由于深圳加入限購陣營、外地車牌上牌難度增大、國四車回遷、專車大量涌現(xiàn)以及限外傳聞等原因，導(dǎo)致廣深周邊城市上牌量井噴。

首當(dāng)其沖的是東莞，東莞車管所公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年東莞新車上牌共142604輛，這是東莞新車上牌量首次半年突破 10萬量，今年同比增加近五成。據(jù)統(tǒng)計，東莞以19.45萬輛位居廣東省上牌量第二，佛山以18.49萬輛排第三，而廣州則因為限購以15.62萬輛銷量排第四。其他地區(qū)為55.26萬輛，在廣東汽車上牌總量中占35%。而在廣深限牌后，東莞今年可能躍居廣東省新車上牌量冠軍城市的寶座。中汽聯(lián)發(fā)布的一份乘用車上牌量數(shù)據(jù)顯示，今年前五個月東莞以93915輛車的數(shù)據(jù)成為廣東省第一，而佛山為87874輛，排在第二位。

雷克薩斯再向國產(chǎn)說不

背靠世界第一的豐田汽車，雷克薩斯在中國市場的發(fā)展戰(zhàn)略始終顯得“另類”。在眾多競爭對手均已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，或正在做國產(chǎn)準(zhǔn)備的背景下，雷克薩斯不國產(chǎn)、堅持進(jìn)口的策略讓業(yè)內(nèi)質(zhì)疑其未來的發(fā)展空間。

日前，豐田高管向海外媒體透露，管理層考慮最終不在中國投產(chǎn)雷克薩斯，但由于中國車市增速放緩、日元走軟有利日本制造成本，加上擔(dān)心合資削弱控制權(quán)等因素的影響，至少在2018年之前不準(zhǔn)備國產(chǎn)雷克薩斯，如之后迎來轉(zhuǎn)機(jī)，雷克薩斯ES和雷克薩斯RX是候選車型。

對此，雷克薩斯（中國）市場推廣部公關(guān)經(jīng)理楊琳表示，關(guān)于雷克薩斯2018年前不國產(chǎn)的報道與事實(shí)不符，國產(chǎn)化的研討對于雷克薩斯來說一直是最重要課題之一，目前正在商討當(dāng)中。

高速公路重新核定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？減免空間不大

喧鬧了許久的“高速公路免費(fèi)”，看來是不可能了。近日，交通運(yùn)輸部公布《收費(fèi)公路管理條例》修訂稿并向社會征求意見，擬對收費(fèi)期限作出調(diào)整：政府收費(fèi)高速公路償債期按實(shí)際償清債務(wù)所需時間確定，各省實(shí)行統(tǒng)借統(tǒng)還；特許經(jīng)營高速公路經(jīng)營期限一般不超過30年；償債期、經(jīng)營期結(jié)束后，重新核定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行養(yǎng)護(hù)管理收費(fèi)。高速公路以外的政府收費(fèi)公路，維持現(xiàn)行《條例》最長不超過15年、中西部最長不超過20年的規(guī)定。

修訂稿還確立了“收費(fèi)”與“收稅”長期并行的兩個公路體系發(fā)展模式，明確政府收費(fèi)公路實(shí)行規(guī)范的預(yù)算管理，除收費(fèi)公路權(quán)益外，所有收費(fèi)公路資產(chǎn)均不得轉(zhuǎn)讓和上市交易，同時提高了收費(fèi)公路設(shè)置門檻。

智能汽車領(lǐng)域引關(guān)注？無人駕駛車面臨多重門檻

2015中國互聯(lián)網(wǎng)大會近日在北京落下帷幕，在互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)跨界融合不斷走向深入的背景下，無人駕駛技術(shù)引起了許多企業(yè)的關(guān)注。在外界看來，無人駕駛汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的一個重要方向，同時也將是繼手機(jī)之后下一個移動互聯(lián)的主要終端。但在德國、美國等信息業(yè)和汽車業(yè)發(fā)達(dá)的國家，反而對此抱以謹(jǐn)慎態(tài)度。

