司素克

河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司運(yùn)輸部機(jī)車(chē)修理段

DF4DD型內(nèi)燃機(jī)車(chē)燃油系統(tǒng)的四種常見(jiàn)故障分析

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河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司運(yùn)輸部機(jī)車(chē)修理段

本文從DF4DD型內(nèi)燃機(jī)車(chē)燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能出發(fā)，分析其燃油泵不正常供油、燃油管路進(jìn)入大量空氣、齒條不靈活或卡死和燃油系統(tǒng)燃油壓力不足等四種常見(jiàn)故障，研究有效的排除方法。

DF4DD型內(nèi)燃機(jī)車(chē)；燃油系統(tǒng)；常見(jiàn)故障

DF4DD型內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)由燃油箱、燃油泵、燃油粗濾器、燃油精濾器、噴油泵、逆止閥、燃油預(yù)熱器、噴油器以及高、低壓輸油管和各種儀表等組成。其主要功能是根據(jù)柴油機(jī)的不同工況要求，選擇最佳時(shí)機(jī)，定質(zhì)、定時(shí)、定量地向氣缸內(nèi)噴射霧狀燃油，保證柴油機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)。盡管DF4B內(nèi)燃機(jī)車(chē)性能優(yōu)異，工作狀態(tài)穩(wěn)定，但在實(shí)際運(yùn)行中柴油機(jī)燃油系統(tǒng)仍然難免會(huì)出現(xiàn)一些故障導(dǎo)致非正常停機(jī)。及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除這些故障，是保證機(jī)車(chē)安全、正常工作的的必然要求。通過(guò)對(duì)DF4DD型內(nèi)燃機(jī)車(chē)工作狀態(tài)的長(zhǎng)期觀察，我們認(rèn)為對(duì)其燃油系統(tǒng)的下列故障與排除方法的研究不容忽視。

一、燃油泵不正常供油

DF4DD型內(nèi)燃機(jī)車(chē)通常選擇16V240ZJB型柴油機(jī)，其燃油泵為兩臺(tái)結(jié)構(gòu)完全相同的齒輪式油泵。在正常工作時(shí)，兩臺(tái)油泵各自分別以功率為0.6KW的直流電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)，從燃油箱中吸出燃油，以一定的壓力充滿低壓管路，供噴油泵使用。如果燃油泵不能正常供油，就會(huì)影響柴油機(jī)的工作，嚴(yán)重的甚至?xí)斐赏C(jī)。造成燃油泵不正常供油的故障原因與排除方法見(jiàn)表1。

表1：燃油泵不正常供油的故障原因與排除方法

二、燃油管路進(jìn)入大量空氣

燃油從燃油箱到氣缸要經(jīng)過(guò)燃油粗濾器、燃油泵、燃油精濾器、噴油泵、噴油器及油管等多個(gè)環(huán)節(jié)（如圖1），如果在這一流程中的各管路接口或膠管連接處有漏氣處所時(shí)，就可能使燃油管路進(jìn)入大量空氣。由此所造成的后果是噴油泵柱塞偶件在充油或供油過(guò)程中出現(xiàn)燃油輸送不暢，使得噴油器噴入氣缸的燃油無(wú)法呈“良好的霧化狀態(tài)”，無(wú)法實(shí)現(xiàn)“定質(zhì)”噴油，嚴(yán)重時(shí)造成柴油機(jī)停止工作。如果出現(xiàn)此故障，就要對(duì)從燃油箱到氣缸的油泵油路系統(tǒng)的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行仔細(xì)的檢查，找出封閉不良的漏氣點(diǎn)，排除空氣后實(shí)施漏點(diǎn)密閉。如果出現(xiàn)柱塞卡滯，及時(shí)更換柱塞。

三、齒條不靈活或卡死

齒條是噴油泵中用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞的主要組成部件。在噴油泵中齒條穿過(guò)泵體與齒圈嚙合，通過(guò)齒條的拉動(dòng)使齒圈和柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)。可以說(shuō)，齒條相對(duì)于泵體的位置決定了齒圈及柱塞的圓周位置，而齒圈及柱塞的圓周位置決定了噴油泵柱塞偶件的供油時(shí)刻及供油量。齒條拉動(dòng)不靈活，柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)齒條不能有效釋放，可能會(huì)引起起動(dòng)困難和運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中是轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。在柴油機(jī)關(guān)閉，負(fù)荷突降時(shí)，齒條不能及時(shí)拉回，柴油機(jī)就會(huì)超速。齒條一旦卡死，機(jī)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中就不能調(diào)節(jié)噴油泵的油量。在柴油機(jī)要增速或增載時(shí)，噴油泵無(wú)法增大供油量，柴油機(jī)就不能實(shí)現(xiàn)功率和轉(zhuǎn)速的上升；在柴油機(jī)要降速或減載時(shí)，噴油泵無(wú)法減少供油量，柴油機(jī)就可能出現(xiàn)“飛車(chē)”的嚴(yán)重后果。造成齒條拉動(dòng)不靈活的主要原因有兩個(gè)：①柱塞彈簧折斷使彈簧上座發(fā)生傾斜，破壞了齒條與齒圈的正常嚙合。②柱塞彈簧由于裝配不良調(diào)整墊沒(méi)有進(jìn)入滾輪體的凹槽中，使柱塞尾部受到側(cè)向力，破壞了柱塞和柱塞套的對(duì)中性。如果是柱塞彈簧折斷，更換新的柱塞彈簧即可。如果是第二種情況，就要使柱塞彈簧調(diào)整墊進(jìn)入滾輪體的凹槽中，回復(fù)柱塞和柱塞套的對(duì)中性。造成齒條卡死的主要原因有三個(gè)：①由于柱塞卡死在柱塞套內(nèi)，②齒條與其定位螺釘犯卡，③柱塞尾部平面與推桿頭之間無(wú)間隙。對(duì)于故障①，將柱塞從卡死部位解脫，如果柱塞或柱塞套變形，及時(shí)更換。對(duì)于故障②，將齒條從定位螺釘卡死部位解脫，如果二者中有損壞的及時(shí)更換。對(duì)于故障③，調(diào)整柱塞尾部平面與推桿頭之間間隙，試運(yùn)行觀察是否正常。

四、燃油系統(tǒng)燃油壓力不足

DF4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油系統(tǒng)燃油壓力應(yīng)為0.15～0.25Mpa。在燃油壓力不足的情況下，噴油器極易產(chǎn)生間隔噴射現(xiàn)象，造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、敲缸、燃油燃燒不充分、加速機(jī)油稀釋?zhuān)瑖?yán)重時(shí)導(dǎo)致柴油機(jī)停機(jī)。造成燃油系統(tǒng)燃油壓力不足的故障原因與排除方法見(jiàn)表2。

當(dāng)然，DF4DD型內(nèi)燃機(jī)車(chē)燃油系統(tǒng)的故障并不僅限于上述四個(gè)方面。在機(jī)車(chē)運(yùn)行實(shí)踐中，我們一定還會(huì)遇到其他的形形色色的故障，這就有待于我們勤于觀察和記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，通過(guò)深入的研究，及時(shí)排除故障，以確保機(jī)車(chē)的安全、正常運(yùn)行。