鄧社軍++于世軍++何雨佳

摘 要：該文首先應(yīng)用調(diào)查研究法、頻度統(tǒng)計法和多元統(tǒng)計法等，構(gòu)建了鎮(zhèn)江市低碳交通運輸?shù)闹笜梭w系；其次運用德爾菲法確定了各指標權(quán)重；最后運用層次分析法對案例分析。研究結(jié)論表明，該文構(gòu)建的低碳交通運輸體系及評價方法是可行的，可以使評定結(jié)果量化與客觀化，更具有科學性，對于全國低碳城市的建設(shè)具有重要的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：低碳交通 指標體系 構(gòu)建 評價 層次分析

中圖分類號：U116 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2813（2015）06（b）-0213-02

低碳交通的發(fā)展問題涉及到了資源、能源、經(jīng)濟、社會等多方面[1-2]的內(nèi)容，研究如何建立一套邏輯嚴密、符合交通發(fā)展實際的低碳交通評價指標體系至關(guān)重要，同時也具有一定的挑戰(zhàn)性。

近年來，鎮(zhèn)江市交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作取得了較為顯著的成績，但與全面落實“五位一體”總體布局、建設(shè)美好江蘇生態(tài)更高要求相比，與率先打造綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展示范省的更高要求相比，與打造國家低碳城市的更高要求[3-4]相比，鎮(zhèn)江市綠色循環(huán)低碳交通運輸在綜合交通運輸體系的構(gòu)建、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、政策措施保障[5]等方面還存在一定的差距。該文依托鎮(zhèn)江市科技局軟科學研究課題，基于鎮(zhèn)江的低碳交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀，開展相關(guān)研究工作。

1 低碳交通指標體系的建立

1.1 指標選擇方法

評價指標可選用多種方法，包括調(diào)查研究法、頻度統(tǒng)計法、多元統(tǒng)計法等。

①調(diào)查研究法：主要包括收集、歸納、問卷、專家等；

②頻度統(tǒng)計法：主要對相關(guān)論文與政策法規(guī)進行統(tǒng)計，選擇頻度高的指標；

③多元統(tǒng)計法：主要采取定性分析與定量分析相結(jié)合。

通過對資料的分析，結(jié)合調(diào)查研究法、頻度統(tǒng)計法和多元統(tǒng)計法針對鎮(zhèn)江市低碳交通發(fā)展選擇評價指標。

1.2 指標體系構(gòu)建過程

基于鎮(zhèn)江市能耗與碳排放預(yù)測分析，結(jié)合交通運輸部發(fā)布的綠色循環(huán)低碳交通運輸城市考核評價指標體系和江蘇省綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展主要指標等相關(guān)文件政策，確定了鎮(zhèn)江市低碳交通評價指標為基礎(chǔ)設(shè)施指標、交通環(huán)境治理指標、特色性指標三個部分。

（1）指標收集與獲取。

指標的收集與獲取主要是參考國家相關(guān)政策、江蘇省內(nèi)相關(guān)政策以及鎮(zhèn)江市運輸發(fā)展相關(guān)指標等政策，同時運用調(diào)查研究法、頻度統(tǒng)計法和多元統(tǒng)計法等選取指標的常用方法來確定的。

（2）指標初選。

依據(jù)鎮(zhèn)江市交通特色，結(jié)合城市交通發(fā)展現(xiàn)狀，選取合適的指標。

（3）指標篩選并確定。

在滿足整體完備性、科學性、層次性、適用性和可比性等原則下，結(jié)合專家意見，篩選出最終的指標，詳見圖1。

1.3 指標權(quán)重的確定

應(yīng)用層次分析法[4]（簡記為AHP法）計算各指標的權(quán)重.首先構(gòu)造判斷矩陣，分別計算對于上一層某元素而言本層次與之有聯(lián)系的元素重要性的權(quán)值（相對權(quán)數(shù)），求解判斷矩陣的特征根和特征向量，并進行一致性檢驗。

該文以已經(jīng)構(gòu)建的一級指標體系為例，通過德爾菲法[6]進行判斷矩陣的構(gòu)造及計算，如表1。

計算各行元素的3次根：

計算結(jié)果正交化：

1.4422+1.4422+0.4807=3.3652

1.4422/3.3652=0.4286

1.4422/3.3652=0.4286

0.4807/3.3652=0.1428

可知所對應(yīng)的特征向量為

W=

進行一致性檢驗：

由 MATLAB 計算得出該判斷矩陣最大特征值可知：

又由 n=3，可得平均隨機一致性指標RI=0.52

可得=0<0.1

由此認為該判斷矩陣具有完全一致性，可以接受。

故向量W=即為準則層指標權(quán)重。

同理可計算出指標層各指標權(quán)重。

2 案例分析

根據(jù)已經(jīng)確立的低碳交通指標體系和各指標權(quán)重，結(jié)合鎮(zhèn)江市低碳交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀，對各指標進行賦值。采用層次分析法的加權(quán)平均法[7-8]對鎮(zhèn)江市低碳交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀水平進行評價，得分為74，具體見表2。

3 結(jié)語

綠色循環(huán)低碳綜合交通運輸系統(tǒng)是一個涉及眾多因素和變量相互作用、相互制約的復(fù)雜系統(tǒng)，該論文確定了具體的評價指標，并建立了相應(yīng)的評價模型并進行跟蹤分析，結(jié)合實際進行科學的評價，研究成果對于江蘇乃至全國的低碳交通建設(shè)具有一定的示范作用。

參考文獻

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