業(yè)界人士看來，信息安全、無人駕駛成本以及法律法規(guī)等問題成為目前擺在無人駕駛汽車面前的門檻。中國車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟秘書長方竹表示：“前不久，一輛誕生在美國硅谷的無人駕駛汽車就遭到黑客攻擊?！卑俣裙緹o人車團(tuán)隊負(fù)責(zé)人倪凱，“不僅是信息安全，目前無人駕駛汽車依托的大量傳感器的制造成本也非常高，這也是無人駕駛汽車量產(chǎn)的一個重要障礙?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/03/11/jyqc201509jyqc20150903-3-l.jpg" style="">

三菱汽車宣布停止在美生產(chǎn)

三菱汽車公司日前正式宣布將于今年11月底停止在美國的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。三菱汽車今后將在愛知縣岡崎工廠進(jìn)行集中生產(chǎn)，并為美國工廠尋找新東家。

三菱汽車目前在位于美國伊利諾伊州的工廠生產(chǎn)面向北美、俄羅斯及拉美的運(yùn)動型多功能車（SUV）“歐藍(lán)德Sport”（日本稱RVR）。但是，美國當(dāng)?shù)劁N售業(yè)績低迷，銷售份額約占三分之一的俄羅斯市場也從2014下半年度起表現(xiàn)疲軟。美國工廠年產(chǎn)能約為12萬輛，但2014年的實(shí)際產(chǎn)量僅為6萬輛左右，業(yè)績不佳。

三菱汽車在美國工廠停工后，銷往美國的產(chǎn)品將來自日本和制造歐藍(lán)德以外車型的泰國。據(jù)悉，今后三菱汽車將把經(jīng)營資源集中到增長顯著的亞洲市場。

奧迪再掏12億元補(bǔ)貼經(jīng)銷商

2015年中國汽車市場期中考剛過，奧迪便計劃再下血本掏12億補(bǔ)貼經(jīng)銷商，而在此之前，奧迪曾于2014年12月已經(jīng)補(bǔ)貼過經(jīng)銷商20.5億。

其實(shí)，奧迪的情況并非偶然。早從2014年下半年中國車市增速明顯放緩開始，很多車企為了緩解經(jīng)銷商的困境，便開始頻頻使出補(bǔ)貼大招，補(bǔ)貼方式各有不同，其中，豪華車品牌對經(jīng)銷商的補(bǔ)貼最厲害。截至7月，僅奧迪、寶馬補(bǔ)貼已近百億元。

受庫存長期高位運(yùn)行及市場持續(xù)低迷的雙重夾擊，大部分經(jīng)銷商經(jīng)營陷入困境，而部分經(jīng)銷商經(jīng)營已然處于倒閉邊緣。今年5月，央視便報道了北京聯(lián)拓集團(tuán)、河南涌鑫集團(tuán)、廣汽菲亞特位于深圳的經(jīng)銷商資金鏈都已斷，甚至出現(xiàn)了經(jīng)銷商跑路的現(xiàn)象。

神州：“免費(fèi)接送機(jī)”被叫停

繼滴滴快的、優(yōu)步專車遭約談后，日前，神州專車被交通以及公安部門約談。據(jù)交通委表示，神州專車在北京市行政區(qū)域內(nèi)使用租賃車輛配備駕駛員從事的經(jīng)營活動，以及承租人將租賃車輛轉(zhuǎn)租的行為違反相關(guān)法律規(guī)定，同時，其推出的免費(fèi)接送活動嚴(yán)重影響北京市運(yùn)營秩序。

參加約談的交通、公安部門負(fù)責(zé)人明確指出，神州專車平臺在北京地區(qū)推出的“金色星期天免費(fèi)接送機(jī)”活動應(yīng)立即停止。神州專車平臺北京地區(qū)負(fù)責(zé)人表示企業(yè)無條件服從政府監(jiān)管，公司會停止活動。據(jù)了解，至目前交通執(zhí)法部門查處的來自神州專車平臺的非法運(yùn)營車輛達(dá)200余輛，有關(guān)部門表示，北京市交通、公安部門將繼續(xù)在機(jī)場、車站等重點(diǎn)地區(qū)聯(lián)合開展打擊非法運(yùn)營行為，依法從重處理，維護(hù)正常的運(yùn)輸市場秩序。