黃燕曉

摘要：飛機維修崗位對維修人員實踐技能設(shè)置較高的門檻。為使飛機維修專業(yè)教學(xué)突出實踐技能的培養(yǎng)，以航空機電設(shè)備維修專業(yè)為例深入分析飛機維修的崗位設(shè)置，闡明各崗位的職責(zé)和基本要求。同時對飛機維修崗位的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行解析，并將當(dāng)前飛機維修實踐技能教學(xué)與之比較，分析出航空機電設(shè)備維修專業(yè)實踐教學(xué)的關(guān)鍵點和薄弱環(huán)節(jié)。將實踐教學(xué)分為3個層次：工程基礎(chǔ)層次、飛機系統(tǒng)訓(xùn)練層次和飛機綜合維修層次等。研究結(jié)果為飛機維修專業(yè)實踐技能教學(xué)改革指明方向，提升維修專業(yè)實踐教學(xué)效果。

關(guān)鍵詞：飛機維修崗位；實踐教學(xué)；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；航空機電設(shè)備維修專業(yè)

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）37-0087-02

基于民航業(yè)的蓬勃發(fā)展要求，2010年中國民航局發(fā)布《民航人才隊伍建設(shè)中長期規(guī)劃（2010-2020年）》，要求打造一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理的專業(yè)技術(shù)人才隊伍，占民航直接從業(yè)人員總量的23%左右，其中，飛機維修專業(yè)人才將達30%之多。為適應(yīng)形勢的要求，作為國內(nèi)民航業(yè)最高學(xué)府，中國民航大學(xué)提出中航大發(fā)展綱要（2011-2020），并在2012年的工作報告中提出全面落實《民航人才隊伍建設(shè)中長期規(guī)劃》和《中航大發(fā)展綱要》，明確將改革和完善包括飛機維修專業(yè)在內(nèi)的民航特色專業(yè)不同培養(yǎng)層次的人才培養(yǎng)目標(biāo)和任務(wù)，構(gòu)建適應(yīng)于民航業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)新模式。故提出“高職教育要面向民航特色崗位群，建立基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)人才培養(yǎng)新模式”，要求“依照民航生產(chǎn)服務(wù)一線崗位的特點和實際需要適時調(diào)整民航特色專業(yè)教學(xué)內(nèi)容”。所以以航空機電設(shè)備維修專業(yè)為例，深入飛機維修行業(yè)專業(yè)人才技能的現(xiàn)實需求，研究飛機維修行業(yè)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，依此改革和完善飛機維修專業(yè)的實踐技能教學(xué)體系，以適應(yīng)行業(yè)對維修人才技能水平的要求。

一、民航企業(yè)飛機維修類崗位設(shè)置分析

航空機電設(shè)備維修專業(yè)為民航飛機維修專業(yè)高等職業(yè)教育層次專業(yè)，涉及機械、電氣等領(lǐng)域，但是從事的都是飛機和發(fā)動機整機和部件等的維修工作。以海南航空公司為例，飛機維修作為公司內(nèi)最大的崗位群之一，具體的崗位設(shè)置有很多，一般依據(jù)工作性質(zhì)的不同，飛機維修崗位可以分成3個類別崗位——飛機維修管理崗、飛機維修專業(yè)技術(shù)崗和飛機維修專業(yè)支持崗。

二、飛機維修技能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析

民航維修人員按照《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66R1）規(guī)定，從事飛機維修工作必須獲取民航維修基礎(chǔ)執(zhí)照，做到持證上崗。維修人員考取民航維修基礎(chǔ)執(zhí)照，考核的內(nèi)容則是AC-66R1-02咨詢通告規(guī)定的內(nèi)容，也就是說AC-66R1-02咨詢通告即是民航飛機維修人員獲取飛機維修維修基礎(chǔ)執(zhí)照考核的標(biāo)準(zhǔn)（直升機專業(yè)飛機維修專業(yè)技能考核也是依此咨詢通告執(zhí)行）。

1.飛機維修技能模塊行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和基本要求。AC-66R1-02咨詢通告關(guān)于民航飛機維修維修技能模塊的內(nèi)容要點，AC-66R1-02咨詢通告將基本技能模塊分為航空機械（ME）和航空電子（AV）兩個部分。航空機電設(shè)備維修專業(yè)是ME，分為ME-TA，ME-PA，ME-TH，ME-PH，考試內(nèi)容為基本技能考試大綱ME。

