黃政實　鐘濤(海南省高級體育運動技術學?？蒲兴『Ｄ虾？凇?70203)

自行車騎行作為交通通勤方式對健康的影響研究綜述

黃政實鐘濤
(海南省高級體育運動技術學校科研所海南海口570203)

騎自行車通勤作為一種積極的通勤方式,能顯著的提高人們的健康水平。該文對有關自行車騎行作為交通通勤方式對健康的影響的橫向和縱向研究文獻進行了綜述。通過對綜述的9篇文獻的研究結果進行歸納,得出了騎自行車通勤對提高人們的心肺機能等健康體適能水平、減少慢性疾病的風險等具有顯著地積極作用的結論。盡管仍然需要更多的干預研究對以上結論進行進一步的驗證,但是目前的研究已經得到了自行車騎行作為交通通勤方式會對健康產生積極影響的初步證據。

自行車交通通勤健康橫向研究縱向研究

近些年自行車騎行的流行是應對道路擁堵和大氣污染的產物。在我國,每年9月22日被設定為城市無車日。通過倡導自行車等綠色交通出行方式,改善城市環(huán)境,促進節(jié)能減排。在英國倫敦,騎車出行成為一種健康的生活方式。在丹麥哥本哈根市,交通規(guī)則規(guī)定,騎自行車的人獲得道路優(yōu)先權。在荷蘭阿姆斯特丹,自行車占交通量的40%,公務員外出辦事70%騎自行車[1]。

自行車騎行作為一種積極性的交通通勤方式,對于人們的身體健康有著積極的影響。許多研究學者研究了積極性的交通通勤(包括步行和自行車騎行)對健康的影響,得出了許多振奮人心的結論。例如:積極性通勤能提高心肺功能,鍛煉下肢肌力和增強全身耐力,增強身體免疫力,提高神經系統(tǒng)的敏捷性,使人分泌內啡呔增多從而擺脫憂慮、轉移煩惱[2]。

然而,自行車騎行由于其自身的特殊性,存在著一些安全風險,例如:交通事故的較高發(fā)生率和騎行時機動車尾氣對人體健康的影響等。但是,許多研究表明,就健康收益來看,自行車通勤利大于弊。例如:de Hartog等人(2010)的研究表明,自行車通勤能提高人們3～14個月的預期壽命,而騎行時的空氣污染等問題只會減少人們5～40天的預期壽命[3]?？紤]到自行車通勤對于公共健康的巨大作用,該文將對研究自行車騎行作為交通通勤方式對健康的影響的文獻進行綜述,以期引起學界對自行車通勤的重視。

1　研究方法

基于中國知網,萬方期刊網,維普期刊網,BioMed Central, PubMed Central等電子數據庫對相關文獻檢索。

2　研究結果

通過文獻檢索和篩選,最終獲得符合要求的文獻9篇。其中4篇為橫向研究,5篇為縱向研究。

2.1橫向研究結果

Cooper等人以900多名9到15周歲的丹麥少年兒童為被試,研究不同的通勤方式與心肺機能(使用功率自行車進行測試)之間的關系。研究發(fā)現,進行積極性通勤的被試的心肺機能比消極性通勤(乘坐機動車等)的被試的心肺機能強11%,而自行車通勤者的心肺機能比步行通勤者的心肺機能強7%[4]。該研究設計的優(yōu)點是采用了大樣本的代表性數據,使用功率自行車進行心肺機能測試,以及使用加速度器測量身體活動等。

Andersen同樣以少年兒童為被試,研究了往返于家庭和學校的不同通勤方式選擇與健康體適能的各個方面的關系。結果顯示,騎自行車通勤者比非自行車通勤(包括做機動車,步行等)者的最大攝氧量高6%,背肌耐力高16%,腹肌耐力高10%,身體柔韌性高6%。研究沒有發(fā)現騎自行車通勤者和非自行車通勤(包括做機動車,步行等)者在手臂耐力等其他方面的顯著差異[5]。該研究的優(yōu)點是選取了有代表性的大樣本,以及對于健康體適能進行了較為全面的評價等。

