張建陽

看到標(biāo)題不要慌張，其實(shí)就是大名鼎鼎的AMG駕駛學(xué)院。至于為什么被我稱為AMG“減肥訓(xùn)練營”，各位看官且聽我細(xì)細(xì)道來。

首先提醒大家，這篇文章建議從沒上過賽道的人閱讀，如果你是個賽道高手或是卡丁車達(dá)人，請?zhí)^這篇文章繼續(xù)閱讀其他精彩內(nèi)容。

其實(shí)要讓我理性評價(jià)這次活動是完全不可能的事，因?yàn)樯頌槊焚惖滤?AMG的腦殘粉，當(dāng)我得知要參加這次活動的時候就已經(jīng)高興得屁顛屁顛的了。根本沒想到作為一個從來沒上過賽道的人這個活動其實(shí)是相當(dāng)難的。

訓(xùn)練日前夕AMG“貼心”地為我們安排了體能測試課程。外國帥哥教練通過拳擊、泰拳、核心力量和后背力量訓(xùn)練來給我們解釋體能練習(xí)對賽車駕駛的重要性。練習(xí)固然好但我當(dāng)時對這種訓(xùn)練并不以為然，直到第二天……

酒店門口就停著一輛純白色C 63 S，想想一會兒就要開它，心里不免有些小激動。清晨乘車趕往上海國際賽車場，路遇廣告牌，上書“回家的方向”！這感覺真是對極了，即使昨天晚上激動得差不多一夜沒睡好，也絲毫不會感覺到困倦。到達(dá)賽車場，感受到了AMG的“壕”情萬丈。一排排的AMG車型已經(jīng)開始向我招手了。不過先要經(jīng)過培訓(xùn)才能摸到你們，不要著急！最開始當(dāng)然還是理論方面的知識，怎么在賽道開車，在賽道開車跟在馬路上開車有什么不同。簡而言之就是區(qū)別太大了！

活動流程是這樣的，全體人員分為四組，一共有四個項(xiàng)目，C 63和C 63 S賽道駕駛、A 45繞樁計(jì)時賽、C 63和C 63 S的飄移課程、AMG GT S賽道駕駛還有最后壓軸的坐在副駕感受教練的怒火欄目！

賽道開車安全措施不能少，頭盔是必須要帶的。準(zhǔn)備好開始第一個項(xiàng)目，C 63我來了！作為一個新手，雖然車隊(duì)行進(jìn)得并不快，但想跟住前面教練走線的步伐還是不容易。在哪入彎，貼彎心，何時出彎，在哪剎車，雖然都有標(biāo)識但由于緊張還是會亂套。第一個項(xiàng)目一共跑三圈，第一圈用comfort模式，第二圈切換成sport，第三圈就要進(jìn)入最狂暴的sport+模式。第一圈還好，教練知道我們要熟悉賽道，速度壓得也比較低，從第二圈開始。每過一個彎道都感覺自己的上半身像完全失控了一樣，G值破1就感覺已到極限，深感核心區(qū)域力量欠缺，不能及時地讓身體正位。咬牙切齒地開完三圈，深感惋惜，由于本人才疏學(xué)淺都還沒能讓C 63疏松筋骨就結(jié)束了。排氣管的每一聲低吼都像是在對我說，踩油門！踩油門啊?。?/p>

三圈過后正副駕駛換位，我坐在副駕駛上心想總算可以歇歇了。但事實(shí)并不是這樣！大家可能都知道開車和坐車感覺相距甚遠(yuǎn)，沒有了開車時的緊張感便能更好地體驗(yàn)這輛車。C 63的排氣聲浪著實(shí)動聽，從低速到高速，從如野獸一般的低吼到狂風(fēng)破浪似的狂嘯，尤其是C 63 S大開排氣嗓門的時候，先讓你虎軀一震，再讓你抖擻精神。不過好景不長，本人由于太過激動，忘了自己不能坐過山車這一事實(shí)，再加上身旁的高手賽道駕駛能力出眾。全身緊繃左搖右晃六圈過后終究還是沒逃過丟人的厄運(yùn)……我……吐了，

