和斌斌

毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

特斯拉驚艷了全世界；奇瑞、比亞迪、通用、大眾、豐田……一大波本土及外來(lái)品牌紛紛推出純電動(dòng)汽車、混合式動(dòng)力汽車；博世等大批電器公司涌入汽車電池領(lǐng)域想“彎道超車”。汽車蓄電池，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中的重要一環(huán)，同樣面臨空前的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。

不過(guò)，風(fēng)帆電池正在成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的佼佼者。在中國(guó)，只要馬路上能跑汽車，當(dāng)?shù)貛缀跻欢ㄓ酗L(fēng)帆電池的銷售網(wǎng)點(diǎn)。這個(gè)誕生于1982年的本土品牌，是國(guó)際汽車電池巨頭布局中國(guó)市場(chǎng)時(shí)最想“干掉”的對(duì)手，江森（全球第一汽車電池品牌）甚至一度要收購(gòu)風(fēng)帆。

面臨重重圍墻，風(fēng)帆集團(tuán)在競(jìng)爭(zhēng)中有著怎樣的發(fā)展邏輯和軌跡呢？

看準(zhǔn)趨勢(shì)，“先走一步”

在汽車行業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先是企業(yè)生命力的根本。而德國(guó)的技術(shù)是全球汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

2008年，風(fēng)帆集團(tuán)董事長(zhǎng)劉寶生到德國(guó)考察，專家提到“2015年要在全球普及汽車起停技術(shù)（可使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隨著汽車的啟動(dòng)和停止而自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)及停止，節(jié)省能耗）”，他當(dāng)時(shí)就心里一動(dòng)：馬上做！

回國(guó)后，他立即發(fā)動(dòng)骨干團(tuán)隊(duì)做研發(fā)，對(duì)風(fēng)帆的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)做徹底整改。2011年，第一條使用最新技術(shù)的生產(chǎn)線建成，并說(shuō)服多年的汽車廠商使用風(fēng)帆最新產(chǎn)品做為出廠標(biāo)配；2012年底，基本完成整體結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品升級(jí)，環(huán)保型全免維護(hù)電池比例提高到90%以上；2013年，新產(chǎn)品得到了德國(guó)大眾汽車的認(rèn)可；2014年，開(kāi)始對(duì)寶馬等德國(guó)品牌為主的引進(jìn)車型批量供貨。同時(shí)，啟動(dòng)電池開(kāi)始在中國(guó)廣泛使用。而今，風(fēng)帆更是緊跟國(guó)際最新技術(shù)。

技術(shù)升級(jí)的前提，是對(duì)大趨勢(shì)的判斷與跟隨。

10年前，整個(gè)蓄電池行業(yè)流行的是帶有污染性化學(xué)液體的干荷電池。而整個(gè)國(guó)家日益呼喚綠色產(chǎn)業(yè)。劉寶生看到了粗放型經(jīng)濟(jì)向可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，敏銳地預(yù)感到蓄電池行業(yè)將發(fā)生大洗牌。就在風(fēng)帆全面整改后不久，2011年，環(huán)保部發(fā)文掀起了一場(chǎng)全國(guó)性“肅鉛風(fēng)暴”，重點(diǎn)整治鉛酸蓄電池行業(yè)，80%以上的生產(chǎn)廠和回收廠被整改甚至關(guān)停。此時(shí)，風(fēng)帆早已經(jīng)歷過(guò)鳳凰涅槃般的自我淘汰，在環(huán)保的路上走在了前面。

“做企業(yè)就像開(kāi)車，必須時(shí)刻專注，一閃念跑偏車道就危險(xiǎn)了?！眲毶@樣對(duì)《中外管理》說(shuō)。

做環(huán)境的建設(shè)者，而非破壞者

風(fēng)帆對(duì)環(huán)境安全問(wèn)題的關(guān)注由來(lái)已久——“做環(huán)境的建設(shè)者，而非破壞者”。劉寶生說(shuō)：“想要根治蓄電池污染，這個(gè)行業(yè)最需要解決的問(wèn)題是電池回收?！?/p>

很多新能源汽車面臨價(jià)格高、上牌難、充電難等問(wèn)題，最新的鎳氫電池、鋰電池等也存在性能不穩(wěn)定的問(wèn)題，因此中國(guó)市場(chǎng)的主流汽車電池仍是性價(jià)比最高的鉛酸蓄電池。

但是，中國(guó)鉛酸蓄電池的再生利用率只有32%，而發(fā)達(dá)國(guó)家為80%。一方面，國(guó)內(nèi)的“黑戶”蓄電池廠超過(guò)2000家，生產(chǎn)不規(guī)范；另一方面，70%-80%的廢舊鉛酸蓄電池由騎著電動(dòng)三輪的小販?zhǔn)杖　⒂蔁o(wú)照經(jīng)營(yíng)的小作坊回收處理，正規(guī)電池回收處理廠卻無(wú)米下鍋。這直接導(dǎo)致了全國(guó)各地層出不窮的鉛污染事件。

