倪清娥

摘 要：鐵路基層站段的管理工作質(zhì)量好壞直接影響著整個(gè)鐵路行業(yè)的工作水平，因此，必須做好鐵路基層站段的人力資源管理工作。其中績(jī)效考核作為人力資源管理工作的重要組成部分，必須引起重視。本文主要對(duì)鐵路基層站段績(jī)效考核系統(tǒng)的建設(shè)策略進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：鐵路基層站段；績(jī)效考核；方法

1 鐵路基層站段完善績(jī)效考核系統(tǒng)的必要性

1.1 有助于企業(yè)進(jìn)行科學(xué)的人才管理 由于我國(guó)鐵路行業(yè)長(zhǎng)期處于壟斷狀態(tài)，管理思想相對(duì)落后，過分重視經(jīng)濟(jì)效益的提高，尤其缺乏現(xiàn)代化人力資源管理的觀念。在鐵路基層站段的人才管理和考核方面，沒有形成一套系統(tǒng)的方案。在基層站段的人事管理中，相對(duì)而言經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工比較受重視，在績(jī)效考核中企業(yè)也會(huì)給予一定的照顧，而對(duì)于新進(jìn)的大學(xué)生職工則沒有引起足夠的重視。從整體來看，完善鐵路企業(yè)基層站段績(jī)效考核制度，有助于提高企業(yè)人才管理工作的效率。

1.2 有助于提高鐵路基層站段職工的綜合素質(zhì) 從我國(guó)鐵路企業(yè)目前的情況來看，有很大一部分工作人員雖然實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，但是綜合文化素質(zhì)不夠高，理論知識(shí)水平跟不上時(shí)代的發(fā)展，部分從基層成長(zhǎng)起來的基層站段的鐵路干部不能及時(shí)高效的接收新知識(shí)和新技能，缺乏科學(xué)的管理經(jīng)驗(yàn)。而新進(jìn)的大學(xué)生職工雖然有豐富的基礎(chǔ)理論知識(shí)，但是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足，又不愿意在基層艱苦環(huán)境中磨練自己。這樣素質(zhì)參差不齊的職工隊(duì)伍很不利于鐵路企業(yè)的整體發(fā)展。因此，鐵路基層站段必須完善績(jī)效考核系統(tǒng)的建設(shè)，促進(jìn)鐵路職工綜合素質(zhì)的提高，從而使他們更加高效的為我國(guó)的鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

2 鐵路基層站段績(jī)效考核系統(tǒng)建設(shè)的方法分析

2.1 工效掛鉤考核方法 為了最大限度的提高鐵路基層站段的總體工作效率，提高整體經(jīng)濟(jì)效益，充分調(diào)動(dòng)職工增收創(chuàng)效的積極性，鐵路基層站段要制定和完善工資總額與經(jīng)濟(jì)效益相掛鉤的考核機(jī)制。通過這一考核機(jī)制，主要解決干多干少不一樣的問題，基層站段要根據(jù)不同車間、班組的實(shí)際工作性質(zhì)和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，堅(jiān)持工資分配與工作量、安全質(zhì)量和勞動(dòng)效率相聯(lián)掛，體現(xiàn)按勞分配、效率優(yōu)先的原則，而且在具體的考核實(shí)施過程中要嚴(yán)格遵循公正、公平、公開的原則。明確與工資相掛鉤的指標(biāo)項(xiàng)目和掛鉤單價(jià)，明確考核標(biāo)準(zhǔn)和程序并嚴(yán)格執(zhí)行，通過掛鉤指標(biāo)的完成情況來清算職工的績(jī)效工資和獎(jiǎng)勵(lì)工資，掛鉤指標(biāo)完成結(jié)果不同直接影響職工的工效工資水平。

2.2 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核方法 為了確?；鶎诱径稳臧踩a(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，調(diào)動(dòng)基層站段安全、經(jīng)營(yíng)管理的積極性，確保上級(jí)組織實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的總體目標(biāo)，必須加強(qiáng)對(duì)基層站段經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的考核，基層站段再將經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核目標(biāo)分解到站段的車間、班組細(xì)化落實(shí)。經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的考核一般以年為周期，設(shè)立年度考核目標(biāo)項(xiàng)點(diǎn)，主要包括安全指標(biāo)、經(jīng)營(yíng)指標(biāo)、運(yùn)輸紀(jì)律和服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)、財(cái)經(jīng)紀(jì)律指標(biāo)、廉潔從業(yè)指標(biāo)、重大決策行為指標(biāo)、管理質(zhì)量指標(biāo)、政治工作等指標(biāo)項(xiàng)目，通過日常檢查、月度考核積累、年度綜合考核評(píng)定的方式進(jìn)行考核。對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)年度考核結(jié)果采用百分制計(jì)算，日常月度考核和年度綜合考核分別占一定比重，對(duì)于沒有按照標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)劃完成經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核目標(biāo)的要根據(jù)情況減分，最后確定年度綜合考核結(jié)果，并以此作為兌現(xiàn)年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核收入的依據(jù)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核是確保實(shí)現(xiàn)基層站段各項(xiàng)年度總體目標(biāo)的重要辦法。

