來自澳大利亞的Holden（霍頓）對于國內市場來說還是比較陌生，至于原因當然就是從未進入到國內，甚至很多玩歐系及日系的朋友們都沒見過這個車標，但國外還是擁有很大一部分在追隨著這個品牌的年輕人。Holden Special Vehicles（下面簡稱HSV）是專門改裝霍頓車型的一家公司。

這款25周年紀念版本的ClubSport R8車款相比普通車型，采用了全新的輕量化20寸雙五輻輪輞，與之匹配的是一套來自AP Racing代工的對置4活塞卡鉗剎車系統(tǒng)。此外在外觀方面這臺ClubSport R8也得到了不少的改善，行李箱上增加的尾翼在高速時可以提供更大的下壓力，而全新的雙邊四出的運動排氣系統(tǒng)也使得那顆暴躁的V8引擎得以更好地將廢氣排出。

在動力總成方面這臺25周年紀念版本的ClubSport R8搭載了一臺6.2升LS3 V8引擎，最大輸出功率可達335kW，而變速器方面這臺ClubSport R8則擁有六擋手動或六擋自動變速器可供選擇。

編輯觀點

大馬力的V8引擎是ClubSport R8限量車款最為吸引人的地方，即便Holden這個品牌在澳大利亞本土就像國內奇瑞這么普遍，不過開著一臺暴力的“買菜車”游蕩在大街上，也正是他們心目中所期望的。

僅此一匹

2015福特野馬GT Apollo Edition

野馬Apollo Edition特別版車型基于野馬GT打造，前臉充斥著濃濃的戰(zhàn)意。該特別版增加了一個碳纖維前擾流板以及新的尾翼和后擴散器，車身涂裝靈感來源于阿波羅登月計劃，采用黑白搭配的配色，后視鏡為紅色，發(fā)動機蓋上寫著UNITED STATES（美國）字樣，側面翼子板上同樣有美國國旗和美國的英文縮寫，以此來紀念阿波羅登月這一創(chuàng)舉。

另外運動調校的懸掛、21英寸Forgiato輪輞與Brembo剎車鉗都展示著新車的運動氣息。而內飾方面，新車采用黑色真皮設計的運動型座椅，并綴以紅白雙色裝飾。還配置了特別定制的地毯、重新設計的儀表板與別致的門檻等，絕對是肌肉車迷眼中的稀世珍寶。動力方面，新車給野馬GT搭載的5.0L V8自然吸氣發(fā)動機增加了一套機械增壓套件，最大功率提升至467kW，最大扭矩731Nm。

編輯觀點

我們似乎已經習慣于汽車廠商推出各種限量版車型的營銷手段，但這次Apollo Edition野馬真的只有一輛，成為名副其實的獨版車，也使得該車的收藏價值立馬爆表。

敞篷中的戰(zhàn)斗機

2016法拉利488 Spider

外觀方面，法拉利488 Spider基本保持了488 GTB車型的整體造型，而不同之處也主要集中在車頂部分。據悉，法拉利488 Spider采用了一套可伸縮式硬頂敞篷結構，其車頂由兩塊全鋁材質打造，并可在14秒內完成敞篷的開閉。此外，新車車身由11種合金材質打造，在保證了進一步輕量化的同時，其車身剛性也相比488 GTB提高了23%。

內飾方面，新車中控臺造型與488 GTB車型基本保持了相同的設計，其內部整體采用了黑色的配色，并在局部點綴有與車身同色的藍色裝飾，整體給人感覺富有強烈的戰(zhàn)斗氣息。此外，新車依然裝配了一款擁有眾多控制按鈕的多功能方向盤，并可通過按鈕完成車輛的啟動、駕駛模式的選擇等操作。

動力方面，新車將搭載一臺與488 GTB相同的3.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率492kW，峰值扭矩760Nm。傳動系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速器。據官方消息稱，該車0-100km/h加速時間為3s，0-200km/h加速時間為8.7s。

編輯觀點

在不向操控妥協(xié)的前提下擁抱藍天，體驗敞篷樂趣，前輩車型458 Spider做得很好，相信488 Spider一樣能夠做到。能夠同時兼?zhèn)銫alifornia T那樣的浪漫情懷和488 GTB那樣的精準操控的確是一件很誘人的事情，那么就讓我們一起期待488 Spider的首秀吧。

脫胎換骨 2016寶馬X1

2016寶馬X1 SUV外觀上融入多功能運動休閑車的風格，高大帥氣，穩(wěn)如磐石。車前采用運動化前保險杠，前進氣格柵延續(xù)家族式設計，兩邊為LED頭燈，車頂曲線流暢微傾，車尾擾流板動感十足。

新車可選三款設計套件，包括Sport Line、xLine以及M Sport套件。其中M Sport設計套件包括空氣動力設計車身，18英寸輕質鋁合金輪輞，Alcantara皮質運動座椅，內飾大面積采用鋁制與啞光藍裝飾。