當(dāng)時實(shí)在是扛不住了，不能自己掌控賽車的時候，各方向的G值仿佛來得更加猛烈。這種感受比以前坐過山車有過之而無不及。具體情況過于惡心就不跟大家多說，我也只能在結(jié)束時羞愧地低下了頭。

由于受到信仰加成，我拖著近乎崩潰的身體，跟隨小組去參加第二項(xiàng)活動，A 45繞樁計(jì)時賽。其實(shí)對于我個人來說，我愛A 45多于C 63，雖然它沒有那強(qiáng)勁的4.0L雙渦輪V8傍身，也沒有碳陶剎車盤加持，但是它更純粹，更能讓我心潮澎湃！也許是因?yàn)镃 63實(shí)在是過于舒適過于安逸讓我感覺依然是坐在一輛豪華轎車?yán)?，雖然它無比的穩(wěn)定，無比的快。有可能這也是奔馳選擇這款A(yù) 45來供我們穿樁玩耍的原因吧。穿樁講究一個眼疾手快膽大心細(xì)。本人不能和其他高手同仁們相提并論，只求每圈都有提升，慢慢找到感覺，可能以后的某一天我也能像他們那樣真正的把車開到極限去競速。

中午飯都沒胃口吃，喝了點(diǎn)水休息了一會兒又被信仰加成到了，拖著無力的四肢去參加第三項(xiàng)。這項(xiàng)是我來之前發(fā)誓肯定不能錯過的！那就是GT S，一輛光看就能讓我流口水的車，更別提開了。我選了一輛個人最喜歡的灰色GT S，坐進(jìn)駕駛艙腎上腺素陡增，暈眩感不適感全無。隨著教練的號令出發(fā)，排氣口的聲浪時刻逼迫著我再快點(diǎn)。怎奈何追上了前面C 63車隊(duì)無奈減速慢行注意避讓，只開到了210km/h就遺憾剎車。幾圈下來比C 63 S還要爽快，還要四平八穩(wěn)。S+模式下的懸掛系統(tǒng)堅(jiān)實(shí)有力，讓你摸不清他到底能以多快的速度過彎，可能以我的水平是發(fā)現(xiàn)不了了，剛—下車暈眩感不適感再度來襲，沒出息的我又吐。實(shí)在是悔恨當(dāng)初不該不知深淺坐在C 63上狂飆六圈，導(dǎo)致本次體驗(yàn)含恨失敗。

最后的瓢移和教練之怒火兩項(xiàng)由于我慫了所以只能呆呆地站在旁邊看，最終也沒能光靠耳朵和眼睛領(lǐng)會飄移大法。聽到教練駕駛跑車在賽道上各種甩尾過彎時的尖嘯聲，站在屋子里的我只能悔恨自己怎么就不能改善—下自己的內(nèi)耳系統(tǒng)，怎么就不能多做做功課多做做準(zhǔn)備來好好應(yīng)對這次得來不易的信仰充值機(jī)會！

哎……坐在回京的飛機(jī)上，渾身酸痛難忍，有可能是全身緊張所致，有可能是嘔吐過后身體虛弱所致，總之此時的我已經(jīng)對區(qū)區(qū)飛機(jī)給我?guī)淼募铀俣群褪е馗泻翢o察覺。心里想這駕駛學(xué)院堅(jiān)持稱了減肥訓(xùn)練營了，賽車真是一項(xiàng)“運(yùn)動”啊，實(shí)在是太考驗(yàn)人的體能了。想想那些賽車手，連續(xù)好幾個小時坐在車?yán)锛芯?，隨時動用全身肌肉抵抗各種方向的G值，好生敬佩！心中暗暗發(fā)誓，如果上天再給我一次重新來過的機(jī)會！我！絕！對！不！吐！

各位可能會覺得我是個特例，我比較慫，但是你沒體驗(yàn)過又怎知賽道的威力？覺得自己可以的？那就也來試試吧！