吳平

【摘 要】道路交通作為城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的重要基礎(chǔ)，而市政道路施工質(zhì)量又直接關(guān)系到交通的順暢性，所以近年來(lái)各級(jí)政府對(duì)道路工程施工的技術(shù)非常重視。路基作為市政道路的基礎(chǔ)，其施工技術(shù)的好壞直接關(guān)系到道路的質(zhì)量。路基由于極易受到自然條件變化的侵蝕和破壞，再加之長(zhǎng)期在車(chē)輛碾壓下，需要自身具有較好的穩(wěn)定性和耐久性。所以在路基施工中需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，有效的提升施工水平，在施工中對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格要求，從而打造出高質(zhì)量的路基工程。

【關(guān)鍵詞】市政道路 路基工程 工程技術(shù) 質(zhì)量控制

1市政道路路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1施工測(cè)量

施工測(cè)量指的是在工程開(kāi)工之前及施工過(guò)程中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行恢復(fù)道路中線，并定出構(gòu)造物的位置等。施工測(cè)量的目的是將圖紙上所設(shè)計(jì)的建筑物平面位置、形狀及高程標(biāo)定在施工現(xiàn)場(chǎng)地面上，并在施工的過(guò)程中指導(dǎo)施工，使工程嚴(yán)格按照所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建設(shè)，路基施工過(guò)程主要包括：導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。施工測(cè)量中，工作人員在工作中應(yīng)認(rèn)真熟悉圖紙，檢查圖紙與設(shè)計(jì)是不是存在一定的誤差；為了滿足路基施工期間需要，應(yīng)在中線復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高及加樁的地面標(biāo)高；在每道工序的施工測(cè)量放線時(shí)，要保證縱橫斷面定位精度，使后期施工路基及構(gòu)造物的定位和幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求；要避免在施工損失，就必須仔細(xì)查找路面下覆蓋的各種管網(wǎng)路線。

1.2路基填方施工技術(shù)

在填方施工前需要選取一段地基作為試驗(yàn)段，對(duì)試驗(yàn)段地基的土質(zhì)進(jìn)行測(cè)試，得到試驗(yàn)段土質(zhì)的松鋪系數(shù)，可以通過(guò)反復(fù)的試驗(yàn)得到不同的壓實(shí)度對(duì)應(yīng)的施壓強(qiáng)度及施壓次數(shù)，這樣就可以合理、有效的控制地基的壓實(shí)度。在填土施工前需要在路基范圍內(nèi)進(jìn)行清表處理。如果填土的施工高度不超過(guò)80cm，那么對(duì)表層的土壤進(jìn)行清除后進(jìn)行翻松處理，然后再對(duì)松散的地基土進(jìn)行壓實(shí)平整后方可進(jìn)行填土施工。如果高度超過(guò)了80cm，清除完表面土壤后可以直接進(jìn)行平整壓實(shí)，然后進(jìn)行填土施工。填土作業(yè)需要嚴(yán)格按照組織流程施工，土方攤平后進(jìn)行壓實(shí)操作時(shí)要嚴(yán)格控制每一層松鋪的厚度小于30cm，路床頂層最后一層的松鋪厚度要大于8cm。注意每層的填土寬度都要大于路基的設(shè)計(jì)寬度，一般控制超出部分大于50cm，這樣可以保證路基邊緣土體有足夠的壓實(shí)度。鋪平后對(duì)土層進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)，必須確保填方的平整度，因?yàn)檫@直接影響著道路鋪裝層的施工的質(zhì)量和道路的平順程度。對(duì)土層進(jìn)行鎮(zhèn)壓施工時(shí)需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)參數(shù)施工，避免鎮(zhèn)壓度不夠留下松散結(jié)構(gòu)或者空隙。

1.3路基壓實(shí)施工

壓實(shí)施工是保證路基穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，在進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定以及實(shí)際情況來(lái)確定設(shè)備、碾壓次數(shù)等。在壓實(shí)施工時(shí)一般都選擇先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重的施工方式，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)路基強(qiáng)度逐漸增加直到滿足施工要求為止。在遇到彎道碾壓時(shí)，應(yīng)該選擇從低到高方向的碾壓方式，要求在進(jìn)行重復(fù)碾壓時(shí)前后兩次車(chē)輪重復(fù)度在12cm～20cm。另外，在進(jìn)行路基填筑壓實(shí)時(shí)，要避免出現(xiàn)混填現(xiàn)象，同一個(gè)水平層應(yīng)該選擇同一種填筑材料，在回填前應(yīng)該注意分層進(jìn)行碾壓。

