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2015-10-14 02:42:19汽車與安全編輯部
汽車與安全 2015年11期
文 《汽車與安全》編輯部
違法運輸?；繁鼐啃特?/p>
文《汽車與安全》編輯部
2014年3月1日山西晉濟高速巖后隧道內的一場交通事故，將危險品運輸這個行業(yè)推到了風口浪尖。隨后出現了山西危化運輸車輛禁止上高速，多個地區(qū)進行危險品運輸安全整頓工作等等。由于危險品運輸本身的特殊性，我們需要正確認識，避免類似事故的再次發(fā)生。
?；愤\輸車豈能“隨意跑”
山東榮烏高速1.16重大事故
2015年1月16日，榮烏高速公路山東萊州段發(fā)生一起四車連環(huán)相撞，造成12人死亡的重大事故。事故原因由于汽油罐車駕駛員及押運員違反緊急切斷裝置操作，導致碰撞后大量汽油外泄。
山西晉濟高速3.1重大事故
2014年3月1日14時45分許，晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道內，一輛山西鉸接列車追尾一輛河南鉸接列車，造成前車裝載的甲醇泄漏，后車發(fā)生電氣短路，引燃周圍可燃物，進而引燃泄漏的甲醇，并導致其他車輛被引燃引爆，共造成40人死亡、12人受傷和42輛車燒毀，直接經濟損失8197萬元。車輛起火燃燒的直接原因，河南鉸接列車未按標準規(guī)定安裝緊急切斷閥，造成甲醇泄漏。
湖南“7.19”交通事故
2014年7月19日2時57分，湖南省漣源市駕駛人劉斌駕駛湘A3ZT46輕型倉柵式貨車自東向西行駛至滬昆高速公路湖南省邵陽市境內1309km+33m處，與前方停車排隊等候的閩BY2508號大型普通客車發(fā)生追尾碰撞，致輕型貨車載運的乙醇泄漏燃燒，引燃大客車、輕型貨車等5輛車，造成54人死亡、6人受傷，直接經濟損失5300余萬元。
經查，該肇事車輛不具備道路危險貨物運輸資格，自2013年3月注冊登記以來多次從事?；愤\輸，且非法改裝嚴重，曾進行過加裝貨廂、夾層水槽、更換鋼板彈簧等多項改裝，并在車身噴涂“洞庭漁業(yè)”字樣，將加裝的箱體偽裝成工具箱，手段隱蔽。
肇事駕駛人劉斌違反《危險化學品安全管理條例》等相關規(guī)定，使用非法改裝的非危險貨物運輸車輛運輸?；罚以谖慈〉玫缆肺ｋU貨物運輸從業(yè)資格的情況下從事?；愤\輸。此外，肇事車輛所屬的長沙大承化工有限公司長期雇用未取得道路危險貨物運輸從業(yè)資格的駕駛人，使用非法改裝的非危貨運輸車輛、未經專業(yè)單位生產并經專業(yè)機構檢測合格的容器運輸乙醇。為肇事車輛充裝的長沙市新鴻勝化工原料有限公司在發(fā)貨時，沒有查驗承運危險貨物車輛、駕駛員和押運員資質，長期違法為不具備危險貨物運輸資質的車輛充裝、超裝乙醇。
重拳整治?；愤\輸違法行為
隨著現代工業(yè)和物流業(yè)的飛速發(fā)展，危險物品在運輸中所占比重日益增加。國務院安全生產委員會通報的數據顯示，我國每年有2億噸危險化學品來往運輸。國家安監(jiān)總局的統(tǒng)計數據，近幾年我國發(fā)生的?；肥鹿?，絕大部分發(fā)生在運輸和儲存的物流階段，其中僅運輸過程中發(fā)生的事故就占到77%。危化品事故不同于一般運輸事故，不僅會造成經濟損失，造成的人員傷亡和財產損失非常巨大。
?；愤\輸車輛就像一個移動的“定時炸彈”，或許一時僥幸沒有發(fā)生意外，然而一旦發(fā)生意外，就是群死群傷的重特大交通事故。上述案例就是活生生的慘痛教訓。所以，才有了《刑法修正案（九）》對違規(guī)運輸危化品的規(guī)定：違反危險化學品安全管理規(guī)定運輸危險化學品，危及公共安全的，以“危險駕駛罪”定罪。而且，違反危險化學品安全管理規(guī)定運輸危險化學品，危及公共安全行為的處罰由《治安管理處罰法》《危險化學品安全管理條例》等法律、法規(guī)規(guī)定的行政處罰，上升為“處拘役，并處罰金”的刑事處罰。
只有駕駛員定罪還不是結束，該肇事車輛的所有人和管理人同樣不可卸責。為了督促機動車所有人、管理人落實交通安全主體責任，從源頭上預防和減少違法行為，保障道路交通安全，《刑法修正案（九）》將駕駛人的危險駕駛行為規(guī)定為犯罪的同時，對機動車所有人、管理人負有直接責任，也將承擔相應的刑事責任。此外，未取得道路運輸經營許可的企業(yè)和個人，從事相關運輸業(yè)務的，嚴重擾亂運輸管理秩序和道路交通秩序，危害道路交通安全，社會危害性更大，不但要由交通運輸主管部門依法給予處罰，還要依法追究刑事責任，為違法犯罪行為付出沉重代價。
鏈接：你知道緊急切斷閥嗎？
為有效減少液體危險貨物罐車安全隱患，2014年7月，安監(jiān)、工信、公安、交通、質檢5部委聯(lián)合下發(fā)《關于在用液體危險貨物罐車加裝緊急切斷裝置有關事項的通知》（安監(jiān)總管三〔2014〕74號），要求運輸汽油、柴油、甲醛等17種易燃液體介質的罐車加裝緊急切斷裝置。
加裝緊急切斷裝置的液體介質范圍名單
緊急切斷裝置主要結構
緊急切斷裝置一般由緊急切斷閥、控制系統(tǒng)及易熔塞自動切斷裝置組成（圖 1、2）。
（一）緊急切斷閥。緊急切斷閥安裝在罐體底部或根部，運輸過程中處于關閉狀態(tài)，能隔斷罐體與底部裝卸料管路。可以在現場或一定距離內，利用氣動、液壓或機械方式控制其啟閉，在工作過程中當環(huán)境溫度升高至規(guī)定范圍內，借助易容元件能自動關閉的閥門。目前國內液體危險貨物罐車用緊急切斷閥主要有碳鋼類（圖3）、不銹鋼類（圖4）2種。
主要用于汽油、柴油等輕質燃油運輸罐車
主要用于具有一定腐蝕性的化工液體運輸車
