牛剛

【摘要】本文從探討鐵路軌道維修養(yǎng)護(hù)對(duì)于我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的重要意義出發(fā)，詳細(xì)闡述了這項(xiàng)研究的重要性和重要地位。接著筆者又深入分析了現(xiàn)階段我國(guó)鐵路軌道維修養(yǎng)護(hù)工作的中的問(wèn)題所在并就一般鐵路的維修養(yǎng)護(hù)策略做了系統(tǒng)的論述分析。最后，結(jié)合自身多年工作研究經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)重載鐵路軌道維修養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，筆者做了觀點(diǎn)性和理論性的論述分析。

【關(guān)鍵詞】鐵路軌道、維修養(yǎng)護(hù)、現(xiàn)狀、問(wèn)題、重載軌道

一、鐵路軌道維修養(yǎng)護(hù)的重要意義

鐵路運(yùn)輸是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕}，它肩負(fù)一切煤炭、貨物的運(yùn)輸以及旅客運(yùn)輸、工人通勤等，責(zé)任是重之又重。日常節(jié)假日的旅客運(yùn)輸更是傾情奉獻(xiàn)，尤其是每年春運(yùn)期間的客運(yùn)，對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)更是首當(dāng)其沖的大事，充分體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸是我國(guó)交通業(yè)的依賴性必不可少的重要性。同時(shí)，列車的安全行駛更是人們最為關(guān)注的問(wèn)題，任何的安全除了駕駛員工作認(rèn)真的態(tài)度外，鐵路軌道的安全平穩(wěn)更是值得注意的大事。由于鐵路軌道具有路段長(zhǎng)、站點(diǎn)多、范圍廣的特性，因此想要對(duì)其進(jìn)行安全管理是比較難的，這就需要不斷的加大管理的力度，還要對(duì)鐵路軌道進(jìn)行精修細(xì)養(yǎng)。

二、現(xiàn)階段我國(guó)鐵路軌道維修養(yǎng)護(hù)工作中的問(wèn)題所在

隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)的鐵路軌道設(shè)備也在不斷的進(jìn)行改善，目前我們對(duì)鐵路軌道的維修先后經(jīng)歷了事后維修、定期維修和狀態(tài)維修三個(gè)階段。鐵路行車密度的不斷提高、行車間距的不斷縮短，這就造成線路養(yǎng)護(hù)維修的作業(yè)時(shí)間相對(duì)緊張，久而久之使得線路養(yǎng)護(hù)維修工作與鐵路運(yùn)輸要求之間的矛盾越來(lái)越明顯，但是對(duì)鐵路的維修養(yǎng)護(hù)要求越來(lái)越高，原有的鐵路軌道維修養(yǎng)護(hù)方法在多個(gè)方面，筆者認(rèn)為都存在著一定的弊端，主要表現(xiàn)在：

1、組織方式有待完善：首先工區(qū)管轄設(shè)備和人員的缺乏致使車間維修組織呈現(xiàn)出散、碎等特征。其次由于在維修過(guò)程中維修生產(chǎn)能力不足，使其作業(yè)效率和質(zhì)量，以及安全性不能得到保障。

2、沒(méi)有合理使用檢測(cè)數(shù)據(jù)：在對(duì)軌道進(jìn)行檢查的過(guò)程中雖然使用了動(dòng)檢車、軌檢車等設(shè)備，采集到了大量的數(shù)據(jù)信息，但是這些信息只是單純的用于維修而沒(méi)有進(jìn)行更為細(xì)致和全面的分析研究。

3、人員素質(zhì)有待提高：鐵路工務(wù)部門(mén)引進(jìn)的大量先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，用來(lái)滿足軌道監(jiān)測(cè)的需求，但是由于基層工作人員的操作素質(zhì)良莠不齊，缺乏真正技術(shù)過(guò)關(guān)的專業(yè)人員，這就導(dǎo)致工務(wù)基礎(chǔ)技術(shù)管理相對(duì)薄弱。

三、新時(shí)期一般鐵路軌道維修養(yǎng)護(hù)策略分析

3.1全面檢查

由于任何維修保養(yǎng)的計(jì)劃都是根據(jù)定期檢查的結(jié)果指定的，因此對(duì)鐵路進(jìn)行定期檢查是其維修保養(yǎng)的關(guān)鍵和基礎(chǔ)，對(duì)于鐵路的檢查一定要細(xì)，做到與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況相符，并且做到以實(shí)現(xiàn)鐵路軌道故障的早發(fā)現(xiàn)、早匯報(bào)的合理安排。對(duì)于維修養(yǎng)護(hù)部門(mén)來(lái)說(shuō)為了保證檢查過(guò)程中不遺漏任何點(diǎn)線，面對(duì)其管理線段的點(diǎn)多線長(zhǎng)的問(wèn)題，在進(jìn)行軌道檢查的過(guò)程中選派責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)技術(shù)高的人擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)，并且將鐵路沿線的路段進(jìn)行劃分，責(zé)任到人，每個(gè)路段都有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格控制弄虛作假的現(xiàn)象發(fā)生。在檢查過(guò)程中還要做到臨時(shí)檢查和經(jīng)常檢查相結(jié)合，專項(xiàng)檢查與定期檢查相結(jié)合。另外，對(duì)于橋隧設(shè)備以及直接影響行車安全的鋼梁明橋面、梁身、支座等要做到經(jīng)常、定期的檢查，對(duì)于混合橋和其他重要的橋隧設(shè)備要做到每月檢查，對(duì)于經(jīng)常出現(xiàn)故障的部位更要作為檢查的重點(diǎn)，在檢查中認(rèn)真記錄好每一個(gè)檢查項(xiàng)目的具體情況。