1.4路基排水

地面排水。該工作是指在雨天或者雪天的時(shí)候，迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，防止因積水過(guò)多造成下滲的情況。地面排水主要有兩種方式，一種是集中排水，在地面兩邊設(shè)置橫坡、邊溝、急流槽，使雨水能夠順勢(shì)流出。在西部降水量低的地區(qū)大多采用在中央分隔帶設(shè)過(guò)水槽排水。另一種是分散排水，這一方法多運(yùn)用于西北地區(qū)的長(zhǎng)路段，這一地區(qū)的地勢(shì)較為平坦。除了硬化路肩和進(jìn)一步加固路基的邊坡之外，在經(jīng)過(guò)綠洲地帶時(shí)，還應(yīng)考慮到其地下水位較高這一因素，從而采取有效措施來(lái)阻止邊坡上部的植被生長(zhǎng)而阻礙橫向排水的出路，設(shè)置路肩排水溝，進(jìn)一步擴(kuò)大溝坡的排水量。地下排水。首先要做的就是防止地面水的滲透。現(xiàn)今，在我國(guó)使用較為普遍的排水方式是暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點(diǎn)是以滲透力式排水，在水流量較大時(shí)一般采取帶滲水管的滲溝。而幾年前所研制出的帶有鋼圈、濾布和加強(qiáng)合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑8cm至30cm，很適用于地下。

2市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制措施

2.1原材料質(zhì)量控制

目前，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，各種材料銷(xiāo)售名目繁多，對(duì)采購(gòu)人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要嚴(yán)把材料關(guān)，采購(gòu)人員要及時(shí)掌握市場(chǎng)信息，優(yōu)選供貨廠家，隨時(shí)掌握材料的質(zhì)量、價(jià)格、廠方的供貨情況，選擇有國(guó)家認(rèn)證的生產(chǎn)許可企業(yè)，有一定的技術(shù)檢驗(yàn)、資金雄厚、社會(huì)信譽(yù)度高的生產(chǎn)廠家，原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書(shū)、出廠檢試驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告，并注明使用工程項(xiàng)目名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)，材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須按現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢結(jié)果合格方可使用，遞交材料。

2.2現(xiàn)場(chǎng)的控制

施工現(xiàn)場(chǎng)做出的控制管理稱(chēng)為現(xiàn)場(chǎng)控制。一般施工現(xiàn)場(chǎng)的控制既包括指導(dǎo)的職能，也要包括監(jiān)督管理的職能。指導(dǎo)是施工管理人員及監(jiān)理人員對(duì)施工中的技術(shù)問(wèn)題，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)的改進(jìn)或者問(wèn)題的解決，防止施工技術(shù)出現(xiàn)偏差，使施工人員可以順利的、正確的完成規(guī)定任務(wù)。監(jiān)督管理職能則需要監(jiān)理人員通過(guò)市政道路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)施工技術(shù)及施工質(zhì)量的檢查?，F(xiàn)場(chǎng)的控制還包括施工場(chǎng)地原材料的保存和應(yīng)急的處理及隱患的排查等職能。

2.3事后的控制

施工結(jié)束后進(jìn)行的控制一般稱(chēng)為事后控制。是對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)和分析，防止以后在工程施工中出現(xiàn)類(lèi)似的問(wèn)題。事后的控制可以為以后工程的預(yù)先控制與現(xiàn)場(chǎng)控制提供更多的資料與信息，可以保證工程施工的良性循環(huán)與發(fā)展。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路路基的施工質(zhì)量直接決定和影響整個(gè)道路基礎(chǔ)設(shè)施的施工質(zhì)量，進(jìn)而會(huì)間接影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人們的日常生活，因此，嚴(yán)把道路路基的施工質(zhì)量關(guān)，做好道路路基的驗(yàn)收工作，無(wú)論是對(duì)于當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展還是對(duì)于我們的日常生活而言，都具有至關(guān)重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

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