（二）控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)是通過人工操作，打開或關閉緊急切斷閥的裝置?？刂葡到y(tǒng)有氣動式、機械式及液壓式，目前國內易燃液體危險貨物罐車多數裝用氣動式和機械式。控制系統(tǒng)的操作裝置一般有兩組，一組靠近裝卸操作箱，包括了每倉的緊急切斷閥控制開關和總控制開關。另一組設在車身尾部或裝卸操作箱的對側車身位置，遠離裝卸操作箱，為遠程控制開關（圖6、7）。二組控制裝置為串聯(lián)，關閉任何一組都能關閉緊急切斷閥。
氣動式 裝卸箱緊急切斷閥裝置位于罐體車身側面（A）；緊急切斷閥裝置遠程控制開關位于罐體車身尾部（B）
機械式 裝卸箱緊急切斷閥裝置位于罐體車身尾部（A）；緊急切斷閥裝置遠程控制開關（拉繩）位于罐體車身側面（B）
（三）易熔塞自動切斷裝置。易熔塞自動切斷裝置主要功能部件為易熔塞元件，在特定溫度環(huán)境下，易熔塞元件融化后，緊急切斷閥將自動關閉，不需要人工操作。對于氣壓式，易熔塞元件安裝在氣動管路（圖 8）或緊急切斷閥內部（圖 9）；對于機械式易熔塞元件連接閥體內彈簧（圖10）。當緊急切斷閥處于開啟狀態(tài)，環(huán)境溫度由于火災等原因升高至設定溫度時（一般為75℃±5℃），易熔塞元件融化，通過切斷氣壓管路或促使閥體內彈簧回位，關閉緊急切斷閥。
緊急切斷閥工作原理
緊急切斷閥又叫底閥或海底閥，一般安裝在罐體底部或根部，多倉罐體每個單獨倉要加裝一個緊急切斷閥（圖11）。
關閉緊急切斷閥時，內置彈簧下壓閥瓣，從罐體內部隔斷罐體和外部管路；需要打開時，通過控制裝置頂起閥瓣和彈簧，聯(lián)通罐體和外部管路（圖12、13）。
目前國內汽油、柴油、甲醇等易燃液體罐車一般采用罐體底部卸液。緊急切斷閥和罐體底部卸料管路上的卸料閥是串聯(lián)的，共同控制卸料管路的開啟和關閉（圖14、15）。一是緊急切斷閥緊貼罐體底部安裝，是控制罐體卸液的第一道閥門，當緊急切斷閥處于關閉狀態(tài)，罐體外部卸料管路因外力損毀，罐體內液體介質不會外泄。二是緊急切斷閥閥體上設有切斷槽，在受猛烈外力作用后，閥體會沿著切斷槽斷開，實現閥體連同卸料管路與罐體分離，但不會影響罐體內閥瓣對罐體的密封性，罐體內液體介質不會外泄（圖16）。
緊急切斷裝置主要功能：根據罐車工作狀體，緊急切斷裝置的主要有2種用途：
一是在運輸過程中緊急切斷閥必須保持關閉狀態(tài)，并非在事故發(fā)生后才緊急關閉。當緊急切斷閥處于關閉狀態(tài)時，即使罐體外部裝卸管路或緊急切斷閥閥體本身損壞，緊急切斷閥的閥瓣依然能隔絕罐體與外部管路，阻斷罐體內介質外泄。
二是只有在裝卸貨物時才能開啟緊急切斷閥。當裝卸貨物遇到火災等重大事故，工作人員無法靠近操作箱的控制開關時，可通過遠程控制開關關閉緊急切斷閥，或者在高溫環(huán)下緊急切斷閥內易熔塞融化，自動關閉緊急切斷閥開關，切斷裝置隔絕罐體與外部管路，阻斷罐體內介質向外泄露。
緊急切斷閥是常閉閥，非裝卸工作狀態(tài)不能打開。因此，在貨物裝卸完畢后或在行車前，駕駛人或押運員要檢查確認緊急切斷閥處于關閉狀態(tài)。目前國內還沒有緊急切斷閥開啟和關閉的統(tǒng)一操作標準，駕駛人或押運員在使用罐車前，要仔細閱讀罐車或緊急切斷裝置的使用說明書，熟練掌握緊急切斷裝置的操作方法。通常來講，為防止誤操作，緊急切斷閥控制開關設計按照“易關難開”的原則。
檢驗或查驗緊急切斷閥工作要點：查驗液體危險貨物罐車時，一是核對罐車《公告》《合格證》簽注的運輸介質是否在“加裝緊急切斷裝置的液體介質范圍名單”內；二是核對實車罐體噴涂的標識與《公告》《合格證》簽注的運輸介質、罐體容積是否一致；三是對于罐體底部有裝卸料口的，查驗罐體根部是否安裝了緊急切斷閥以及控制裝置和遠程控制開關，并清晰完整地拍攝照片。
在檢驗液體危險貨物罐車時，還要審核罐車是否具有罐體檢驗合格證明。2015年1月1日起，未按標準規(guī)范要求加裝緊急切斷裝置的液體危險貨物罐車，以及未提罐體檢驗合格證明的，安檢機構一律不得出具安全技術檢驗合格證明。
檢驗或查驗緊急切斷閥工作要點：路面檢查危險貨物罐車緊急切斷裝置，一是核對罐體噴涂的運輸介質與標識牌、安全卡等隨車文件簽注的運輸介質等是否一致；二是核對該車的運輸介質是否在“加裝緊急切斷裝置的液體介質范圍名單”內；三是詢問駕駛人或押運員罐體底部是否有卸料口，以及緊急切斷閥、控制開關和遠程控制開關的位置；四是實車查看確認罐體底部有裝卸料口的罐車是否安裝了緊急切斷閥、控制裝置以及遠程控制開關；五是監(jiān)督駕駛人或押運員重新檢查控制開關和遠程控制開關，確保處于關閉狀態(tài)；六是必要時，要求駕駛人或押運員操作控制裝置，關閉緊急切斷閥。
鏈接：危險品車輛運輸過程中的注意事項
一、開車前檢查
1、檢查包裝。危險品在裝運前應根據其性質、運送路程、沿途路況等采用安全的方式包裝好。包裝必須牢固、嚴密，在包裝上做好清晰、規(guī)范、易識別的標志。
2、檢查車輛。車輛是運輸危險貨物的載體，車輛的安全技術狀況好與否，將直接關系到危險貨物運輸的安全性。出車前必須對車輛的安全技術狀況進行認真檢查，發(fā)現故障排除后方可投入運行。
要特別注意檢查容器的安全性能，車輛號牌安裝完好，安全檢驗標志、保險標志放置正確，行駛證、道路運輸證、劇毒化學品道路運輸通行證齊全有效、隨車攜帶；車輛標志燈、標志牌、反光標識、側后防護裝置、滅火器等安全裝置配置完好，衛(wèi)星定位裝置工作正常；車輛制動、燈光、轉向等安全系統(tǒng)符合運行要求，輪胎規(guī)格合規(guī)、磨損正常、未使用翻新胎；液體危險貨物運輸罐車緊急切斷裝置安裝完好，處于關閉狀態(tài)。
