欒柏青

摘要：近年來，為適應(yīng)我國經(jīng)濟迅速發(fā)展情形下交通運輸領(lǐng)域的持續(xù)穩(wěn)定進步，路橋建設(shè)必須加快腳步，以滿足交通需要.預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量控制，在路橋結(jié)構(gòu)中發(fā)揮著越來越重要的作用，而良好的柔韌性和抗壓能力是預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中優(yōu)勢所在，其有效避免了鋼筋混凝土使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫問題。本文以多年實際研究經(jīng)驗為依據(jù)，針對預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋工程中的使用，分析探討了影響其質(zhì)量控制的主要因素及控制路徑。

關(guān)鍵詞：路橋工程;預(yù)應(yīng)力混凝土;影響因素;質(zhì)量控制

前 ?言

傳統(tǒng)路橋工程建設(shè)中常使用鋼筋混凝土，但受其自身強度低等因素限制，容易導(dǎo)致工程出現(xiàn)裂縫，嚴重影響到路橋工程質(zhì)量。施工技術(shù)人員根據(jù)施工過程中存在的實際問題，不斷進行探索研究，提升施工技術(shù)手段，研制出了更具優(yōu)勢的預(yù)應(yīng)力混凝土，即在混凝土制作時便在使用的受拉區(qū)人為施加壓應(yīng)力，以使荷載拉應(yīng)力首先抵消預(yù)應(yīng)壓力，從而達到推遲裂縫出現(xiàn)時間并延緩裂縫發(fā)展的目的，有效地提高了路橋質(zhì)量，延長了路橋使用壽命。

一、預(yù)應(yīng)力混凝土概述

我們以前經(jīng)常使用的是鋼筋混凝土，大多數(shù)人對預(yù)應(yīng)力混凝土都不太熟悉，實際上預(yù)應(yīng)力混凝土是針對鋼筋混凝土在實際應(yīng)用中的缺陷而設(shè)計出來的新產(chǎn)品。針對鋼筋混凝土容易出現(xiàn)裂縫的缺陷，預(yù)應(yīng)力混凝土提出了新的解決方法，也就是在預(yù)應(yīng)力混凝土的制作過程中人為的給它一定的壓力，這樣能使預(yù)應(yīng)力混凝土本身包含預(yù)先施加的壓力，以便在外部壓力對預(yù)應(yīng)力混凝土產(chǎn)生作用時能夠減小其破壞程度。相比鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土具有剛度大、抗裂強度高、節(jié)省材料及高穩(wěn)定性、耐疲勞等優(yōu)勢。

二、影響路橋預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量的因素

1.原材料影響

混凝土原材料的質(zhì)量和性能是混凝土整體質(zhì)量的直接影響因素，主要是因為：第一，水和砂中通常存在一些對混凝土具有腐蝕作用的有害雜質(zhì)，會在溶于水的條件下腐蝕混凝土，造成腐蝕裂縫;第二，沒有經(jīng)過充分煅燒的水泥熟料具有較多水化過程較慢的游離氧化鈣，水化時間差異極容易造成混凝土的體積變化不均，從而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生;第三，預(yù)應(yīng)力混凝土制作的配料比也影響預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量的主要因素，同時也要將氣候條件、輸送方式等因素考慮在內(nèi)。

2.計算模型造成的誤差

隨著現(xiàn)代先進的科學(xué)技術(shù)手段在建筑行業(yè)的影響逐漸擴大，計算模型應(yīng)運而生。所謂的計算模型就是指在實際的施工之前，先在電腦上生成實際結(jié)構(gòu)的虛擬模型。這種模型與實際建筑結(jié)構(gòu)基本相同，其目的就在于對建筑結(jié)構(gòu)的合理性進行更深入的分析，方便對工程的安全性等進行計算。事實上我們所建立的計算模型與路橋工程的實際施工總會有一些誤差，雖然計算模型設(shè)計的依據(jù)是實際的工程結(jié)構(gòu)，但是在施工的過程中，一些自然的或人為的原因很有可能導(dǎo)致計算模型與現(xiàn)實有一些誤差。為了最大限度地降低計算模型所產(chǎn)生的誤差影響，我們必須進行大量的專業(yè)試驗與檢測等質(zhì)量控制工作，以保證預(yù)應(yīng)力混凝土的高質(zhì)量。在計算模型的設(shè)計過程中，我們應(yīng)當充分考慮到現(xiàn)實施工中可能存在的種種影響因素，另外在實際施工的過程中，也應(yīng)該盡量減少其他因素對工程結(jié)構(gòu)的影響。

3.工程監(jiān)控存在的誤差

在工程實施過程中，實行全程監(jiān)控是確保路橋工程質(zhì)量的有效手段，但在監(jiān)控過程中也極容易產(chǎn)生一定的誤差，我們可以通過減少工程監(jiān)控中的誤差來提高路橋預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量。對路橋工程的監(jiān)控主要有兩種手段，一種是使用人力的，一種是使用機械。隨著建筑行業(yè)機械化程度的提高，使用機械測量對工程實施監(jiān)控是成為最主要的方式，雖然使用專業(yè)測量儀器所產(chǎn)生的誤差比人為測量產(chǎn)生的誤差小，但是我們不能否認儀器測量中誤差的存在。例如，對工程進行的實時檢測時，可能會受到測量儀器的性能、檢測時采用的方式以及數(shù)據(jù)采集時的偏差等因素的影響，使檢測結(jié)果與實際結(jié)果存在一定的誤差。然而，我們不可能完全消除此誤差，只能通過一系列手段盡可能地減小誤差。

