劉士銃　張艷艷

【摘 要】隨著我國城鎮(zhèn)化建設的高速發(fā)展，公路建設也隨著產生了巨大的發(fā)展，但是公路建設在快速發(fā)展的同時，在路基路面施工過程中也出現(xiàn)了一些質量問題，這就對公路路基路面的施工質量控制提出了更高的要求。本文首先分析了公路路基路面施工質量控制的發(fā)展研究現(xiàn)狀，然后針對公路路基路面施工過程中出現(xiàn)的問題提出了質量控制的相關措施，最后對公路路基路面的施工質量控制未來發(fā)展趨勢進行了展望，既肯定了現(xiàn)在技術也對未來質量控制的專業(yè)化充滿了信心。

【關鍵詞】質量控制；路基路面；控制措施；發(fā)展趨勢

0.引言

公路建設的高速發(fā)展，我國的道路建設取得了巨大的成就，道路建設的蓬勃與否關系到國家經(jīng)濟的騰飛，公路建設作為我國道路建設的重中之重，它的施工質量好壞直接關系著人民的生命、民族的興旺、國家的命運和未來。因此，在公路路基路面施工過程中必須要從設計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)做好施工質量控制措施，以此來做好公路路基路面施工質量的控制，保證公路的施工質量。

1.公路路基路面施工質量控制的研究現(xiàn)狀

國內外公路路基路面的設計方法主要分為經(jīng)驗法、理論法和半經(jīng)驗半理論法三種，美國的眾多學者對于此三類設計方法中的參數(shù)問題均進行了大量的研究與試驗，提出了自己的設計參數(shù)，并在實踐中得到了驗證。回彈模量作為其主要參數(shù)之一，對于施工質量控制的重要性不言而喻，但是想確定它的數(shù)值卻十分困難，究其原因是回彈模量受到了土質、含水量和壓實度等多種因素的影響。對于此困難，盡管多年來不少學者致力于這方面的研究，但進展甚微。工程設計中不得不采用查詢規(guī)范的方法來進行設計，如《公路柔性路面設計規(guī)范》，回彈模量的取值誤差較大，影響到了公路路基路面的質量。

進入到二十世紀九十年代之后，雷達技術成為檢測公路路基路面施工質量好壞的重要技術。1991年到1994年間，美國聯(lián)邦公路局和W.M.Kim Roddis等人分別利用探測雷達對不同道路進行了分層檢測。1999年，國內學者呂紹林用雷達技術對高速公路進行了大量的現(xiàn)場檢測試驗。

由于發(fā)展時間較短，公路路基路面施工質量的控制評價體系還不完善，在具體施工過程中的檢測、控制等成果還比較缺乏，因此，對公路路基路面施工質量控制技術的進一步研究勢在必行。

2.公路路基路面施工質量控制技術

2.1公路路基路面的壓實度及平整度控制

公路路面的壓實度和平整度的好壞直接關系到公路路面的承載能力、耐久性能和行車的安全性。

合理的壓實工藝是決定公路路面壓實度的重要環(huán)節(jié)，在實際的公路路基路面施工質量控制的過程中，利用路面質量指示儀和下層面Sup25進行檢測，可以得到大量的孔隙率數(shù)據(jù)，并以此確定合理的壓實工藝。在施工中可以采取在合適的溫度下進行碾壓、設置合理的碾壓參數(shù)、減小材料的離析等方式來對壓實度進行質量控制。

平整度是公路路面好壞與否的最直觀體現(xiàn)，高速公路表面平整度的要求是標準差小于1.2mm。在施工過程中，可以通過設置合理的攤鋪速度、寬度以及攤鋪器具來對公路路面的平整度進行質量控制。除此之外，碾壓技術和工藝也會對公路路面的平整度產生較大的影響。

2.2公路路基路面離析的質量控制

離析的存在，會使級配和混合料的含量嚴重偏離設計值，進而使得配合比成為虛設，路面質量處于失控狀態(tài)。由于在備料、運輸、攤鋪等多個環(huán)節(jié)均有可能造成離析，所以應該從各個方面注意對離析進行質量控制，以此來減小離析對公路路基路面的質量所帶來的負面影響。

對離析的質量控制采取的措施主要有：對原料的粒徑進行控制，一般來說，原料的最大粒徑越大越容易產生離析，應把原料的最大粒徑控制在攤鋪厚度的三分之一以下；加強原材料的管理，在原材料進行堆放時盡量降低堆放高度，以防止大顆粒的集料滾落到原料堆的外側造成離析；加強對原料裝運卸過程的控制，裝運過程中要防止急停急轉等造成原料的離析，另外在攤鋪的過程中也要盡可能對原料進行連續(xù)攤鋪。

2.3公路路基路面裂縫的質量控制

對公路路基路面的裂縫進行控制使整個公路路基路面控制體系中最為重要的一項，因為對路基而言，裂縫的存在會增加它被破壞的風險，當出現(xiàn)下雨等惡劣天氣時，雨水便會沿著裂縫侵入到路基內部，進而對整個公路路基路面的穩(wěn)定性造成影響。

對公路路基路面裂縫的質量控制手段主要分為兩大類。第一類主要是針對沉降、溫度、干縮等非荷載裂縫而言的。選擇合理級配的原材料和較低水化熱的水泥對裂縫進行及時的養(yǎng)護，使裂縫閉合，另外還要注意原材料對溫度的敏感性對裂縫產生的影響。第二類是由于反復荷載而產生的裂縫，這類裂縫的控制主要是選擇一些縮放比比較小的材料，這樣可以保證在公路路基路面收到反復受壓變形時能夠在合理的范圍內承受住外界荷載不產生裂縫。

2.4公路路基路面不均勻沉降的質量控制

公路路基路面的不均勻沉降在實際工程中非常常見，但是控制不均勻沉降量的大小確是對公路路基路面施工質量進行控制的重要內容。它的出現(xiàn)一般是由于粒徑過大、級配不均、壓實不夠等原因造成的。對于公路路基路面的不均勻沉降我們應該采取以下措施來進行質量控制。

首先，提前做好觀察，提出可行方案。在進行公路施工前，應該對所施工所有地段進行預判，分析出容易產生不均勻沉降的地段，提前做好處理方案。其次，要加強對路基填料種類的選擇。根據(jù)不同的地質情況選擇不同的路基填料，使得粒徑的大小能夠滿足具體地址情況的需要。再次，在施工過程中，應該對特殊土地基情況的填筑加以重視，確保交界面的良好連接，另外要對不適合填筑的材料嚴格把關，禁止非適合材料進入到路基之中，并做到填筑均衡，碾壓密實。

3.公路路基路面施工質量控制的進一步構想

公路路基路面施工中的質量控制在整個公路建設中的作用非常重要，由于其涉及面較廣，工序較多，因此實施起來并不容易，需要對其整個工序進行梳理，分析出需要著重控制的階段，有所取舍，保證運用科學的管理的方法對施工質量進行控制。在今后的施工質量控制過程中應該加大對這一方面的資金投入和專業(yè)化管理，組建一支專業(yè)化的施工質量控制團隊，實施內外結合的施工管理辦法，加強現(xiàn)場管理，明確分工，責任到人。

在我國現(xiàn)有的公路中，路基路面所使用的原材料以瀝青和混凝土為主要組成部分，針對不同原料所建成的公路路基路面又需要我們在今后的工作中具體情況具體分析。能夠針對每一種原料都有一套與之對應的施工質量控制手段，在專業(yè)化逐步提升的同時相信我國的公路路基路面施工技術會隨之提高，從而為我國的道路建設和國家的騰飛添磚加瓦。 [科]

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