3、檢查證照。配備具有危險貨物運輸資質的駕駛員和押運員，駕駛人駕駛證、駕駛人和押運員從業(yè)資格證等證件齊全有效，隨身攜帶。
縱觀近幾年發(fā)生的危貨運輸事故，大多數都是由人為因素造成，因為車輛方向盤是掌握在人的手里，人的安全意識尤為重要。因此駕駛員和押運員必須經過專門培訓并取得道路危險貨物運輸駕駛證和押運證才能上崗作業(yè)。危險貨物駕駛員和其他車輛駕駛員還不太一樣，除了掌握一定的駕駛技能外，還要學習掌握一定的化工知識，熟悉承載貨物的物理化學性質、危險特性、注意事項，如貨物的比重、閃燃點、毒性、膨脹系數等，成為半個“行家”。出車時要帶齊駕駛證、道路危險貨物運輸駕駛證和押運證、行駛證、道路運輸證、罐體檢驗合格證等證件，以備檢查。
二、裝卸過程需謹慎
1、裝卸條件。危險品裝卸現場的道路、燈光、標志、消防設施等必須符合安全裝卸的條件。在裝卸搬運化學危險物品前，要預先做好準備工作，了解物品性質，檢查裝卸搬運的工具是否牢固，不牢固的應予更換或修理。如工具上曾被易燃物、有機物、酸、堿等污染的，必須清洗后方可使用。
2、防護用具。裝卸危險品時，汽車應在露天停放，操作人員應根據不同物資的危險特性，分別穿戴相應合適的防護用具，工作對毒害、腐蝕、放射性等物品更應加強注意。防護用具包括工作服、橡皮圍裙、橡皮袖罩、橡皮手套、長筒膠靴、防毒面具、濾毒口罩、紗口罩、紗手套和護目鏡等。操作前應由專人檢查用具是否妥善，穿戴是否合適。操作后應進行清洗或消毒，放在專用的箱柜中保管。
3、操作規(guī)范。操作中對化學危險物品應輕裝、輕卸，嚴禁摔碰、撞擊、滾翻、重壓和倒置，怕潮濕的貨物應用篷布遮蓋，貨物必須堆放整齊，捆扎牢固。液體鐵桶包裝下垛時，不可用跳板快速溜放，應在地上，垛旁墊舊輪胎或其他松軟物，緩慢下。標有不可倒置標志的物品切勿倒放。發(fā)現包裝破漏，必須移至安全地點整修，或更換包裝。整修時不應使用可能發(fā)生火花的工具?；瘜W危險物品撒落在地面、車反上時，應及時掃除，對易燃易爆物品應用松軟物經水浸濕后掃除。
4、身體不適勿裝卸。在裝卸搬運化學危險物品時，不得飲酒、吸煙。工作完畢后根據工作情況和危險品的性質、及時清洗手、臉、漱口或淋浴。裝卸搬運毒害品時，必須保持現場空氣流通，如果發(fā)現惡心、頭暈等中毒現象，應立即到新鮮空氣處休息，脫去工作服和防護用具，清洗皮膚沾染部分，重者送醫(yī)院診治。
5、裝卸易燃易爆性物品。裝卸搬運爆炸品，一級易燃品、一級氧化劑時，不得使用鐵輪車、電瓶車（沒有裝置控制火星設備的電瓶車），及其他無防爆裝置的運輸工具。參加作業(yè)的人員不得穿帶有鐵釘的鞋子。禁止?jié)L動鐵桶，不得踩踏化學危險物品及其包裝（指爆炸品）。裝車時，必須力求穩(wěn)固，不得堆裝過高，如氯酸鉀（鈉）車后亦不準帶拖車，裝卸搬運一般宜在白天進行，并避免日曬。在炎熱季節(jié)及溫度較高的地區(qū)，應在早晚作業(yè)，要采取防曬措施，晚間作業(yè)應用防爆式或封閉式的安全照明。雨、雪、冰封時作業(yè)，應有防滑措施。
6、裝卸搬運強腐蝕性物品。操作前應檢查箱底是否已被腐蝕，以防脫底發(fā)生危險。搬運時禁止肩杠、背負或用雙手攬抱，只能挑、抬或用車子搬運。搬運堆碼時，不可倒置、傾斜、震蕩，以免液體濺出發(fā)生危險。在現場須備有清水、蘇打水或衡醋酸等，以備急救時應用。
7、裝卸搬運放射性物品。裝卸時不得肩扛、背負或攬抱。并盡量減少人體與物品包裝的接觸，應輕拿輕放，防止摔破包裝。工作完畢后以肥皂和水清洗手臉和淋浴后才可進食飲水。對防護用具和使用工具，須經仔細洗刷，除去射線感染。對沾染放射性的污水，不得隨便流散，應引入深溝或進行處理。廢物應挖深坑埋趕掉。
8、切記不可混裝。兩種性能互相抵觸的物品，不得同地裝卸，同車（船）并運。對怕熱、怕潮物品，應采取隔熱、防潮措施。
裝載貨物要到現場負責監(jiān)督，詳細核對貨物品名、規(guī)格、數量是否與托運單證相符。要按照堆碼整齊、靠緊妥帖、平整牢固、均勻平衡、易于點數的基本要求進行。各種危險化學品不能混裝，做到一車一貨。如果一定要混裝，也要參照《汽車運輸危險貨物規(guī)則》（JT 617-2004）配裝表中進行。
三、注意防火
危貨運輸忌火，危險品在裝卸時應使用不產生火花的工具，車廂內嚴禁吸煙，車輛不得靠近明火、高溫場所和太陽暴曬的地方。裝運石油類的油罐車在停駛、裝卸時應安裝好地線，行駛時，應使地線觸地，以防靜電產生火災。
要檢查隨車配備的消防器材的數量及有效性。要隨車攜帶不產生火花的工具、專業(yè)堵漏設備、勞動防護用品，不得穿釘子鞋和化纖服裝。押運員要攜帶掌握《道路危險貨物運輸安全卡》、產品安全技術說明書及交通事故、治安、消防、救護、環(huán)保等報警電話。運輸過程中如發(fā)生事故時，駕駛員和押運員應立即向當地公安部門及安全生產管理部門、環(huán)境保護部門、質檢部門報告，并應看護好車輛、貨物，共同配合采取一切可能的警示、救援措施。
四、駕駛途中需注意
裝運危險品的車輛，應設置GB 13392-92《道路運輸危險貨物車輛標志》規(guī)定的標志。汽車運行必須嚴格遵守交通、消防、治安等法規(guī)，應控制車速，保持與前車的距離，遇有情況提前減速，避免緊急剎車，嚴禁違章超車，確保行車安全。
1、合理選擇路線。運輸危險化學品應盡量選擇合理的、通行條件較好的行駛路線，遠離城鎮(zhèn)及居民區(qū)且道路平整的國道主干線或高速公路，不得在情況復雜的道路上行駛，不得在城市街道、居民區(qū)停車休息、吃飯。特別是危險化學品槽罐車輛。由于罐體全部暴露在外，炎熱天氣應提倡白天休息夜間行車，以防液體膨脹。遇有雨霧冰雪等惡劣天氣，盡量不要安排出車。
