃不確定性的風(fēng)險(xiǎn)顯性區(qū)間數(shù)線性規(guī)劃模型……………………………………………6-2

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢選擇的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)評(píng)估……………………………………………6-2

基于車(chē)輛零件壽命管理的車(chē)輛零件再利用、再制造和回收………………………6-3

基于評(píng)估報(bào)廢車(chē)輛鋁回收策略的汽車(chē)部件和特定合金模型設(shè)計(jì)………………6-4

報(bào)廢汽車(chē)拆解廠的自適應(yīng)布局設(shè)計(jì)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)………………………………………6-4

歐洲地區(qū)報(bào)廢車(chē)輛再循環(huán)計(jì)劃模型研究……………………………………………6-5

德國(guó)汽車(chē)行業(yè)有關(guān)報(bào)廢車(chē)輛的法規(guī)條例……………………………………………6-5

波蘭汽車(chē)回收站選址模型案例研究……………………………………………6-6

減少對(duì)稀土依賴性的清潔能源與循環(huán)技術(shù)研究…………………………………6-6

柴油機(jī)減排技術(shù)的發(fā)展…………………7-1

共軌柴油機(jī)的減排新技術(shù)：EGR和SCR技術(shù)…………………………………7-1

基于無(wú)柴油微粒過(guò)濾器的柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)優(yōu)化…………………………………7-2

輕型柴油汽車(chē)排放控制技術(shù)的成本估計(jì)……………………………………………7-3

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速對(duì)柴油車(chē)輛燃油消耗率和尾氣排放的影響及其減排技術(shù)………………7-3

滿足Tire4標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)技術(shù)……………7-4

基于印度BS-IV標(biāo)準(zhǔn)的輕型柴油機(jī)廢氣后處理技術(shù)及其挑戰(zhàn)……………………7-5

高溫燃燒清潔乙醇燃料柴油機(jī)的展望……………………………………………7-5

生物乙醇/RME/柴油混合應(yīng)用閉環(huán)燃燒控制技術(shù)在歐5柴油機(jī)中的潛力………7-6

新加坡生物柴油的開(kāi)發(fā)…………………7-6

直噴汽油機(jī)PM排放和減排潛力研究……………………………………………8-1

未來(lái)汽油機(jī)熱管理系統(tǒng)及真實(shí)環(huán)境下油耗分析…………………………………8-1

雙渦輪增壓汽油機(jī)系統(tǒng)的新概念………8-2先進(jìn)火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性分析……………………………………………8-2

渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒新概念……………………………………………8-3

汽油機(jī)渦輪增壓技術(shù)在制造商方面的前景………………………………………8-3

直噴汽油機(jī)高壓燃油系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲……………………………………………8-4

符合未來(lái)排放法規(guī)的先進(jìn)三元催化劑……………………………………………8-4

基于EMS開(kāi)發(fā)的微型汽油機(jī)模型參數(shù)化及其驗(yàn)證…………………………………8-5

通用汽車(chē)公司Ecotec系列小型汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)的發(fā)展…………………………8-5

低溫下汽油機(jī)冷起動(dòng)概念技術(shù)…………8-6

發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)的發(fā)展和缸內(nèi)直噴汽油機(jī)重新起動(dòng)控制技術(shù)………………………8-6

社會(huì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念、結(jié)構(gòu)和應(yīng)用……………………………………………9-1

車(chē)輛間通信網(wǎng)絡(luò)的安全性概念與問(wèn)題……………………………………………9-1

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)及其安全性探究………………9-2

車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)的路由協(xié)議……………9-3

車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳播的調(diào)查研究……………………………………………9-3

車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)多通道通信調(diào)研………9-4

車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)綜合研究………………9-4

車(chē)-車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)……………9-5

手持設(shè)備與車(chē)載網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)的挑戰(zhàn)……………………………………………9-5

工程車(chē)輛社交網(wǎng)絡(luò)——Verse系統(tǒng)………9-6

未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)性管理方案……………9-6

電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)…………………………10-1

氫能源交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)………………10-1

基于減小主流市場(chǎng)偏見(jiàn)提高電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用政策的效率與效果…………………10-2

純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)…………………………10-3

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的氫壓縮技術(shù)………10-3

高溫條件下電動(dòng)汽車(chē)氣候控制減負(fù)策略的研究………………………………10-4

燃料電池汽車(chē)的氫儲(chǔ)存技術(shù)……………10-4

氫燃料汽車(chē)泄漏的處理方法研究……………………………………………10-5

韓國(guó)汽車(chē)儲(chǔ)氫系統(tǒng)的多標(biāo)準(zhǔn)模糊層次分析法……………………………………10-5

氫燃料客車(chē)能量消耗和系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模擬……………………………………………10-6

氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展……………………10-6

汽車(chē)安全功能研究的發(fā)展趨勢(shì)…………11-1

車(chē)-車(chē)安全系統(tǒng)簡(jiǎn)化方案………………11-1

對(duì)座椅安全帶使用態(tài)度的調(diào)查…………11-2

行人主動(dòng)安全系統(tǒng)面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)……………………………………………11-3

兒童專用安全裝置與車(chē)輛交互性和適配性的評(píng)估……………………………11-3

主動(dòng)安全與先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)仿真

策略的開(kāi)發(fā)與實(shí)現(xiàn)………………………11-4

基于客車(chē)碰撞測(cè)試的主動(dòng)排氣安全氣囊開(kāi)發(fā)…………………………………11-4

基于服務(wù)學(xué)習(xí)方法提高青少年安全帶使用率……………………………………11-5

美國(guó)安全帶使用法規(guī)對(duì)人們行為特點(diǎn)的影響………………………………………11-6

碰撞預(yù)警系統(tǒng)和道路偏離預(yù)警系統(tǒng)的安全優(yōu)勢(shì)…………………………………11-6

未來(lái)避碰系統(tǒng)的自動(dòng)控制和制動(dòng)策略……………………………………………11-7

車(chē)輛行駛中車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的駕駛員精神模型建立……………………………11-7

使用道路偏離預(yù)警系統(tǒng)的益處…………11-8

先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成技術(shù)對(duì)未來(lái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行和燃油消耗的影響…………12-1

未來(lái)商用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的燃油效率挑戰(zhàn)………………………………………12-1

發(fā)動(dòng)機(jī)的高熱效率低油耗技術(shù)…………12-2

多缸發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒監(jiān)控系統(tǒng)研究…………12-2

基于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程的車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)研究…………………………………………12-3

低溫燃燒和均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷限制策略的研究………………………………………12-3

BMW公司新型高效動(dòng)力學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)系列……………………………………………12-4

商用和工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)…………12-4

基于系統(tǒng)工程的發(fā)動(dòng)機(jī)熱量管理系統(tǒng)……………………………………………12-5

·綜述·

智能交通系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛燃料消耗和排放建模的影響………………………………1-6

智能交通系統(tǒng)的集成數(shù)據(jù)交換平臺(tái)……………………………………………1-6

智能交通系統(tǒng)中車(chē)輛的分層和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控……………………………………………1-7

車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò)的位置信息服務(wù)…………1-7

利用交互關(guān)系提高車(chē)隊(duì)間的通信功能……………………………………………1-8

基于異構(gòu)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的車(chē)輛帶寬分配……………………………………………1-8

車(chē)輛延遲容忍網(wǎng)絡(luò)的路由協(xié)議…………1-9

重型車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢(shì)……………1-9

電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)………………2-8

電動(dòng)汽車(chē)路徑規(guī)劃及發(fā)展趨勢(shì)…………2-8

城市電動(dòng)汽車(chē)及其發(fā)展趨勢(shì)……………2-9

電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力…………………2-9

電動(dòng)汽車(chē)的性能需求與小型化之間的矛盾………………………………………2-10

特斯拉驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新………………2-10

純電動(dòng)汽車(chē)在歐洲西北部發(fā)展的挑戰(zhàn)和策略………………………………………2-11

美國(guó)、歐洲電動(dòng)汽車(chē)停放對(duì)經(jīng)濟(jì)、能源和環(huán)境的影響………………………………2-11

電動(dòng)汽車(chē)制造商面臨的挑戰(zhàn)及電池安全策略………………………………………2-12

歐洲氫燃料電池汽車(chē)的潛在市場(chǎng)分析……………………………………………2-12

碳酸鋰對(duì)歐盟電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的影響……………………………………………2-13

車(chē)用電機(jī)技術(shù)的新趨勢(shì)…………………3-5

高速電機(jī)和電動(dòng)增壓逆變器的發(fā)展研究……………………………………………3-5

基于電動(dòng)機(jī)的顛覆性技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展……………………………………………3-6

重型商用車(chē)的電動(dòng)牽引傳動(dòng)車(chē)輪………3-6

傳統(tǒng)汽車(chē)平臺(tái)應(yīng)用電力驅(qū)動(dòng)總成的噪聲與振動(dòng)研究………………………………3-7

非接觸式傳感器在汽車(chē)上的應(yīng)用……………………………………………3-7

電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的解決方案……………………………………………3-8

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃應(yīng)用中的機(jī)遇和挑戰(zhàn)………………………………3-8

汽車(chē)導(dǎo)航和車(chē)輛系統(tǒng)的特殊問(wèn)題……………………………………………3-9

沃爾沃智能信息系統(tǒng)……………………3-9

電子空調(diào)系統(tǒng)在汽車(chē)中的應(yīng)用…………3-10

內(nèi)燃機(jī)可編程電子管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)……………………………………………3-10

基于城市運(yùn)輸最優(yōu)化和溫室氣體減排的新型汽車(chē)觀念可行性研究………………4-7

復(fù)雜系統(tǒng)方法在2020～2025年輕型車(chē)輛CO2減排中的應(yīng)用………………………4-7

歐洲汽車(chē)排放法規(guī)中便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)的使用排放測(cè)試……………………4-8

基于技術(shù)創(chuàng)新生命周期的汽車(chē)排放控制分析………………………………………4-9

基于使用階段能耗概率圖形建模的輕量化車(chē)輛實(shí)例…………………………4-9

德國(guó)汽車(chē)工業(yè)二次利用能量效率的分析……………………………………………4-10

日本農(nóng)村地區(qū)低碳汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與可再生能源的利用情況…………………………4-10

全球新車(chē)評(píng)估計(jì)劃NCAP的要求和程序……………………………………………5-6

未來(lái)防撞系統(tǒng)自動(dòng)化控制和制動(dòng)策略的潛在益處…………………………………5-6

輕量化汽車(chē)NVH特性研究………………5-7

產(chǎn)品的NVH特性…………………………5-7

印度汽車(chē)工業(yè)NVH產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程……………………………………………5-8

路面性能對(duì)車(chē)輛懸架參數(shù)優(yōu)化的影響……………………………………………5-8

全球汽車(chē)輕量化制造技術(shù)………………6-7

擴(kuò)大輕量化技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用范圍……………………………………………6-7

汽車(chē)制造的新熱點(diǎn)：如何減少車(chē)輛對(duì)環(huán)境的影響………………………………6-8

全球汽車(chē)制造商產(chǎn)品識(shí)別與安全相關(guān)的任務(wù)………………………………………6-8

汽車(chē)混合精益-高效制造系統(tǒng)技術(shù)……………………………………………6-9

汽車(chē)整車(chē)裝配工藝的新流程……………6-9

提高裝配線性能的研究…………………6-10

輕量化組裝齒輪的綠色設(shè)計(jì)方案……………………………………………6-10

未來(lái)汽車(chē)多材料模塊連接技術(shù)……………………………………………6-11

應(yīng)用多材料結(jié)構(gòu)概念發(fā)掘客車(chē)的輕量化潛力………………………………………6-11

福特重型商用車(chē)轉(zhuǎn)向動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)的發(fā)展………………………………………7-7

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命終止后替代品的環(huán)境與經(jīng)濟(jì)性評(píng)估………………………7-7

針對(duì)北美市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的CVT驅(qū)動(dòng)力控制技術(shù)………………………………………7-8

重型汽車(chē)離合器再制造的市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)價(jià)值和環(huán)境效益………………………………7-9

生態(tài)友好且經(jīng)濟(jì)高效的汽車(chē)傳動(dòng)軸制造技術(shù)………………………………………7-9

汽車(chē)案例分析擴(kuò)展FIP方法……………7-10

基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的環(huán)保車(chē)輛城市路徑規(guī)劃………………………………………8-7

車(chē)輛制動(dòng)線控跟蹤控制策略……………8-7

印度實(shí)際道路駕駛模式下汽車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)……………………………………………8-8

兩種環(huán)保駕駛策略的技能效果對(duì)比分析……………………………………………8-8

采用車(chē)載實(shí)時(shí)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)駕駛員異常駕駛行為………………………………………8-9

模擬駕駛評(píng)估的進(jìn)一步驗(yàn)證……………8-9

基于精益思想原則的產(chǎn)品和工藝開(kāi)發(fā)……………………………………………9-7

綜合設(shè)計(jì)與制造生產(chǎn)中施行的精益原則……………………………………………9-7

車(chē)輛ECU外部檢測(cè)裝備的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)………………………………………9-8

高品質(zhì)汽車(chē)測(cè)試套件的細(xì)胞感知經(jīng)驗(yàn)……………………………………………9-8

基于物理模型的汽車(chē)輕量化生命周期評(píng)估………………………………………9-9

美國(guó)各州間的汽車(chē)碳排放和能源消耗分析………………………………………10-7

使用輕質(zhì)材料提高汽車(chē)的能源使用效率……………………………………………10-7

消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)可替代燃料汽車(chē)的意愿調(diào)查……………………………………………10-8

日本通過(guò)疏導(dǎo)交通流量和推行生態(tài)駕駛降低CO2排放的潛能估算………………10-8

路面重新鋪設(shè)的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性策略……………………………………………10-9

汽車(chē)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域使用VTool預(yù)估能量流及能量損失的方法…………………………10-9

能源政策的外部因素和內(nèi)部因素…………………………………………10-10

全球測(cè)試程序?qū)ο冗M(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)效益技術(shù)的影響……………………………10-10

美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)品質(zhì)量……………………………………………11-9

構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)品線的工業(yè)實(shí)踐……………11-9

面對(duì)汽車(chē)品質(zhì)挑戰(zhàn)的集成技術(shù)…………………………………………11-10

商用車(chē)上使用超高強(qiáng)度鋼的創(chuàng)新制造技術(shù)……………………………………11-10

基于先進(jìn)軸承技術(shù)的重型載貨車(chē)車(chē)輪系統(tǒng)燃油效率提高……………………11-11

駕駛員控制的未來(lái)自動(dòng)化車(chē)輛…………………………………………11-11

基于精益原則縮短汽車(chē)車(chē)身總成設(shè)計(jì)生產(chǎn)周期…………………………………12-6

新一代路虎-神行者白車(chē)身上扭轉(zhuǎn)模式的實(shí)現(xiàn)………………………………12-6

車(chē)輪設(shè)計(jì)面臨的挑戰(zhàn)……………………12-7

減輕后座乘員受傷的約束系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究及車(chē)輛評(píng)估………………………………12-7