另一項在澳洲的研究選取成年人為被試,研究往返于家庭和工作地的不同通勤方式選擇與健康體適能的關系。結果顯示,自行車通勤能顯著地降低男性超重和肥胖等的發(fā)生風險,但是并未在女性被試中發(fā)現類似效果?？赡艿慕忉屖窃撗芯恐信员辉嚁盗窟^少,從而未產生顯著性關系[6]。該研究的優(yōu)點是,作為一般性流行病學調查,樣本量較大并且數據損失較少(損失率為32%)。然而,由于該研究采取自陳式的身高和體重數據采集方式,因此導致了研究的不準確。例如,被試可能會不準確的報告自己的體重。

Huy等人以50～70周歲的德國成年人為被試,研究了每天自行車騎行量(包括交通通勤和休閑性身體活動兩種情況)與自我健康狀況(全死因死亡率和慢病發(fā)病率)評價之間的關系。結果發(fā)現,在控制了作為休閑性身體活動的自行車騎行后,交通通勤性自行車騎行與主觀健康評估呈顯著地正向相關關系[7]。然而,由于采用了主觀性的數據采集方式,因此該結論的準確性可能存在一定偏差。

2.2縱向研究結果

鄒利民等人采用實驗研究法,研究了自行車運動對社區(qū)老年居民生活質量及心理健康的影響。研究者采取方便取樣法,抽取50名社區(qū)老年居民為研究對象,按隨機數字表法分為觀察組及對照組。干預設計為干預組進行8周、每周4次、每次30～60分鐘的騎行。干預8周后,實驗組與控制組在生活質量評估(使用世界衛(wèi)生組織生活質量表進行評分)和心理健康評估(使用焦慮自評量表和抑郁自評量表)上呈顯著地統(tǒng)計學差異,提示規(guī)律性自行車運動能夠明顯改善社區(qū)老年居民的生活質量并緩解焦慮、抑郁情緒[8]。

Oja等人采用隨機控制性實驗,研究了騎自行車通勤和心肺機能以及部分血脂指標的關系。研究者將68名健康的、不經常運動的被試(其中男性38人,女性30人)隨機的平均分配到實驗組和控制組中。干預設計為10周的往返于居所和工作地的騎自行車通勤,運動強度為最大攝氧量的65%,往返于居所和工作地的單程平均耗時為30分鐘,頻率為每周騎自行車往返于居所和工作地往返3.75次。干預后,騎自行車通勤的干預組的最大攝氧量能力提升了7%的幅度,同時與消極性通勤的控制組被試相比較,高密度脂蛋白膽固醇含量有了接近顯著性的提高(P=0.06),并且此種提高與性別變量無關[9]。然而,該研究實驗的時間較短,因此應用該結論時需謹慎。

Hendriksen等人在荷蘭進行了一項類似的為期6個月的隨機控制實驗,研究自行車通勤和心肺機能之間的關系。研究被試為122名成人,其中男性87名,女性35名,并隨機的平均分配到實驗組和控制組中。實驗組的運動強度為60%的最大攝氧量,單程8.5公里,每周平均5次往返。結果顯示,實驗組被試的最大攝氧量水平提高了6%,而控制組被試的最大攝氧量水平卻下降了5%～10%[10]。由于該項研究的運動強度較少,盡管最大攝氧量水平有所提高,但是幅度并未達到預期。特別的,該研究的干預時間為Oja研究的兩倍以上,但是最大攝氧量的提高水平卻類似,進一步說明運動強度的影響較大。

一個比利時的研究小組分別于2008年[11]和2009年[12]發(fā)表了兩篇基于同一個為期1年的非隨機性的干預實驗的研究論文,研究自行車通勤和心肺機能(通過最大攝氧量進行判斷)、生活滿意感之間的關系。該項干預的設計為實驗組進行每周2.5天往返于居所和工作地之間的騎自行車通勤,每天14公里或者45分鐘,研究顯示,實驗組被試的最大攝氧量水平提高了5%,控制組被試的最大攝氧量水平提高了1%,但是二者之間并無統(tǒng)計學意義上的顯著性差異。此外,1年的干預結束后,在生活滿意感變量上,實驗組和控制組之間同樣不存在統(tǒng)計學意義上的顯著性差異。這個結果與先前Oja和Hendriksen等人的研究結果差距較大,并未得出如先前兩項研究的較為顯著的結果。可能的解釋是運動強度較低。例如每周僅僅進行兩天的自行車通勤。

