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        我國高速公路機(jī)電設(shè)備管理現(xiàn)狀及存在問題分析

        2015-10-09 22:03:05李鵬許偉強(qiáng)王永春
        科技資訊 2015年17期
        關(guān)鍵詞:機(jī)電設(shè)備高速公路現(xiàn)狀

        李鵬++許偉強(qiáng)++王永春

        摘 要:隨著高速公路管理需求的不斷提高和科技水平的不斷發(fā)展,使高速公路機(jī)電系統(tǒng)所包含的設(shè)備數(shù)量越來越巨大、種類越來越繁多,這對高速公路機(jī)電設(shè)備管理工作提出了更高的要求。本文系統(tǒng)研究了國內(nèi)外設(shè)備管理發(fā)展的研究概況,并基于此,探討了當(dāng)前我國高速公路機(jī)電設(shè)備管理中存在的問題,希望能通過問題的挖掘,為相關(guān)決策提供依據(jù)。

        關(guān)鍵詞:高速公路 機(jī)電設(shè)備 管理 現(xiàn)狀 問題

        中圖分類號:F542 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2015)06(b)-0230-02

        1 國外設(shè)備管理發(fā)展及研究概況

        自人類使用機(jī)械以來,就伴隨有設(shè)備的管理工作,由于當(dāng)時的設(shè)備簡單,設(shè)備的管理工作僅憑操作者個人的經(jīng)驗行事。隨著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,設(shè)備的現(xiàn)代化水平不斷提高,在現(xiàn)代化生產(chǎn)中的作用與影響日益擴(kuò)大,設(shè)備管理工作得到重視和發(fā)展,逐步成為一門獨立的設(shè)備管理學(xué)科。設(shè)備管理的發(fā)展歷史大體可劃分為四個階段。

        1.1 事后維修階段

        資本主義生產(chǎn)剛剛開始時,由于設(shè)備的簡陋,一般都是在設(shè)備使用到出現(xiàn)故障時才進(jìn)行修理,并且由有經(jīng)驗的操作工人自行修復(fù),這就是事后維修制度。工業(yè)革命以后,隨著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展,設(shè)備的數(shù)量和復(fù)雜度增加,操作工人兼做修理工人的工作狀態(tài)已經(jīng)不能滿足需求,因此,逐漸從操作人員中分離出一部分人專門從事設(shè)備維修工作,隨之也產(chǎn)生了簡單的設(shè)備管理。

        1.2 預(yù)防維修階段

        1925年前后,美國首先提出了預(yù)防維修的概念,設(shè)備管理開始進(jìn)入防止故障、減少損失的預(yù)防維修階段。美國提出的預(yù)防維修,其基本含義是對影響設(shè)備正常運行的故障采取“預(yù)防為主”、“防患于未然”的措施,即在設(shè)備使用中加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng),預(yù)防發(fā)生故障,盡可能在設(shè)備發(fā)生故障前作預(yù)防維修,以降低停工損失費用和維修費用。在美國提出預(yù)防維修的概念后,在30年代和40年代,前蘇聯(lián)開始推行設(shè)備預(yù)防維修制度,稱為“計劃預(yù)修制”。這是一種以修理復(fù)雜系數(shù)和修理周期為基礎(chǔ)的一種維修制度,按待修設(shè)備的復(fù)雜程度制定出各種修理定額作為制定預(yù)防性檢修計劃的依據(jù),除了對設(shè)備進(jìn)行定期檢查和計劃修理外還強(qiáng)調(diào)設(shè)備的日常維護(hù)。

        1.3 設(shè)備系統(tǒng)管理階段

        1954年,美國通用電氣公司提出了“生產(chǎn)維修”的概念,強(qiáng)調(diào)要系統(tǒng)地管理設(shè)備,對關(guān)鍵設(shè)備采取重點維護(hù)政策,以提高企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益。到了20世紀(jì)60年代,美國企業(yè)界又提出了設(shè)備管理“后勤學(xué)”的觀點。它是從“后勤支援”的要求出發(fā),強(qiáng)調(diào)對設(shè)備的系統(tǒng)管理,設(shè)備在設(shè)計階段就考慮其可靠性、維修性及其必要的后勤支援方案。設(shè)備出廠后,要在圖紙資料、技術(shù)參數(shù)和檢測手段、備件供應(yīng)以及人員培訓(xùn)方面為用戶提供良好的、周到的服務(wù),以使用戶達(dá)到設(shè)備壽命周期費用最經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)。