用DFSS方法改善汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)噪聲品質(zhì)………………………………………12-8

先進(jìn)的熱管理策略………………………12-8

·設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)·

基于感知計(jì)算的IVVI2.0智能研究平臺(tái)……………………………………………1-10

智能汽車(chē)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)……………………………………………1-10

智能汽車(chē)路徑規(guī)劃中的高效神經(jīng)動(dòng)力學(xué)方法………………………………………1-11

基于速度調(diào)整的智能汽車(chē)路徑跟蹤控制算法………………………………………1-12

基于改進(jìn)模糊邏輯控制器的智能巡航控制車(chē)輛嵌入式運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)……………………………………………1-12

智能汽車(chē)建模應(yīng)用的簡(jiǎn)單車(chē)輛傳動(dòng)系模型………………………………………1-13

一種無(wú)線通信的智能汽車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)……………………………………………1-14

一種用于智能汽車(chē)目標(biāo)檢測(cè)的多傳感器融合方法…………………………………1-14

具有自動(dòng)路徑跟蹤的無(wú)人駕駛車(chē)輛轉(zhuǎn)向容錯(cuò)控制設(shè)計(jì)……………………………1-15

無(wú)人駕駛汽車(chē)在交叉路口的避障規(guī)劃……………………………………………1-15

跟隨限速與彎道車(chē)速控制的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)…………………………………1-16

可改善交通動(dòng)態(tài)的協(xié)同式自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)漸進(jìn)部署策略…………………1-17

基于模式自動(dòng)切換的自適應(yīng)巡航控制的非線性模型預(yù)測(cè)控制方法………………1-17

基于駕駛員操縱行為學(xué)習(xí)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)接受性改進(jìn)方法………………1-18

自動(dòng)軌跡跟隨的轉(zhuǎn)向容錯(cuò)控制設(shè)計(jì)……………………………………………1-19

自主行駛車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和路徑跟隨控制系統(tǒng)………………………………………1-19

基于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和差動(dòng)制動(dòng)的緊急駕駛輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)……………………1-20

自動(dòng)停車(chē)控制系統(tǒng)………………………1-20

主動(dòng)懸架控制在線力估計(jì)………………2-14

基于LQ的半主動(dòng)懸架控制……………2-14

轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)/轉(zhuǎn)角反饋雙向控制方法在線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的應(yīng)用……………………2-15

電磁懸架系統(tǒng)控制閾容錯(cuò)的傳感器優(yōu)選方法………………………………………2-16

基于人體機(jī)械阻抗屬性的汽車(chē)主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)…………………………………2-16

基于先進(jìn)扭矩矢量控制器和遺傳模糊主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制器的集成控制策略開(kāi)發(fā)………2-17

基于多體動(dòng)力學(xué)轉(zhuǎn)向評(píng)價(jià)的硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)開(kāi)發(fā)……………………………2-18

基于縱向運(yùn)動(dòng)的輕型車(chē)輛載荷參數(shù)實(shí)時(shí)估計(jì)………………………………………2-18

4輪獨(dú)立電液制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)概念……………………………………………2-19

一種非線性車(chē)輪滑移控制算法的設(shè)計(jì)……………………………………………2-19

重型載貨車(chē)電氣離合的遲滯補(bǔ)償和自適應(yīng)調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)………………………………2-20

多缸增壓均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷控制參考調(diào)節(jié)器………………………………2-20

汽車(chē)電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化模塊………………3-11

一種新的汽車(chē)電子實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法……………………………………………3-11

基于實(shí)際子系統(tǒng)的汽車(chē)電子設(shè)備建模方法……………………………………………3-12

基于FPGA的電力電子仿真模型的先進(jìn)預(yù)處理和校正方法………………………3-12

ESC系統(tǒng)車(chē)輛穩(wěn)定性因數(shù)的在線估計(jì)……………………………………………3-13

汽車(chē)ECU供電電路低成本硬件設(shè)計(jì)……………………………………………3-14

前輪驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)電動(dòng)汽車(chē)的電子穩(wěn)定性控制方法…………………………3-14

電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的故障安全控制策略開(kāi)發(fā)………………………………………3-15

汽車(chē)磁流變制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)……………………………………………3-15

車(chē)燈自動(dòng)控制算法的光斑跟蹤…………3-16

具有多目標(biāo)追蹤控制功能的智能前照燈……………………………………………3-17

基于現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列的汽車(chē)自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)…………………………3-17

基于視覺(jué)注意力理論評(píng)估汽車(chē)后方照明系統(tǒng)………………………………………3-18

濃霧條件下夜間可視化分析與估計(jì)方法……………………………………………3-18

基于車(chē)輛交通通信基礎(chǔ)設(shè)施的多輸入多輸出可見(jiàn)光通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)……………3-19

應(yīng)用于車(chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施間的可見(jiàn)光通信………………………………………3-20

可見(jiàn)光通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其在車(chē)輛應(yīng)用程序中的實(shí)現(xiàn)……………………………3-20

輕量化多邊形發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)與分析……………………………………………4-11

汽車(chē)輕量化的協(xié)同優(yōu)化設(shè)計(jì)……………4-11

可持續(xù)發(fā)展的汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)…………4-12

基于碰撞和振動(dòng)約束的輕質(zhì)鎂車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)………………………………………4-13

汽車(chē)拱形連接組件的輕量化設(shè)計(jì)………4-13

雙金屬制動(dòng)鼓的輕量化設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)………4-14

小巧輕便型汽車(chē)油底殼的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)……………………………………………4-15

汽車(chē)自攻緊固件的輕量化設(shè)計(jì)…………4-15

乘員座椅原型輕量化設(shè)計(jì)………………4-16

輕型汽車(chē)復(fù)合材料單片板簧設(shè)計(jì)………4-16

長(zhǎng)纖維熱塑性塑料替代鋁制支架的輕量化方案………………………………………4-17

基于780MPa級(jí)熱軋高強(qiáng)度鋼的汽車(chē)單板沖壓前下控制臂開(kāi)發(fā)……………………4-17

制動(dòng)鉗的輕量化設(shè)計(jì)……………………4-18

減輕汽車(chē)質(zhì)量的多尺度方法……………4-19

超輕型車(chē)輛的安全設(shè)計(jì)問(wèn)題……………4-19

柴油轎車(chē)新一代燃油噴射系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)……………………………………………5-9

市區(qū)工況下輕型汽油車(chē)的排放評(píng)估和行駛工況開(kāi)發(fā)……………………………5-9

基于遺傳算法的柴油機(jī)PID控制器設(shè)計(jì)……………………………………………5-10

非氣化二甲醚柴油機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)……………………………………………5-10

基于柴油機(jī)壓燃式觸發(fā)點(diǎn)火控制的柴油/汽油雙燃料驅(qū)動(dòng)燃燒系統(tǒng)………………5-11

直噴式噴油嘴的優(yōu)化設(shè)計(jì)………………5-11

中型載貨車(chē)尿素選擇性催化還原系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)………………………………………5-12

車(chē)輛設(shè)計(jì)中快速評(píng)價(jià)安全性的集成建模方法………………………………………5-12

載貨車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)……………5-13

預(yù)測(cè)振動(dòng)對(duì)車(chē)內(nèi)聲學(xué)舒適度影響的計(jì)算方法………………………………………5-14

基于數(shù)據(jù)聚類和混合分類模型的車(chē)內(nèi)噪聲與振動(dòng)水平評(píng)估…………………………5-14

防止汽車(chē)雨刮系統(tǒng)噪聲和振動(dòng)的多目標(biāo)控制器……………………………………5-15

沖壓過(guò)程并行標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化設(shè)計(jì)…………6-12

高強(qiáng)度鋼沖壓件模具的設(shè)計(jì)……………6-12

汽車(chē)車(chē)身最優(yōu)裝配順序控制器的設(shè)計(jì)……………………………………………6-13

線束安裝的自動(dòng)裝配路徑規(guī)劃…………6-13

車(chē)身模具自動(dòng)熱處理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)……………………………………………6-14

商用車(chē)車(chē)門(mén)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)…………………6-14

用于行人安全保護(hù)的重型汽車(chē)前部結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)…………………………………6-15

基于并行設(shè)計(jì)方法的汽車(chē)擋泥板設(shè)計(jì)……………………………………………6-15

汽車(chē)自動(dòng)變速器活塞密封系統(tǒng)的輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)…………………………………6-16

履帶式車(chē)輛車(chē)輪的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)……………6-16

汽車(chē)散熱器冷卻風(fēng)扇的設(shè)計(jì)……………6-17

大學(xué)生方程式賽車(chē)行星齒輪箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)……………………………………………6-17

基于氣缸壓力的共軌柴油機(jī)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)……………………………………………7-11

柴油機(jī)仿真精確氣化和噴射模型的開(kāi)發(fā)……………………………………………7-11

輕型汽車(chē)電再生柴油機(jī)微粒過(guò)濾器的自動(dòng)控制系統(tǒng)……………………………7-12

一種共軌柴油機(jī)噴油器的動(dòng)態(tài)模型……………………………………………7-13

渦輪增壓柴油機(jī)雙回路EGR系統(tǒng)尾氣組分估算的簡(jiǎn)化…………………………7-13

渦輪增壓柴油機(jī)非線性MIMO系統(tǒng)的自適應(yīng)滑?？刂啤?-14

渦輪增壓柴油機(jī)的建模與控制方案……………………………………………7-15

渦輪增壓柴油機(jī)的魯棒與自適應(yīng)旁通閥控制………………………………………7-15

一種確定直噴汽油機(jī)燃燒速度的新技術(shù)……………………………………………8-10

直噴式壓縮點(diǎn)火汽油機(jī)的開(kāi)發(fā)…………8-10

單缸汽油機(jī)新型增壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)……………………………………………8-11

分層充氣燃燒汽油直接噴射技術(shù)………8-11缸內(nèi)直噴汽油機(jī)自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能

控制的開(kāi)發(fā)………………………………8-12

汽油直噴壓縮點(diǎn)火增壓系統(tǒng)……………8-13

高增壓汽油機(jī)可變截面壓縮技術(shù)……………………………………………8-13

2013年款雅閣新L4 2.4L汽油機(jī)的開(kāi)發(fā)……………………………………………8-14

使用87 AKI汽油點(diǎn)火閑置實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的汽油機(jī)壓燃………………………………8-14

基于周期分層湍流燃燒的直噴汽油機(jī)計(jì)算……………………………………………8-15

汽油機(jī)可變氣門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無(wú)刷直流電機(jī)的設(shè)計(jì)………………………………………8-15

車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)模糊邏輯信息發(fā)送方法……………………………………………9-10

車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)發(fā)布和路由協(xié)議的轉(zhuǎn)發(fā)方法…………………………………9-10

軟件定義支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)的路側(cè)單元云網(wǎng)絡(luò)……………………………………………9-11

基于互聯(lián)網(wǎng)的車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)雙層合作緩存方案…………………………………9-11

一種V2V車(chē)聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)窗口配置方案……………………………………………9-12

車(chē)輛自組網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)視頻流傳輸方案設(shè)計(jì)與比較………………………………9-13

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)跨層架構(gòu)傳輸協(xié)議802.11……………………………………………9-13

基于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的動(dòng)態(tài)最優(yōu)隨機(jī)存取服務(wù)器……………………………………9-14

車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)中V2V信息傳遞途徑設(shè)計(jì)……………………………………………9-14

用于車(chē)載多媒體自組織網(wǎng)絡(luò)中實(shí)時(shí)視頻傳播的分布式路由協(xié)議…………………9-15

基于車(chē)-路網(wǎng)絡(luò)多跳差異的降低碰撞概率方法………………………………………9-15

基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的車(chē)-車(chē)地理網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)………………………………………9-16

基于單個(gè)ECU的高效車(chē)載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)……………………………………………9-16

步話機(jī)項(xiàng)目中的V2I和V2V通信綜合網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)………………………………………9-17

通用網(wǎng)絡(luò)啟用無(wú)人駕駛車(chē)輛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)……………………………………………9-17

基于高速公路I2V通信的道路交通估計(jì)媒體訪問(wèn)控制協(xié)議………………………9-18

降低混合動(dòng)力汽車(chē)油耗的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)優(yōu)化方法………………………………10-11

混合動(dòng)力客車(chē)的建模和能源管理控制設(shè)計(jì)……………………………………10-11

充電式混合動(dòng)力汽車(chē)自適應(yīng)預(yù)測(cè)操作策略的新方法…………………………10-12

混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理動(dòng)態(tài)規(guī)劃子問(wèn)題的分析解決方法…………………10-12

基于最佳燃油經(jīng)濟(jì)性和最低排放量的串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)最佳能量管理……10-13

提高混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)效率的實(shí)時(shí)控制策略……………………………………10-14

串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制和能量管理策略……………………………………10-14

一種混合動(dòng)力汽車(chē)滑移率的模糊自適應(yīng)滑?？刂破鳌?0-15

基于隨機(jī)動(dòng)態(tài)規(guī)劃的混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理策略………………………………10-15

功率分流式混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理策略…………………………………………10-16

燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)的最優(yōu)能量管理…………………………………………10-16

混合動(dòng)力汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)新型加熱方法的研究……………………………10-17

混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電池容量估計(jì)方法…………………………10-17

混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)及控制策略的優(yōu)化……………………………………10-18

基于行程的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)充電狀態(tài)管理………………………………10-19

混合動(dòng)力汽車(chē)零部件尺寸的多目標(biāo)優(yōu)化方法………………………………10-19

一種評(píng)價(jià)和控制汽車(chē)主動(dòng)安全性的方法…………………………………………11-12

自動(dòng)控制汽車(chē)安全性的評(píng)價(jià)方法…………………………………………11-12

基于汽車(chē)安全通信的被動(dòng)合作碰撞預(yù)警系統(tǒng)MAC設(shè)計(jì)…………………………11-13

基于GPS、GSM的汽車(chē)安全系統(tǒng)實(shí)時(shí)生物識(shí)別技術(shù)………………………………11-13

基于測(cè)試的碰撞預(yù)警和制動(dòng)系統(tǒng)評(píng)估方法……………………………………11-14

汽車(chē)防撞模糊邏輯系統(tǒng)………………11-15

基于道路偏離預(yù)警系統(tǒng)的仿真工具開(kāi)發(fā)…………………………………………11-15

基于嵌入式系統(tǒng)的實(shí)時(shí)預(yù)警系統(tǒng)開(kāi)發(fā)…………………………………………11-16

基于光流法和Hough變換的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)………………………………11-16

