呂生龍 關(guān)秀萍

【摘要】公路路基工程試驗檢測時，一定要綜合考慮和平衡各種方法來進行選擇，以達到最好的質(zhì)量和經(jīng)濟效益。因為所有的試驗檢測方法在不同的場景都能發(fā)揮他們獨到的優(yōu)勢和作用，但它們自身又受一定的或自然因素的影響，或人為方面因素的影響，表現(xiàn)出他們的缺點和不足之處。為了更好的保證各項工程的質(zhì)量和效益，不管是工程施工人員還是項目規(guī)劃者，一定要嚴格把關(guān)工程建設(shè)的各個步驟，保證工程的質(zhì)量。本文主要就灌砂法，地基系數(shù)法和雷達探測法、路基動態(tài)載荷試驗檢測方法等進行探討分析。

【關(guān)鍵詞】公路路基工程；試驗檢測；意義；方法；特點

一、公路工程試驗檢測技術(shù)的意義

公路管理部門以及施工單位基于實現(xiàn)對工程施工質(zhì)量有效控制的目的，必須強化對公路工程試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用，通過試驗檢測工程項目或特定工程，并以檢測結(jié)果為參考數(shù)據(jù)，以便實現(xiàn)對特定產(chǎn)品質(zhì)量或工程質(zhì)量是否達到現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范的標準化要求進行科學(xué)的甄別。工程質(zhì)量管理涵蓋了對公路工程質(zhì)量的試驗檢測工作，同時也是定性公路工程施工質(zhì)量控制評定與驗收的不可或缺的環(huán)節(jié)。從這個意義來看，試驗檢測工作直接關(guān)乎到公路工程施工的整體質(zhì)量，施工單位必須給予足夠的重視。

二、公路路基工程試驗檢測方法的分析

隨著公路工程建設(shè)的快速發(fā)展，應(yīng)采取切實可行的措施來保證公路工程建設(shè)質(zhì)量。而要確保公路工程建設(shè)質(zhì)量，就必須加強工程試驗檢測工作。路基檢測工作是公路工程建設(shè)試驗檢測的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)之一，是確保路基質(zhì)量的重要措施。以下就公路路基工程試驗檢測方法進行分析。

1、灌砂法。灌砂法是檢測路基壓實度的非常有力的工具，專門為它而設(shè)計的。根據(jù)我國的一系列指標和規(guī)定，空隙率這個指標廣泛應(yīng)用于路基的施工檢測中。我們國內(nèi)一般采用核子密度儀法，灌砂法和環(huán)刀法用于檢測這一指標。這三種方法都有其各自的優(yōu)點，但值得注意的是，核子密度儀法簡單方便，它的副作用是釋放放射性物質(zhì)造成人們身體上的傷害，而且在操作的時候需要打洞，工程量比較大和復(fù)雜；環(huán)刀法操作方便，但受圖層干濕的狀況的影響，而且測量深度也不容易把控；灌砂法就具有他們無法擬的優(yōu)越性。它在進行孔隙率檢測時，很少受到外界因素的影響，工藝也簡單，對整個碾層的密度都有很精準的掌握，測出來的數(shù)值波動幅度很小，參考度很高。最為重要的是，它所受的人為因素影響微乎其微，甚至可以忽略不計。它的檢測原理是：挖坑在現(xiàn)場取其土塊進行稱重，用標準砂測算出坑土 樣的體積，計算出它的質(zhì)量與體積的比，它的比值就是濕密度。

2、探地雷法。這種測量法又叫路基密實度檢測法，它適用于比較復(fù)雜一點的地形的檢測。比如說，高填方路堤，路基的深度很大，用常規(guī)的方法不能夠得出精確的檢測時，就可用這種方法。它所具有的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：首先，對公路，鐵路路基可以進行質(zhì)量無損檢測。其次，對路基中天線探測有效深度，可以完全滿足檢測的要求。第三，它通過電磁波的傳達的反射程度來判斷其路基深度，所以如果某一段波組出現(xiàn)紊亂的時候，或可以探測到類似于拋物線的形態(tài)時，則可確定該段異常，具體問題可能是空洞或者回填不真實。

3、地基系數(shù)檢測法。眾所周知，路基它們的承受能力是有一個范圍限度的，它在外來力量的作用下很有可能發(fā)生形變，如果是稍微嚴重一點的形變將會導(dǎo)致鐵路軌道的平順度及列車的舒適度，更為嚴重的話，就可能危及到行車的安全性。雖然說路基表層的變形量很難用壓實度等物理指標來準確的衡量，但工程建筑師們引進了另外一種檢測測量方法，即地基系數(shù)法。作為一種抗力指標，它所具有的明顯的優(yōu)點就是可以很直觀地表現(xiàn)路基剛度和承受能力，物理意義明確，也有很強的針對性。地基系數(shù)測試的裝置主要由加載系統(tǒng)和測量系統(tǒng)兩部分組成，加載系統(tǒng)又由荷載板、千斤頂和油管等組成，它們各自發(fā)揮其獨特的作用。