        1.4 設(shè)備綜合管理階段

        20世紀(jì)60年代末70年代初,世界上幾個工業(yè)發(fā)達(dá)的國家隨著管理理論的發(fā)展和競爭的需要,在設(shè)備管理的理論和實踐上出現(xiàn)了重大突破。設(shè)備管理從局限于維修管理的狹義概念中發(fā)展成為管理設(shè)備整個生命周期的廣義概念,形成了一整套設(shè)備管理的方針、政策和系統(tǒng)的科學(xué)方法,設(shè)備管理成為一門新興的綜合性學(xué)科。設(shè)備綜合管理思想的兩個典型代表是設(shè)備綜合工程學(xué)和全員生產(chǎn)維修制。1970年英國提出設(shè)備綜合工程學(xué),并在英國工商部的支持下迅速發(fā)展和逐步完善形成了一門設(shè)備管理新學(xué)科,它以設(shè)備一生為研究對象,是管理、財務(wù)、工程技術(shù)和其他應(yīng)用與有形資產(chǎn)的實際活動的綜合,其目標(biāo)為追求最經(jīng)濟(jì)的設(shè)備壽命周期費用。設(shè)備綜合工程學(xué)的內(nèi)容主要包括追求壽命周期費用的經(jīng)濟(jì)性、綜合技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理因素對設(shè)備實行全方位管理、重視設(shè)備的可靠性與維修性、強(qiáng)調(diào)發(fā)揮設(shè)備一生各個階段的效能和重視設(shè)計、使用和費用信息的反饋五個方面。全員生產(chǎn)維修制是日本在設(shè)備綜合工程學(xué)的基礎(chǔ)上,結(jié)合其國情,提出的一套全員參加的生產(chǎn)維修方法。全員生產(chǎn)維修制把設(shè)備的綜合效率作為最高目標(biāo),建立起了以設(shè)備一生為對象的全系統(tǒng)管理體制,包括設(shè)備計劃、使用、維修、財務(wù)等所有部門,強(qiáng)調(diào)全體成員參與,加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)的思想教育工作,廣泛進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),開展多面手活動。

        2 國內(nèi)設(shè)備管理的發(fā)展

        建國以來,我國的設(shè)備管理主要經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段:

        第一階段:恢復(fù)、引進(jìn)階段(1949年到 1958年)

        我國經(jīng)過三年經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時期,1953年開始執(zhí)行第一個五年計劃,重點工程和大型現(xiàn)代企業(yè)相繼建立,與之相應(yīng)的企業(yè)管理水平也得到了提高。1956年在引入了前蘇聯(lián)的計劃預(yù)修制以后,設(shè)備管理工作逐步走上正軌。

        第二階段:提高發(fā)展階段(1958年到 1965年)

        在這期間,在實行前蘇聯(lián)計劃預(yù)修制的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國的具體情況,創(chuàng)造出了“專群結(jié)合、專管成線、群管成網(wǎng)”、“三級保養(yǎng)”、“四項紀(jì)律”、“五項要求”、“包機(jī)制”等許多好方法、好制度。嚴(yán)重失修和損壞的設(shè)備很快得到了整頓和修復(fù),對國民經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展起了積極作用。

        第三階段:恢復(fù)發(fā)展階段(1987 年到 90 年代末)

        設(shè)備管理工作與其他工作一樣,在十年內(nèi)亂中遭受巨創(chuàng),管理工作幾近癱瘓。黨的十一屆三中全會以來,經(jīng)過企業(yè)整頓,設(shè)備管理與維修工作又得到了整頓、恢復(fù)和發(fā)展。通過學(xué)習(xí)和借鑒國外設(shè)備管理與維修工作的科學(xué)方法,創(chuàng)造出了適合我國國情的設(shè)備管理新方法。1987年7月國務(wù)院發(fā)布了《全民所有制工業(yè)交通企業(yè)設(shè)備管理條例》,標(biāo)志著我國設(shè)備管理工作的新起點。90年代以后,設(shè)備管理沿著綜合管理的方向發(fā)展,重點突出“五全管理”,將設(shè)備管理推向了一個高潮。

        經(jīng)過近30年的發(fā)展,我國雖然在設(shè)備管理上有了巨大的發(fā)展,但是在設(shè)備管理的理論研究和實踐上仍然與國外存在著差距。設(shè)備綜合管理強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)換管理思路,從單純的維修管理向設(shè)備整個生命周期管理轉(zhuǎn)變,整合企業(yè)資源、調(diào)動全員參與設(shè)備管理。在現(xiàn)代設(shè)備管理理論中強(qiáng)調(diào)對設(shè)備進(jìn)行分類編碼的重要性,指出分類編碼是建立設(shè)備檔案、跟蹤設(shè)備物質(zhì)運動形態(tài)的前提,也是發(fā)掘設(shè)備構(gòu)成和分析管理規(guī)律的基礎(chǔ)。對于高速公路機(jī)電設(shè)備,由于其設(shè)備大都分散在外場增大了管理難度,設(shè)備的分類與編碼工作顯得尤為重要。

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