薛英

【摘 要】填石路基施工是道路橋梁工程中的一項(xiàng)重要施工步驟，對于公路工程的施工質(zhì)量也有著重要的影響。本文主要介紹了道路橋梁工程中填石路基技術(shù)的具體應(yīng)用，并且對填石路基施工技術(shù)的控制措施提出了一些相關(guān)建議。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；填石路基；技術(shù)應(yīng)用

在道路橋梁工程施工過程中，填石路基施工技術(shù)是一項(xiàng)重要的施工方法，也是提高公路工程質(zhì)量的重要措施。而填石路基施工中，工程的質(zhì)量也會受到填石材料質(zhì)量的影響，如果填石路基施工技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)，那么公路的整體質(zhì)量就會受到嚴(yán)重影響。目前，我國的填石路基施工中還缺乏有效的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，為了更好的提高整個(gè)公路的施工質(zhì)量，還需要在施工過程中嚴(yán)格的控制好施工技術(shù)的應(yīng)用，同時(shí)加強(qiáng)對工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和測試。填石路基施工是公路工程中最為常見的施工方式，因此也需要采用科學(xué)的施工設(shè)計(jì)方案來提高施工的質(zhì)量，這樣也才能保證整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。

1.填石路基施工中要注意的幾點(diǎn)內(nèi)容

填石路基的基石選擇要避免使用膨脹性巖石、易溶性巖石以及崩解性巖石等，這類巖石會影響到整個(gè)填石路基的質(zhì)量。填石路基的石料需要按照相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，同時(shí)做好端面設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及排水設(shè)計(jì)等工作，從而保證填石路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，這樣也能更好的保證路面施工的順利進(jìn)行。填石路基的壓實(shí)工作要盡量采用大功率的壓實(shí)機(jī)來施工。在施工前，需要對鋪筑的試驗(yàn)路進(jìn)行質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以及壓實(shí)工藝的確定，并且在進(jìn)行路基壓實(shí)過程中要盡量參照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。

2.道路橋梁施工中填石路基的施工技術(shù)要求

2.1應(yīng)用材料的標(biāo)準(zhǔn)要求

填石路基中的應(yīng)用材料選擇也有著標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求，其中填石的材料顆粒的直徑不能夠超過路基整體層厚的三分之二，也不能夠超過23厘米，對于一些直徑較大的顆粒要對其進(jìn)行碾碎才可以進(jìn)行使用，否則在施工過程中會出現(xiàn)較多石塊的點(diǎn)線接觸，填石的密度不能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而使整個(gè)路基發(fā)生沉降的現(xiàn)象。另外，巖石的飽水抗壓強(qiáng)度也有著一定的要求，要保證抗壓強(qiáng)度不能夠地域15Mpa，如果達(dá)不到這一標(biāo)準(zhǔn)，就需要進(jìn)行CBR試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果如果大于或者等于百分之十五，就說明達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的使用要求，同時(shí)要進(jìn)行下一步的控制處理，按照填土的要求來進(jìn)行試驗(yàn)和控制，如果石料的含量高于百分之七十，填石路堤施工要按照填石料含量來進(jìn)行填土。

2.2控制分層填筑

公路填石路基的施工需要采用分層天注定方法，對于分層填筑的厚度也有著規(guī)范的要求，其中填料的顆粒直徑不能超過整體厚度的三分之二，否則壓實(shí)的效果也會大大降低。按照標(biāo)準(zhǔn)的要求來施工可以在分層填筑時(shí)控制好填料顆粒的大小，通常會將顆粒較大的填料進(jìn)行粉碎，如果直徑過大，在壓實(shí)過程中會產(chǎn)生很大的抵抗力。并且凸起的填料還會使路面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，從而影響整個(gè)公路路基的質(zhì)量。

2.3填石路堤壓實(shí)技術(shù)

填石路基的壓實(shí)通常會用到大型的振動壓路機(jī)、沖擊式壓路機(jī)等設(shè)備，在填石路基施工過程中通常會采用分層壓實(shí)的方式，這樣對于壓實(shí)的效果也有著非常明顯的作用。為了更好的保證壓實(shí)的質(zhì)量，還會在路基填筑的過程中添加水來對石料進(jìn)行濕潤，從而保證壓實(shí)工作能夠更加順利的完成。在設(shè)備的應(yīng)用方面，如果振動壓路機(jī)的白振頻率與填石材料的自然頻率越接近，壓實(shí)的效果就會越好。振動壓路機(jī)的主要壓實(shí)頻率通常在15HZ-30HZ作用，但是在應(yīng)用的過程中，還要按照具體的情況來設(shè)定，要盡量選用振幅相對較大的壓路機(jī)，這樣也可以保證填石路基的填石料有更多的選擇。對于速度的選擇，在開始時(shí)應(yīng)采用慢速，振動碾壓在6遍左右，在出現(xiàn)明顯輪跡時(shí)，增加壓實(shí)次數(shù)。碾壓過程中，第一遍靜壓，先慢后快，先弱后強(qiáng)，循序漸進(jìn)，但最大速度不應(yīng)超過6Km/h，避免出現(xiàn)漏壓、死角現(xiàn)象，保證壓實(shí)均勻。