3　研究討論

該文對9篇有關騎自行車通勤的研究文獻進行了綜述,其中橫向研究和縱向研究幾乎各占一半?？傮w而言,各項研究均在不同的程度上證明了自行車通勤所帶來的健康收益,并且自行車騎行作為交通通勤方式與健康的顯著性正向相關關系在不同的性別以及不同的年齡的被試中均得到了證實。此外,騎自行車通勤所帶來的健康收益是廣泛的,包括心肺功能的提高(主要通過最大攝氧量來反映)、降低全死因死亡率和降低慢性疾病的風險等。該文綜述的文獻范圍為大規(guī)模的、針對一般人群的相關橫向和縱向研究,相對于僅僅針對患有某種疾病的特殊人群的、探索騎自行車通勤對于疾病治療的影響的相關研究有著更廣泛的適應性和概括性,并為公共衛(wèi)生領域提倡自行車通勤提供了實證性的研究證據。

[1]何素艷,張和平,石巖.芻議公共自行車對城市居民健康的有限影響[J].體育與科學,2013,34(4)5-6.

[2]劉兵.戶外自行車運動對人體健康影響作用的研究[J].黑龍江科技信息,2011(25):200.

[3]de Hartog JJ, Boogaard H, Nijland H, Hoek G.Do the Health benef:ts of cycling outweigh the risks?Environ Health Perspect,2010(118):1109-1116.

[4]Cooper AR,Wedderkopp N, Wang H, Andersen LB, Froberg K,Page AS.Active travel to school and cardiovascular f: tness in Danish children and adolescents.Med Sci Sports Exerc, 2006(38):1724-1731.

[5]Andersen LB, Lawlor DA, Cooper AR,Froberg K,Anderssen SA. Physical f:tness in relation to transport to school in adolescents:the danish youth and sports study.Scand J Med Sci Sports,2009(19):406-411.

[6]Wen LM,Rissel C.Inverse associations between cycling to work,public transport,and overweight and obesity:f;ndings from a population based study in Australia.Prev Med,2008 (46):29-32.

[7]Huy C,Becker S,Gomolinsky U,Klein T,Thiel A.Health, medical risk factors,and bicycle use in everyday life in the over-50 population.J Aging Phys Act,2008(16):454-464.

[8]鄒利民,張曉春.戶外自行車運動對社區(qū)老年居民生活質量及心理健康的影響[J].中國老年學雜志,2013(33):3249-3250.

[9]Oja P,Manttari A,Heinonen A,Kukkonen-Harjula K, Laukkanen R,Pasanen M,Vuori I.Physiological effects of walking and cycling to work.Scand J Med Sci Sports 1991 (1):151-157.

[10]Hendriksen IJM, Zuiderveld B,Kemper HCG,Bezemer PD. Effect of commuter cycling on physical performance of male and female employees.Med Sci Sports Exerc 2000(32):504-510.

[11]de Geus B, Van Hoof E,Aerts I,Meeusen R.Cycling to Work:in f:uence on indexes of health in untrained men and women inanders. coronary heart disease and quality of life. Scand J Med Sci Sports 2008(18):498-510.

[12]de Geus B,Joncheere J,Meeusen R.Commuter Cycling: effect on physical performance in untrained men and women in Flanders. Minimum dose to improve indexes of f:tness.Scand J Med Sci Sports,2009(19):179-187.

Bicycle riding’s Influence on Health as a Commuting Mode:a Brief Literature Review

Huang ZhengshiZhong Tao
(Institute of Sports Science Research,Hainan High Level Sports School,Haikou Hainan,570203,China)

Cycling can significantly improve people’s health as an active commuting mode.This paper reviewed relevant cross-sectional and longitudinal researches,thus 9 papers are identified as meeting the standard.Results show that commuting bicycle use is positively related to the improvement of health related fitness (e.g. cardiovascular performance) and decrease of chronic disease. Although more intervention study is needed, the current researches provides preliminary evidence of the positive effect of commuting cycling.

Bicycle;Commuting;Health;Cross-sectional study;Longitudinal study

G872.3

A

2095-2813(2015)01(b)-0178-02