基于MonoSLAM算法的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)…………………………………………11-17

帶有車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的避撞模型…………………………………………11-17

基于T-S模糊觀測(cè)器的車(chē)輛偏離車(chē)道道路曲率估計(jì)…………………………11-18

一種簡(jiǎn)化汽車(chē)防撞性的復(fù)合結(jié)構(gòu)方法

…………………………………………11-18

基于農(nóng)村主路交叉路口優(yōu)先右轉(zhuǎn)汽車(chē)的碰撞預(yù)警系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)………………11-19

汽車(chē)產(chǎn)品高循環(huán)CAE模型的開(kāi)發(fā)……………………………………………12-9

基于手動(dòng)和自動(dòng)變速器的同步器開(kāi)發(fā)……………………………………………12-9

基于機(jī)械混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的離合器設(shè)計(jì)……………………………………12-10

混聲合成用于后橋主減速器開(kāi)發(fā)早期階段的評(píng)估……………………………12-10

掛車(chē)非線性轉(zhuǎn)向控制器設(shè)計(jì)…………12-11

改善汽車(chē)動(dòng)力學(xué)性能的半主動(dòng)差速器設(shè)計(jì)……………………………………12-11

一種新型汽車(chē)扭轉(zhuǎn)減振裝置的設(shè)計(jì)與強(qiáng)度分析………………………………12-12

基于現(xiàn)代控制方法的新型線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)……………………………………12-13

基于最優(yōu)制動(dòng)力分配的線控制動(dòng)系統(tǒng)故障安全控制器設(shè)計(jì)…………………12-13

基于模型的汽車(chē)控制系統(tǒng)創(chuàng)新管理方法…………………………………………12-14

·性能分析與控制·

基于智能控制系統(tǒng)的低成本多功能自動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行分析1-21

自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全、動(dòng)態(tài)和舒適性縱向控制………………………………………1-21

基于模糊控制的自動(dòng)駕駛車(chē)輛控制策略……………………………………………1-22

基于視覺(jué)的智能汽車(chē)模糊滑模側(cè)向控制……………………………………………1-22

智能環(huán)保型電動(dòng)汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)的控制策略………………………………………1-23

基于城市環(huán)境的自動(dòng)駕駛車(chē)輛自動(dòng)巡航控制………………………………………1-23

基于尾部避撞的協(xié)同自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)模型預(yù)測(cè)控制………………………1-24

帶有車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的車(chē)輛避撞系統(tǒng)模型………………………………………1-24

基于無(wú)加速車(chē)道非自主車(chē)環(huán)境的自主車(chē)路徑規(guī)劃…………………………………1-25

基于道路曲率的自動(dòng)駕駛車(chē)輛轉(zhuǎn)向控制仿真分析…………………………………1-25

基于車(chē)車(chē)交互的彎道轉(zhuǎn)向輔助控制系統(tǒng)分析………………………………………1-26

車(chē)道偏離對(duì)轉(zhuǎn)向控制觸覺(jué)提示的影響……………………………………………1-27

基于助力轉(zhuǎn)向控制的汽車(chē)響應(yīng)提升……………………………………………1-27

微型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)智能起/停系統(tǒng)的控制策略……………………………………………1-28

車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的自適應(yīng)智能控制………1-29

影響汽車(chē)-行人接近聲響警示系統(tǒng)性能的因素分析…………………………………1-29

電控主動(dòng)懸架的平順性預(yù)測(cè)控制……………………………………………2-21

非線性電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)的模糊控制……………………………………………2-21

基于高階滑?？刂频腁BS設(shè)計(jì)與主動(dòng)懸架控制…………………………………2-22

半主動(dòng)懸架的模糊控制…………………2-22

懸架阻尼對(duì)車(chē)輛平順性的仿真研究……………………………………………2-23

基于主動(dòng)懸架和阻尼器的大客車(chē)平順性改善………………………………………2-23

主動(dòng)懸架系統(tǒng)能量回收調(diào)查研究……………………………………………2-24

適合孕婦的公交座椅懸架研究…………2-24

基于主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿的越野車(chē)操縱穩(wěn)定性提高研究…………………………2-25

基于柔性車(chē)架的載貨汽車(chē)縱向、俯仰和垂向耦合振動(dòng)研究………………………2-26

基于多體動(dòng)力學(xué)的虛擬假人乘坐舒適性分析………………………………………2-26

基于乘坐舒適性的半掛牽引車(chē)平順性評(píng)估……………………………………………2-27

多片濕式離合器阻力矩對(duì)TC+AMT復(fù)合傳動(dòng)影響的仿真研究……………………2-28

濕式摩擦離合器系統(tǒng)退化的接觸動(dòng)力學(xué)建模與仿真………………………………2-28

用于減少雙離合變速器中撞擊和摩擦損失的模型參考控制……………………2-29

配備有雙離合變速器動(dòng)力系統(tǒng)瞬態(tài)振動(dòng)響應(yīng)的主動(dòng)抑制…………………………2-30

雙離合自動(dòng)變速器動(dòng)力系統(tǒng)的建模與換擋瞬態(tài)模擬……………………………2-30

牙嵌式離合器在自動(dòng)變速器在的應(yīng)用分析

……………………………………………2-31電動(dòng)汽車(chē)多電機(jī)控制系統(tǒng)的功能安全性……………………………………………3-21

ISG并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)模式轉(zhuǎn)換中的電機(jī)控制…………………………………3-21

基于主動(dòng)控制差速器的電動(dòng)汽車(chē)穩(wěn)定性

控制研究…………………………………3-22

基于兩輪輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)電子差速控制……………………………3-23

基于電機(jī)發(fā)電效率的電動(dòng)汽車(chē)蓄電制動(dòng)控制策略…………………………………3-23

EV和HEV車(chē)的電機(jī)和電池技術(shù)………3-24

基于不同行駛周期的混合動(dòng)力汽車(chē)電機(jī)控制………………………………………3-25

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)ISG系統(tǒng)電機(jī)和逆變器熱的性能分析……………………3-25

具有機(jī)械備份功能的全新線控制動(dòng)系統(tǒng)……………………………………………3-26

具有遠(yuǎn)程和自主操作功能的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)……………………………………………3-27

一種在低摩擦道路上的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制策略………………………………………3-27

后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向和可變轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比對(duì)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響…………………………3-28

轉(zhuǎn)向不足概念的擴(kuò)展……………………3-28

電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的容錯(cuò)控制…………3-29

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)電子液壓冷卻系統(tǒng)的數(shù)值評(píng)估…………………………………3-29

電力傳動(dòng)系統(tǒng)中機(jī)械儲(chǔ)能的快速應(yīng)用……………………………………………3-30

基于輪轂電機(jī)的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)解耦3D轉(zhuǎn)矩控制………………………………………3-30

基于CAE的柴油機(jī)輕量化鋁制底座結(jié)構(gòu)評(píng)估………………………………………4-20

典型工況下輕量化曲軸的平衡性與動(dòng)力性研究………………………………………4-20

輕量化改性聚苯醚樹(shù)脂擋泥板與鋼質(zhì)擋泥板的壽命周期評(píng)估及其對(duì)比………4-21

基于700MPa級(jí)鋼板的重型載貨車(chē)車(chē)廂輕量化設(shè)計(jì)分析…………………………4-21

基于CFD的商用車(chē)消聲器體積優(yōu)化……………………………………………4-22

氧化鋁涂層輕質(zhì)制動(dòng)盤(pán)的優(yōu)化…………4-22汽車(chē)小尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)和輕量化材料的生命

周期和環(huán)境評(píng)估…………………………4-23

輕量化波紋夾心板的剛度改進(jìn)…………4-24

Fe-Al-Mn-C合金輕量化微觀結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能…………………………………4-24

淬火AISI4140鋼等離子滲氮和碳氮共滲后的顯微組織與耐蝕性……………4-25

低合金高強(qiáng)度鋼中TiC沉淀析出的模型化粗化特征…………………………………4-26

AA6061板材深拉延敏感性分析與統(tǒng)計(jì)學(xué)過(guò)程優(yōu)化…………………………………4-26

鋁鈦共擠合金鍵合區(qū)域特性的分析研究……………………………………………4-27

基于固態(tài)回收技術(shù)制備的AZ31B鎂合金氧化物與界面組織形貌…………………4-27

流化床淬火A356鋁合金鑄件的力學(xué)性能……………………………………………4-28

液態(tài)環(huán)境對(duì)等溫淬火球鐵表面脆性的影響……………………………………………4-28

對(duì)復(fù)合結(jié)構(gòu)在變形中的能量吸收分析……………………………………………4-29

基于碰撞模擬的復(fù)合玻璃優(yōu)化…………4-29

夾層復(fù)合材料在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用……………………………………………4-30

基于邊界條件的汽車(chē)零部件材料創(chuàng)新研究……………………………………………4-30

基于低燃油消耗的城市汽車(chē)性能分析……………………………………………5-16

基于先進(jìn)CAE技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)燃燒和排放分析………………………………………5-16

生物燃料的低溫燃燒特征分析…………5-17

基于氣動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)的油耗降低和渦輪滯后消除…………………………………5-17

電動(dòng)低壓燃油泵的節(jié)油控制……………5-18

輕型中型發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)的排放特性……………………………………………5-18

燃用柴油和生物柴油混合物的單缸柴油機(jī)性能及排放特性分析……………………5-19

其于柴油和汽油混合物的壓縮點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)滯燃期特性………………………………5-19

自動(dòng)降速輕型柴油乘用車(chē)的增壓器和渦輪增壓器組合增壓系統(tǒng)分析……………………………………………5-20

基于小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱電發(fā)電機(jī)回收余熱建模分析……………………………5-21

基于不同燃料混合方案的柴油機(jī)性能和排放比較…………………………………5-21

附加乙醇噴射對(duì)柴油機(jī)性能和排放的影響分析………………………………………5-22

柴油機(jī)懸浮顆粒和氮氧化物排放的反饋控制………………………………………5-23

基于廢氣循環(huán)和米勒循環(huán)混合控制的重型柴油機(jī)低溫燃燒技術(shù)分析………………5-23

基于柴油機(jī)燃燒過(guò)程參數(shù)的注油及油路壓力回路控制……………………………5-24

柴油機(jī)燃油噴射應(yīng)用脈沖放大系統(tǒng)的可行性研究………………………………5-24

單級(jí)復(fù)合渦輪柴油機(jī)空燃比的作用……………………………………………5-25

直噴式火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)煙塵形態(tài)的分析……………………………………………5-26

點(diǎn)燃式直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的失火過(guò)程分析……………………………………………5-26

基于優(yōu)化溫成形方法的輕量化薄板優(yōu)化……………………………………………6-18

DP600鋼在不同應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)下的斷裂方式分析…………………………………6-18

等離子噴涂參數(shù)對(duì)隔熱涂層性能的影響……………………………………………6-19

成形過(guò)程對(duì)鋼板裝配的影響……………6-20

形成燃?xì)鉄釃娡客繉拥臒釛l件分析……………………………………………6-20

車(chē)身表面鎳鋅錳磷酸鹽涂層耐腐蝕特性的分析………………………………………6-21

厚度對(duì)電接觸點(diǎn)鍍層壽命影響的量化分析……………………………………………6-21

基于PVD鍍膜的活塞環(huán)組件性能改進(jìn)……………………………………………6-22

對(duì)具有不同涂層厚度活塞環(huán)的分析……………………………………………6-22

聚碳酸酯玻璃涂層的力學(xué)性能對(duì)涂層系統(tǒng)磨損性能的影響……………………6-23

噴丸對(duì)疲勞抗力的影響…………………6-23

高強(qiáng)度鋼電弧點(diǎn)焊接頭的強(qiáng)度分析……………………………………………6-24

Cr-Ni焊接金屬中殘余奧氏體在低溫下的熱穩(wěn)定性…………………………………6-24

基于直接金屬激光燒結(jié)的輕質(zhì)AlSi10Mg周期細(xì)胞晶格結(jié)構(gòu)的評(píng)價(jià)………………6-25

輕量化6063鋁合金粒子的微觀結(jié)構(gòu)與力學(xué)性能………………………………………6-26

基于差分渦流技術(shù)的鑄鐵零件表面碳化物存在確定…………………………………6-26

基于壓力和流量的渦輪增壓柴油機(jī)氣路系統(tǒng)控制…………………………………7-16

基于李亞普諾夫函數(shù)的渦輪增壓柴油機(jī)模型優(yōu)化…………………………………7-16

基于李亞普諾夫函數(shù)的渦輪增壓柴油機(jī)非線性控制………………………………7-17

基于采樣數(shù)據(jù)的渦輪增壓柴油機(jī)線性變參數(shù)控制…………………………………7-18

大型渦輪增壓柴油機(jī)的壓力控制………7-18

基于穩(wěn)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試驗(yàn)證的渦輪增壓器新技術(shù)………………………………………7-19

柴油微粒過(guò)濾器涂層流體動(dòng)力的分析……………………………………………7-19

基于壓縮機(jī)和渦輪效率經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ偷牟裼蜋C(jī)VGT前饋控制…………………7-20

基于電氣渦輪混合系統(tǒng)的重型柴油機(jī)仿真……………………………………………7-20

影響渦輪增壓柴油機(jī)機(jī)械性能的因素……………………………………………7-21

基于可變截面渦輪增壓系統(tǒng)的排氣再循環(huán)柴油機(jī)雙回路控制………………………7-21

基于電動(dòng)渦輪復(fù)合技術(shù)的小型柴油車(chē)CO2排放性能分析……………………………7-22

柴油機(jī)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的最優(yōu)化控制………7-22

卡蘭賈混合生物柴油對(duì)柴油機(jī)磨損的影響分析………………………………………7-23

柴油機(jī)后處理過(guò)程氧化催化轉(zhuǎn)換器仿真……………………………………………7-23

基于模糊邏輯的雙燃料柴油機(jī)燃料流控制系統(tǒng)………………………………………7-24

基于綠色生物柴油的柴油機(jī)性能和環(huán)境效益分析…………………………………7-24

共軌直噴式柴油機(jī)的微藻甲醇燃燒分析……………………………………………7-25

輕型雙燃料柴油機(jī)客車(chē)的TTW和WTW估計(jì)………………………………………7-26

柴油機(jī)技術(shù)和排放之間的關(guān)系……………………………………………7-26

汽油機(jī)燃燒數(shù)值模擬研究………………8-16

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和優(yōu)化算法的汽油機(jī)建模及多目標(biāo)優(yōu)化……………………………8-16

