怠速抖動(dòng)-引擎腳老化

車子經(jīng)過(guò)一段使用時(shí)間后，引擎的平順度多少都會(huì)受到影響、不如新車時(shí)那么靜肅。而有些時(shí)候因?yàn)橐恍┬×慵墓收?，更是?huì)造成令人討厭的抖動(dòng)現(xiàn)象。有些車子的抖動(dòng)是先天設(shè)計(jì)的問(wèn)題，這里暫時(shí)不探討，不過(guò)有很多時(shí)候一些小零件出問(wèn)題，就會(huì)發(fā)生怠速抖動(dòng)的現(xiàn)象。

引擎怠速抖動(dòng)最常發(fā)生的時(shí)機(jī)就是開(kāi)啟電器系統(tǒng)的時(shí)候，而電器系統(tǒng)里面負(fù)荷最高的組件就是冷氣壓縮機(jī)。如果踩下煞車、排入D擋、開(kāi)冷氣（AC壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)要打開(kāi)）、開(kāi)大燈，引擎就開(kāi)始抖動(dòng)了，而且轉(zhuǎn)速并沒(méi)有因?yàn)閴嚎s機(jī)的負(fù)載而下降，這可以確定是引擎腳老化的問(wèn)題，更換引擎腳就可以解決抖動(dòng)的問(wèn)題。

引擎在電器系統(tǒng)開(kāi)始使用而增加其負(fù)荷時(shí)，會(huì)造成怠速的滑落，為了彌補(bǔ)怠速的滑落造成抖動(dòng)，所以引擎會(huì)自動(dòng)將轉(zhuǎn)速拉高一些（多增加一些引擎的混合氣），這也就是人家說(shuō)“開(kāi)冷氣很耗油”的原因。因?yàn)槔錃饪梢哉f(shuō)是電氣系統(tǒng)里面最消耗引擎動(dòng)力的一項(xiàng)負(fù)荷，所以當(dāng)冷氣一打開(kāi)時(shí)，一些引擎動(dòng)力不是用來(lái)行駛，而是直接就被冷氣系統(tǒng)給消耗掉了。

如果轉(zhuǎn)速?zèng)]有下滑，但是引擎卻開(kāi)始抖個(gè)不停，可以想象是引擎的避震系統(tǒng)出了問(wèn)題。引擎的避震系統(tǒng)就是引擎腳，引擎腳是負(fù)責(zé)吸收引擎在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的細(xì)微抖動(dòng)，如果這個(gè)避震系統(tǒng)出了問(wèn)題，這些震動(dòng)也就自然會(huì)傳到方向盤(pán)、車艙內(nèi)，造成怠速時(shí)的抖動(dòng)。

怠速抖動(dòng) - 怠速馬達(dá)

怠速時(shí)的抖動(dòng)除了引擎的避震系統(tǒng)（引擎腳）出了問(wèn)題，引擎本身的運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)造成這樣的現(xiàn)象。引擎運(yùn)轉(zhuǎn)不良可以分成油、電、空氣三方面原因，最容易影響怠速抖動(dòng)的原因，就是怠速馬達(dá)故障的問(wèn)題。

如果引擎在電器系統(tǒng)全負(fù)載之下發(fā)生抖動(dòng)，而轉(zhuǎn)速也大幅滑落，就可以確定是“提速系統(tǒng)”出了狀況。提速系統(tǒng)以目前的“燃油噴射引擎”來(lái)說(shuō)，其實(shí)就是“怠速控制系統(tǒng)”。

引擎在電氣系統(tǒng)增加其負(fù)荷的時(shí)候，會(huì)將怠速控制系統(tǒng)的“旁通空氣閥門(mén)”（也就是所謂的提速器）打開(kāi)以增加旁通空氣的進(jìn)氣量，在增加旁通空氣的進(jìn)氣量之后，順便將噴油量也增加，于是引擎的轉(zhuǎn)速就會(huì)上揚(yáng)，以保持轉(zhuǎn)速不被電氣負(fù)載影響造成抖動(dòng)；這些動(dòng)作都是發(fā)生在當(dāng)你打開(kāi)任何一項(xiàng)電氣時(shí)候的一瞬間，而這些動(dòng)作通通都是由計(jì)算機(jī)控制。

會(huì)造成轉(zhuǎn)速下滑、引擎抖動(dòng)的原因就只有兩個(gè)：一個(gè)是提速系統(tǒng)失靈，一個(gè)是計(jì)算機(jī)故障。這里可以暫時(shí)排除計(jì)算機(jī)故障的可能，因?yàn)橛?jì)算機(jī)故障的機(jī)率不高。而提速器失靈又可以分成兩方面：一個(gè)就是提速器本身故障壞掉了，所以該動(dòng)的時(shí)候不會(huì)動(dòng)；另一個(gè)就是提速器控制的“旁通空氣管道”阻塞，以致于進(jìn)氣不良，造成引擎抖動(dòng)。

“旁通空氣管道”阻塞的原因又可以分成兩個(gè)部位：一個(gè)地方是閥門(mén)頂端積碳不潔，另一個(gè)地方就是管道內(nèi)部不潔阻塞。大致上只要將旁通管道清潔干凈，就可以改善抖動(dòng)的問(wèn)題。