2.3 職工績(jī)效考核方法 為進(jìn)一步促進(jìn)職工切實(shí)履行崗位職責(zé)，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，調(diào)動(dòng)職工積極參與鐵路基層站段的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，不斷提升自身素質(zhì)，形成愛崗敬業(yè)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的良好氛圍，職工績(jī)效考核辦法主要解決干好干壞不一樣的問題，鐵路基層站段要充分結(jié)合車間班組的實(shí)際特點(diǎn)，制定職工績(jī)效考核辦法，以調(diào)動(dòng)職工的工作積極性。職工績(jī)效考核主要包括正激勵(lì)考核和問題考核兩部分。

第一，正激勵(lì)考核主要是對(duì)職工工作質(zhì)量好、作業(yè)達(dá)標(biāo)以及額外付出、突出貢獻(xiàn)等行為，通過發(fā)放達(dá)標(biāo)卡、領(lǐng)導(dǎo)激勵(lì)加分等方式實(shí)行正激勵(lì)考核。這是對(duì)職工積極行為的肯定也是鼓勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)。第二，問題考核主要是對(duì)職工在作業(yè)中不遵守規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，違反勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律行為的，按照相關(guān)考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行減分的考核方法。對(duì)于出現(xiàn)問題達(dá)到一定程度的職工還要實(shí)施針對(duì)性脫產(chǎn)培訓(xùn)考核。正激勵(lì)考核加分與問題考核減分決定績(jī)效考核得分，分值與績(jī)效工資聯(lián)掛，最終體現(xiàn)在職工績(jī)效工資水平不一樣。多年來，鐵路基層站段更多專注于對(duì)職工負(fù)激勵(lì)的考核，而缺少對(duì)職工積極行為的獎(jiǎng)勵(lì)和肯定，管理與被管理之間始終是一對(duì)矛盾，職工績(jī)效考核辦法可以化解管理與被管理之間的抵觸情緒，減輕矛盾，使職工從心底里更愿意接受和面對(duì)管理者的指導(dǎo)和考核。

2.4 安全生產(chǎn)與多元經(jīng)營(yíng)一體化考核方法 鐵路部門作為保障我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其安全性和經(jīng)營(yíng)效率受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。以此，為了確保鐵路基層站段的安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理等各項(xiàng)工作的規(guī)范有序進(jìn)行，發(fā)揮各管理層級(jí)的主體作用，鐵路基層站段制定實(shí)施安全生產(chǎn)與多元經(jīng)營(yíng)一體化考核辦法，這一辦法主要解決各管理層級(jí)團(tuán)隊(duì)合力強(qiáng)弱不一樣的問題。以鐵路車務(wù)段為例，制定以“車務(wù)段、車站、車間、班組、小組”為管理層級(jí)的一體化考核辦法，實(shí)現(xiàn)從上到下的逐級(jí)考核，從下到上的逐級(jí)負(fù)責(zé)，調(diào)動(dòng)發(fā)揮各管理層級(jí)的保障作用。在這一考核方法中，首先，明確各層級(jí)的責(zé)任主體和考核項(xiàng)點(diǎn)及加減分標(biāo)準(zhǔn)，考核周期按月實(shí)施考核評(píng)定，考核項(xiàng)點(diǎn)包括各層次的安全、經(jīng)營(yíng)、職場(chǎng)管理、基礎(chǔ)管理、工作亮點(diǎn)等各個(gè)方面，每月通過對(duì)照考核項(xiàng)點(diǎn)和加減分標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定各層次責(zé)任主體的得分，通過得分確定等級(jí)，即通過考核評(píng)定得分確定各科室、車站、車間、班組等層級(jí)的一體化考核等級(jí)結(jié)果，考核等級(jí)結(jié)果與各層級(jí)的管理人員和職工的績(jī)效工資相聯(lián)掛，根據(jù)不同的層次、不同的考核等級(jí)結(jié)果分別兌現(xiàn)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的績(jī)效工資。這一辦法將個(gè)體的責(zé)任融入團(tuán)體當(dāng)中，每一個(gè)體都是團(tuán)隊(duì)中的一員，都積極影響團(tuán)隊(duì)的整體工作質(zhì)量和結(jié)果，有效加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)成員之間相互監(jiān)督、相互提醒提示的保障作用，凝聚一榮俱榮、一損俱損的團(tuán)隊(duì)觀念。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，要想提高鐵路企業(yè)的管理水平，促進(jìn)各層級(jí)的職工努力工作，積極為鐵路事業(yè)的發(fā)展做貢獻(xiàn)，鐵路企業(yè)必須加強(qiáng)基層站段績(jī)效考核系統(tǒng)的建設(shè)，完善包括工效掛鉤、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、職工績(jī)效、安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一體化等多種考核辦法在內(nèi)的考核系統(tǒng)，從而切實(shí)發(fā)揮績(jī)效考核在激勵(lì)職工方面的作用。

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