運輸劇毒化學品車輛要按照公安機關批準的時間、路線行駛，不得隨意變更。提倡白天休息，夜間行車，以避讓車輛、人員高峰期。萬一發(fā)生泄漏，個人力量無法挽回時，要迅速將車開往空曠地帶，遠離人群、水源。一旦發(fā)生交通事故，要擴大隔離范圍，并立即向有關部門報警。如必須在上述地區(qū)進行裝卸作業(yè)或臨時停車時，應采取安全措施，并征得當地公安部門的同意。停車時要留人看守，閑雜人員不準接近車輛，做到車在人在，確保車輛安全。
2、適當行車速度。任何情況下不得超速行駛，夜間、雨霧冰雪等低能見度條件下要降速行駛。行車要遵守交通、消防、治安等法律法規(guī)?！岸Y讓三先”，在恰當的情況下，主動避讓各種車輛，應控制車速，保持與前車安全距離，嚴禁違法超車。不能疲勞駕駛，不開英雄車、賭氣車、霸王車，使車輛保持平穩(wěn)、中速行駛。駕駛中要盡量少用緊急剎車，以保持貨物的穩(wěn)定，確保行車安全。
3、安全行車間距。要與前方車輛保持合理的行車間距，遇雨霧冰雪等惡劣天氣時要加大間隔距離，如遇車輛打滑不能猛打方向。車輛運行必須嚴格遵守交通、消防、治安等法規(guī)，應控制車速，保持與前車的距離，遇有情況提前減速，避免緊急剎車，嚴禁違章超車，確保行車安全。行駛高速公路時要按照規(guī)定的車道行駛，不得隨意超車、變道。行車途中不得隨意變換車道，高速公路行車要在規(guī)定車道行駛。
4、行車途中勤檢查。危化品運輸的安全隱患是從泄漏開始的，由于行車中車輛顛簸震動，往往容易造成包裝破損，破損又往往集中在3個點上：一是桶蓋沒擰緊或密封圈失效；二是鐵桶的焊縫處及桶筋由于摩擦破損；三是桶底在行駛中位移造成破損。因此，每行駛兩小時要查看一下，桶蓋上有無溢出，用專用扳手再擰緊一下，如密封圈失效應更換；鐵桶之間的充填物有無跌落；車廂底部四周有無泄漏液體，如有，應查出漏桶，將漏點朝上；捆綁的繩索有否松動等。值得提醒的是，在高溫季節(jié)，液體會膨脹，更換密封圈時要慢慢打開，等放走氣體再行打開，避免開蓋過急液體噴出傷人。
5、強化應急處置。駕駛人要注意保持注意力，每駕車2小時左右應停車休息，并及時查看車輛技術狀況，確保緊急切斷閥處于關閉狀態(tài)。運輸途中一旦發(fā)生泄漏等情況，個人力量無法挽回時，要迅速開往空曠地帶，遠離人群、水源。特別是在高速公路上，要迅速將車輛移至緊急停靠帶，規(guī)范設置警示區(qū)域，并立即報警。報警時應詳細講明危險化學品的名稱、性狀、數量和泄露等情況，便于民警第一時間有效處置。
五、防止漏散
1、車輛檢查。危險化學品運輸車輛除了日常維護保養(yǎng)和安全檢查，在運輸?；纷鳂I(yè)前也要加強車輛自檢，防止帶“病”上路，同時要重點檢查車輛標志標識是否齊全。
2、包裝?；吩谘b運前應根據其性質、運送路程、沿途路況等采用安全的方式包裝好。包裝必須牢固、嚴密，在包裝上做好清晰、規(guī)范、易識別的標志。
3、規(guī)范裝載貨物。危險化學品貨物裝載要勻稱平衡、整體固定，做到一車一貨。不同危險化學品不能混裝，桶與桶之間不能留有空隙，汽車排氣管要安裝阻火器，鐵地板車廂的還應鋪設草席等。危險化學品裝載后，車輛押運人員除將貨單隨身攜帶外，還應將貨物的名稱、性狀、數量、處置方法及托運企業(yè)的聯(lián)系方式等情況以書面形式詳細記錄并攜帶，以便隨時應對處置突發(fā)情況。
4、危險品在裝運過程中出現漏散現象時，應根據危險品的不同性質，進行妥善處理。爆炸品散落時，應將其移至安全處，修理或更換包裝，對漏散的爆炸品及時用水浸濕，請當地公安消防人員處理；儲存壓縮氣體或液化氣體的罐體出現泄漏時，應將其移至通風場地，向漏氣鋼瓶澆水降溫；液氨漏氣時，可浸入水中。其他劇毒氣體應浸入石灰水中。易燃固體物品散落時，應迅速將散落包裝移于安全處所，黃磷散落后應立即浸入水中，金屬鈉、鉀等必須浸入盛有煤油或無水液體石臘的鐵桶中；易燃液體滲漏時，應及時將滲漏部位朝上，并及時移至安全通風場所修補或更換包裝，滲漏物用黃砂、干土蓋沒后掃凈。
六、停車后裝卸
1、小心卸貨，防止污染。危險物品大多具有毒性、腐蝕性，稍不注意就容易污染環(huán)境。特別是液、氣態(tài)產品容易污染空氣、土地和水源。卸貨時尤其要注意，經過長途運輸，外包裝都會有一定破損，在沒有專用站臺的地方卸貨時要鋪跳板或木杠，用繩拉住桶緩緩落地，或用廢輪胎墊地，以起到緩沖作用。并要告知貨主，對危險品不要急于使用，要擱置一段時間，等各種性能平穩(wěn)后再使用。值得提醒的是，如發(fā)現車廂里有泄漏的痕跡，不要急于清洗，要先用鋸末或沙子清掃一遍，讓其干透、蒸發(fā)后，在遠離水源的地方用水沖洗，以免污染環(huán)境。
2、裝卸后危險物品運輸車輛在結束運輸作業(yè)后，應及時進行清洗、消毒處理，在清洗、消毒時，應注意危險物品的性質，掌握清洗、消毒方法知識，防止污染、交叉反應或引起中毒等事故。
七、注意清廂
危險品卸車后應清掃車上殘留物，被危險品污染過的車輛及工具必須洗刷清毒。未經徹底清毒，嚴禁裝運食用、藥用物品、飼料及動植物。按國家有關規(guī)定，?；愤\輸車輛每年必須強制檢測一次，并且在檢測前需對車輛進行徹底的清洗或熏蒸，以清除殘留的?；?，減少因車輛清洗、熏蒸過程中排放的氣體、液體對周邊的水環(huán)境、大氣環(huán)境造成的污染。
為此，一些專家對解決?；愤\輸車輛清洗的污染問題開出良方。規(guī)定大型?；愤\輸公司、化學工業(yè)園區(qū)、化工物流園區(qū)和有關港區(qū)，應配置?；凡酃耷逑磳I(yè)設備，并配有對廢氣廢水進行處置達標排放的設施，或設立有資質的?；凡酃耷逑粗行模粚χ行∥；愤\輸公司的槽罐清洗，應規(guī)定他們到清洗中心處置。加快槽罐清洗廢氣廢水處理技術的開發(fā)。由于槽罐?；菲贩N多，處理工藝路線各不相同，技術開發(fā)有一定難度，需產學研合作攻克難題。
