基于手動和自動變速器的同步器開發(fā)

介紹了在先進自動變速器同步器發(fā)展中的一些關鍵問題。隨著汽車工業(yè)以及汽車發(fā)動機技術的快速發(fā)展，發(fā)動機輸出扭矩的進一步增大將對動力傳輸系統(tǒng)提出更高的要求以維持較高的輸入扭矩。傳統(tǒng)變速器所使用的黃銅材料已經(jīng)被證明存在扭矩不足和齒輪慣性不足的問題，因此有必要使用先進的材料和科學技術來增強同步器的功能。在目前正在使用的AT、MT、CVT等變速器中，同步器的作用非常重要，其可以使變速器平穩(wěn)、無噪聲地工作。因此，現(xiàn)代變速器都設計有同步器，通過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速，從而順利嚙合換擋。

同步器的一個創(chuàng)新點在于改善摩擦面積，關鍵在于改進動態(tài)摩擦因數(shù)，提高傳動效率。另一個關鍵的創(chuàng)新設計是采用較短的軸向長度，標準的同步器系統(tǒng)軸向長度通常超過40mm，而優(yōu)化后的同步器總長度不超過40mm。

最新研究成功的采用碳復合摩擦材料同步器通過了測試，該同步器展現(xiàn)了良好的力學性能，預計未來可以得到廣泛的應用。各項新技術的結合使得整個傳動系統(tǒng)結構變得更加簡單，但其整體性能卻變得更加優(yōu)秀。

Abhijeet Pingale.SAE 2014-01-1719.

編譯：成旺龍