2.飛機維修基本技能標(biāo)準(zhǔn)考核評估?；局R（滿分20分），由考官根據(jù)考生實際考試題目提問，問題可以包括基本原理、操作標(biāo)準(zhǔn)、所需工具/設(shè)備、維護技術(shù)資料、安全注意事項、操作過程（步驟）描述等。

從基本技能考核大綱上來看，共有16個考核模塊，用來考核航空機械人員。在這16個子模塊中，依據(jù)各個模塊的內(nèi)容將其分為3類，如圖1所示。

三、航空機電設(shè)備維修專業(yè)實踐技能教學(xué)現(xiàn)狀分析

1.硬件條件。航空機電設(shè)備維修專業(yè)的維修技能教學(xué)校外課程部分——民航維修單位實踐，依托各院校與國內(nèi)諸多民航企業(yè)建立的校企實踐教學(xué)合作基地，依據(jù)專業(yè)大綱的要求，安排在大學(xué)第4、5學(xué)期之間，這一部分需要的硬件條件在于各個民航單位的實際情況；對于飛機維修專業(yè)的實驗教學(xué)，如電工實驗、物理實驗等只是理工科專業(yè)對所學(xué)理論課程的實驗驗證，當(dāng)然會提高學(xué)生的動手能力，但主要起理論的驗證作用，本文的論述不再將其作為維修技能課程的一部分進行研究；而飛機維修專業(yè)的實踐教學(xué)校內(nèi)課程部分主要依托單位是各院校的實踐技能基地。

2.飛機維修技能課程體系設(shè)置分析。航空機電設(shè)備維修專業(yè)基本維修技能的課程設(shè)置依據(jù)教學(xué)大綱涵蓋機、電、控、材料和飛機維修基礎(chǔ)等內(nèi)容，并且內(nèi)容互有交叉，以滿足民航規(guī)章對維修專業(yè)技能人才復(fù)合型要求。該專業(yè)實踐課程體系均從2004版教學(xué)體系進行改革，減少更多理論的認知，加大實踐技能課程的廣度和深度，以更貼近民航實際需求。

對于航空機械類的技能課程體系安排，將技能課程體系分成3個層次：工程基礎(chǔ)技能課程、飛機系統(tǒng)技能訓(xùn)練課程和飛機維修技能課程。工程基礎(chǔ)技能課程主要是引導(dǎo)學(xué)生初步建立工程意識、安全意識、質(zhì)量意識、環(huán)保意識，掌握專業(yè)必備的基本技能、實踐能力和技術(shù)規(guī)范；飛機維修系統(tǒng)訓(xùn)練技能課程主要是從飛機系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等課程滿足航空機械實踐教學(xué)要求；而飛機維修技能課程主要是基于航線和定檢的模擬性維修要求還原飛機維修現(xiàn)場環(huán)境與工作流程的航空機械維修技能課程，滿足民航維修規(guī)范的要求。故飛機維修專業(yè)實踐技能課程體系的設(shè)置目的是培養(yǎng)學(xué)生理論與實踐結(jié)合的能力、動手能力等。

四、航空機電設(shè)備維修技能教學(xué)改革方向

1.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)知識點與技能知識教學(xué)大綱對照分析。比較分析飛機維修專業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)知識點與飛機維修專業(yè)技能教學(xué)大綱知識點異同，得出以下結(jié)論：①飛機維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在飛機維修技能教學(xué)大綱中基本覆蓋，只有少量知識點涉及不深，需要加強；②當(dāng)前飛機維修技能教學(xué)大綱總體上超出了飛機維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)知識點的要求，涵蓋飛機維修維修工程基礎(chǔ)、飛機維修系統(tǒng)訓(xùn)練技能和飛機維修技能課程等；③當(dāng)前飛機維修技能教學(xué)大綱還設(shè)置飛機維修技能知識，針對不同類型的飛機維修專業(yè)，開設(shè)差異化的綜合性的飛機維修課程，著重培養(yǎng)學(xué)生解決實際問題的能力，進一步縮短學(xué)生技能與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技能要求的距離。