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文 《汽車與安全》編輯部
違法運輸?；繁鼐啃特?/p>
文《汽車與安全》編輯部
2014年3月1日山西晉濟高速巖后隧道內的一場交通事故，將危險品運輸這個行業(yè)推到了風口浪尖。隨后出現了山西危化運輸車輛禁止上高速，多個地區(qū)進行危險品運輸安全整頓工作等等。由于危險品運輸本身的特殊性，我們需要正確認識，避免類似事故的再次發(fā)生。
?；愤\輸車豈能“隨意跑”
山東榮烏高速1.16重大事故
2015年1月16日，榮烏高速公路山東萊州段發(fā)生一起四車連環(huán)相撞，造成12人死亡的重大事故。事故原因由于汽油罐車駕駛員及押運員違反緊急切斷裝置操作，導致碰撞后大量汽油外泄。
山西晉濟高速3.1重大事故
2014年3月1日14時45分許，晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道內，一輛山西鉸接列車追尾一輛河南鉸接列車，造成前車裝載的甲醇泄漏，后車發(fā)生電氣短路，引燃周圍可燃物，進而引燃泄漏的甲醇，并導致其他車輛被引燃引爆，共造成40人死亡、12人受傷和42輛車燒毀，直接經濟損失8197萬元。車輛起火燃燒的直接原因，河南鉸接列車未按標準規(guī)定安裝緊急切斷閥，造成甲醇泄漏。
湖南“7.19”交通事故
2014年7月19日2時57分，湖南省漣源市駕駛人劉斌駕駛湘A3ZT46輕型倉柵式貨車自東向西行駛至滬昆高速公路湖南省邵陽市境內1309km+33m處，與前方停車排隊等候的閩BY2508號大型普通客車發(fā)生追尾碰撞，致輕型貨車載運的乙醇泄漏燃燒，引燃大客車、輕型貨車等5輛車，造成54人死亡、6人受傷，直接經濟損失5300余萬元。
經查，該肇事車輛不具備道路危險貨物運輸資格，自2013年3月注冊登記以來多次從事?；愤\輸，且非法改裝嚴重，曾進行過加裝貨廂、夾層水槽、更換鋼板彈簧等多項改裝，并在車身噴涂“洞庭漁業(yè)”字樣，將加裝的箱體偽裝成工具箱，手段隱蔽。
肇事駕駛人劉斌違反《危險化學品安全管理條例》等相關規(guī)定，使用非法改裝的非危險貨物運輸車輛運輸?；罚以谖慈〉玫缆肺ｋU貨物運輸從業(yè)資格的情況下從事?；愤\輸。此外，肇事車輛所屬的長沙大承化工有限公司長期雇用未取得道路危險貨物運輸從業(yè)資格的駕駛人，使用非法改裝的非危貨運輸車輛、未經專業(yè)單位生產并經專業(yè)機構檢測合格的容器運輸乙醇。為肇事車輛充裝的長沙市新鴻勝化工原料有限公司在發(fā)貨時，沒有查驗承運危險貨物車輛、駕駛員和押運員資質，長期違法為不具備危險貨物運輸資質的車輛充裝、超裝乙醇。
重拳整治?；愤\輸違法行為
隨著現代工業(yè)和物流業(yè)的飛速發(fā)展，危險物品在運輸中所占比重日益增加。國務院安全生產委員會通報的數據顯示，我國每年有2億噸危險化學品來往運輸。國家安監(jiān)總局的統(tǒng)計數據，近幾年我國發(fā)生的?；肥鹿?，絕大部分發(fā)生在運輸和儲存的物流階段，其中僅運輸過程中發(fā)生的事故就占到77%。危化品事故不同于一般運輸事故，不僅會造成經濟損失，造成的人員傷亡和財產損失非常巨大。
?；愤\輸車輛就像一個移動的“定時炸彈”，或許一時僥幸沒有發(fā)生意外，然而一旦發(fā)生意外，就是群死群傷的重特大交通事故。上述案例就是活生生的慘痛教訓。所以，才有了《刑法修正案（九）》對違規(guī)運輸危化品的規(guī)定：違反危險化學品安全管理規(guī)定運輸危險化學品，危及公共安全的，以“危險駕駛罪”定罪。而且，違反危險化學品安全管理規(guī)定運輸危險化學品，危及公共安全行為的處罰由《治安管理處罰法》《危險化學品安全管理條例》等法律、法規(guī)規(guī)定的行政處罰，上升為“處拘役，并處罰金”的刑事處罰。
只有駕駛員定罪還不是結束，該肇事車輛的所有人和管理人同樣不可卸責。為了督促機動車所有人、管理人落實交通安全主體責任，從源頭上預防和減少違法行為，保障道路交通安全，《刑法修正案（九）》將駕駛人的危險駕駛行為規(guī)定為犯罪的同時，對機動車所有人、管理人負有直接責任，也將承擔相應的刑事責任。此外，未取得道路運輸經營許可的企業(yè)和個人，從事相關運輸業(yè)務的，嚴重擾亂運輸管理秩序和道路交通秩序，危害道路交通安全，社會危害性更大，不但要由交通運輸主管部門依法給予處罰，還要依法追究刑事責任，為違法犯罪行為付出沉重代價。
鏈接：你知道緊急切斷閥嗎？
為有效減少液體危險貨物罐車安全隱患，2014年7月，安監(jiān)、工信、公安、交通、質檢5部委聯(lián)合下發(fā)《關于在用液體危險貨物罐車加裝緊急切斷裝置有關事項的通知》（安監(jiān)總管三〔2014〕74號），要求運輸汽油、柴油、甲醛等17種易燃液體介質的罐車加裝緊急切斷裝置。
加裝緊急切斷裝置的液體介質范圍名單
緊急切斷裝置主要結構
緊急切斷裝置一般由緊急切斷閥、控制系統(tǒng)及易熔塞自動切斷裝置組成（圖 1、2）。
（一）緊急切斷閥。緊急切斷閥安裝在罐體底部或根部，運輸過程中處于關閉狀態(tài)，能隔斷罐體與底部裝卸料管路。可以在現場或一定距離內，利用氣動、液壓或機械方式控制其啟閉，在工作過程中當環(huán)境溫度升高至規(guī)定范圍內，借助易容元件能自動關閉的閥門。目前國內液體危險貨物罐車用緊急切斷閥主要有碳鋼類（圖3）、不銹鋼類（圖4）2種。
主要用于汽油、柴油等輕質燃油運輸罐車
主要用于具有一定腐蝕性的化工液體運輸車