基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽油機(jī)噴油正時(shí)優(yōu)化……………………………………………8-17

基于汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)機(jī)理的缸內(nèi)積炭形成過(guò)程仿真分析………………………8-18

汽油直接噴射發(fā)動(dòng)機(jī)碳煙氧化特性分析……………………………………………8-18

汽油機(jī)空燃比控制………………………8-19

冷卻廢氣再循環(huán)渦輪增壓汽油機(jī)爆震抑制效應(yīng)的分析…………………………8-20

汽油機(jī)共軌噴射系統(tǒng)自適應(yīng)跟蹤控制……………………………………………8-20

氣缸間歇技術(shù)與可變氣門(mén)技術(shù)對(duì)汽油機(jī)性能的影響………………………………8-21

基于拉蓋爾函數(shù)的渦輪增壓汽油機(jī)空氣路徑非線性模型預(yù)測(cè)控制………………8-22

直噴汽油機(jī)渦輪增壓冷卻低壓EGR系統(tǒng)的評(píng)價(jià)………………………………………8-22

基于雙噴射系統(tǒng)的缸內(nèi)直噴汽油機(jī)燃燒和排放特性………………………………8-23

火花點(diǎn)火和多點(diǎn)噴射對(duì)輕載車(chē)輛燃料預(yù)混合的影響………………………………8-23

二甲醚直接噴射對(duì)自動(dòng)點(diǎn)火汽油機(jī)燃燒和排放的影響……………………………8-24

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放納米顆粒污染物的分析……………………………………………8-25

瞬態(tài)殘余廢氣系數(shù)對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響………………………………………8-25

汽油直噴壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷運(yùn)行分析……………………………………………8-26

改進(jìn)汽油機(jī)效率的熱化學(xué)能量回收技術(shù)分析………………………………………8-26

基于火花助燃的汽油機(jī)部分預(yù)混壓研究……………………………………………8-27

新型準(zhǔn)恒容積燃燒的火花塞點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)效率特性…………………………………8-27

基于互聯(lián)網(wǎng)連接的汽車(chē)HVAC控制……………………………………………9-19

基于ASN.1標(biāo)記編碼的1609.2車(chē)載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信息安全管理協(xié)議分析……………9-19

車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下基于時(shí)空類大數(shù)據(jù)分析的聯(lián)盟博弈…………………………………9-20

基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高十字路口交通效率……………………………………………9-21

集成在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)上的擴(kuò)展CAN性能評(píng)價(jià)……………………………………………9-21

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的合作認(rèn)知模型分析……………9-22

車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)的車(chē)-車(chē)通信協(xié)議……………………………………………9-22

車(chē)-車(chē)無(wú)線通信的通用模型……………9-23

基于幾何車(chē)-車(chē)通道建模的大規(guī)模模擬……………………………………………9-23

車(chē)-車(chē)、車(chē)-基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)用智能裝置和物聯(lián)網(wǎng)解決道路擁擠時(shí)的路線尋找……………………………………………9-24

基于V2I通信的車(chē)輛十字路口自主管理安全軌跡規(guī)劃實(shí)現(xiàn)………………………9-24

寬頻車(chē)-車(chē)通信中多普勒效應(yīng)的移動(dòng)擴(kuò)散器建模………………………………9-25

V2V和I2V技術(shù)的可能性分析…………9-26

基于V2V通信的真實(shí)場(chǎng)景傳播模型分析和驗(yàn)證………………………………………9-26

專用短程通信轉(zhuǎn)播的仿真分析…………9-27

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在環(huán)保車(chē)上的建模及驗(yàn)證……………………………………10-20

并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)布置和控制策略的優(yōu)化……………………………………10-20

混合動(dòng)力汽車(chē)熱管理系統(tǒng)的分析和優(yōu)化…………………………………………10-21

混合動(dòng)力及純電動(dòng)城市客車(chē)的能量消耗及成本效益分析………………………10-21

基于電池壽命保護(hù)的燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)超前和實(shí)時(shí)混合模式能量管理…………………………………………10-22

行星齒輪的混合動(dòng)力汽車(chē)電池在環(huán)仿真…………………………………………10-23

基于頻率分離試驗(yàn)結(jié)果的燃料電池汽車(chē)能量管理仿真…………………………10-23

基于輔助燃料電池和風(fēng)能的電動(dòng)汽車(chē)能量管理與控制……………………………10-24

車(chē)用質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)的起動(dòng)分析……………………………………10-24

混合動(dòng)力汽車(chē)油耗改善預(yù)測(cè)概念的實(shí)現(xiàn)和評(píng)估……………………………………10-25

基于串聯(lián)卡爾曼濾波器的混合動(dòng)力/純電動(dòng)汽車(chē)電池SOC估算……………10-25

基于全局優(yōu)化的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)配置分析……………………………………10-26

純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)鋰電池性能試驗(yàn)分析………………………………10-27

重型混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理建?！?0-27

提高車(chē)輛安全性的主動(dòng)波束控制相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)分析…………………………11-20

車(chē)輛撞擊過(guò)程中的安全帶固定點(diǎn)位移影響分析……………………………………11-20

新車(chē)評(píng)估程序中的安全帶固定分析…………………………………………11-21

兒童假人系安全帶的碰撞運(yùn)動(dòng)學(xué)分析…………………………………………11-22

兩車(chē)相撞時(shí)使用安全帶駕駛員關(guān)節(jié)受傷程度的分析……………………………11-22

基于專家和自我評(píng)估的老年駕駛員安全駕駛能力考察…………………………11-23

兒童安全座椅的正面碰撞保護(hù)性能…………………………………………11-24

大型客車(chē)座椅固定裝置強(qiáng)度的有限元分析……………………………………11-24

基于運(yùn)輸公司數(shù)據(jù)的車(chē)輛側(cè)傾穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)有效性分析…………………………………………11-25

基于事故數(shù)據(jù)記錄儀的車(chē)道偏離碰撞特性……………………………………11-26

基于伽利略衛(wèi)星定位的交通狀況評(píng)估和防碰撞系統(tǒng)干預(yù)策略…………………11-26

基于防碰撞松緊帶對(duì)車(chē)輛路徑規(guī)劃影響因子的研究……………………………11-27

重型載貨車(chē)隊(duì)的前瞻巡航控制………11-28

基于十字路口工況的生態(tài)合作自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)建模……………………11-28

基于復(fù)合穩(wěn)定橫擺和橫擺力矩控制的車(chē)輛主動(dòng)安全控制……………………12-15

提高車(chē)輛安全性的車(chē)輛縱向動(dòng)力學(xué)控制…………………………………………12-15

基于低附著系數(shù)路面的車(chē)輛高減速再生制動(dòng)控制………………………………12-16

基于飽和平衡的車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制策略……………………………………12-16

滑模變結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)分析……………12-17

基于獨(dú)立轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)力分配的車(chē)輛穩(wěn)定性系統(tǒng)分析………………………12-17

基于數(shù)學(xué)模型的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性評(píng)估和優(yōu)化……………………………12-18

基于反電動(dòng)勢(shì)制動(dòng)裝置的人機(jī)工程學(xué)輔助操縱分析…………………………12-18

基于SIL方法的拖車(chē)建模和仿真……12-19

雙制動(dòng)閥數(shù)學(xué)模型的動(dòng)態(tài)特性………12-20

商用車(chē)氣/電制動(dòng)系統(tǒng)比例繼動(dòng)閥特性的分析研究………………………………12-20

·試驗(yàn)檢測(cè)·

智能汽車(chē)的環(huán)視車(chē)道線檢測(cè)系統(tǒng)………1-30

基于LabVIEW和激光測(cè)量系統(tǒng)的智能汽車(chē)障礙物檢測(cè)…………………………1-30

基于立體視覺(jué)平面單應(yīng)性的智能汽車(chē)可行駛道路邊界檢測(cè)……………………1-31

基于立體視覺(jué)的道路障礙物檢測(cè)………1-32

重型車(chē)輛協(xié)同式自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的車(chē)際通信控制程序和信息交互…………1-32

真實(shí)交通情景下的協(xié)同式自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)試驗(yàn)……………………………1-33

基于鄉(xiāng)村與越野環(huán)境的自動(dòng)駕駛環(huán)境檢測(cè)與定位算法…………………………1-34

智能汽車(chē)安全應(yīng)用領(lǐng)域中的道路類型聲學(xué)估測(cè)方法……………………………1-34

基于非同步多攝像頭裝置的智能汽車(chē)視覺(jué)測(cè)程法………………………………1-35

基于鍵合圖方法的智能汽車(chē)測(cè)量不確定度精確診斷…………………………………1-36

基于模型測(cè)試方法的智能汽車(chē)IVN自動(dòng)化性能測(cè)試…………………………1-36

車(chē)載智能輔助駕駛視覺(jué)行為的研究……………………………………………1-37

基于視覺(jué)的道路車(chē)輛檢測(cè)、跟蹤及行為研究………………………………………1-38

基于立體視覺(jué)系統(tǒng)的同車(chē)道前方障礙物檢測(cè)………………………………………1-38

基于融合視覺(jué)和雷達(dá)的車(chē)道邊界檢測(cè)研究……………………………………………1-39

自動(dòng)汽車(chē)道路探測(cè)系統(tǒng)…………………1-39

智能汽車(chē)通信的零干擾網(wǎng)絡(luò)研究……………………………………………1-40

自動(dòng)變換車(chē)道的自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制器研究……………………………………………1-41

滾動(dòng)觸屏瀏覽信息對(duì)駕駛行為的影響……………………………………………1-41

基于駕駛員中度困倦狀態(tài)下的駕駛困倦高效檢測(cè)…………………………………1-42

簡(jiǎn)易魯棒車(chē)道檢測(cè)算法…………………1-43

用于車(chē)道偏離檢測(cè)的高效算法…………1-43

基于渦輪增壓創(chuàng)新設(shè)計(jì)的快速設(shè)計(jì)試驗(yàn)室……………………………………………2-32

基于熱傳導(dǎo)過(guò)程的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)仿真精度提高…………………………………2-32

新一代臺(tái)車(chē)試驗(yàn)系統(tǒng)……………………2-33

基于機(jī)電一體化的發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)……………………………………………2-33

一種微型發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試系統(tǒng)……………2-34

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法的調(diào)查………2-34

基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷……………………………………………2-35

具有低壓廢氣再循環(huán)的高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道故障診斷…………………………2-35

基于支持向量機(jī)技術(shù)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷………………………………………2-36

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的信息融合軟件系統(tǒng)測(cè)試………………………………………2-37

新型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)故障診斷設(shè)備……………………………………………2-37

適用于汽車(chē)電控單元測(cè)試和驗(yàn)證的可重構(gòu)實(shí)時(shí)硬件在環(huán)環(huán)境………………………3-31

基于預(yù)測(cè)和數(shù)據(jù)融合的汽車(chē)電子驗(yàn)證方法……………………………………………3-31

基于虛擬模型的汽車(chē)電子可靠性及耐久性測(cè)試………………………………………3-32

基于模型的汽車(chē)嵌入式控制器實(shí)時(shí)測(cè)試……………………………………………3-33

汽車(chē)電子控制單元相互連接產(chǎn)生高應(yīng)力的跌落測(cè)試新方法…………………………3-33

電子印刷線路板的動(dòng)態(tài)響應(yīng)測(cè)定………3-34

用于先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制的智能壓力傳感器……………………………………………3-34

基于ALE方法的車(chē)輛側(cè)面碰撞壓力傳感器預(yù)測(cè)………………………………………3-35

汽車(chē)故障診斷的全局模塊化框架………3-35

基于智能輪胎的車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制策略………………………………………3-36

寬帶隙部件在汽車(chē)電力電子設(shè)計(jì)上的應(yīng)用……………………………………………3-36

基于輪胎受力的ESP控制邏輯系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究………………………………………3-37

智能輪胎最佳輪胎力分配的研究………3-37

輪胎力測(cè)量方法…………………………3-38

交通管理中胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用………3-38

材料試驗(yàn)對(duì)車(chē)輛輕量化的作用…………4-31

輕量化混合材料制動(dòng)盤(pán)制造和評(píng)價(jià)技術(shù)的研究………………………………………4-31

輕質(zhì)材料SMC生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量控制研究……………………………………………4-32

輕質(zhì)碳纖維螺旋彈簧的研究測(cè)試………4-33

Al-ZrSiO4金屬基復(fù)合材料干摩擦性能的試驗(yàn)研究與模型化………………………4-33

碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析中的虛擬試件測(cè)試………………………………………4-34

汽車(chē)底盤(pán)零部件加速疲勞試驗(yàn)的研究……………………………………………4-35

陶瓷尺寸和體積分?jǐn)?shù)對(duì)鋁基復(fù)合材料磨損的影響………………………………4-35

嵌入式FBG傳感器對(duì)智能復(fù)合材料結(jié)構(gòu)健康的監(jiān)測(cè)………………………………4-36

輔助金屬建模和精確板料成形仿真的輕量化材料多軸壓力測(cè)試………………4-37

預(yù)測(cè)溫度、應(yīng)變速度和應(yīng)變路徑對(duì)輕質(zhì)金屬合金成形極限的影響………………4-37

仿生學(xué)激光重熔處理熱作模具鋼的熱疲勞性能與顯微組織…………………4-38

融合鋁合金AA6061-T6和鍍鋅硼鋼的冷金屬過(guò)渡焊接研究……………………4-39

混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量級(jí)連桿設(shè)計(jì)研究……………………………………………4-39

基于離子交換加強(qiáng)的硼硅玻璃制造輕薄防彈玻璃研究……………………………4-40

直噴柴油機(jī)性能和排放特性的試驗(yàn)研究……………………………………………5-27

用于柴油機(jī)減排的燃料改良系統(tǒng)………5-27先進(jìn)噴油策略對(duì)直噴柴油機(jī)性能及排放

特性影響的仿真研究……………………5-28

柴油機(jī)油氣噴射系統(tǒng)性能和排放的試驗(yàn)研究………………………………………5-29

基于廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的柴油機(jī)性能和排放研究………………………………………5-29

噴射孔數(shù)量對(duì)直噴柴油機(jī)性能和排放的影響………………………………………5-30

柴油機(jī)不變體積容器中的液體燃料噴射和燃燒研究………………………………5-30

工作參數(shù)對(duì)燃用生物乙醇/RME/柴油混合燃料柴油機(jī)的影響………………………5-31

化石柴油燃料添加劑對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的研究………………………………………5-31