4.溫度變化對質(zhì)量的影響

溫度是嚴重影響預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的重要因素，其可以通過影響混凝土結(jié)構(gòu)受力從而影響路橋結(jié)構(gòu)，給路橋工程造成不可估量的損失。因此，在路橋工程建設(shè)中，我們必須在施工階段時刻注意監(jiān)測溫度的變化，并加以控制，以確保預(yù)應(yīng)力混凝土使用時各項數(shù)據(jù)的準確性，保證預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量控制的精確，提高路橋工程施工質(zhì)量。

三、路橋預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量控制路徑

1.確?；炷临|(zhì)量

預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量好壞直接決定了路橋的質(zhì)量和使用壽命，所以我們想要對路橋預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量進行控制，首先我們要控制預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量，要保證預(yù)應(yīng)力混凝土的高質(zhì)量。依據(jù)路橋工程建設(shè)的三個階段，我們可以分階段對預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量進行控制。前期，也就是路橋工程施工之前，要確?；炷了褂玫母鞣N原材料如碎石、水泥、添加劑等必須符設(shè)計要求以及合國家標準規(guī)定;中期，在施工的過程中需要注意的是預(yù)應(yīng)力混凝土混合料的配合比、攪拌及澆筑過程，這些都要結(jié)合施工工程的自身特點、輸送方式和當?shù)貧夂驐l件等因素，嚴格分析控制，最好進行實時監(jiān)測并采取一定的裂縫防治措施;后期，則要根據(jù)實際情況做好路橋工程的養(yǎng)護措施，減少外部因素對路橋的破壞，延長路橋的使用壽命。

2.預(yù)應(yīng)力管道安裝

預(yù)應(yīng)力管道安裝中最應(yīng)該注重的是預(yù)應(yīng)力孔道壓漿，其具有促使預(yù)應(yīng)力筋與結(jié)構(gòu)共同作用并防止銹蝕的作用。在安裝時，要嚴格控制孔道位置、平順度及密封度等，可以通過以下措施提高壓漿質(zhì)量：第一，為保證管道的疏通濕潤，在灌漿前使用高壓水沖洗;第二，灌漿漿液需要使用具有高強度、良好流動性和低水灰比的高質(zhì)量漿液，可以適量加入減水劑或微膨脹劑，以提高漿液性能;第三，為確保壓漿效果，可以在第一次壓漿初凝后進行二次壓漿。

3.波紋管漏漿堵管的防治

通過多次試驗研究，我們總結(jié)了以下幾種方法用以防治波紋管漏漿堵管問題：首先，要保證管材的完整性，使其具有足夠的抗壓強度與剛度;其次，波紋管的連接也是重中之重，必須根據(jù)號數(shù)進行連接，并確保連接的封閉嚴密性;最后，在預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑初凝之前要經(jīng)常使用通孔器進行疏通，防止堵管現(xiàn)象的發(fā)生。

4.張拉工藝質(zhì)量控制

許多混凝土裂縫的產(chǎn)生都是由于張拉力導(dǎo)致的，張拉工藝的處理已經(jīng)發(fā)展成為了路橋工程施工的重難點，采取一定的張拉工藝防治措施能夠有效避免路橋工程截面裂縫的產(chǎn)生。例如在跨度較大的橋梁工程中使用兩端對稱張拉工藝，可極大地提高橋梁恒載或活載時的抵抗彎矩度。

5.預(yù)防滑絲和斷絲

預(yù)防滑絲和斷絲問題的發(fā)生，需要從鋼絞線銹蝕、表面雜物、夾片尺寸等問題著手。因此，需要在施工過程中嚴格檢測鋼絞線的直徑差及硬度值等相關(guān)數(shù)據(jù)，防止差額超標和質(zhì)量不穩(wěn)定等現(xiàn)象產(chǎn)生，并注意運輸階段對鋼絞線造成的磨損，減小不必要損害。同時，在使用后嚴格監(jiān)控，在出現(xiàn)滑絲斷絲情況時及時處理。

四、結(jié)束語

目前，我國的路橋工程正處于一個快速發(fā)展進步的階段，相比傳統(tǒng)鋼筋混凝土具有明顯優(yōu)勢的預(yù)應(yīng)力混凝土在處理混凝土裂縫問題中發(fā)揮著越來越重要的作用。相應(yīng)的，預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量控制問題也隨之被提上日程，受到了越來越多人的關(guān)注。為保證路橋工程的質(zhì)量，我們必須嚴格按照科學(xué)的路橋預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量控制措施進行質(zhì)量控制，并做好安全監(jiān)測工作，不斷提高路橋預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量，增加路橋的使用壽命。

參考文獻：

[1]陶麗妮.淺談路橋預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量控制[J]. 黑龍江交通科技. 2010（08）.

[2]田久英.西安北站高架橋箱梁預(yù)應(yīng)力施工控制[J]. 價值工程. 2015（17）.

[3]于海洋，董鑫.道橋工程中大體積混凝土施工技術(shù)及裂縫控制[J]. 黑龍江科技信息. 2015（16）.