4、路基動態(tài)載荷試驗檢測方法。動態(tài)變形模量測試儀的工作原理是：采用一定質(zhì)量的落錘，從一定高度自由落下，通過阻尼裝置、承載板，對路基產(chǎn)生瞬間沖擊，使路基產(chǎn)生沉陷。也就是采用一定質(zhì)量的落錘，從一定高度自由落下，模擬汽車運行時對路基產(chǎn)生的動荷載效應(yīng)沖擊路基，在沖擊能相同的條件下，測試路基的垂直變形值，以此計算路基的動態(tài)變形模量Evd指標。動態(tài)變形模量測試儀的測試深度，即落錘自由下落對路基產(chǎn)生的沖擊影響深度，也是該測試儀的主要技術(shù)指標和研究內(nèi)容之一。落錘的質(zhì)量與落高是決定沖擊影響深度的主要因素，落高一定時，落錘越重，影響土體的深度越深，反之則越淺。

二、公路路基工程試驗檢測方法的特點

1、灌砂法的特點。這種檢測方法是利用均有顆粒的砂去置換試洞的體積，用于各種土壤、土層或路面材料的密度。它在對路基孔隙率進行檢測時，方法簡單易行，但工序比較復(fù)雜而繁瑣，需要攜帶較多量的砂，需要稱量的次數(shù)也較多，這樣就嚴重影響檢測的速度。操作過程中也不好把握細節(jié)的部分，從而影響結(jié)果。

2、探地雷達法的特點。用這種方法對路基密實度進行檢測時，不能嚴格給出準確的壓實質(zhì)量控制數(shù)據(jù)，只能對它的疏密程度進行大致的描術(shù)，控制指標也不能具體檢測出，有待于進一步的完善。

3、地基系數(shù)檢測的特點。這種檢測方法需要足夠的反作用力，也就是說它需要工程機械配合，因而，受空間等因素影響較大。在空間狹小的過渡地段、測試元器件附近等部位就難以進行檢測。這樣方法往往在不同時間檢測同一測試地點的數(shù)值是不一樣的，會對檢測工作結(jié)果帶來很大的干擾影響。

4、路基動態(tài)載荷試驗檢測.動態(tài)變形模量的檢測方法是采用電子技術(shù)獲得路基填筑信息或數(shù)據(jù)的一種先進的檢測方法，可直接測得路基在動荷載作用下所發(fā)生的力和變形的參數(shù)，即動態(tài)變形模量。有以下特點：（1）適用范圍廣。該儀器適用的填料種類范圍與靜態(tài)平板載荷試驗相同；在路基的狹窄、困難地段，如路基與橋涵過渡段、邊坡附近的檢測也非常方便、適用。模擬高速汽車對路基產(chǎn)生的動應(yīng)力進行動載測試，更能反映土體的實際受力情況。特別適合受動荷載作用的鐵路、公路、機場及工業(yè)建筑的地基施工質(zhì)量監(jiān)控。（2）操作簡便、自動化程度高、減輕試驗人員的勞動強度。測試結(jié)果數(shù)字顯示并自動打印，使試驗數(shù)據(jù)更準確、客觀，避免了人工讀表、記錄、繪圖、計算產(chǎn)生的誤差。（3）測試速度快，檢測一點只需約3 分鐘。在檢測數(shù)量不變的情況下，可以縮短檢測時間，不影響施工進度；在相同的檢測時間內(nèi)，可以增加檢測數(shù)量，使測試數(shù)據(jù)更全面、更有代表性；施工中可以隨時跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，真正實現(xiàn)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控。

結(jié)束語

交通是否發(fā)達是一個地方乃至一個國家經(jīng)濟發(fā)展是否繁榮的一個重要性指標和參考指南，因此交通事業(yè)的發(fā)展是每一個國家，每一個地區(qū)所必須重視和踐行的。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，路基工程試驗檢測的方法也是越來越多。路基的好壞是工程質(zhì)量里面有效保證的很重要的一個依據(jù)，不管是鐵路路基、高速公路路基還是其他路面的路基，為了保證整個工程的質(zhì)量，都要對其進行縝密的檢測和評估。

參考文獻：

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