添加后處理催化劑的柴油機(jī)納米潤(rùn)滑劑排放和相容性研究………………………5-32

柴油-朗基循環(huán)對(duì)高廢氣回收率和高增壓柴油機(jī)制動(dòng)燃油消耗率的改善……………………………………………5-32

基于變溫吸附、低溫等離子體和NOx循環(huán)的柴油機(jī)NOx后處理過(guò)程研究……………5-33

自然吸氣直噴式柴油機(jī)的負(fù)荷限制和排放研究………………………………………5-33

可變進(jìn)氣門(mén)正時(shí)和渦流比對(duì)重型柴油機(jī)燃燒及排放的影響………………………5-34

基于重型汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的燃料降耗精確測(cè)量研究………………………………………5-35

基于發(fā)電機(jī)應(yīng)用的不同工況下天然氣6缸柴油機(jī)燃燒和排放特性研究………5-35

小型運(yùn)輸混合動(dòng)力載貨車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性改善的研究………………………………5-36

基于駕駛員行為提醒裝置的汽車(chē)油耗降低研究………………………………………5-36

基于電化學(xué)儲(chǔ)能電容的汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性改善………………………………………5-37

基于廢棄食用油作為載貨汽車(chē)燃料的減少燃料消耗和溫室氣體排放研究……5-37

冷起動(dòng)時(shí)用廢熱和電能加熱發(fā)動(dòng)機(jī)/自動(dòng)變速器油以改善燃油經(jīng)濟(jì)性……………5-38

生物柴油燃料添加劑對(duì)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能的影響…………………………5-38

植物油在低散熱柴油機(jī)上的應(yīng)用………5-39

不同年份柴油乘用車(chē)春冬季節(jié)排放狀況的研究………………………………………5-39

基于熱沖壓成形技術(shù)的高強(qiáng)度鋼研究……………………………………………6-27

AA5083鋁合金薄板熱沖壓技術(shù)………6-27

基于高強(qiáng)度鋁板AA7075的B柱外板熱沖壓成形工藝研究………………………6-28

熱沖壓在過(guò)渡區(qū)的拉伸性能的研究……………………………………………6-28

不同碳鋼熱沖壓后的微觀組織結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能研究……………………………6-29

熱沖壓AISI 4140鋼的奧氏體化溫度測(cè)定……………………………………………6-30

熱沖壓過(guò)程中的熱接觸電阻估計(jì)和冶金轉(zhuǎn)換識(shí)別…………………………………6-31

評(píng)估材料熱沖壓成形性能的新測(cè)試方法……………………………………………6-31

預(yù)測(cè)大型薄板結(jié)構(gòu)焊裝變形的一種實(shí)用方法………………………………………6-32

工藝參數(shù)對(duì)DP590鋼攪拌摩擦焊最優(yōu)焊接條件的影響…………………………6-32

點(diǎn)焊接頭疲勞預(yù)測(cè)方法的研究…………6-33

基于逆工程技術(shù)的焊縫熔核尺寸測(cè)量……………………………………………6-33

基于自加熱方法的快速疲勞性能測(cè)定……………………………………………6-34

鈦螺釘擰緊過(guò)程和潤(rùn)滑條件對(duì)汽車(chē)輕量化的影響……………………………6-34

電池金屬摩擦因數(shù)在超聲波焊接模擬中的應(yīng)用………………………………………6-35

透明涂層和底涂層的交互擴(kuò)散對(duì)汽車(chē)涂層外觀的影響…………………………6-35

基于激光焊接的鋁硅和鍍鋅硼鋼熱拉伸性能研究…………………………………6-36

基于時(shí)域光譜的汽車(chē)油漆厚度測(cè)量……………………………………………6-37

汽車(chē)涂料顏色和紋理的公差設(shè)置……………………………………………6-37

生物柴油和費(fèi)托工藝對(duì)柴油機(jī)噪聲和排放的影響………………………………7-27

生物柴油對(duì)高壓柴油噴射器瞬態(tài)針閥運(yùn)動(dòng)和出口附近流動(dòng)特性的影響……………7-27

生物柴油對(duì)直噴式柴油機(jī)冷起動(dòng)的影響……………………………………………7-28

不同濃度生物柴油對(duì)歐5排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)排放和性能的影響………………………7-29

未來(lái)生物柴油燃料的對(duì)比試驗(yàn)研究……7-29

甜橙生物燃料與柴油燃料混合的柴油機(jī)排放和性能研究…………………………7-30

基于3種不同混合燃油的柴油機(jī)動(dòng)力與排放性能研究……………………………7-31

微藻類柴油與丁醇類生物柴油混合對(duì)柴油機(jī)性能和排放的影響………………7-31

高低壓EGR比例對(duì)乘用車(chē)柴油機(jī)影響的試驗(yàn)研究…………………………………7-32

廢氣再循環(huán)和米勒循環(huán)中速重型柴油機(jī)的NOx減排試驗(yàn)…………………7-33

可視缸內(nèi)直噴柴油機(jī)的癸酸甲酯燃燒研究……………………………………………7-33

正丁醇和植物油混合的柴油機(jī)性能和尾氣排放試驗(yàn)研究………………………7-34

柴油正丁醇混合燃料對(duì)渦輪增壓共軌直噴柴油機(jī)排放的影響…………………7-35

正丁醇和含水乙醇熏蒸對(duì)柴油機(jī)性能和污染物排放的影響………………………7-35

基于丙三醇柴油衍生品混合物的柴油機(jī)動(dòng)力性和排放特征研究…………………7-36

基于復(fù)合涂層和SNCR技術(shù)的柴油機(jī)木棉甲基酯有害氣體排放研究…………7-36

可視柴油機(jī)中柴油和甲醇的燃燒過(guò)程研究……………………………………………7-37

乙醇熏蒸對(duì)共軌柴油機(jī)點(diǎn)火延遲的影響……………………………………………7-38

燃料、負(fù)荷和尾氣后處理對(duì)柴油機(jī)SVOC的排放影響…………………………………7-38

進(jìn)氣門(mén)提前關(guān)閉與氣缸關(guān)閉對(duì)直噴柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和排放的影響……………………7-39

基于柴油機(jī)燃燒過(guò)程參數(shù)的燃油共軌壓力在線調(diào)整研究……………………………7-39

柴油機(jī)廢氣再循環(huán)冷卻器的積垢特性研究……………………………………………7-40

HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)不同燃油直噴技術(shù)策略的試驗(yàn)研究………………………………………8-28

燃油噴射壓力對(duì)GDI發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及燃燒特性的影響………………………………8-28

單孔注油汽油機(jī)中乙醇燃料直噴時(shí)機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和稀薄燃燒的影響…………8-29

基于不同增壓系統(tǒng)的汽油機(jī)參數(shù)優(yōu)化試驗(yàn)……………………………………………8-30

基于噴油正時(shí)和油壓的CI發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷極限研究…………………………………8-30

渦輪增壓直噴汽油機(jī)催化劑起燃時(shí)間和排放的研究………………………………8-31

不同控制參數(shù)及排放控制技術(shù)對(duì)直噴汽油機(jī)納米級(jí)排放顆粒的影響試驗(yàn)……8-31

火花點(diǎn)火直噴汽油機(jī)顆粒排放物的研究……………………………………………8-32

顆粒物催化氧化轉(zhuǎn)化器對(duì)直噴汽油機(jī)瞬態(tài)運(yùn)行下顆粒物排放的影響…………8-32

氫氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)中的時(shí)均傳熱特征研究……………………………………………8-33

PFI技術(shù)和DI技術(shù)對(duì)小型化汽油機(jī)性能的影響………………………………………8-33

氫燃料直噴發(fā)動(dòng)機(jī)潛力的研究…………8-34

點(diǎn)火式直噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)對(duì)分層充氣燃燒的影響…………………8-35

直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量與冷卻溫度對(duì)空間燃料分布的影響……………………8-35

HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)氣門(mén)重疊注入效應(yīng)和汽油燃燒沖擊的試驗(yàn)研究……………………8-36

汽油機(jī)車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響……………………………………………8-36

乘用車(chē)低溫冷起動(dòng)排放新技術(shù)研究……8-37

TSDI汽油機(jī)冷起動(dòng)第一循環(huán)燃燒和排放的研究………………………………………8-38

基于高速激光成像技術(shù)的缸內(nèi)氣流和燃料噴霧相互影響研究…………………8-38

基于二級(jí)滑模觀測(cè)器的汽油機(jī)空氣濾清器狀態(tài)監(jiān)測(cè)…………………………………8-39

基于隧道WiFi的V2V通信試驗(yàn)研究……………………………………………9-28

車(chē)-車(chē)通信質(zhì)量：汽車(chē)隊(duì)列應(yīng)用的測(cè)試……………………………………………9-28

車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)中干擾攻擊的檢測(cè)……………………………………………9-29

高速公路并道時(shí)車(chē)-車(chē)通信信道特性的測(cè)量………………………………………9-30

車(chē)-車(chē)雙跳協(xié)作通信的質(zhì)保期…………9-30

基于時(shí)滯相關(guān)多普勒概率密度函數(shù)的車(chē)-車(chē)散射信道研究……………………………9-31

通信設(shè)備對(duì)道路交通安全的適用性研究……………………………………………9-32

移動(dòng)的散射物對(duì)車(chē)-車(chē)窄帶信道特性的影響………………………………………9-32

基于動(dòng)態(tài)和自適應(yīng)車(chē)-路通信管理的中間件研究………………………………………9-33

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)使用V2I和V2V通信進(jìn)行目標(biāo)跟蹤的研究………………………………9-33

天線選擇對(duì)高速路上車(chē)-車(chē)通信的影響……………………………………………9-34

5.8GHz人-車(chē)信道的一階特性研究……………………………………………9-35

基于5.9GHz專用短程通信媒介的車(chē)-車(chē)實(shí)時(shí)定位研究……………………………9-35

基于批量處理的物聯(lián)網(wǎng)新型群組密鑰管理協(xié)議………………………………………9-36

串并聯(lián)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的改進(jìn)和測(cè)試……………………………………10-28

基于最優(yōu)控制的并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理規(guī)則校準(zhǔn)…………………………10-28

混合動(dòng)力汽車(chē)能量平衡驗(yàn)證…………10-29

時(shí)變電價(jià)信號(hào)下插電式混動(dòng)力汽車(chē)的最優(yōu)充電費(fèi)用研究……………………10-30

基于PMP原則的串聯(lián)式混合動(dòng)力客車(chē)能量管理策略研究……………………10-30

基于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)燃料轉(zhuǎn)換需求響應(yīng)資源的分布式能源管理…………10-31

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)輛緊湊、安全、高效的無(wú)線感應(yīng)充電方式研究…………………………………………10-32

混合動(dòng)力汽車(chē)雙向DC/DC變換器狀態(tài)監(jiān)測(cè)……………………………………10-32

純電動(dòng)汽車(chē)直流充電站的試驗(yàn)研究…………………………………………10-33

混合動(dòng)力汽車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)多級(jí)聯(lián)合電機(jī)轉(zhuǎn)矩變化及當(dāng)前需求研究………10-34

基于鋰離子電池組與改進(jìn)甲烷燃料電池增程器的電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試…………………………………………10-34

混合動(dòng)力汽車(chē)鋰離子電池電解質(zhì)與電池老化現(xiàn)象的研究………………………10-35

基于車(chē)載導(dǎo)航裝置的混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)載診斷預(yù)測(cè)………………………………10-35

基于提高電池壽命的混合儲(chǔ)能系統(tǒng)最優(yōu)匹配及控制策略研究…………………10-36

熱電發(fā)電機(jī)對(duì)傳統(tǒng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性的影響…………………………10-37

混合動(dòng)力汽車(chē)與燃料電池汽車(chē)的比較…………………………………………10-37

復(fù)雜條件下的聯(lián)合型車(chē)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)主動(dòng)安全性測(cè)試……………………………11-29

一種汽車(chē)安全檢測(cè)插件………………11-29

安全帶測(cè)試裝置………………………11-30

自動(dòng)擋載貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的安全性測(cè)試…………………………………………11-31

乘用車(chē)側(cè)向安全氣囊性能穩(wěn)定的研究…………………………………………11-31

基于狹縫型通風(fēng)孔的安全氣囊變風(fēng)孔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化研究…………………………11-32

基于雷達(dá)的主動(dòng)行人安全系統(tǒng)中假人測(cè)量及要求評(píng)估………………………11-33

車(chē)輛前端側(cè)向碰撞過(guò)程中預(yù)碰撞安全系統(tǒng)對(duì)乘員保護(hù)的效果研究…………11-33

基于乘員體型的車(chē)輛安全性研究…………………………………………11-34

將安全帶約束系統(tǒng)集成在座椅內(nèi)部的安全座椅性能準(zhǔn)靜態(tài)測(cè)試……………11-35

正面碰撞中輕量級(jí)膝墊對(duì)乘員約束作用的研究……………………………………11-35

座椅安全帶拉伸聲音和觸覺(jué)品質(zhì)指標(biāo)的研究……………………………………11-36

汽車(chē)正碰、正面傾斜碰撞和側(cè)翻事故中座椅安全帶約束幾何的改良…………11-37

轎車(chē)和輕型載貨車(chē)后排座椅安全帶總成固定點(diǎn)位置分布的研究………………11-37

助推器作用下車(chē)輛座椅及安全帶幾何結(jié)構(gòu)對(duì)兒童安全帶的影響研究……………11-38

基于安全氣囊布置的風(fēng)擋玻璃動(dòng)態(tài)應(yīng)變預(yù)測(cè)方法研究…………………………11-39

兩廂車(chē)后排乘員保護(hù)機(jī)制研究………11-39

先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和燃料辛烷值對(duì)降低CO2排放的研究………………………12-21

改善車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性先進(jìn)方法的開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證……………………………………12-21

基于車(chē)對(duì)車(chē)駕駛系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性改善…………………………………………12-22

智能發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)集成執(zhí)行機(jī)構(gòu)瞬態(tài)行為的試驗(yàn)性研究……………………12-23

冷起動(dòng)條件對(duì)先進(jìn)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響……………………………………12-23

先進(jìn)三元催化劑對(duì)車(chē)輛NOx轉(zhuǎn)化率的影響…………………………………………12-24

有助于車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)高效率運(yùn)行的空氣混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)研究…………………12-25

基于測(cè)功機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的先進(jìn)自動(dòng)變速器模型驗(yàn)證………………………………12-25

變速器試驗(yàn)臺(tái)…………………………12-26

一種內(nèi)燃機(jī)分析儀……………………12-27

基于穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)燃燒階段指標(biāo)的火花點(diǎn)火反饋控制研究…………………………12-27

火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性的數(shù)值模擬和試驗(yàn)研究………………………………12-28