內飾方面，入門級X1采用布織座椅，內飾采用銀色與高亮黑色拼接設計，配置空調溫控、獨立iDrive娛樂信息系統(tǒng)與6.5英寸顯示屏。另外，客戶可選Dakota真皮座椅，采用水流細紋或橡木紋裝飾。高配置方面，新車配置抬頭顯示系統(tǒng)、駕駛輔助升級包、自主巡航、航道保持、堵車輔助，以及帶城市制動功能的碰撞和行人警告系統(tǒng)。

動力方面，全新X1可選多款動力陣容，包括2.0L汽油版、2.0L柴油版與1.5L三缸發(fā)動機，與之匹配的為6擋手動或8擋Steptronic變速器，入門級標配前驅，高配車型標配全驅。

編輯觀點

此次換代后的寶馬X1和之前的預期一樣，采用了基于UKL的前驅模塊化平臺，終結了寶馬X系列車型一直基于后驅平臺打造的歷史，可謂意義非凡。沒有意外的話，最遲在明年，新一代寶馬X1亦將由華晨寶馬在國內投產。

致敬冠軍

2015寶馬3.0 CSL Hommage R概念車

1975年推出的寶馬3.0 CSL曾經在許多賽事中創(chuàng)造令人矚目的成績，此次推出的3.0 CSL Hommage R概念車的整體設計和配色也向經典致敬。外觀方面，新車整體造型非常的動感，前臉采用了大尺寸的雙腎式格柵設計，大燈組比較修長，內部還采用了激光大燈，大燈組內部還有X的印記。

側面該車采用了雙門設計，數字25則是對獲得的25個冠軍致以的敬意。尾部該車看上去非常的前衛(wèi)，大尺寸的車尾擾流板是一款賽車的標識，LED尾燈非常的夸張。此外該車還進行了輕量化的打造，采用碳纖維單體殼式的車身。

為了盡量做到駕駛者和賽車“合一”，3.0 CSL Hommage R概念車采用了偏向駕駛者的設計，車內極具運動風格，賽用的方向盤看上去非常的精致，車內也是富有科技感的極簡設計風格，儀表盤則能夠顯示主要的駕駛信息。另外其賽車服也是充滿了高科技，頭盔上的抬頭顯示能夠展示更多信息，車內氛圍燈能夠顯示換擋的時機，其座椅則是碳纖維單體殼式車身的一部分。

新車和當年的3.0 CSL賽車一樣裝備的巨大的固定式尾翼，而尾部線條則是異常流暢，似是融合了寶馬i8的設計。動力方面，官方并未正式公布，但透露了該車采用了一臺直列6缸發(fā)動機，并配備有eBoost技術。

編輯觀點

其實寶馬3.0 CSL是寶馬M系列車型的鼻祖，此款概念車的推出便在深深地向寶馬3.0 CSL致敬。而這個有些卡通和夢幻的外觀少了一些嚴肅感，內飾也很夸張，實在說不上是一種什么具體的風格。不過，無論欣賞外觀還是置身車內，你都會被其夸張的設計所震撼。

小號P1 2016邁凱倫570S Coupe

從外觀上來看，全新的邁凱倫570S Coupe延續(xù)了邁凱輪家族化的外觀設計，低矮的輪廓勾勒出一副標準的歐系超跑外觀。在車頭、后部擴散器、側進氣口等細節(jié)方面的設計上則經過了相應的改進。

在車身材料方面，邁凱倫570S Coupe也采用了邁凱倫傳統(tǒng)的單體碳纖維座艙，整個座艙質量僅僅為80kg。在大量碳纖維車身零件的加持下，邁凱倫570S Coupe的整備質量也僅僅為1313kg。值得一提的是，新車還搭載了剪刀門的設計，并且經過對人機工程的優(yōu)化之后，上下車要比其他超級跑車更加容易。

動力方面，邁凱倫570S Coupe搭載了一臺與邁凱倫650S相同的3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，不過相比于后者，570S Coupe發(fā)動機里30%的零件都進行了重新設計。在7000轉時擁有最大輸出功率419kW，在5000轉到6500轉的區(qū)間內擁有最大輸出功率600Nm。與之匹配一臺七擋雙離合器變速器。0-100km/h加速時間為3.2s，0-200km/h加速時間為9.5s，極速328km/h，百公里油耗為9.2L。

編輯觀點

身為超跑三巨頭之一的英國車廠McLaren，在國內僅靠單一車系650S打天下的形單影只局面，不僅致使品牌名號始終無法達到如蘭博基尼（Lamborghini）、法拉利（Ferrari）等競爭敵手般的超高知名度，于市場銷售成績上也存有相當大的一段差距。現在，邁凱倫570S Coupe來了，根據邁凱倫的定位，全新的570S Coupe將與保時捷911 Turbo、奧迪R8等展開競爭。