Dan+Head+Tony

在有格蘭披治之前，先有戈登·貝內(nèi)特杯賽（GordonBennett cup）。那是國與國的對壘，每一輛賽車皆涂上所屬國家的顏色。由于紅、白、藍(lán)已為別國所用，英國只得挑選其他顏色。答案最終在1903年輪到英國主辦大賽時一錘定音——礙于英國當(dāng)時禁止賽車運動，賽事得安排在愛爾蘭舉辦，而出于尊重主辦地區(qū)的考慮，英國隊遂為賽車涂上三葉草綠。

所以按理說，英國賽車綠應(yīng)該被稱為愛爾蘭賽車綠。無論如何，三葉草綠自此便成為英國賽車表明身份的制服顏色，盡管顏色深淺曾經(jīng)出現(xiàn)橄欖綠、翡翠綠、青苔綠等變調(diào)。這個情況差不多維持了60年后，隨著一級方程式破天荒引進(jìn)企業(yè)贊助，在單純國家隊顏色上簡簡單單貼上比賽編號的做法終于被較為復(fù)雜的戰(zhàn)紋取代。

話說1968年，路特斯49在Gold Leaf煙草贊助下以一身紅白戰(zhàn)紋現(xiàn)身于摩納哥。多虧參賽成本上升、觀眾人數(shù)日增和富貴贊助商構(gòu)成的完美環(huán)境，路特斯的創(chuàng)舉就此一石激起千層浪，格蘭披治賽車隨之紛紛變成煙、酒、汽油的移動廣告板。這個發(fā)展也許令衛(wèi)道之士憂心忡忡，賽會最終也禁止了香煙廣告，不過喜不喜歡也好，萬寶路邁凱倫、長好彩本田等賽車的確為車迷帶來了好些天下一絕的戰(zhàn)紋。

格蘭披治賽車自此變成煙、酒、汽油的移動廣告板

與此同時，勒芒則有Sllk Cut捷豹、樂富門保時捷叱咤江湖。此外，問世間又有誰忘得了海灣石油（Gulf Oil）的橙藍(lán)雙色戰(zhàn)衣呢？你根本不必依靠圖片來勾起這些杰作機(jī)器的形象和顏色。個別戰(zhàn)紋有時甚至界定了一整個時代，實際上與它們所點綴的車輛和車手變得密不可分，而且每一輛偉大賽車的誕生，似乎總會刮起一場藝術(shù)風(fēng)暴。

那么設(shè)計戰(zhàn)紋到底有多難呢？這是不可言傳的神秘藝術(shù)嗎？抑或只是討好成年人的填色游戲呢？為了求得答案，TG打算設(shè)計一套自家戰(zhàn)紋，更準(zhǔn)確的說法是委托高人代勞。高人名叫Ian Hutchinson，曾經(jīng)創(chuàng)作好些傳奇色彩最濃的20世紀(jì)80和90年代戰(zhàn)紋，比如七喜Jordan 191、部分萬寶路邁凱倫，以及所有七星、貝納通或雷諾，勒芒冠軍Silk Cut捷豹也是出自此君手筆。

“我有一段時間為多支躋身F1起步點的隊伍效勞?！彼f，“那是賽事涉及大量機(jī)密和車隊自設(shè)美術(shù)部之前的事。那時候車隊十分放心把藍(lán)圖和賽車設(shè)計交給外聘的設(shè)計公司，所以我通常早在第一場比賽之前便知道有關(guān)車輛的設(shè)計和形狀。沒有數(shù)據(jù)的話，我也可以買一輛上一季賽車的模型參考。那時候賽車在基本形狀上的變化不至于那么大，所以舊型賽車可以充當(dāng)設(shè)計梗概，作用好比拼圖框?！?/p>

那時計算機(jī)尚未大行其道，是鉛筆和畫筆支配大局的時代。正如Ian所言，當(dāng)時的設(shè)計工作講究“用手演繹胸中概念”，而不是靠計算機(jī)代勞。那個時代的F1賽車也普遍比現(xiàn)在的賽車簡單漂亮，戰(zhàn)紋大師的工作也因此輕松得多，不過基本原則倒是萬變不離其宗：為那些付出贊助費的商家制造最強烈的視覺震撼，令賽車看起來威風(fēng)凜凜，殺氣騰騰。以下就讓我們利用一輛范例式賽車、一些TG商標(biāo)和虛構(gòu)贊助商，在Ian協(xié)助下示范怎樣創(chuàng)作賽車戰(zhàn)紋……

第一步布置商標(biāo)

賽車不是簡簡單單的一幅空白畫布。一開始就創(chuàng)作整體構(gòu)圖，再把贊助商的商標(biāo)逐一加進(jìn)去，這種做法絕不可行。事實上你、應(yīng)該反過來施為，首先把商標(biāo)放在贊助合約指定的位置，然后按此推演其他花紋。此外，你也得考慮賽例要求，因為每輛賽車必須標(biāo)明賽號、生產(chǎn)商徽號、車手姓名、國旗等數(shù)據(jù)，盡管設(shè)計師可以在賽例容許的范圍內(nèi)使用淡墨和縮小字體。

