王立香

摘要：瀝青路面施工作為公路工程的重要組成部分，其施工技術(shù)及質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)的工程，我們應(yīng)該加強現(xiàn)場施工管理、改善施工方式、精心布置現(xiàn)場施工情況、提升施工質(zhì)量等，在提高瀝青路面使用性能的同時也能延長使用壽命，更好的提高效益。本文對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制進行了探討。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面施工；質(zhì)量控制；措施

瀝青混凝土路面施工要注重各種資源的合理配置，增強各方面的協(xié)調(diào)度，提高施工效率；在建設(shè)施工的過程中，每一個細(xì)節(jié)都會直接或間接的影響到道路的質(zhì)量； 因此施工管理人員要加強施工現(xiàn)場管理，掌握有效的施工管理方法，注重瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的整體控制與提高，這樣才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面。

1 影響瀝青路面質(zhì)量的因素

（1）施工環(huán)境造成的影響。瀝青路面施工中，由于施工環(huán)境的現(xiàn)實，在路面的轉(zhuǎn)彎處和邊角處容易造成坡度過大和路面狹窄，形成了施工機械行走不便，機械性能發(fā)揮不良，進而影響施工的質(zhì)量，容易造成路面起伏，產(chǎn)生坑洼和毛邊。

（2）施工技術(shù)執(zhí)行不力。攤鋪施工技術(shù)是瀝青路面施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，攤鋪機械行走的速度、碾壓的次數(shù)、震動的頻率和幅度等技術(shù)環(huán)節(jié)容易受到現(xiàn)實施工條件的制約，進而產(chǎn)生工藝不到位的問題，出現(xiàn)了因技術(shù)執(zhí)行不力而造成瀝青路面質(zhì)量問題。

（3）路基問題。路基是瀝青路面施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和部位，因一些單位抱有僥幸和急功近利攤鋪的事項，沒有對路基施工予以重視，使路基整體強度和性能不足，產(chǎn)生反射裂縫，降低了瀝青路面施工質(zhì)量。

2 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的措施

2.1施工前期，瀝青混凝土配比控制

2.1.1 各種原材料的準(zhǔn)備控制

是否能保證混凝土路面的質(zhì)量，與前期準(zhǔn)備原材料的質(zhì)量與數(shù)量有著密切的關(guān)系。在前期的準(zhǔn)備工作當(dāng)中，所需的材料在選購上就要嚴(yán)格的把關(guān)，因為這些材料是構(gòu)成高質(zhì)量路面的重要的因素。選材期間，監(jiān)理部門要及時的抽樣檢查，在材料合格的情況下才能應(yīng)用到工程中。在道路建設(shè)的過程中，也需要充足的材料，否則不僅影響工程的進度同時也會影響到路面鋪設(shè)的質(zhì)量。

2.1.2施工材料的配比設(shè)計

在施工材料的配比方面，施工單位應(yīng)嚴(yán)格的遵循國家有關(guān)部門的規(guī)定。借鑒各個項目的成功經(jīng)驗的同時，兼顧不同瀝青混合料類型的配備比例，選擇更為適合的礦料，運用馬歇爾試驗等方法進行最佳配比。

瀝青的含量是導(dǎo)致瀝青混凝土路面的使用壽命的一個重要因素。瀝青具有較強的粘合力，在瀝青混凝土路面中，瀝青的使用量最佳時，混合物中的瀝青膜就會達(dá)到合適的厚度，從而使路面的耐磨性加強，大大增加了瀝青混凝土路面的使用壽命。但是物極必反的道理在這里也有所體現(xiàn)，當(dāng)瀝青的使用量在混合物中的比例超出了最佳比例時，集料間的摩擦力會減少，從而導(dǎo)致瀝青路面過滑，威脅行車安全。

2.2 混合料拌制

混合料的拌制方法有兩種，一種是間歇式，一種是連續(xù)式，并且這兩種方式都必須是在拌和廠采用機械拌制的方式完成的。這兩種不同的拌制方式適用于不同的路面狀況，如果要完成高等級的路面鋪設(shè)，就應(yīng)該采用間歇式拌和機械拌和，因為間歇式拌和機生產(chǎn)的混合料的質(zhì)量較之連續(xù)式的要高。在混合料拌制的同時還要考慮到拌和廠與工地的距離，拌和料在用到路面的鋪設(shè)過程當(dāng)中的時候，其溫度、濕度、稠度等方面都有嚴(yán)格的控制，所以拌和廠與施工地點的距離要適中。在拌和料中對瀝青的要求也是很嚴(yán)格的，瀝青的拌和時間及含水量等，都要根據(jù)具體的情況而定，不能盲目的進行配比。