·汽車(chē)及總成部件·

大眾高爾夫電動(dòng)汽車(chē)……………………1-44

豐田環(huán)境技術(shù)戰(zhàn)略………………………1-44

豐田下一代插電式混合動(dòng)力環(huán)保汽車(chē)……………………………………………1-45

豐田燃料電池汽車(chē)………………………1-46

應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)的改進(jìn)GPS………1-46

奔馳混合動(dòng)力汽車(chē)………………………2-38

E-booser用于大眾奧迪2015款V6柴油機(jī)……………………………………………2-38

福特新型超強(qiáng)動(dòng)力2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)……2-39

豐田2.0L渦輪增壓阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)……………………………………………2-39

電動(dòng)汽車(chē)用雙向交流-直流轉(zhuǎn)換器……………………………………………2-40

無(wú)永磁鐵電機(jī)……………………………2-41

高效率雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器……………2-41

48V輔助動(dòng)力系統(tǒng)………………………2-42

面向2015年的氫燃料電池汽車(chē)………3-39

豐田公司燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與展望……………………………………………3-39

三菱雙電機(jī)PHEV………………………3-40

可變磁動(dòng)勢(shì)永磁電機(jī)……………………3-40

電子楔式制動(dòng)器…………………………3-41

Z/28碳陶瓷制動(dòng)器………………………3-41

里卡多推出可擴(kuò)展TorqStor飛輪能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)………………………………………3-42

鋼覆鋁式制動(dòng)器…………………………3-42

一種新型輕量化概念車(chē)…………………4-41

ZF汽車(chē)輕量化產(chǎn)品……………………4-41

新型高強(qiáng)度鋁合金鑄造底盤(pán)部件的發(fā)展……………………………………………4-42

高承載能力復(fù)合材料腳踏板……………4-42

CVP變速器………………………………4-43

先進(jìn)的執(zhí)行器……………………………4-43

給汽油機(jī)帶來(lái)益處的冷卻EGR………5-40

塑料式燃油供給系統(tǒng)……………………5-40

多缸汽油機(jī)可變氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的發(fā)展……………………………………………5-41

博格華納起/停系統(tǒng)……………………5-41

賀爾碧格高摩擦扭矩同步器……………5-42

精密的動(dòng)力系彈簧………………………5-42

電動(dòng)汽車(chē)兩擋變速器……………………6-38

智能化電控機(jī)械式自動(dòng)變速器換擋品質(zhì)自學(xué)習(xí)控制系統(tǒng)…………………………6-38

通用電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置…………………6-39

智能輪胎系統(tǒng)……………………………6-40

基于臉部識(shí)別的智能交通汽車(chē)乘員管理系統(tǒng)………………………………………6-40

發(fā)展中國(guó)家低成本兒童安全座椅………6-41

可調(diào)節(jié)的兒童安全座椅…………………6-42

賽車(chē)用創(chuàng)新型車(chē)輪中央螺母……………6-42

可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)………………………7-41

提高熱效率、降低噪聲的小型發(fā)動(dòng)機(jī)……………………………………………7-41

蘭博基尼小型化發(fā)動(dòng)機(jī)…………………7-42

基于PLC控制的單缸柴油/液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)……………………………………7-43

減少直噴發(fā)動(dòng)機(jī)懸浮顆粒物排放的尾氣后處理系統(tǒng)………………………………7-43

豐田新一代1.2L ESTEC渦輪增壓直噴汽油機(jī)……………………………………8-40

康明斯發(fā)布減少排放的中型載貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)……………………………………………8-40

稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)………………………………8-41

帶有電子流量控制和噴射導(dǎo)向的高壓菌狀噴油器……………………………………8-41

柴油機(jī)金屬泡沫過(guò)濾器…………………8-42

柴油和壓縮天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及其后處理系統(tǒng)………………………………8-42

緊湊型轎車(chē)新型無(wú)級(jí)變速器……………8-43

內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓診斷系統(tǒng)………………8-43

中小型乘用車(chē)的2沖程汽油機(jī)…………9-37

基于壁流式過(guò)濾器的直噴式汽油機(jī)……………………………………………9-37

通用第5代“小型”發(fā)動(dòng)機(jī)系列燃燒系統(tǒng)……………………………………………9-38

滿足2025年排放和燃油效率法規(guī)的對(duì)置輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)…………………………9-39

新款?yuàn)W迪V8 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)………………9-39

奧迪S系列4.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)……………9-40

福特48V微混合動(dòng)力系統(tǒng)……………10-38

AVL開(kāi)發(fā)用于混合動(dòng)力汽車(chē)的7擋變速器…………………………………………10-38

城市汽車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)……………10-39

基于植物油發(fā)電機(jī)的串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)……………………………………10-39

電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的再生制動(dòng)系統(tǒng)…………10-40

基于混合動(dòng)力汽車(chē)能源管理策略的控制器…………………………………10-40

電動(dòng)汽車(chē)的燃料電池増程器…………10-41

電動(dòng)汽車(chē)増程器………………………10-41

主動(dòng)安全制動(dòng)裝置……………………11-40

具有道路安全特性的高性價(jià)比駕駛員輔助系統(tǒng)……………………………………11-40

汽車(chē)安全和保障系統(tǒng)…………………11-41

基于后備制動(dòng)功能的前輪混合式電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)…………………………11-41

基于DSRC無(wú)線通信的智能防撞預(yù)警系統(tǒng)…………………………………………11-42

提高車(chē)輛響應(yīng)的轉(zhuǎn)向輔助控制系統(tǒng)…………………………………………11-42

福特2017款GT超級(jí)跑車(chē)……………12-29

可大幅降低油耗的舍弗勒SUV………12-29

梅賽德斯-奔馳推出GLE Coupe………12-30

FEV公司開(kāi)發(fā)的緊湊型DCT…………12-30

·汽車(chē)電子·

無(wú)人駕駛汽車(chē)電子傳感技術(shù)……………1-47

一種用于輔助駕駛的傳感器融合數(shù)字地圖系統(tǒng)………………………………………1-47

低功耗智能傳感器在智能交通基站構(gòu)架中的擴(kuò)展應(yīng)用………………………1-48

空氣質(zhì)量傳感器的汽車(chē)適用性…………1-49

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的模擬和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)……………1-49

智能汽車(chē)驅(qū)動(dòng)主機(jī)和平視顯示器的設(shè)計(jì)……………………………………………1-50

遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與改進(jìn)………1-50

智能軌道賽車(chē)的光電傳感器……………1-51

簡(jiǎn)化V2V安全系統(tǒng)的提議……………1-51

汽車(chē)傳感器的挑戰(zhàn)與解決方案…………2-43

基于汽車(chē)駕駛員輔助系統(tǒng)的攝像頭發(fā)展趨勢(shì)………………………………………2-43

視覺(jué)導(dǎo)航技術(shù)的未來(lái)……………………2-44

車(chē)輛信息人機(jī)界面的技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)……………………………………………2-45

汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)的發(fā)展……………………2-45

無(wú)人駕駛車(chē)輛平視顯示器的未來(lái)………2-46

LED汽車(chē)投影機(jī)前照燈系統(tǒng)的模塊優(yōu)化設(shè)計(jì)………………………………………3-43

基于LED模塊矩陣系統(tǒng)的汽車(chē)前照燈系統(tǒng)功能分析……………………………3-43

基于LED的汽車(chē)信號(hào)燈技術(shù)…………3-44

基于自適應(yīng)光束控制的LED陣列光源……………………………………………3-44

LED前照燈對(duì)駕駛員駕駛主客觀評(píng)估結(jié)果的影響………………………………3-45

基于LED信號(hào)的車(chē)-車(chē)通信系統(tǒng)………3-45

車(chē)輛外部照明LED系統(tǒng)的計(jì)算和試驗(yàn)研究……………………………………………3-46

LED前照燈對(duì)路面標(biāo)記的識(shí)別…………3-46

LED光源和LED前照燈結(jié)構(gòu)…………3-47

帶顯示屏的汽車(chē)電子控制模塊LED熱管理……………………………………………3-48

基于LED發(fā)射器和攝像機(jī)接收器的V2V

通信系統(tǒng)…………………………………3-48

自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)………………………4-44

基于智能前照燈控制的多目標(biāo)跟蹤……………………………………………4-44

提高夜間行車(chē)警惕性和避免困乏影響的汽車(chē)前照燈系統(tǒng)…………………………4-45

用于車(chē)輛安全的智能照明系統(tǒng)…………4-45

柔性太陽(yáng)能電池、LED元素及大面積聚碳酸酯背板在汽車(chē)上的應(yīng)用………………4-46

基于LED序列和高速攝像機(jī)的可見(jiàn)光通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸速率提高……………4-47

基于LED前照燈車(chē)輛可見(jiàn)光通信的驗(yàn)證……………………………………………4-47

新型層疊LED技術(shù)在汽車(chē)照明中的應(yīng)用……………………………………………4-48

與安全相關(guān)的汽車(chē)電子電氣系統(tǒng)嵌入式虛擬機(jī)監(jiān)控程序…………………………5-43

車(chē)載電氣工程應(yīng)用趨勢(shì)研究……………5-43

電荷非線性載波控制的簡(jiǎn)化部分單級(jí)集成汽車(chē)電力電子接口…………………5-44

汽車(chē)雙電壓系統(tǒng)總線安全性研究……………………………………………5-44

基于軟件在環(huán)的柴油機(jī)ECU軟件仿真與標(biāo)定………………………………………5-45

全輪電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的機(jī)電一體化系統(tǒng)……5-45

用于NOx排放控制系統(tǒng)的電控單元軟件設(shè)計(jì)………………………………………5-46

回路模型和雙離合自動(dòng)變速器的去耦控制軟件………………………………………5-46

配備ESC車(chē)輛與4WS車(chē)輛的對(duì)比……………………………………………6-43

輪轂電機(jī)電動(dòng)汽車(chē)扭矩控制和ESC的集成控制策略……………………………6-43

電力電子控制單元控制扭矩的新概念……………………………………………6-44

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電子節(jié)氣門(mén)自適應(yīng)跟蹤控制系統(tǒng)直接逆模型應(yīng)用………………6-44

重型汽車(chē)電子控制模塊的數(shù)字取證……………………………………………6-45

基于加速器系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳送集成與拓展方法研究…………………………………6-45

基于藍(lán)牙技術(shù)的停車(chē)位優(yōu)化電子商務(wù)設(shè)計(jì)……………………………………………6-46

77GHz雷達(dá)傳感器及其在汽車(chē)領(lǐng)域中的應(yīng)用………………………………………6-46

基于AFS模糊設(shè)計(jì)的載貨車(chē)駕駛員夜間照明需求研究……………………………7-44

載貨車(chē)的LED照明燈…………………7-44

動(dòng)態(tài)后車(chē)燈對(duì)駕駛員反應(yīng)的影響………7-45

自動(dòng)防炫目遠(yuǎn)光燈設(shè)備在夜間行駛中的有效性……………………………………7-45

用于道路檢測(cè)的智能前照燈光斑檢測(cè)技術(shù)……………………………………………7-46

應(yīng)用于車(chē)輛前照燈的高功率LED組件熱分析………………………………………7-47

利用車(chē)燈的車(chē)輛近距離檢測(cè)和跟蹤……………………………………………7-47

汽車(chē)信息物理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)…………8-44

具有精確信息交換的可拓展聯(lián)合仿真功能模塊………………………………………8-44

車(chē)載音頻設(shè)備接口的客戶滿意度模型框架……………………………………………8-45

基于多傳感器融合的下一代乘用車(chē)和載貨車(chē)可靠性分析………………………8-46

車(chē)內(nèi)智能手機(jī)作為傳感器的道路環(huán)境監(jiān)視和預(yù)警應(yīng)用…………………………8-46

基于最先進(jìn)電磁仿真研究GSM對(duì)汽車(chē)音響系統(tǒng)的干擾作用……………………8-47

高精度檢出多個(gè)物體的微波雷達(dá)………8-47

寶馬框架設(shè)計(jì)的時(shí)序評(píng)價(jià)………………9-41

FlexRay通信線控制動(dòng)系統(tǒng)的硬件在環(huán)仿真………………………………………9-41

基于嵌入式平臺(tái)的汽車(chē)安全監(jiān)控設(shè)備FlexRay總線設(shè)計(jì)………………………9-42

兩種隨機(jī)硬件故障定量評(píng)價(jià)方法的優(yōu)勢(shì)……………………………………………9-42

道路標(biāo)記紋理與路面紋理產(chǎn)生器………9-43

電路模擬在混合動(dòng)力汽車(chē)上的應(yīng)用……………………………………………9-44

電動(dòng)汽車(chē)超級(jí)電容器和燃料電池高頻直流變換器的設(shè)計(jì)和分析………………9-44

燃料電池與超級(jí)電容混合供能的建模和非線性控制………………………………9-45

電動(dòng)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)與需求調(diào)查…………………………………………10-42

智能電動(dòng)汽車(chē)與信息中心聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持…………………………………………10-42

駕駛數(shù)據(jù)和交通信息在車(chē)輛節(jié)能方面的應(yīng)用……………………………………10-43

車(chē)-車(chē)傳輸信道建模…………………10-43

基于DSRC的車(chē)-行人安全系統(tǒng)………10-44

車(chē)輛間無(wú)線通信技術(shù)問(wèn)題與挑戰(zhàn)…………………………………………10-44

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信、移動(dòng)和工具的建模與仿真…………………………………………10-45

基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)無(wú)線傳感器的車(chē)輛交通網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控………………………………10-45

汽車(chē)人機(jī)界面?zhèn)€性化數(shù)據(jù)的混合架構(gòu)…………………………………………10-46

車(chē)-車(chē)通信的相關(guān)性…………………10-47

基于子脈沖曼徹斯特調(diào)制的車(chē)-車(chē)可見(jiàn)光通信……………………………………10-47

基于V2V技術(shù)的燃料成本和排放優(yōu)化研究……………………………………11-43

車(chē)-車(chē)異步協(xié)作通信…………………11-43

分布式自動(dòng)多跳車(chē)-車(chē)通信系統(tǒng)……11-44

專用短距離通信中車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施的通信安全……………………………………11-45

基于車(chē)-車(chē)通信的協(xié)同交叉路口碰撞預(yù)警系統(tǒng)……………………………………11-45

高效車(chē)流的通信和控制架構(gòu)研究…………………………………………11-46

交通流中車(chē)輛行駛特性對(duì)車(chē)輛間通信質(zhì)量的影響……………………………11-47

一種可提供互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)的基于節(jié)點(diǎn)組的協(xié)議和流動(dòng)模型………………………11-47

遠(yuǎn)程信息處理及車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)車(chē)載天線的分析研究………………………………11-48