第二步 勾勒線條

第一步完成后，就可以圍繞著其他元素勾勒形狀和線條，重點在于令賽車靜止不動時猶能動感盎然。比如水平方向的起伏線條，便有助賽車看起來更加低矮和富有速度感，垂直線條則有點穴效果。按一般原則，你應(yīng)該順著賽車的線條創(chuàng)作，因為符合空氣力學(xué)的形態(tài)本來就富有自然美，設(shè)計師實在沒有必要與之對抗。不過隨著F1賽車的設(shè)計日趨丑陋，戰(zhàn)紋的設(shè)計難度也越來越高，尤其是當(dāng)賽車的外形每每在比賽后都有所修改。車隊正是基于這層考慮而紛紛自設(shè)美術(shù)部，因為只有這樣做，才能杜絕敏感數(shù)據(jù)經(jīng)由外聘設(shè)計公司外泄。

第三步 認(rèn)清品牌

放上諸如香煙盒上十分順眼的設(shè)計，要是直接搬到賽車側(cè)艙上，以320km/h掠過眼前時說不定會變得一塌糊涂，這類情況在拍攝鏡頭下尤其明顯。問題是企業(yè)就商標(biāo)制定應(yīng)用指南時，通常不會考虛到同一商標(biāo)一旦放在全速飛馳的賽車上，將會在全球現(xiàn)場直播畫面上得出什么效果。不過為了給品牌多爭取一兩秒時間以便觀眾辨認(rèn)，同時使得贊助商下季繼續(xù)鼎力贊助，你仍然可以使用一些無損贊助商核心形象的視覺花招。

第四步 光學(xué)錯覺

這一招說出來也許了無新意，不過Ian利用陰影把贊助商標(biāo)浮現(xiàn)于車身上而非融進(jìn)背景中的手法，在當(dāng)年可是極具革命性的招式。在文字外圍加添一道實色“關(guān)鍵線”（keyline），或者填滿主體周圍的空白區(qū)域，同樣有助凸顯文字。大品牌最難接受的一件事，其實是設(shè)計師徹底改變其商標(biāo)形狀……

第五步 翹曲效果

把原裝商標(biāo)直接套用到曲線玲瓏的賽車上，商標(biāo)或會因為車身的曲折起伏而走樣。為了確保形狀正確，商標(biāo)必須拉張成古怪形狀，以便貼合車身弧度。把這些修改過的商標(biāo)貼紙攤平來看的話，會發(fā)現(xiàn)中間部分特別寬闊，或者后端格外狹窄，可是一旦貼到車身上，自然會變回觀眾熟悉的正確形狀。車鼻商標(biāo)也是同一回事，從正上方觀看的話，形狀明顯拉長了，正面觀之則毫無異樣，情況就像出現(xiàn)在馬路上的“慢行”標(biāo)志。光看平面印刷效果，甚或從兩尺外觀看，或會覺得這些圖案古里古怪，但肉眼所見未必就是電視上看到的效果。曾幾何時，車隊甚至?xí)才艖?zhàn)紋測試日，讓賽車在鏡頭前繞圈和回站，以便確定哪一款新戰(zhàn)紋效果最好。

第六步 填色

終于來到趣味環(huán)節(jié)——給構(gòu)圖上色。大公司都有一套品牌識別指南，內(nèi)容包括應(yīng)該使用哪些彩通專色。我們這次選擇了

放諸煙包上十分順眼的設(shè)計，但以320km/h掠過眼前時說不定會變得一塌糊涂。

TG藍(lán)，盡管使用萬寶路“火箭紅”（rocket red）也毫無不可。其中的挑戰(zhàn)在于設(shè)計師必須小心翼翼讓顏色融進(jìn)車身線條和商標(biāo)四周，其間可能只是使用兩三種深淺色度，以免過猶不及弄出一道極其丑陋的彩虹。此外，白色原來可以遏抑視覺上的重量感，令賽車貌似格外低矮，或者像TG的示范作品那樣形成一幅畫板，以便安插小型贊助商的商標(biāo)。

第七步 眼光獨到

顏色通常最容易惹起爭議，不過車隊和設(shè)計師在這方面往往受制于外來因素，因為他們無法控制贊助商對賽車用色的愛惡。當(dāng)然，閣下若是Eddie Jordan則另當(dāng)別論。這位仁兄1989年進(jìn)軍F1時，一開始便決定用綠色賽車代表其祖國。按Ian的證辭，Eddie當(dāng)年就是以此為前提接洽所有形象匹配的大企業(yè)，直至找到贊助商才罷休，結(jié)果成就了愛爾蘭賽車綠得以名正言順吐氣揚眉的七喜賽車……