2.3 混合料的運輸

混合料在運輸過程當(dāng)中，對運輸車輛、車輛裝料時、車輛運輸過程中的保溫防雨以及混合料運輸至施工現(xiàn)場的溫度監(jiān)測都有著嚴(yán)格的要求。裝料時，避免不必要的離析問題的出現(xiàn)，車輛在裝料的過程中要多次挪動位置。在運輸?shù)能囕v的方面，車輛在裝運混合料時不可以超載，在運送混合料時，不能有急剎，急轉(zhuǎn)彎等現(xiàn)象從而能保證透層封層的完整。運輸過程中，要做好保溫保濕工作，以免大雨降溫等對混合料造成影響。運至施工地后，工作人員要對混合料進行認(rèn)真的檢測，防止混合料的不合格對所鋪設(shè)的路面的質(zhì)量造成影響。

2.4 瀝青混凝土路面攤鋪過程的質(zhì)量控制

（1）路面攤鋪前需要對其基層進行清掃，在基層表面撒上乳化瀝青，確保路面與路基之間的粘結(jié)力，而且還可以起到防止雨水滲透到路基中的作用，對于公路的質(zhì)量起到重要的作用。

（2）攤鋪的厚度、寬度要以之前確定好的松鋪系數(shù)數(shù)據(jù)作為依據(jù)，攤鋪溫度不能超過試鋪路段界定的范圍，攤鋪速度應(yīng)該高于1.5m/分，才能保證碾壓溫度不會降到低于完成碾壓充分的時間（即在80℃以前的時間）。但攤鋪速度也不能太快，否則會導(dǎo)致混合料密度不均勻，直接造成預(yù)壓效果差（小于80%），所以上面層最好小于3m/min、中下小于4m/min。在攤鋪時要保持連續(xù)性，以免造成混合料冷凝。

（3）道路上的窨井，在底層料進行攤鋪前要用鋼板將其覆蓋，避免攤鋪機因在攤鋪過程中遇到窨井而被抬升，在攤鋪細(xì)料前，要把窨井的實際攤鋪高度提高，加強窨井與路面的平整度。

（4）攤鋪時，對施工中落在平石上的混合料要盡快清理干凈，使其更為平直。

2.5 瀝青混凝土路面碾壓質(zhì)量控制

瀝青混合料在攤鋪后，需通過人工操作對不規(guī)則的路面進行整平， 之后再按照科學(xué)的機械組合程序進行全方位均勻的壓實， 壓實度不能低于馬歇爾實驗標(biāo)準(zhǔn)密度的98%， 現(xiàn)場孔隙率則不可超過6%。碾壓分為三個部分，分別是初壓、復(fù)壓、終壓。初壓主要是整平路面；復(fù)壓則要密實、穩(wěn)定路面，使其基本成型；終壓就必須將輪跡完全消除。初壓用雙鋼輪7-10t 靜壓；復(fù)壓因為要增強密實度、消除路面細(xì)小的裂紋和縫隙， 依照不同情況一般用11～13t 振動和20～25t 輪胎，終壓則須采用寬幅鋼輪2～2.2m、重16t 的碾壓設(shè)備。由于混合料開始攤鋪后溫度下降速度極快，所以碾壓工作要及時，才能爭取足夠的壓實時間。

2.6 做好施工質(zhì)量檢測及評估工作

施工質(zhì)量檢測及評估對瀝青混凝土路面施工的發(fā)展而言具有至關(guān)重要的作用，同時它也屬于瀝青混凝土路面施工中特別關(guān)鍵的一項工作。施工質(zhì)量檢測主要由如下幾部分構(gòu)成：其一，原料質(zhì)量檢測；其二，瀝青混合料溫度檢測；其三，瀝青面層品質(zhì)檢測。原料檢測的目的是為了保證原料質(zhì)量，防止不達(dá)標(biāo)原料進入施工現(xiàn)場，從而保證混合料拌和及壓實的品質(zhì)。瀝青面層品質(zhì)檢測的目的是發(fā)為了現(xiàn)路面質(zhì)量異常，憑借對施工展開動態(tài)管理，對檢測數(shù)據(jù)展開研究，并對質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的路面采取相關(guān)解決措施以提升路面質(zhì)量。質(zhì)量評估系評價瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵，所以相關(guān)工作人員理應(yīng)履行好自己的職責(zé)，依據(jù)規(guī)定對路面質(zhì)量展開正確評估，并擬定及完善評估規(guī)章制度及評估標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)實際評估工作，保證整個公路瀝青混凝土路面工程的質(zhì)量。

總而言之，瀝青路面的施工質(zhì)量將直接影響著使用壽命情況。所以，我們應(yīng)該加強現(xiàn)場施工管理、改善施工方式、精心布置現(xiàn)場施工情況、提升施工質(zhì)量等，在提高瀝青路面使用性能的同時也能延長使用壽命，更好的提高效益。

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