基于計(jì)算機(jī)輔助工程的電子穩(wěn)定控制器應(yīng)用效率提高…………………………12-31

配備ESC的車(chē)輛進(jìn)行裝備設(shè)計(jì)的一個(gè)主流測(cè)試方法…………………………12-31

基于PID控制器和模糊邏輯控制器的D6114柴油機(jī)速度控制………………12-32

一種靈活的混合動(dòng)力汽車(chē)控制單元開(kāi)發(fā)…………………………………………12-33

基于模型的柴油機(jī)電子控制模塊瞬態(tài)標(biāo)定研究………………………………12-33

·新能源汽車(chē)·

混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)和控制技術(shù)……………………………………………1-52

基于Ⅱ型模糊控制的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量管理試驗(yàn)驗(yàn)證………………………1-52

混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)周期內(nèi)的電力和能源管理研究…………………………………1-53

并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)能量智能管理策略的研究………………………………………1-53

基于硬件在環(huán)仿真的并聯(lián)式單軸混合動(dòng)力汽車(chē)快速原型能量管理系統(tǒng)……………1-54

隨機(jī)方法在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)電源管理上的應(yīng)用……………………………………1-54

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)自動(dòng)變速器換擋時(shí)的壓力控制研究………………………1-55

混合動(dòng)力汽車(chē)變速器內(nèi)循環(huán)功率流的分析……………………………………………1-55

混合動(dòng)力汽車(chē)和傳統(tǒng)汽油車(chē)的能量消耗評(píng)估………………………………………1-56

功率分流式和P2式混合動(dòng)力汽車(chē)的驗(yàn)證及建模……………………………………1-56

基于不同道路等級(jí)的混合動(dòng)力汽車(chē)魯棒自適應(yīng)速度控制…………………………1-57

中型混合動(dòng)力汽車(chē)典型行駛循環(huán)下的模型開(kāi)發(fā)………………………………………1-57

電動(dòng)汽車(chē)的i型電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)…………2-47

基于隨機(jī)優(yōu)化算法的智能停車(chē)場(chǎng)中自適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)研究……………………………2-47

基于駕駛員心理因素的電動(dòng)汽車(chē)充電管理系統(tǒng)………………………………………2-48

電動(dòng)汽車(chē)的駕駛員輔助系統(tǒng)……………2-48

基于模型預(yù)測(cè)控制和在線順序?qū)W習(xí)的電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)巡航控制方案……………2-49

電動(dòng)汽車(chē)快速充電協(xié)議…………………2-50

電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)…………………2-50

電動(dòng)汽車(chē)的分散式充電控制策略………2-51

電動(dòng)汽車(chē)監(jiān)視功能的發(fā)展………………2-51

應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的模塊化電池充電器……………………………………………2-52

電動(dòng)汽車(chē)封裝工具的驗(yàn)證和應(yīng)用……………………………………………2-52

基于碳斜紋織物復(fù)合材料的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)……………………2-53

盲人智能電動(dòng)汽車(chē)………………………2-53

基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念與電池狀態(tài)的電動(dòng)汽車(chē)調(diào)度優(yōu)化管理……………………………2-54

混合動(dòng)力汽車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)………………………………………3-49

混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)建?！?-49

電動(dòng)汽車(chē)充電模式、混合發(fā)電及下一代汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力……………………………3-50

混合動(dòng)力汽車(chē)及其面臨的挑戰(zhàn)…………3-51

基于遺傳算法最佳駕駛模式的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)智能能量分配…………………3-51

混合動(dòng)力汽車(chē)智能管理系統(tǒng)……………3-52

混合動(dòng)力汽車(chē)無(wú)離合器齒輪智能傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)分析和驗(yàn)證…………………3-52

插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電技術(shù)………………………………………3-53

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)控制單元的研究及開(kāi)發(fā)……………………………………3-54

混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)分析………………3-54

基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的車(chē)輛軌跡預(yù)測(cè)與混合動(dòng)力控制系統(tǒng)優(yōu)化……………………………3-55

混合動(dòng)力汽車(chē)共軌負(fù)荷分布的驗(yàn)證……3-55

集成功率電子接口在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)上的應(yīng)用……………………………3-56

輕型混合動(dòng)力汽車(chē)的研究………………3-56

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的自適應(yīng)智能能量管理系統(tǒng)…………………………………4-49

適用于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的再生能量智能管理系統(tǒng)……………………………4-49

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)消費(fèi)者調(diào)查分析……………………………………………4-50

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)直流充電通信技術(shù)的開(kāi)發(fā)和實(shí)現(xiàn)………………………………4-50

電力分配網(wǎng)絡(luò)中插電式電動(dòng)汽車(chē)智能充電方法………………………………………4-51

插電式混合動(dòng)力城市公交客車(chē)的性能優(yōu)化……………………………………………4-51

固定距離和平均車(chē)速下燃料電池汽車(chē)高效行駛策略的開(kāi)發(fā)……………………4-52

微型燃料電池汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)控制…………4-52

中型燃料電池/電池混合動(dòng)力汽車(chē)行駛循環(huán)的模型開(kāi)發(fā)和分析…………………4-53

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)電力系統(tǒng)液體冷卻循環(huán)的數(shù)值模擬…………………………4-54

燃料電池汽車(chē)牽引系統(tǒng)和功率調(diào)節(jié)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)………………………………………4-54

燃料電池汽車(chē)實(shí)時(shí)模糊邏輯電源管理策略……………………………………………4-55

氫燃料電池汽車(chē)車(chē)載儲(chǔ)氫技術(shù)研究……4-55

燃料電池插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的驗(yàn)證與分析………………………………………4-56

燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理模型預(yù)測(cè)……………………………………………4-56

基于模型設(shè)計(jì)和優(yōu)化的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)……………………………………………4-57

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)余熱利用……………4-57

一種氫燃料電池汽車(chē)的優(yōu)化……………5-47

汽車(chē)火災(zāi)蔓延至相鄰氫燃料電池汽車(chē)的探究………………………………………5-47

氫燃料電池客車(chē)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性分析……………………………………………5-48

氫燃料汽車(chē)氫泄漏事故處理中低通氣的有效性……………………………………5-48

鼓風(fēng)機(jī)降低氫燃料汽車(chē)氫氣泄漏危險(xiǎn)的有效性……………………………………5-49

多能量載體的PHEV優(yōu)化充電策略……5-49

基于家-車(chē)和車(chē)-家的PHEV能量系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換優(yōu)化…………………………………5-50

電極觸媒開(kāi)發(fā)動(dòng)向………………………5-50

質(zhì)子交換膜燃料電池汽車(chē)的能量監(jiān)控策略……………………………………………5-51

氟系電解質(zhì)膜GORE-SELECT的開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀……………………………………………5-51

基于超級(jí)電容的燃料電池汽車(chē)控制結(jié)構(gòu)……………………………………………5-52

一款試驗(yàn)用插電式燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)的性能分析…………………………5-52

低碳汽車(chē)燃料電解質(zhì)的生產(chǎn)和使用周期評(píng)估………………………………………5-53

燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)的非線性主動(dòng)滑?？刂啤?-53

發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)型太陽(yáng)能車(chē)…………6-47

基于跟蹤最大功率點(diǎn)的高效率太陽(yáng)能汽車(chē)……………………………………………6-47

一種雙座椅輕型太陽(yáng)能汽車(chē)的初步設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)分析…………………………………6-48

風(fēng)能、太陽(yáng)能一體化技術(shù)與充電式電動(dòng)汽車(chē)的智能控制策略……………………6-48

電動(dòng)汽車(chē)智能充電網(wǎng)絡(luò)…………………6-49

未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)噪聲的研究………………6-50

天然氣在HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用潛力……………………………………………6-50

電動(dòng)汽車(chē)能源和能源管理系統(tǒng)……………………………………………6-51

基于解決電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能路徑問(wèn)題的禁忌搜索算法…………………………………6-51

基于多物理場(chǎng)NVH建模的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的仿真…………………………6-52

電動(dòng)汽車(chē)NVH性能CAE分析和NVH標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)………………………………6-53

電動(dòng)汽車(chē)NVH優(yōu)化的轉(zhuǎn)矩控制特性研究……………………………………………6-53

電動(dòng)汽車(chē)磁阻電機(jī)的研究與開(kāi)發(fā)……………………………………………6-54

基于擋位選擇的電動(dòng)汽車(chē)能量效率和駕駛范圍測(cè)試……………………………6-54

增程式電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)和充電模式的初步分析………………………………………6-55

氫燃料電池技術(shù)研究及驗(yàn)證……………7-48

鋰離子電池新技術(shù)的商業(yè)化模式……………………………………………7-48

混合動(dòng)力汽車(chē)面向友好的能源管理策略……………………………………………7-49

電池、燃料電池電源系統(tǒng)參數(shù)匹配最優(yōu)化研究………………………………………7-50

用于PHEV的家用聚合電解質(zhì)燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)系統(tǒng)……………………………7-50

燃料電池和電池老化能量管理策略的理論分析………………………………………7-51

汽車(chē)用鋰電池老化機(jī)制和估計(jì)回顧……………………………………………7-51

基于物理化學(xué)方法的廢舊混合動(dòng)力汽車(chē)電池模塊回收過(guò)程………………………7-52

汽車(chē)鋰離子電池回收的未來(lái)：構(gòu)建一個(gè)可持續(xù)的過(guò)程……………………………7-52

基于模塊法的電動(dòng)汽車(chē)電池回收建模和仿真………………………………………7-53

汽車(chē)高效鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的回收……………………………………………7-53

加州地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)電池的循環(huán)利用……………………………………………7-54

電動(dòng)汽車(chē)及專用充電基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計(jì)……………………………………………8-48

電動(dòng)汽車(chē)能量消耗的檢測(cè)與評(píng)估……………………………………………8-48

基于在線過(guò)濾技術(shù)的多源電動(dòng)汽車(chē)解耦方法應(yīng)用…………………………………8-49

電動(dòng)汽車(chē)自適應(yīng)學(xué)習(xí)再生控制器的設(shè)計(jì)……………………………………………8-49

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電單通量耦合器的開(kāi)發(fā)與評(píng)估………………………………………8-50

用于電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的觀測(cè)器研究………………………………8-50

基于廢氣能量回收系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)控制策略…………………………………8-51

基于直流無(wú)刷輪轂電機(jī)和PIC微控制器的太陽(yáng)能汽車(chē)………………………………8-51

混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)磁阻電機(jī)的仿真設(shè)計(jì)……………………………………………8-52

四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)新外轉(zhuǎn)子混合勵(lì)磁型磁通切換電機(jī)的改進(jìn)設(shè)計(jì)………………8-52

減少混合動(dòng)力汽車(chē)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)故障虛警率的緊湊誤差管理算法………………8-53

基于解析解的無(wú)窮范數(shù)方法優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)側(cè)向動(dòng)態(tài)控制……………………………8-53

通過(guò)主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)基于側(cè)向輪胎力魯棒控制的電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)控制……………8-54

基于操縱穩(wěn)定性的電動(dòng)后橋扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)研究………………………………………8-54

混合動(dòng)力汽車(chē)能源管理優(yōu)化方法……………………………………………9-46

混合動(dòng)力汽車(chē)和家用聚合物電解質(zhì)燃料熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)協(xié)同節(jié)能效果研究………9-46

混合燃料電池汽車(chē)的能量消耗監(jiān)控策略……………………………………………9-47

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)用超級(jí)電容體積和電池循環(huán)壽命優(yōu)化………………………9-47

基于歐洲法規(guī)的鋰電池與廢舊汽車(chē)回收率關(guān)系計(jì)算…………………………9-48

碳納米管材料在鋰離子電池陽(yáng)極的應(yīng)用……………………………………………9-49

適用于車(chē)輛動(dòng)力仿真的優(yōu)化動(dòng)態(tài)電池模型……………………………………………9-49

混合動(dòng)力汽車(chē)帶冷卻介質(zhì)的鋰離子電池組設(shè)計(jì)………………………………………9-50

大功率磷酸鐵鋰電池的快速充電技術(shù)……………………………………………9-50

基于云計(jì)算網(wǎng)絡(luò)的電動(dòng)汽車(chē)智能電池能源管理和控制…………………………9-51

輕混車(chē)電池SOC對(duì)油耗與排放性的影響分析………………………………………9-51

裝配規(guī)劃和批量生產(chǎn)的電池系統(tǒng)輕量化設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)…………………………………9-52

農(nóng)村能源新方向：電動(dòng)汽車(chē)電池的二次利用………………………………………9-52

澳大利亞新南威爾士大學(xué)Sunswift太陽(yáng)能汽車(chē)項(xiàng)目………………………………10-48

太陽(yáng)能充電站的商業(yè)發(fā)展模式…………………………………………10-48

太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)智能充電方法………10-49

太陽(yáng)能電池光伏陣列重構(gòu)技術(shù)研究…………………………………………10-49

基于大爆炸優(yōu)化理論的太陽(yáng)能汽車(chē)優(yōu)化策略……………………………………10-50

基于太陽(yáng)能和電池的混合動(dòng)力能源建模與仿真……………………………………10-50

將太陽(yáng)能電池板安裝在汽車(chē)頂部上的模型建立……………………………………10-51

太陽(yáng)能汽車(chē)高效冷卻和低阻力空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)……………………………………10-52

太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)輔助系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)…………………………………………10-52

太陽(yáng)能汽車(chē)高功率電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)…………………………………………10-53

印度、歐洲各國(guó)、美國(guó)天然氣汽車(chē)的安全要求……………………………………10-53

CNG商用車(chē)燃燒策略…………………10-54

輕型商用車(chē)用專用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展…………………………………………10-54

改善CNG汽車(chē)噴油器的ECU標(biāo)定方法…………………………………………10-55

對(duì)天然氣客車(chē)與柴油客車(chē)的性能對(duì)比…………………………………………10-55

汽車(chē)電網(wǎng)技術(shù)和電動(dòng)汽車(chē)充電策略對(duì)配電網(wǎng)絡(luò)的影響分析…………………11-49

基于模式提取和分類方法的電動(dòng)汽車(chē)性能評(píng)估……………………………………11-49

電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度分析及其對(duì)電力需求成本的影響……………………………11-50

基于不同推進(jìn)配置文件的電動(dòng)汽車(chē)綜合建模方法………………………………11-50

基于頻率分離的自適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)能量管理系統(tǒng)……………………………………11-51

雙速傳動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的能耗評(píng)價(jià)…………………………………………11-51

插電增程式電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)控制…………………………………………11-52

基于蜂群算法的并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)組件尺寸和參數(shù)優(yōu)化…………………11-52

基于NVH的增程式電動(dòng)汽車(chē)最優(yōu)能量管理控制策略…………………………11-53

基于乙醇燃料的混合動(dòng)力汽車(chē)新型高效可行系統(tǒng)………………………………11-53

基于駕駛員行為辨識(shí)的增程式電動(dòng)汽車(chē)増程器控制……………………………11-54

輕型商用混合動(dòng)力汽車(chē)應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)的虛擬開(kāi)發(fā)………………………………11-55

