徐語(yǔ)?熊璐?段思因

摘 要：自20世紀(jì)90年代以來(lái)，全球范圍內(nèi)石油資源的短缺和環(huán)境污染問(wèn)題日益加劇，以燃油為主的傳統(tǒng)汽車的普及更增加了能源和環(huán)境的壓力?！笆晃濉币詠?lái)，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。本項(xiàng)目以全球能源緊缺為時(shí)代背景，以新能源汽車為研究對(duì)象，對(duì)新能源汽車行業(yè)的相關(guān)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面的剖析，基于發(fā)展現(xiàn)狀，提出相應(yīng)的措施。

關(guān)鍵詞：環(huán)境；新能源汽車；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

一、引言

21世紀(jì)，全球能源與環(huán)境形勢(shì)異常嚴(yán)峻，有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，到2012年和2020年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車的燃油需求量分別達(dá)到1.38億噸和2.56億噸，而全球石油儲(chǔ)量能夠再維持約40年，能源短缺已經(jīng)成為全球性的問(wèn)題。近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以節(jié)能、環(huán)保、安全為終極目標(biāo)的電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車以及燃料電池電動(dòng)汽車的研發(fā)與應(yīng)用已成為全世界各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。目前，我國(guó)正處于建設(shè)“兩型社會(huì)”和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，發(fā)展新能源汽車無(wú)疑是節(jié)能減排的重要舉措之一。然而，新能源汽車制造企業(yè)在發(fā)展中仍存在高投資、高風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。本課題主要從財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的視角研究新能源汽車行業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，探索風(fēng)險(xiǎn)控制的策略。

二、新能源汽車行業(yè)發(fā)展背景及現(xiàn)狀

根據(jù)《2013-2017年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。“十一五”以來(lái)，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化?！笆濉逼陂g，我國(guó)新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，在全社會(huì)推廣新能源城市客車、混合動(dòng)力轎車、小型電動(dòng)車?！笆濉逼陂g即2016-2020年，我國(guó)將進(jìn)一步普及新能源汽車、多能源混合動(dòng)力車，插電式電動(dòng)轎車，氫燃料電池轎車將逐步進(jìn)入普通家庭。但是，新能源汽車制造企業(yè)在發(fā)展中由于受到復(fù)合型人才及核心技術(shù)缺乏、配套設(shè)施不健全、購(gòu)買及使用成本較高、市場(chǎng)需求較冷淡和資金可獲得性不強(qiáng)等因素的制約，存在了不少潛在風(fēng)險(xiǎn)?；诖?，該行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的合理有效控制成為了至關(guān)重要的一部分。

三、新能源汽車行業(yè)主要財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

新能源汽車行業(yè)面臨的主要財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)為籌資風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

籌資風(fēng)險(xiǎn)主要有兩個(gè)方面：1.債務(wù)性資金風(fēng)險(xiǎn)。債務(wù)性籌集方式主要是銀行融資和債券融資。由于這兩種方式都具有還本付息的義務(wù)性和固定性，決定了它們所構(gòu)成的融資風(fēng)險(xiǎn)大小要充分依托企業(yè)的償債能力和獲利能力。除此之外，新能源汽車行業(yè)還會(huì)面臨利率風(fēng)險(xiǎn)和外匯風(fēng)險(xiǎn)，利率風(fēng)險(xiǎn)是利息與資本的比率，外匯風(fēng)險(xiǎn)只要在任何活動(dòng)中用到外匯資金均可能發(fā)生。2.利潤(rùn)分配風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)股利分配的制定恰當(dāng)與否直接影響企業(yè)籌資成本的高低。也會(huì)影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。一般情況下企業(yè)應(yīng)該選擇與它們生命周期所適應(yīng)的利潤(rùn)分配方案。若是沒(méi)有正確認(rèn)識(shí)到新能源汽車所處的發(fā)展階段，將會(huì)有極大的利潤(rùn)分配風(fēng)險(xiǎn)。

經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自于政策風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。是由于國(guó)家政策變化對(duì)行業(yè)導(dǎo)致的不利影響及企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品不能滿足市場(chǎng)需求，對(duì)產(chǎn)品定位不準(zhǔn)，替代品估計(jì)不足以及新產(chǎn)品開發(fā)研究所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

四、新能源汽車行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因分析

（1）債務(wù)性資金風(fēng)險(xiǎn)：新能源汽車行業(yè)在我國(guó)作為一種新興行業(yè)，目前存在整體產(chǎn)銷量不高，并且投入成本也極高，雖然國(guó)家政策扶持也有相應(yīng)的補(bǔ)貼，但企業(yè)普遍存在微利或虧損狀態(tài)，相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較大。

（2）利潤(rùn)分配風(fēng)險(xiǎn)：新能源汽車行業(yè)整體發(fā)展水平低，成本高，消費(fèi)者市場(chǎng)狹小，雖然前景廣闊但是發(fā)展形勢(shì)不能盲目樂(lè)觀。目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車企業(yè)均在起步階段，但是盈利增長(zhǎng)，實(shí)力增強(qiáng)容易導(dǎo)致錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為處于成熟期，從而采取與實(shí)際不相符合的分配政策。

（2）政策風(fēng)險(xiǎn)：新能源汽車目前在國(guó)內(nèi)受到政策的扶持，并且還享有補(bǔ)貼，該行業(yè)之所以在國(guó)內(nèi)能夠被推崇發(fā)展很大程度上依賴于國(guó)家政策。一旦國(guó)家政策改變或者偏移，對(duì)于沒(méi)有完全立穩(wěn)腳跟的該行業(yè)是致命的打擊。

（4）產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)：新能源汽車目前市場(chǎng)份額不大，示范推廣雖然取得了一定的成效，但是并沒(méi)有達(dá)到推廣的預(yù)期。并且在燃料電池這一塊中國(guó)依然走在世界后面，這就為新能源汽車的耐用性以及完善性能打了一個(gè)問(wèn)號(hào)。

五、新能源汽車行業(yè)管控策略

（1）建立完善財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)。科學(xué)設(shè)計(jì)新能源汽車行業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的指標(biāo)體系，建立支付預(yù)警指標(biāo)、價(jià)格預(yù)警指標(biāo)、資產(chǎn)安全預(yù)警指標(biāo)和采購(gòu)成本預(yù)警指標(biāo)。

（2）建立完善公司財(cái)務(wù)運(yùn)行機(jī)制。建立合理的投資決策機(jī)制、籌資決策機(jī)制，完善新能源汽車企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理制度。

（3）建立公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制評(píng)價(jià)體系。完善內(nèi)部控制體系，在控制過(guò)程中考慮風(fēng)險(xiǎn)因素，通過(guò)對(duì)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制體系評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部控制的薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制中存在問(wèn)題及時(shí)改進(jìn)和整頓，進(jìn)一步完善公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制制度，有效防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

（4）加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)管控力度。完善財(cái)務(wù)體制，統(tǒng)一財(cái)務(wù)制度，探索有效可行的資金集中管理模式，加強(qiáng)財(cái)務(wù)信息化建設(shè)，建立財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)一體化的信息處理系統(tǒng)。

（5）建立集中采購(gòu)內(nèi)部財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制相關(guān)制度。具體可以：①科學(xué)設(shè)置新能源汽車企業(yè)集中采購(gòu)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的機(jī)構(gòu)和流程。②完善新能源汽車關(guān)鍵零部件集中采購(gòu)內(nèi)部財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制程序政策建議。

（6）強(qiáng)化外部力量在推進(jìn)新能源汽車企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控中的作用。充分利用國(guó)家政策支持，抓住機(jī)遇發(fā)展自身。