3.2岔區(qū)線路設(shè)備的重點(diǎn)檢查

在鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，岔區(qū)鐵路軌道的維修保養(yǎng)作業(yè)量占據(jù)首位，相當(dāng)于整個(gè)維修作業(yè)量的七成。這是因?yàn)椴韰^(qū)軌道的零部件類型較多，其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在火車通過(guò)時(shí)各部件的受力不均，監(jiān)測(cè)質(zhì)量相對(duì)較低，因此在進(jìn)行鐵路軌道維修和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中要對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)檢修。在日常維護(hù)中我們經(jīng)常采用內(nèi)燃機(jī)具對(duì)其進(jìn)行打磨由于岔區(qū)的道岔尖軌、岔心等受列車碾壓的影響，出現(xiàn)的飛邊掉塊等現(xiàn)象。但是由于考慮到內(nèi)燃機(jī)使用效率低，比較笨重，對(duì)軌道岔區(qū)出現(xiàn)的飛邊不能做到及時(shí)打磨，因此我們?cè)诰S修養(yǎng)護(hù)中可以在岔區(qū)一側(cè)設(shè)置一個(gè)380V的三相動(dòng)力電源，采用先進(jìn)的小型養(yǎng)路機(jī)械對(duì)其進(jìn)行維修，這樣可以盡量避免設(shè)備的磨損率，同時(shí)大大提高軌道的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。另外在岔區(qū)我們還可以增設(shè)一個(gè)小型常用工具箱，可以對(duì)其進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)維修，以確?；疖囆旭偟陌踩?。

3.3日常維修養(yǎng)護(hù)的加強(qiáng)

列車在運(yùn)行的過(guò)程中對(duì)軌道的沖擊力非常大，容易引起鐵路軌道的變形，鐵路的維修和養(yǎng)護(hù)的目的是保證鐵路軌道幾何尺寸正常順利使用。因此如果要想加強(qiáng)鐵路的維修和養(yǎng)護(hù)就必須加強(qiáng)對(duì)鐵路軌道幾何尺寸的調(diào)整。

由于鐵路軌道交錯(cuò)復(fù)雜橫跨不同的區(qū)域，各地氣候的影響都各不相同，其連接處的縫隙也會(huì)發(fā)生不同程度的變化。因此，對(duì)各鏈接零部件進(jìn)行涂油是每年必不可少的步驟，以此保證其不被外界環(huán)境所銹蝕。另外由于夏、冬氣溫溫差大，為了使軌道可以保持正常使用的狀態(tài)，春秋時(shí)節(jié)對(duì)軌道復(fù)緊的工作更要重視，最好達(dá)到兩次以上，以保證軌縫的鏈接零部件始終工作在標(biāo)準(zhǔn)扭力矩下。

四、關(guān)于重載鐵路軌道的維修養(yǎng)護(hù)策略分析

4.1軌道幾何尺寸的整正。

軌道養(yǎng)護(hù)維修的主要內(nèi)容是軌道幾何尺寸的整正，由于列車的荷載使得軌道產(chǎn)生變形，在變形后軌道面開(kāi)始導(dǎo)致軌面不平順，這種情況加劇了列車對(duì)軌道的損壞。尤其是重物的承載，負(fù)荷比較大，這就使得軌道幾何尺寸急劇變化，因此在維護(hù)和保養(yǎng)中不斷的加強(qiáng)對(duì)軌道幾何尺寸的重視程度，及時(shí)地整正，減小列車對(duì)于軌道的沖擊是十分有必要的。

4.2軌道結(jié)構(gòu)各聯(lián)結(jié)零件的維護(hù)。

每年要根據(jù)實(shí)際情況，軌道結(jié)構(gòu)各個(gè)部分使用的連接零件都要進(jìn)行檢查與復(fù)緊，保持齊全和良好的狀態(tài)，同時(shí)還要定期地對(duì)所有的聯(lián)結(jié)零件進(jìn)行全面的復(fù)緊，使所有配件都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。尤其是在炎熱的季節(jié)，零件會(huì)熱脹使得產(chǎn)生脹軌跑到或絕緣頂壞，而在寒冷的冬季，零件會(huì)冷縮使得軌縫拉大更嚴(yán)重的是拉斷接頭螺栓，所以，時(shí)刻不能放松對(duì)零部件的檢查和維護(hù)，另外為防止零部件生銹還要及時(shí)的進(jìn)行涂油潤(rùn)滑。

4.3鋼軌的養(yǎng)護(hù)與維修。

鋼軌是唯一直接與車輪接觸的構(gòu)件，其直接影響著運(yùn)行的安全狀態(tài)，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，避免傷害性事件的發(fā)生。對(duì)鋼軌的狀態(tài)進(jìn)行跟蹤性的檢查，尤其是手工檢查這方面更要加大力度，以便及時(shí)了解鋼軌的技術(shù)狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)上要及時(shí)對(duì)掉塊、擦傷、軌面不平順等能夠焊補(bǔ)或打磨的小病害及時(shí)進(jìn)行整治。

五、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，鐵路肩負(fù)著我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾姑?。隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，鐵路越修越多，科技含量也越來(lái)越高。鐵路軌道是鐵路系統(tǒng)中的重要組成部分，是關(guān)乎人民生命安全的命脈所在。因此，我們要提升對(duì)鐵路軌道維修養(yǎng)護(hù)的重視程度，未來(lái)，如何完善和發(fā)展鐵路軌道維修養(yǎng)護(hù)工作是今后我們所要面對(duì)的重要課題。

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