替代燃料混合動(dòng)力汽車(chē)ECMS控制器魯棒性研究……………………………11-55

基于再生制動(dòng)與摩擦制動(dòng)并存方式的車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程穩(wěn)定控制………………11-56

以粉狀鈉硼氫化鈉為燃料的電池汽車(chē)制氫系統(tǒng)水解率提高…………………11-56

電動(dòng)汽車(chē)不同工況下能源效率的試驗(yàn)研究……………………………………12-34

基于小型4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)起動(dòng)要求……………………………………12-34

電動(dòng)汽車(chē)使用意圖的建模…………………………………………12-35

單一燃料電動(dòng)汽車(chē)使用DC-DC轉(zhuǎn)換器混合能源控制的研究…………………12-35

電動(dòng)汽車(chē)沖擊衰減器的數(shù)字化設(shè)計(jì)…………………………………………12-36

基于模型的電動(dòng)皮卡車(chē)控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)…………………………………………12-36

基于有限元和NVH測(cè)試輕型電動(dòng)汽車(chē)的機(jī)動(dòng)特性………………………………12-37

4輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證……………………………12-37

輪胎充氣壓力變化對(duì)配備防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的純電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)性及舒適性的影響…………………………………………12-38

純電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)模式下防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的研究……………………………12-39

電動(dòng)汽車(chē)最優(yōu)橫擺角速度的控制…………………………………………12-39

·制造與裝備·

東南亞各國(guó)塑性加工業(yè)現(xiàn)狀……………1-58

基于加壓加熱過(guò)程控制的塑性加工研究……………………………………………1-58

CFRP成形技術(shù)…………………………1-59

基于CFRTP的半球狀杯形零件沖壓成形……………………………………………1-59

基于壓縮-剪切復(fù)合負(fù)荷的鐵系燒結(jié)粉末高密度成型………………………………1-60

熱沖壓參數(shù)對(duì)產(chǎn)品特性的影響……………………………………………1-60

鋁合金與塑料及CFRP的激光焊接……………………………………………2-55

基于彈性片的塑料和金屬材料激光焊接研究………………………………………2-55

鋼和鋁復(fù)合副車(chē)架的FSW焊接……………………………………………2-56

金屬零件與樹(shù)脂化學(xué)接合新技術(shù)……………………………………………2-57

基于纖維纏繞的汽車(chē)空間框架聯(lián)接方法……………………………………………2-57

激光焊接稀土鎂合金時(shí)效處理后沉淀相形態(tài)及對(duì)強(qiáng)度的影響…………………2-58

基于伺服壓床的拉深加工成形……………………………………………3-57

基于擠壓-鐓鍛加工的超硬合金模具疲勞斷裂研究…………………………………3-57

基于液壓成形技術(shù)的汽車(chē)部件輕量化……………………………………………3-58

提高拉深制品競(jìng)爭(zhēng)力的表面處理技術(shù)……………………………………………3-58

高性能復(fù)合材料的新型混合成型工藝試驗(yàn)研究………………………………………3-59

金屬板材的電動(dòng)液壓成形………………3-59

多材料輕量化車(chē)身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新與高效的連接技術(shù)…………………………………4-58

基于超高強(qiáng)度硼鋼與鋁合金混合技術(shù)的

輕量化車(chē)身結(jié)構(gòu)的連接…………………4-58

重型載貨車(chē)驅(qū)動(dòng)齒輪輕量化接觸點(diǎn)焊接方法………………………………………4-59

拼焊鋼板的焊接技術(shù)……………………4-60

高頻感應(yīng)預(yù)熱低碳鋼板的摩擦攪拌焊接方法………………………………………4-60

粉末冶金熱處理的發(fā)展…………………5-54

沖模的熱處理技術(shù)………………………5-54

干式?jīng)_壓加工技術(shù)及其發(fā)展……………………………………………5-55

基于PW凹模的鋼板沖壓加工……………………………………………5-56

無(wú)飛邊剪切加工條件及材料韌性對(duì)加工面品質(zhì)的影響……………………………5-56

基于凸肩沖頭沖壓的凸肩高度與擴(kuò)孔性關(guān)系………………………………………5-57

原位TiB2/2014 Al復(fù)合材料的擠壓鑄造研究………………………………………5-57

激光加工的最新動(dòng)向……………………6-56

鋁合金與鋼板異種金屬激光焊接的可視化評(píng)價(jià)………………………………………6-56

激光沖擊工藝對(duì)低應(yīng)變速率下AZ31鎂合金應(yīng)力腐蝕性能的影響……………………6-57

汽車(chē)高強(qiáng)度鋼板的不同激光焊接研究……………………………………………6-58

激光焊接中孔隙的形成機(jī)制及減小方法……………………………………………6-58

基于激光微焊接鋁和銅的車(chē)輛電氣系統(tǒng)的研究………………………………………6-59

激光處理2024鋁合金表面形成鎳鋁涂層的研究………………………………………6-59

熱沖技術(shù)動(dòng)向及展望……………………7-55

熱沖生產(chǎn)線的最新發(fā)展…………………7-55

熱沖模具內(nèi)修邊制造方法的開(kāi)發(fā)……………………………………………7-56

熱沖用模具材料及表面處理技術(shù)發(fā)展動(dòng)向……………………………………………7-57

直接通電加熱的熱沖技術(shù)………………7-57

熱沖機(jī)床性能參數(shù)和工作條件…………7-58

用于高效生產(chǎn)拼焊板的激光焊接技術(shù)……………………………………………8-55

用于鋁合金拼焊板生產(chǎn)的激光焊與攪拌摩擦焊對(duì)比研究……………………8-55

短脈沖激光表面清洗對(duì)孔隙形成和減少鋁合金激光焊接的影響…………………8-56

用于汽車(chē)行業(yè)的電焊機(jī)器人軌跡優(yōu)化……………………………………………8-57

碳纖維強(qiáng)化塑料的激光加工……………………………………………8-57

鋁合金板激光剪切加工的微觀構(gòu)造與力學(xué)性能………………………………………8-58

實(shí)現(xiàn)3倍擴(kuò)張的高膨脹內(nèi)高壓成形技術(shù)……………………………………………9-53

大批量制造的汽車(chē)?yán)瓟D成形工藝……………………………………………9-53

基于管液壓成形的輕量化技術(shù)……………………………………………9-54

冷鍛技術(shù)的發(fā)展與展望…………………9-54

中空軸類零件的復(fù)合鍛造技術(shù)……………………………………………9-55

熱沖用遠(yuǎn)紅外線加熱裝置………………9-55

熱塑性碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)橫梁的沖壓技術(shù)………………………………………9-56

基于波動(dòng)加載的液壓成形技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)架生產(chǎn)………………………………………9-57

提高帶孔超高強(qiáng)度鋼板零件疲勞強(qiáng)度的技術(shù)………………………………………9-57

精沖技術(shù)的發(fā)展………………………10-56

德國(guó)的精沖技術(shù)………………………10-56

基于冷、熱鍛壓機(jī)的大型汽車(chē)零件鍛壓…………………………………………10-57

離合器的精沖加工……………………10-58

高強(qiáng)度鋼板件修邊切口面品質(zhì)的提高…………………………………………10-58

汽車(chē)傳動(dòng)軸材料和熱處理技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)…………………………………………11-57

基于熱處理技術(shù)的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸殘余應(yīng)力研究…………………………11-57

汽車(chē)滲碳鋼等溫淬火與淬火-回火工藝的比較……………………………………11-58

基于熱處理技術(shù)的軸扭曲研究…………………………………………11-59

汽車(chē)工業(yè)涂裝技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)…………………………………………11-59

基于綠色加工的球墨鑄鐵FCD700車(chē)削加工研究………………………………11-60

技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略規(guī)劃制定的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)材料課題和焊接技術(shù)………………………12-40

汽車(chē)車(chē)身激光焊接技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用…………………………………………12-40

重型載貨車(chē)底盤(pán)輕量化焊接技術(shù)…………………………………………12-41

高強(qiáng)度鋼板電阻點(diǎn)焊技術(shù)…………………………………………12-41

提高模具壽命的焊接技術(shù)…………………………………………12-42

CFRP與金屬的快速機(jī)械連接技術(shù)…………………………………………12-43

無(wú)需專用沖頭的塑性流動(dòng)連接方法…………………………………………12-43

基于多焊道摩擦攪拌焊接的A3003/SUS304搭焊接頭力學(xué)性能……………………12-44

·材料應(yīng)用·

輕質(zhì)材料及其在汽車(chē)上的應(yīng)用……………………………………………1-61

具有自修復(fù)功能的高分子系復(fù)合材料……………………………………………1-61

多層碳納米管增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料的特性………………………………………1-62

多種材料車(chē)身的發(fā)展動(dòng)向………………2-59

高強(qiáng)度鋼在商用車(chē)上的應(yīng)用……………2-59

先進(jìn)的超高強(qiáng)度低合金TRIP鋼板……………………………………………2-60

用于耐磨和抗疲勞領(lǐng)域的高Si高C納米結(jié)構(gòu)貝氏體鋼潛力評(píng)估…………………2-61

鐵素體-貝氏體雙相鋼的疲勞裂紋擴(kuò)展特性………………………………………2-61

含V微合金中碳鋼高頻熱處理過(guò)程奧氏體晶粒粗化的研究…………………………2-62

新型聚丙烯材料在汽車(chē)內(nèi)飾中的應(yīng)用……………………………………………3-60

透明聚合物納米復(fù)合材料在汽車(chē)玻璃上的應(yīng)用………………………………………3-60

基于熱熔融浸漬工藝的汽車(chē)零件用紅麻纖維強(qiáng)化復(fù)合材料………………………3-61

基于高溫過(guò)熱水蒸氣的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料回收…………………………………3-62

輕質(zhì)碳纖維螺旋彈簧的研制……………3-62

汽車(chē)用輕量化材料………………………4-61

高性能的輕量化材料：多孔熱塑性纖維加強(qiáng)復(fù)合材料……………………………4-61

基于碳纖維束技術(shù)的超輕碳纖維熱塑性復(fù)合材料…………………………………4-62

基于輕質(zhì)材料的車(chē)身底部空氣動(dòng)力學(xué)、聲學(xué)和熱管理的改善……………………4-62

剪切加工用潤(rùn)滑劑………………………5-58

水溶性潤(rùn)滑劑的應(yīng)用……………………5-58

板材剪切加工用模具材料………………5-59

自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油（ATF）可極大提升效率……………………………………………5-60

塑性加工用模具的涂層研究……………5-60

鐵基TiB2復(fù)合涂層的顯微組織和耐磨性……………………………………………5-61

DLC涂層在減小氣缸套摩擦中的應(yīng)用……………………………………………5-62

鎂合金無(wú)鉻酸鹽自我修復(fù)涂層的研究……………………………………………5-62

神戶制鋼所和日產(chǎn)汽車(chē)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)輕量化鋁合金材料………………………6-60

輕量化材料高鋁硅合金在汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用………………………………………6-60

激光氮化鈦合金Ti-6Al-4V在汽車(chē)輕量化制動(dòng)盤(pán)中的應(yīng)用…………………6-61

梅賽德斯奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)以鋼代鋁活塞材料……………………………………………6-61

用于商用車(chē)輛輕量化的高強(qiáng)度鋼……………………………………………6-62

歐洲熱沖用模具材料技術(shù)………………7-59

熱沖用鋼板及其特征……………………7-59

熱沖用鋼板高溫時(shí)滑動(dòng)特性……………………………………………7-60

新模具材料在冷、溫、熱鍛模具上的應(yīng)用研究………………………………………7-61

難加工材料沖壓用模具材料的選擇……………………………………………7-61

適于冷鍛的鋼材…………………………7-62

B和Ti對(duì)TWIP鋼熱延性的影響……………………………………………8-59

低合金高強(qiáng)度鋼中微裂紋對(duì)超高周疲勞性能和極低速裂紋擴(kuò)展的影響…………8-59

灰口鑄鐵再利用白口化趨勢(shì)控制……………………………………………8-60

釔含量對(duì)鎂合金顯微組織和力學(xué)性能的影響………………………………………8-61

熔體高溫速冷處理和P、稀土變質(zhì)對(duì)過(guò)共晶Al-Si-Cu-Mg合金的影響………………8-61

在超高周疲勞領(lǐng)域SUJ2軸承鋼GBF區(qū)的裂紋擴(kuò)展過(guò)程……………………………8-62

汽車(chē)行業(yè)塑料回收利用的挑戰(zhàn)與選擇……………………………………………9-58

汽車(chē)粉碎料中塑料的回收……………………………………………9-58

汽車(chē)玻璃鋼塑料的回收…………………9-59

汽車(chē)廢棄材料回收的研究……………………………………………9-60

廢舊汽車(chē)隔熱板保溫材料的回收……………………………………………9-60

車(chē)輛中的鋁流模型………………………9-61

報(bào)廢車(chē)輛回收過(guò)程中廢舊鋼鐵內(nèi)合金元素的流向………………………………9-62

汽車(chē)上的貴重金屬………………………9-62

精沖模具材料的最新技術(shù)動(dòng)向…………………………………………10-59

精沖用潤(rùn)滑油的發(fā)展動(dòng)向…………………………………………10-59

基于潤(rùn)滑油的沖模壽命提高…………………………………………10-60

減少磨損和摩擦的混合潤(rùn)滑劑…………………………………………10-60

車(chē)身零件熱模鍛材料的選擇…………………………………………10-61

氫對(duì)高強(qiáng)度鋼超高周疲勞性能的影響…………………………………………10-62

C-Mn-Al鋼焊接凝固過(guò)程相變的直接觀察……………………………………10-62

汽車(chē)座椅新材料………………………11-61

汽車(chē)儀表板用塑料的有限元蠕變分析研究……………………………………11-61

用于汽車(chē)安全系統(tǒng)的形狀記憶合金…………………………………………11-62

大面積二維電子材料…………………11-62

車(chē)用芯片焊接材料的優(yōu)化分析…………………………………………12-45

金相組織對(duì)鋁合金點(diǎn)焊部位抗拉強(qiáng)度的影響……………………………………12-45

車(chē)身焊接金屬中重要的金屬元素…………………………………………12-46

基于薄板連鑄機(jī)制造的高強(qiáng)度鋼板…………………………………………12-47

超低碳鋼、低碳鋼、微合金化鋼板的應(yīng)用…………………………………………12-47

基于復(fù)雜冶金技術(shù)的低密度鋼…………………………………………12-48