車子在行進(jìn)間發(fā)生抖動(dòng)比原地怠速時(shí)來(lái)得更令人懊惱，因?yàn)檫@時(shí)候的抖動(dòng)不但會(huì)讓駕駛樂(lè)趣全無(wú)，而且還會(huì)讓人有極大的心理壓力，不曉得這時(shí)的抖動(dòng)會(huì)不會(huì)導(dǎo)致安全的意外。行進(jìn)時(shí)的抖動(dòng)大致上都是來(lái)自與傳動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的問(wèn)題，而最基本的一環(huán)就是輪胎出狀況了。

將車子的四個(gè)輪胎胎紋部分用手細(xì)細(xì)撫摸一圈（請(qǐng)勿戴手套），如果發(fā)現(xiàn)輪胎胎紋呈現(xiàn)鋸齒狀，或是某條輪胎出現(xiàn)一個(gè)相當(dāng)突兀的“隆起”，那就是輪胎變形了。有時(shí)候輪胎被釘子扎到，也會(huì)造成異音跟抖動(dòng)的情形出現(xiàn)。

輪胎出現(xiàn)鋸齒狀的情形有三個(gè)可能：一個(gè)是輪胎本身質(zhì)量不良而變形；一個(gè)是經(jīng)常行駛惡劣路面所造成；最后就是避震器有老化現(xiàn)象，造成無(wú)法將胎面服貼于地面而過(guò)度跳動(dòng)，以致于輪胎變形。

而胎面“隆起”的現(xiàn)象，就很有可能是抖動(dòng)的兇手之一。這個(gè)情形就是輪胎內(nèi)部的鋼絲已經(jīng)斷裂，所以無(wú)法有效均勻地拉住輪胎橡膠的部位，以致于胎面就像吹氣球一樣地隆起，而且隆起的部分還會(huì)磨耗的特別厲害，一不注意就會(huì)磨到鋼絲都跑出來(lái)，輪胎隨時(shí)都會(huì)泄氣“趴”在地上了。

這個(gè)現(xiàn)象的造成原因也有兩種：一是行駛時(shí)經(jīng)常胎壓不足，而造成內(nèi)部鋼絲時(shí)常過(guò)度彎曲、延展而自行斷裂；另一個(gè)就是輪胎的定位不正，所以經(jīng)常有某一邊的磨耗特別嚴(yán)重，久了那個(gè)部位磨到鋼絲斷裂后，胎面就突起一塊。

上述的這些現(xiàn)象都會(huì)造成行駛的抖動(dòng)，如果是前輪的問(wèn)題，頂多開(kāi)到某個(gè)時(shí)速時(shí)，方向盤(pán)就會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，感覺(jué)很不愉快，而如果是后輪發(fā)生這樣的情形，你會(huì)感覺(jué)好像全車都在抖動(dòng)，會(huì)晃得你相當(dāng)沒(méi)有安全感。

與輪胎最唇齒相依的一個(gè)部件就是輪圈。不論是一般的鐵圈還是輕量化的鋁圈也好，受到一定的外力逼迫時(shí)，都有可能會(huì)產(chǎn)生變形或破裂。輪圈變形會(huì)導(dǎo)致行車時(shí)的抖動(dòng)、輪圈的配重不均勻也會(huì)造成行車時(shí)的抖動(dòng)，而輪圈的角度不正確一樣還會(huì)造成行車時(shí)的抖動(dòng)。

輪圈造成的問(wèn)題，一個(gè)是輪圈變形，一個(gè)就是輪胎平衡異常。造成輪圈變形的原因只有一個(gè)，就是輪圈受到外力撞擊（例如行駛經(jīng)過(guò)一個(gè)大坑洞或不小心爬上安全島），這個(gè)情形在低扁平比的跑車身上特別容易出現(xiàn)。

另一個(gè)輪胎平衡的問(wèn)題大家也許比較不注意，就是安裝輪胎的時(shí)候不是都用儀器配重平衡過(guò)了，而且經(jīng)過(guò)配重后的鉛塊是不是還在輪圈上，也是個(gè)檢查的重點(diǎn)。的確，在安裝輪胎的時(shí)候，或許是如此，但是在輪胎經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的行駛之后，表面的磨耗并不一定完全相同，所以它的平衡性也會(huì)逐漸開(kāi)始不精準(zhǔn)，尤其是遇到喜歡大腳油門(mén)、大腳煞車的朋友，輪胎平衡更是容易跑掉（緊急煞車時(shí)輪胎與輪圈的相對(duì)位置其實(shí)也會(huì)有極輕微的位移出現(xiàn)）。

遇到行駛時(shí)方向盤(pán)會(huì)抖動(dòng)的問(wèn)題，輪胎出狀況占了一半以上的因素，所以要先從這個(gè)地方檢查起。如果是懷疑輪胎方面的問(wèn)題，為了避免誤判，可以找朋友有相同輪胎規(guī)格的車子，對(duì)調(diào)四條輪胎，進(jìn)行實(shí)際路試，如果問(wèn)題立刻獲得改善，那就是輪胎的問(wèn)題不會(huì)錯(cuò)了。