與此形成鮮明對(duì)比的是，美國(guó)的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)屬于綠色產(chǎn)業(yè)。95%以上的用鉛量來(lái)自鉛酸蓄電池，但鉛排放僅占總排放量的1.5%。而在日本，一個(gè)鉛酸電池車間的樓下就是超市。這讓劉寶生感到震撼：如果能夠做到嚴(yán)格到位的人為控制，保證加工、組裝、回收全程的有效監(jiān)管，結(jié)果就會(huì)有天壤之別。

劉寶生的夢(mèng)想是，在全國(guó)建立一個(gè)基于銷售網(wǎng)點(diǎn)、結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的廢舊電池回收系統(tǒng)。為此，他一直以來(lái)通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)等各種途徑向上層建言，呼吁制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入制度。他還組建了一個(gè)20多人的團(tuán)隊(duì)，常年奔走在全國(guó)各地的環(huán)保、交通、稅務(wù)等各部門(mén)及機(jī)構(gòu)。但是，因?yàn)檫@涉及交通、環(huán)保、衛(wèi)生、安全、市政等多個(gè)部門(mén)，更與不同城市地方政府的接受程度和創(chuàng)新意識(shí)有關(guān)，常常是蓋了一圈章，卻卡在某個(gè)環(huán)節(jié)上。

終于在2015年有了讓人欣喜的結(jié)果：風(fēng)帆在河南成功建立第一個(gè)回收站點(diǎn)。今年兩會(huì)期間，劉寶生關(guān)于建立全國(guó)蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)的建議在工信部立項(xiàng)成功，正式開(kāi)展實(shí)驗(yàn)。此外，風(fēng)帆還借助強(qiáng)大的市場(chǎng)渠道，向客戶們普及鉛酸蓄電池安全性的常識(shí)，鼓勵(lì)人們把廢舊電池交給正規(guī)處理廠。

風(fēng)帆的計(jì)劃是，將來(lái)要讓每塊電池都有可供追溯的身份證，并預(yù)裝定位系統(tǒng)，以便跟蹤去向、保證其轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程的“綠色化”。此外，還將與汽車維修點(diǎn)加強(qiáng)聯(lián)系，通過(guò)定點(diǎn)回收、為主動(dòng)環(huán)保的消費(fèi)者提供換新優(yōu)惠等措施，讓廢舊電池回收成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的常規(guī)程序。正如美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、日本走過(guò)的路，中國(guó)人也終究會(huì)把環(huán)保意識(shí)變成常識(shí)和生活習(xí)慣。

但是，這注定是一個(gè)漫長(zhǎng)的征程，大眾環(huán)保意識(shí)的培養(yǎng)，甚至可能需要一兩代人的努力才能實(shí)現(xiàn)。然而，劉寶生表示，“知其不可為也要為之?！?/p>

企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)業(yè)變革，滲透到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)并引發(fā)蝴蝶效應(yīng)的程度，比人們想象的快得多。

不過(guò)，風(fēng)帆已然順勢(shì)而為，建立微信商城，同時(shí)加速建設(shè)已有的線上產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)。劉寶生希望，讓線上渠道更好地服務(wù)于年輕用戶，讓線下渠道成為完善售后服務(wù)、推動(dòng)環(huán)保行為、展示品牌、創(chuàng)造有更多合作可能性的途徑。

在劉寶生眼里，企業(yè)的嚴(yán)苛自律，體現(xiàn)的是憂患意識(shí)、企業(yè)家精神和責(zé)任心?！白銎髽I(yè)要堅(jiān)守合格底線，要有環(huán)境意識(shí)、輕重意識(shí)、前瞻意識(shí)——這是企業(yè)的常識(shí)?！彼f(shuō)。但現(xiàn)實(shí)中，真正做到的卻寥若晨星。很多企業(yè)之所以做不好，是因?yàn)樵凇耙?guī)定”和“按規(guī)定”之間，更多的是“走形式”，為節(jié)省成本，讓防污排污設(shè)備形同虛設(shè)甚至根本不做環(huán)保投入，只為“參觀路線”設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)線。其實(shí)，企業(yè)省掉了眼前的成本，同時(shí)喪失的是未來(lái)的發(fā)展，乃至良心。

在風(fēng)帆，所有高管都愿意和劉寶生說(shuō)心里話，但沒(méi)有一個(gè)人敢違反規(guī)定。在劉寶生看來(lái)，企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是環(huán)保方面，“要做到領(lǐng)先，必須高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”