（二）控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)是通過人工操作，打開或關閉緊急切斷閥的裝置?？刂葡到y(tǒng)有氣動式、機械式及液壓式，目前國內易燃液體危險貨物罐車多數裝用氣動式和機械式。控制系統(tǒng)的操作裝置一般有兩組，一組靠近裝卸操作箱，包括了每倉的緊急切斷閥控制開關和總控制開關。另一組設在車身尾部或裝卸操作箱的對側車身位置，遠離裝卸操作箱，為遠程控制開關（圖6、7）。二組控制裝置為串聯(lián)，關閉任何一組都能關閉緊急切斷閥。
氣動式 裝卸箱緊急切斷閥裝置位于罐體車身側面（A）；緊急切斷閥裝置遠程控制開關位于罐體車身尾部（B）
機械式 裝卸箱緊急切斷閥裝置位于罐體車身尾部（A）；緊急切斷閥裝置遠程控制開關（拉繩）位于罐體車身側面（B）
（三）易熔塞自動切斷裝置。易熔塞自動切斷裝置主要功能部件為易熔塞元件，在特定溫度環(huán)境下，易熔塞元件融化后，緊急切斷閥將自動關閉，不需要人工操作。對于氣壓式，易熔塞元件安裝在氣動管路（圖 8）或緊急切斷閥內部（圖 9）；對于機械式易熔塞元件連接閥體內彈簧（圖10）。當緊急切斷閥處于開啟狀態(tài)，環(huán)境溫度由于火災等原因升高至設定溫度時（一般為75℃±5℃），易熔塞元件融化，通過切斷氣壓管路或促使閥體內彈簧回位，關閉緊急切斷閥。
緊急切斷閥工作原理
緊急切斷閥又叫底閥或海底閥，一般安裝在罐體底部或根部，多倉罐體每個單獨倉要加裝一個緊急切斷閥（圖11）。
關閉緊急切斷閥時，內置彈簧下壓閥瓣，從罐體內部隔斷罐體和外部管路；需要打開時，通過控制裝置頂起閥瓣和彈簧，聯(lián)通罐體和外部管路（圖12、13）。
目前國內汽油、柴油、甲醇等易燃液體罐車一般采用罐體底部卸液。緊急切斷閥和罐體底部卸料管路上的卸料閥是串聯(lián)的，共同控制卸料管路的開啟和關閉（圖14、15）。一是緊急切斷閥緊貼罐體底部安裝，是控制罐體卸液的第一道閥門，當緊急切斷閥處于關閉狀態(tài)，罐體外部卸料管路因外力損毀，罐體內液體介質不會外泄。二是緊急切斷閥閥體上設有切斷槽，在受猛烈外力作用后，閥體會沿著切斷槽斷開，實現閥體連同卸料管路與罐體分離，但不會影響罐體內閥瓣對罐體的密封性，罐體內液體介質不會外泄（圖16）。
緊急切斷裝置主要功能：根據罐車工作狀體，緊急切斷裝置的主要有2種用途：
一是在運輸過程中緊急切斷閥必須保持關閉狀態(tài)，并非在事故發(fā)生后才緊急關閉。當緊急切斷閥處于關閉狀態(tài)時，即使罐體外部裝卸管路或緊急切斷閥閥體本身損壞，緊急切斷閥的閥瓣依然能隔絕罐體與外部管路，阻斷罐體內介質外泄。
二是只有在裝卸貨物時才能開啟緊急切斷閥。當裝卸貨物遇到火災等重大事故，工作人員無法靠近操作箱的控制開關時，可通過遠程控制開關關閉緊急切斷閥，或者在高溫環(huán)下緊急切斷閥內易熔塞融化，自動關閉緊急切斷閥開關，切斷裝置隔絕罐體與外部管路，阻斷罐體內介質向外泄露。
緊急切斷閥是常閉閥，非裝卸工作狀態(tài)不能打開。因此，在貨物裝卸完畢后或在行車前，駕駛人或押運員要檢查確認緊急切斷閥處于關閉狀態(tài)。目前國內還沒有緊急切斷閥開啟和關閉的統(tǒng)一操作標準，駕駛人或押運員在使用罐車前，要仔細閱讀罐車或緊急切斷裝置的使用說明書，熟練掌握緊急切斷裝置的操作方法。通常來講，為防止誤操作，緊急切斷閥控制開關設計按照“易關難開”的原則。
檢驗或查驗緊急切斷閥工作要點：查驗液體危險貨物罐車時，一是核對罐車《公告》《合格證》簽注的運輸介質是否在“加裝緊急切斷裝置的液體介質范圍名單”內；二是核對實車罐體噴涂的標識與《公告》《合格證》簽注的運輸介質、罐體容積是否一致；三是對于罐體底部有裝卸料口的，查驗罐體根部是否安裝了緊急切斷閥以及控制裝置和遠程控制開關，并清晰完整地拍攝照片。
在檢驗液體危險貨物罐車時，還要審核罐車是否具有罐體檢驗合格證明。2015年1月1日起，未按標準規(guī)范要求加裝緊急切斷裝置的液體危險貨物罐車，以及未提罐體檢驗合格證明的，安檢機構一律不得出具安全技術檢驗合格證明。
檢驗或查驗緊急切斷閥工作要點：路面檢查危險貨物罐車緊急切斷裝置，一是核對罐體噴涂的運輸介質與標識牌、安全卡等隨車文件簽注的運輸介質等是否一致；二是核對該車的運輸介質是否在“加裝緊急切斷裝置的液體介質范圍名單”內；三是詢問駕駛人或押運員罐體底部是否有卸料口，以及緊急切斷閥、控制開關和遠程控制開關的位置；四是實車查看確認罐體底部有裝卸料口的罐車是否安裝了緊急切斷閥、控制裝置以及遠程控制開關；五是監(jiān)督駕駛人或押運員重新檢查控制開關和遠程控制開關，確保處于關閉狀態(tài)；六是必要時，要求駕駛人或押運員操作控制裝置，關閉緊急切斷閥。
鏈接：危險品車輛運輸過程中的注意事項
一、開車前檢查
1、檢查包裝。危險品在裝運前應根據其性質、運送路程、沿途路況等采用安全的方式包裝好。包裝必須牢固、嚴密，在包裝上做好清晰、規(guī)范、易識別的標志。
2、檢查車輛。車輛是運輸危險貨物的載體，車輛的安全技術狀況好與否，將直接關系到危險貨物運輸的安全性。出車前必須對車輛的安全技術狀況進行認真檢查，發(fā)現故障排除后方可投入運行。
要特別注意檢查容器的安全性能，車輛號牌安裝完好，安全檢驗標志、保險標志放置正確，行駛證、道路運輸證、劇毒化學品道路運輸通行證齊全有效、隨車攜帶；車輛標志燈、標志牌、反光標識、側后防護裝置、滅火器等安全裝置配置完好，衛(wèi)星定位裝置工作正常；車輛制動、燈光、轉向等安全系統(tǒng)符合運行要求，輪胎規(guī)格合規(guī)、磨損正常、未使用翻新胎；液體危險貨物運輸罐車緊急切斷裝置安裝完好，處于關閉狀態(tài)。
3、檢查證照。配備具有危險貨物運輸資質的駕駛員和押運員，駕駛人駕駛證、駕駛人和押運員從業(yè)資格證等證件齊全有效，隨身攜帶。
