近幾年來(lái)，每一家傳統(tǒng)企業(yè)都在思考同一個(gè)問(wèn)題：辛苦經(jīng)營(yíng)多年的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”為什么突然失去了后勁，被一幫互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從身后追上，然后又被遠(yuǎn)遠(yuǎn)落下？

是互聯(lián)網(wǎng)思維在作祟么？不然兢兢業(yè)業(yè)幾十年，為何抵不過(guò)互聯(lián)網(wǎng)新秀們上市的那一聲鐘鳴。但互聯(lián)網(wǎng)思維卻又如一縷薄霧，看上去真真切切，就是抓不到手里，更用不到傳統(tǒng)企業(yè)的實(shí)踐中來(lái)。拋卻過(guò)去的行業(yè)，轉(zhuǎn)向高毛利、高估值的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，似乎成了融入互聯(lián)網(wǎng)潮流的唯一途徑。

于剛（右）與劉峻嶺（左）離職后，1號(hào)店徹底“沃爾瑪化”了

仔細(xì)一看，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)：P2P撬動(dòng)了利率，但從未改變金融業(yè)核心的風(fēng)險(xiǎn)管理;打車軟件盤活了資源的空閑價(jià)值，但仍然無(wú)法取代開(kāi)車的司機(jī);不管手機(jī)再怎么智能，它都離不開(kāi)生產(chǎn)流水線，進(jìn)入全新的自我復(fù)制時(shí)代。去年，最賺錢的金融機(jī)構(gòu)依然是工商銀行而不是陸金所;我們依然住在萬(wàn)科的房子里，而不是萬(wàn)科的云里;我們?cè)跀y程上買了票，還是要去搭國(guó)航的飛機(jī)。

傳統(tǒng)行業(yè)里那些艱澀的商業(yè)規(guī)則，從來(lái)沒(méi)有被互聯(lián)網(wǎng)思維取代。相反，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)從“行業(yè)”變成“工具”，越來(lái)越多的傳統(tǒng)企業(yè)開(kāi)始享受到互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的紅利。蘇寧開(kāi)始攀上云端，榮昌洗衣變身為e袋洗，傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的區(qū)隔正在消失。

過(guò)去，傳統(tǒng)企業(yè)猶如跑在鄉(xiāng)間公路上的奧迪，再怎么使勁，也跑不過(guò)高速公路上的奧拓。問(wèn)題的根源不在于自身，而在于選錯(cuò)了競(jìng)爭(zhēng)的賽道?，F(xiàn)在，兩條賽道中的隔離帶正被“互聯(lián)網(wǎng)+”拆除。傳統(tǒng)企業(yè)要轉(zhuǎn)型，不是要把自己變成互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而是要把奧迪開(kāi)到高速公路上去。

正如蒸汽和電力一開(kāi)始并沒(méi)有成為通用能源，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)同樣經(jīng)過(guò)了從“行業(yè)”到“工具”再到“能源”的過(guò)程。無(wú)論能源形式如何變，消費(fèi)者還是要購(gòu)買產(chǎn)品與服務(wù)，無(wú)非是產(chǎn)品、服務(wù)的質(zhì)量提高了，背后的鏈條減少了，環(huán)節(jié)縮短了。

我們開(kāi)始真正駛?cè)敫呔S度賽道，把“互聯(lián)網(wǎng)”這一名詞放下，要用怎樣的認(rèn)知，才能在新的賽道上縱情向前？

第一，知識(shí)的深淺讓位于見(jiàn)識(shí)的先后。中國(guó)企業(yè)家的成功不只來(lái)自于天分與努力，更來(lái)自于先人一步的視野與眼光，先行便是先機(jī)。

第二，制造產(chǎn)品的能力讓位于打造好產(chǎn)品的思維。產(chǎn)品制造模式、用戶關(guān)系、傳播渠道都在發(fā)生變化，逆向從用戶端推演出產(chǎn)品邏輯，才是新賽道的運(yùn)算法則。

第三，金字塔組織讓位于分布式組織。大公司被解構(gòu)，人人都是中心，內(nèi)部平衡式職能被眾包、分布式職能取代，公司自給自足的封閉體系被打破。

第四，企業(yè)加法讓位于資本乘法。賺錢是現(xiàn)在時(shí)，當(dāng)下風(fēng)光，卻可能在未來(lái)消失不見(jiàn);值錢是未來(lái)時(shí)，但資本的支持讓他們可以快速做大，倍數(shù)式發(fā)展。

當(dāng)傳統(tǒng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)終于站在同一個(gè)賽道上時(shí)，終點(diǎn)或許會(huì)是另一番景象。