■文／本刊記者 劉 勇

全年預(yù)計銷售整車25000輛，其中牽引車6000輛，同比增長59%；載貨車2500輛，同比增長35%；自卸車16500輛，同比下降26%。這是上汽依維柯紅巖2014年全年的銷售成績，牽引車和載貨車的快速增長使這家企業(yè)在產(chǎn)品上近年來過于依賴自卸車的局面得到改觀。

調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是重心

2014年12月17日，履新不久的上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理楊漢琳出現(xiàn)在該公司2015年營銷商務(wù)年會上，這位上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司的前任副總經(jīng)理幾個月前剛剛完成了從賣發(fā)動機到賣整車的角色轉(zhuǎn)換，盡管他自認為賣車比賣發(fā)動機更有潛力可挖，但是帶領(lǐng)公司實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和再調(diào)整，壓在他肩上的擔(dān)子著實不輕。

2011年之前，上汽依維柯紅巖的產(chǎn)品組成以自卸車為主，那時合資后推出的杰獅牽引車尚未發(fā)力，以金剛為代表的自卸車的銷量一度占到產(chǎn)品總銷量的80%-90%。為了適應(yīng)市場變化，上汽依維柯紅巖開始進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，2013年始，自卸車的銷量比例開始下降，牽引車和載貨車比例則大幅上升，2014年，該公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步趨向合理。

上汽依維柯紅巖產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的主角之一是杰獅，這個技術(shù)源于依維柯的高品質(zhì)重卡品牌自誕生之日起便肩負起“使國內(nèi)重卡技術(shù)同步歐洲”的重任，在這一平臺上，上汽依維柯紅巖先后完成了杰獅牽引車、自卸車和載貨車整個系列的產(chǎn)品研發(fā)并將產(chǎn)品適時投向市場。2014年，杰獅品牌車型實現(xiàn)銷售近10000輛，杰獅至此全面爆發(fā)。而杰獅品牌的“重心”在牽引車上，牽引車要上量，杰獅就要挑大梁。2014年9月21日，杰獅“暢途版”牽引車在深圳首發(fā)，這款搭載上菲紅Cursor13和上柴SC12E發(fā)動機、3.7以下速比后橋，定位于大馬力、高效高速運輸工具的“杰獅家族新貴”一上市便大受追捧，在接下來的近10場推廣活動中，該車型共簽下了600輛的訂單。

上汽依維柯紅巖銷售事業(yè)部總經(jīng)理曹宗強表示：杰獅2010年上市時只有Cursor9發(fā)動機，Cursor13和上柴12升發(fā)動機的裝配使杰獅品牌更具競爭力。“下一步，杰獅暢途版上將添加更多配置，比如可實現(xiàn)瞬時油耗顯示，可以幫助駕駛員自我調(diào)節(jié)駕駛習(xí)慣，11升的發(fā)動機也會逐步裝配上去，杰獅暢途版的基因?qū)⒏爬椤畡恿妱?、安全舒適、高效可靠’，它將面向那些關(guān)注產(chǎn)品全生命周期成本，關(guān)注安全、舒適的用戶群體?！?/p>

據(jù)楊漢琳介紹，在完成了對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，上汽依維柯紅巖正在進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的再調(diào)整?！爸爸饕菍奋嚭头枪奋嚤壤恼{(diào)整，目前進行的是對配貨物流車、港口物流車、專線物流車等細分市場的調(diào)整，比如杰獅暢途版調(diào)整的是大排量發(fā)動機在牽引車中的比重，下一步，城市渣土車上將裝配輕量化底盤、搭載13升發(fā)動機，新金剛自卸車上增加上柴12升發(fā)動機的車型，總之就是要把細分市場再細分，同時挖出更多的增量市場?！?/p>

2015年，上汽依維柯紅巖將以更豐富的產(chǎn)品線參與市場競爭。除上述搭載Cursor13升和上柴12升發(fā)動機的6×4暢途版牽引車將參與配貨與干線物流運輸市場競爭之外，裝配Cursor9發(fā)動機的4×2港口牽引車將介入港口物流運輸市場的競爭，自卸車方面，新金剛將配裝上柴12升發(fā)動機，杰獅自卸車則添加Cursor13發(fā)動機的配置。