縱觀近幾年發(fā)生的危貨運輸事故，大多數都是由人為因素造成，因為車輛方向盤是掌握在人的手里，人的安全意識尤為重要。因此駕駛員和押運員必須經過專門培訓并取得道路危險貨物運輸駕駛證和押運證才能上崗作業(yè)。危險貨物駕駛員和其他車輛駕駛員還不太一樣，除了掌握一定的駕駛技能外，還要學習掌握一定的化工知識，熟悉承載貨物的物理化學性質、危險特性、注意事項，如貨物的比重、閃燃點、毒性、膨脹系數等，成為半個“行家”。出車時要帶齊駕駛證、道路危險貨物運輸駕駛證和押運證、行駛證、道路運輸證、罐體檢驗合格證等證件，以備檢查。
二、裝卸過程需謹慎
1、裝卸條件。危險品裝卸現場的道路、燈光、標志、消防設施等必須符合安全裝卸的條件。在裝卸搬運化學危險物品前，要預先做好準備工作，了解物品性質，檢查裝卸搬運的工具是否牢固，不牢固的應予更換或修理。如工具上曾被易燃物、有機物、酸、堿等污染的，必須清洗后方可使用。
2、防護用具。裝卸危險品時，汽車應在露天停放，操作人員應根據不同物資的危險特性，分別穿戴相應合適的防護用具，工作對毒害、腐蝕、放射性等物品更應加強注意。防護用具包括工作服、橡皮圍裙、橡皮袖罩、橡皮手套、長筒膠靴、防毒面具、濾毒口罩、紗口罩、紗手套和護目鏡等。操作前應由專人檢查用具是否妥善，穿戴是否合適。操作后應進行清洗或消毒，放在專用的箱柜中保管。
3、操作規(guī)范。操作中對化學危險物品應輕裝、輕卸，嚴禁摔碰、撞擊、滾翻、重壓和倒置，怕潮濕的貨物應用篷布遮蓋，貨物必須堆放整齊，捆扎牢固。液體鐵桶包裝下垛時，不可用跳板快速溜放，應在地上，垛旁墊舊輪胎或其他松軟物，緩慢下。標有不可倒置標志的物品切勿倒放。發(fā)現包裝破漏，必須移至安全地點整修，或更換包裝。整修時不應使用可能發(fā)生火花的工具?；瘜W危險物品撒落在地面、車反上時，應及時掃除，對易燃易爆物品應用松軟物經水浸濕后掃除。
4、身體不適勿裝卸。在裝卸搬運化學危險物品時，不得飲酒、吸煙。工作完畢后根據工作情況和危險品的性質、及時清洗手、臉、漱口或淋浴。裝卸搬運毒害品時，必須保持現場空氣流通，如果發(fā)現惡心、頭暈等中毒現象，應立即到新鮮空氣處休息，脫去工作服和防護用具，清洗皮膚沾染部分，重者送醫(yī)院診治。
5、裝卸易燃易爆性物品。裝卸搬運爆炸品，一級易燃品、一級氧化劑時，不得使用鐵輪車、電瓶車（沒有裝置控制火星設備的電瓶車），及其他無防爆裝置的運輸工具。參加作業(yè)的人員不得穿帶有鐵釘的鞋子。禁止?jié)L動鐵桶，不得踩踏化學危險物品及其包裝（指爆炸品）。裝車時，必須力求穩(wěn)固，不得堆裝過高，如氯酸鉀（鈉）車后亦不準帶拖車，裝卸搬運一般宜在白天進行，并避免日曬。在炎熱季節(jié)及溫度較高的地區(qū)，應在早晚作業(yè)，要采取防曬措施，晚間作業(yè)應用防爆式或封閉式的安全照明。雨、雪、冰封時作業(yè)，應有防滑措施。
6、裝卸搬運強腐蝕性物品。操作前應檢查箱底是否已被腐蝕，以防脫底發(fā)生危險。搬運時禁止肩杠、背負或用雙手攬抱，只能挑、抬或用車子搬運。搬運堆碼時，不可倒置、傾斜、震蕩，以免液體濺出發(fā)生危險。在現場須備有清水、蘇打水或衡醋酸等，以備急救時應用。
7、裝卸搬運放射性物品。裝卸時不得肩扛、背負或攬抱。并盡量減少人體與物品包裝的接觸，應輕拿輕放，防止摔破包裝。工作完畢后以肥皂和水清洗手臉和淋浴后才可進食飲水。對防護用具和使用工具，須經仔細洗刷，除去射線感染。對沾染放射性的污水，不得隨便流散，應引入深溝或進行處理。廢物應挖深坑埋趕掉。
8、切記不可混裝。兩種性能互相抵觸的物品，不得同地裝卸，同車（船）并運。對怕熱、怕潮物品，應采取隔熱、防潮措施。
裝載貨物要到現場負責監(jiān)督，詳細核對貨物品名、規(guī)格、數量是否與托運單證相符。要按照堆碼整齊、靠緊妥帖、平整牢固、均勻平衡、易于點數的基本要求進行。各種危險化學品不能混裝，做到一車一貨。如果一定要混裝，也要參照《汽車運輸危險貨物規(guī)則》（JT 617-2004）配裝表中進行。
三、注意防火
危貨運輸忌火，危險品在裝卸時應使用不產生火花的工具，車廂內嚴禁吸煙，車輛不得靠近明火、高溫場所和太陽暴曬的地方。裝運石油類的油罐車在停駛、裝卸時應安裝好地線，行駛時，應使地線觸地，以防靜電產生火災。
要檢查隨車配備的消防器材的數量及有效性。要隨車攜帶不產生火花的工具、專業(yè)堵漏設備、勞動防護用品，不得穿釘子鞋和化纖服裝。押運員要攜帶掌握《道路危險貨物運輸安全卡》、產品安全技術說明書及交通事故、治安、消防、救護、環(huán)保等報警電話。運輸過程中如發(fā)生事故時，駕駛員和押運員應立即向當地公安部門及安全生產管理部門、環(huán)境保護部門、質檢部門報告，并應看護好車輛、貨物，共同配合采取一切可能的警示、救援措施。
四、駕駛途中需注意
裝運危險品的車輛，應設置GB 13392-92《道路運輸危險貨物車輛標志》規(guī)定的標志。汽車運行必須嚴格遵守交通、消防、治安等法規(guī)，應控制車速，保持與前車的距離，遇有情況提前減速，避免緊急剎車，嚴禁違章超車，確保行車安全。
1、合理選擇路線。運輸危險化學品應盡量選擇合理的、通行條件較好的行駛路線，遠離城鎮(zhèn)及居民區(qū)且道路平整的國道主干線或高速公路，不得在情況復雜的道路上行駛，不得在城市街道、居民區(qū)停車休息、吃飯。特別是危險化學品槽罐車輛。由于罐體全部暴露在外，炎熱天氣應提倡白天休息夜間行車，以防液體膨脹。遇有雨霧冰雪等惡劣天氣，盡量不要安排出車。