2.4公路橋梁填石路基的施工流程

因?yàn)樘钍坊屯ǔ２捎玫奶钔谅坊泻艽蟮膮^(qū)別，因此在進(jìn)行操作的時(shí)候填石路基也有著其自身獨(dú)特的步驟和特征。

2.4.1進(jìn)行填石路基操作的時(shí)候的具體步驟

準(zhǔn)備工作-測量放線-清除表層的土-填埋之前進(jìn)行碾壓-運(yùn)輸填料-推土機(jī)推平-人工和機(jī)器配合進(jìn)行平整工作-邊坡碼砌并進(jìn)行碾壓-壓實(shí)路面。

2.4.2填石路基的操作特征

填埋的石料的密度和路基的質(zhì)量有著直接的聯(lián)系。石料的級配不一樣的話，填埋的石料密度也會不一樣，就算同樣的石料采用不一樣的級配方式，其所達(dá)到的效果也不一樣。進(jìn)行填石路堤操作的時(shí)候，經(jīng)過試驗(yàn)得到的干密度大小僅僅可以當(dāng)作參考，填料的干密度大小需要按照工作時(shí)的碾壓的試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定。填石料的構(gòu)造和填石路基的密實(shí)度有很大的聯(lián)系。巖石較為堅(jiān)硬，石料的粒徑較小的是非常少的，進(jìn)行挖掘的時(shí)候破碎率較低的石料構(gòu)造易發(fā)生孔隙；含有的小粒徑填料很多、破碎率較高的軟質(zhì)巖石形成的構(gòu)造就較為密實(shí)。

3.公路橋梁填石路基施工技術(shù)

3.1施工路基表土清除

在對公路路基進(jìn)行施工前，應(yīng)將其中線恢復(fù)，并將其坡腳范圍的斷面表土實(shí)行全面清除，徹底清除公路路基范圍的腐植土、草皮及垃圾等，清理的路基范圍不應(yīng)小于30cm的厚度。清理出來的棄土要求堆放在指定地點(diǎn)，以免對周邊環(huán)境造成污染，進(jìn)行填石路基施工前，應(yīng)確保路基的整平度與壓實(shí)度大于93%。

3.2填料進(jìn)行合理運(yùn)輸

施工工程的測量人員先準(zhǔn)確放樣，將坡腳線定出；兩點(diǎn)掛線的距離大概為20m，將每層的松鋪厚度控制在50m左右，并將每輛運(yùn)輸填料的汽車明確卸料位置標(biāo)示出，以便于填料的合理安排與位置布置。

3.3攤鋪整平技術(shù)

卸料工作完成后，要使用推土機(jī)及機(jī)械與人工相配合進(jìn)行粗平、精平。于填石料之間的空隙灌入石屑、石碴等，以便將其空隙填滿，保證路基層面的平整，在攤鋪整平的過程中，要注意保留2%的路拱，這樣的施工方法有利于路面的順利排水。施工工程的質(zhì)檢人員要在攤平填料后，對路基的松鋪厚度進(jìn)行檢查。

3.4碾壓及碼砌公路的邊坡

進(jìn)行公路路基攤鋪施工的同時(shí)，碼砌人工邊坡的工作也不能忽視。用于碼砌的填石料粒徑需在30cm以上，選用硬質(zhì)且不易被風(fēng)化的石料材質(zhì)。碼砌邊坡的寬度要嚴(yán)格按照公路施工的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制，路基表面應(yīng)碼砌的寬度為20cm左右，人工邊坡應(yīng)碼砌成臺階的樣式，路基填筑施工應(yīng)與邊坡碼砌施工同時(shí)進(jìn)行。

3.5碾壓填石路基的施工技術(shù)

在施工過程中，如遇到較大的石碴質(zhì)量或粒徑，可以采用功率高、自重大并帶有振動功能的壓路機(jī)對其進(jìn)行碾壓。在一般的情況下，用于公路填石路基碾壓施工的壓實(shí)工具為自重式l8T壓路機(jī)。此壓路機(jī)在碾壓操作時(shí)，不能將壓路機(jī)進(jìn)行調(diào)頭，只能保持前進(jìn)或者是后退的狀態(tài)。壓路機(jī)在前進(jìn)時(shí)，采用振動式碾壓，后退時(shí)則是采用靜壓的方式碾壓路基，這樣的碾壓方式，可以得到較好的碾壓效果。

4.結(jié)束語

在公路填石路基建造中，對施工技術(shù)的掌握及應(yīng)用在整個(gè)的施工過程中都是非常重要的?？傊?，在填石路基施工過程中，要對施工技術(shù)嚴(yán)格把關(guān)，以確保整個(gè)公路的質(zhì)量。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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