2.技能課程教學(xué)的關(guān)鍵點和薄弱環(huán)節(jié)。技能課程教學(xué)的關(guān)鍵點與理論教學(xué)一致，關(guān)鍵在飛機維修工程基礎(chǔ)的教學(xué)上。當(dāng)前技能的教學(xué)環(huán)節(jié)主要安排在工程基礎(chǔ)層次和飛機系統(tǒng)訓(xùn)練層次，主要對學(xué)生進行工程實踐和系統(tǒng)訓(xùn)練的鍛煉，提高對系統(tǒng)的熟悉程度，并強化飛機維修專業(yè)學(xué)生的動力能力，而在飛機維修技能層次，則不是飛機維修專業(yè)技能培養(yǎng)的關(guān)鍵所在。技能課程教學(xué)薄弱環(huán)節(jié)包括以下三方面：①實踐課程開發(fā)需要繼續(xù)提高。對于航空機電維修專業(yè)，要點明在飛機維修維修技能教學(xué)平臺中，仍需要開發(fā)“飛機系統(tǒng)訓(xùn)練和飛機維修真實環(huán)境在現(xiàn)”實踐模塊，以提高該專業(yè)的實踐教學(xué)效果。②人均實踐資源擁有水平降低。學(xué)生規(guī)模急劇膨脹，使技能教學(xué)面臨很大的師資和設(shè)備的瓶頸，單組人員的增加導(dǎo)致個人親自實踐的時間降低，技能教學(xué)效果下降。③理論和實踐教師之間交流。理論課程和技能課程之間缺乏有效鏈接，如何有效分階段、分層次以及更好地進行知識銜接是下一步需要多做的事情。

3.實踐技能教學(xué)改革方案。依據(jù)對飛機維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的分析，結(jié)合實踐技能教學(xué)的客觀實際，提出飛機維修專業(yè)技能教學(xué)建議。①飛機維修技能現(xiàn)有模塊的建設(shè)和新模塊的開發(fā)方面。要將外場和車間的安全防護內(nèi)容進行凝練；將屏蔽防波地線的制作和邦迪塊的實踐補充進線路標(biāo)準(zhǔn)施工模塊；將電瓶的適航要求補充進航空電瓶模塊的實踐理論課程內(nèi)；將鋼索的功能測試和推拉桿的拆裝進行獨立凝練補充到傳動模塊中，設(shè)置獨立的安全防護模塊；繼續(xù)充實線路標(biāo)準(zhǔn)施工、航空電瓶和傳動模塊；開發(fā)更完善的與直升機系統(tǒng)相關(guān)的訓(xùn)練模塊。②加強飛機維修專業(yè)技能教學(xué)和理論教學(xué)的交流。研究分析飛機維修專業(yè)理論教學(xué)大綱和技能教學(xué)大綱的對應(yīng)情況；改革和完善飛機維修專業(yè)技能教學(xué)大綱，與飛機維修專業(yè)理論教學(xué)大綱對應(yīng)。③分析飛機維修行業(yè)的真實要求和飛機維修專業(yè)學(xué)生差距。研究影響飛機維修行業(yè)技能真實要求和飛機維修專業(yè)學(xué)生技能表現(xiàn)之間的關(guān)鍵因素，提高技能課程的教學(xué)效果；特別強調(diào)在技能教學(xué)中對飛機維修維修理論、可靠性理論的把握。

飛機維修維修實踐技能課程已經(jīng)成為航空機電設(shè)備維修專業(yè)的重要一部分，是與飛機維修專業(yè)本科學(xué)生相比的鮮明特色。通過分析CCAR-66R1-02咨詢通告，分析出飛機維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對飛機維修崗位的基本技能要求，依據(jù)飛機維修崗位現(xiàn)實，明確各崗位的基本職責(zé)和基本要求。針對當(dāng)前航空機電設(shè)備維修專業(yè)實踐教學(xué)實際，分析出該專業(yè)實踐教學(xué)過程中存在的薄弱環(huán)節(jié)，并提出多條實踐技能改革建議。今后改革的方向則是將航空機電設(shè)備維修專業(yè)實踐技能教學(xué)改革的成果引向飛機維領(lǐng)域其他專業(yè)，提高飛機維修領(lǐng)域的專業(yè)教學(xué)效果，培養(yǎng)高質(zhì)量飛機維修專業(yè)人才。