運輸劇毒化學品車輛要按照公安機關批準的時間、路線行駛，不得隨意變更。提倡白天休息，夜間行車，以避讓車輛、人員高峰期。萬一發(fā)生泄漏，個人力量無法挽回時，要迅速將車開往空曠地帶，遠離人群、水源。一旦發(fā)生交通事故，要擴大隔離范圍，并立即向有關部門報警。如必須在上述地區(qū)進行裝卸作業(yè)或臨時停車時，應采取安全措施，并征得當地公安部門的同意。停車時要留人看守，閑雜人員不準接近車輛，做到車在人在，確保車輛安全。
2、適當行車速度。任何情況下不得超速行駛，夜間、雨霧冰雪等低能見度條件下要降速行駛。行車要遵守交通、消防、治安等法律法規(guī)?！岸Y讓三先”，在恰當的情況下，主動避讓各種車輛，應控制車速，保持與前車安全距離，嚴禁違法超車。不能疲勞駕駛，不開英雄車、賭氣車、霸王車，使車輛保持平穩(wěn)、中速行駛。駕駛中要盡量少用緊急剎車，以保持貨物的穩(wěn)定，確保行車安全。
3、安全行車間距。要與前方車輛保持合理的行車間距，遇雨霧冰雪等惡劣天氣時要加大間隔距離，如遇車輛打滑不能猛打方向。車輛運行必須嚴格遵守交通、消防、治安等法規(guī)，應控制車速，保持與前車的距離，遇有情況提前減速，避免緊急剎車，嚴禁違章超車，確保行車安全。行駛高速公路時要按照規(guī)定的車道行駛，不得隨意超車、變道。行車途中不得隨意變換車道，高速公路行車要在規(guī)定車道行駛。
4、行車途中勤檢查。危化品運輸的安全隱患是從泄漏開始的，由于行車中車輛顛簸震動，往往容易造成包裝破損，破損又往往集中在3個點上：一是桶蓋沒擰緊或密封圈失效；二是鐵桶的焊縫處及桶筋由于摩擦破損；三是桶底在行駛中位移造成破損。因此，每行駛兩小時要查看一下，桶蓋上有無溢出，用專用扳手再擰緊一下，如密封圈失效應更換；鐵桶之間的充填物有無跌落；車廂底部四周有無泄漏液體，如有，應查出漏桶，將漏點朝上；捆綁的繩索有否松動等。值得提醒的是，在高溫季節(jié)，液體會膨脹，更換密封圈時要慢慢打開，等放走氣體再行打開，避免開蓋過急液體噴出傷人。
5、強化應急處置。駕駛人要注意保持注意力，每駕車2小時左右應停車休息，并及時查看車輛技術狀況，確保緊急切斷閥處于關閉狀態(tài)。運輸途中一旦發(fā)生泄漏等情況，個人力量無法挽回時，要迅速開往空曠地帶，遠離人群、水源。特別是在高速公路上，要迅速將車輛移至緊急停靠帶，規(guī)范設置警示區(qū)域，并立即報警。報警時應詳細講明危險化學品的名稱、性狀、數量和泄露等情況，便于民警第一時間有效處置。
五、防止漏散
1、車輛檢查。危險化學品運輸車輛除了日常維護保養(yǎng)和安全檢查，在運輸?；纷鳂I(yè)前也要加強車輛自檢，防止帶“病”上路，同時要重點檢查車輛標志標識是否齊全。
2、包裝?；吩谘b運前應根據其性質、運送路程、沿途路況等采用安全的方式包裝好。包裝必須牢固、嚴密，在包裝上做好清晰、規(guī)范、易識別的標志。
3、規(guī)范裝載貨物。危險化學品貨物裝載要勻稱平衡、整體固定，做到一車一貨。不同危險化學品不能混裝，桶與桶之間不能留有空隙，汽車排氣管要安裝阻火器，鐵地板車廂的還應鋪設草席等。危險化學品裝載后，車輛押運人員除將貨單隨身攜帶外，還應將貨物的名稱、性狀、數量、處置方法及托運企業(yè)的聯(lián)系方式等情況以書面形式詳細記錄并攜帶，以便隨時應對處置突發(fā)情況。
4、危險品在裝運過程中出現漏散現象時，應根據危險品的不同性質，進行妥善處理。爆炸品散落時，應將其移至安全處，修理或更換包裝，對漏散的爆炸品及時用水浸濕，請當地公安消防人員處理；儲存壓縮氣體或液化氣體的罐體出現泄漏時，應將其移至通風場地，向漏氣鋼瓶澆水降溫；液氨漏氣時，可浸入水中。其他劇毒氣體應浸入石灰水中。易燃固體物品散落時，應迅速將散落包裝移于安全處所，黃磷散落后應立即浸入水中，金屬鈉、鉀等必須浸入盛有煤油或無水液體石臘的鐵桶中；易燃液體滲漏時，應及時將滲漏部位朝上，并及時移至安全通風場所修補或更換包裝，滲漏物用黃砂、干土蓋沒后掃凈。
六、停車后裝卸
1、小心卸貨，防止污染。危險物品大多具有毒性、腐蝕性，稍不注意就容易污染環(huán)境。特別是液、氣態(tài)產品容易污染空氣、土地和水源。卸貨時尤其要注意，經過長途運輸，外包裝都會有一定破損，在沒有專用站臺的地方卸貨時要鋪跳板或木杠，用繩拉住桶緩緩落地，或用廢輪胎墊地，以起到緩沖作用。并要告知貨主，對危險品不要急于使用，要擱置一段時間，等各種性能平穩(wěn)后再使用。值得提醒的是，如發(fā)現車廂里有泄漏的痕跡，不要急于清洗，要先用鋸末或沙子清掃一遍，讓其干透、蒸發(fā)后，在遠離水源的地方用水沖洗，以免污染環(huán)境。
2、裝卸后危險物品運輸車輛在結束運輸作業(yè)后，應及時進行清洗、消毒處理，在清洗、消毒時，應注意危險物品的性質，掌握清洗、消毒方法知識，防止污染、交叉反應或引起中毒等事故。
七、注意清廂
危險品卸車后應清掃車上殘留物，被危險品污染過的車輛及工具必須洗刷清毒。未經徹底清毒，嚴禁裝運食用、藥用物品、飼料及動植物。按國家有關規(guī)定，?；愤\輸車輛每年必須強制檢測一次，并且在檢測前需對車輛進行徹底的清洗或熏蒸，以清除殘留的?；?，減少因車輛清洗、熏蒸過程中排放的氣體、液體對周邊的水環(huán)境、大氣環(huán)境造成的污染。
為此，一些專家對解決?；愤\輸車輛清洗的污染問題開出良方。規(guī)定大型?；愤\輸公司、化學工業(yè)園區(qū)、化工物流園區(qū)和有關港區(qū)，應配置?；凡酃耷逑磳I(yè)設備，并配有對廢氣廢水進行處置達標排放的設施，或設立有資質的?；凡酃耷逑粗行模粚χ行∥；愤\輸公司的槽罐清洗，應規(guī)定他們到清洗中心處置。加快槽罐清洗廢氣廢水處理技術的開發(fā)。由于槽罐?；菲贩N多，處理工藝路線各不相同，技術開發(fā)有一定難度，需產學研合作攻克難題。
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