鞏固優(yōu)勢 推行差異化戰(zhàn)略

對依維柯的造車理念和技術(shù)進行消化、吸收后，上汽依維柯紅巖的產(chǎn)品品質(zhì)及生產(chǎn)工藝水平取得了長足進步。比如2014年12月開始實施的SQP系統(tǒng)，將全面提升供應(yīng)商零部件質(zhì)量。SQP是菲亞特集團建立的供應(yīng)商管理平臺，主要功能是對零部件供應(yīng)商不合格品進行管理，同時更加有效地開展相關(guān)整改工作。另外，上汽依維柯紅巖還將優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)流程、投入新設(shè)備、達到先進且柔性化的工藝水平。與此同時，進一步提升產(chǎn)能，根據(jù)該公司的整車銷售計劃，2017年，車橋總成需求量約30萬根，按照分步實施、精益投資的原則，至2017年，將逐步建成前橋、單級減速橋、雙級減速橋共30萬根的生產(chǎn)能力。

楊漢琳認為，上汽依維柯紅巖的產(chǎn)品優(yōu)勢主要體現(xiàn)在發(fā)動機供油方式的統(tǒng)一上，Cursor發(fā)動機采用的是博世第三代共軌系統(tǒng)，產(chǎn)品競爭力得以提升。另外，國Ⅳ排放標(biāo)準在全國全面實施后，上汽依維柯紅巖的產(chǎn)品在駕駛室、動力總成、汽車電氣等方面與歐洲接軌，充分保證了整車在節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適方面的優(yōu)勢。優(yōu)勢還體現(xiàn)在售后服務(wù)上，各服務(wù)站從2008年開始就具備高壓共軌發(fā)動機的維修能力，且經(jīng)歷6年的維修能力提升，在高壓共軌發(fā)動機維修能力方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

面對2015年更加激烈的競爭態(tài)勢，上汽依維柯紅巖將通過加大產(chǎn)品開發(fā)力度和銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)雙管齊下全面提升競爭力。產(chǎn)品開發(fā)方面，進一步豐富和提升杰獅平臺，增加LNG車型。繼續(xù)強化和專用車企業(yè)的合作，分層級發(fā)展專用車網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)基于依維柯平臺的冷鏈物流、甩掛運輸、危化品運輸?shù)雀叨宋锪饔密嚨募毞质袌?，提升公路車業(yè)務(wù)的市場覆蓋度，在合適的時機推出窄體準重卡系列車型。與此同時，對原有車型進行技術(shù)改進和升級，例如港口牽引車的離合器改為法雷奧離合器，提高了離合器的使用壽命。對牽引車的進氣道進行改進，可實現(xiàn)百公里油耗下降約2升。在售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，上汽依維柯紅巖將推出“雙100”計劃。即在重卡年銷售量排名前100的地級市發(fā)展年銷量100輛以上的有效經(jīng)銷商100家。

“接下來，上汽依維柯紅巖將進一步推行差異化戰(zhàn)略，產(chǎn)品的駕駛室、動力總成向依維柯平臺轉(zhuǎn)移，高端產(chǎn)品更加高端、中端產(chǎn)品的型譜更加豐富。2015年，同步歐洲車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺將在上海車展上發(fā)布，該平臺對駕駛員和車隊將提供有益幫助，提高管理可視化，可實現(xiàn)遠程控制和人機對話功能，是一款非常實用的管理軟件。另外，杰獅的小改款也將同時對外發(fā)布?！睏顫h琳透露。

2015年，紅巖汽車品牌將迎來50周年紀念日，這個誕生于中國第一家重型軍用越野汽車的生產(chǎn)基地、曾填補了自主重卡生產(chǎn)空白的老品牌，將向著30000輛的銷售目標(biāo)邁進。