馬爽

即便如今火爆的SUV市場(chǎng)中“后輩盡顯”，但對(duì)于那些始終把“越野”當(dāng)作江湖的人們來說，普拉多在他們心目中的地位永遠(yuǎn)無法替代。幾個(gè)月之前，一汽豐田剛剛推出了普拉多2.7L車型，大幅降低的門檻讓更多的人們可以嘗到那份期盼已久的喜悅。就在短短的幾個(gè)月后，搭載著全新動(dòng)力總成的3.5L車型將徹底取代之前的4.0L車型。它究竟能否成功接過前輩手中的旗幟？

全新動(dòng)力總成表現(xiàn)出色

2016款3.5L普拉多采用了3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和同樣出自愛信的一臺(tái)6擋自動(dòng)變速器。雖然，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)在排量上降低了500ml，但是這并不意味著動(dòng)力將被削弱。的確，這臺(tái)型號(hào)為7GR-FKS的3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所交出的賬面數(shù)據(jù)確實(shí)不錯(cuò)。即使排量減少了500ml，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率反而達(dá)到了206kW，相比4.0L車型提高了4kW；峰值扭矩雖然達(dá)到了365Nm，但相比老款降低了16Nm。相信我，你所駕駛的并不是卡特漢姆，而是一個(gè)2.2t的龐然大物， 所以4kW的功率和16Nm的峰值扭矩你完全無法察覺，有的也僅是心理作用在作祟。

線性的加速、充沛的動(dòng)力性以及儀表盤中顯示的油耗數(shù)字和平順的換擋感受才是真實(shí)的。不可否認(rèn)眼前的這輛普拉多秉承了大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的所有優(yōu)勢(shì)，3.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)起步時(shí)的感覺沒有絲毫的突兀，充沛和線性是留給人們惟一的感覺。

另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和凱美瑞以及漢蘭達(dá)上所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，使用了時(shí)下豐田比較流行的D-4S混合噴射系統(tǒng)。除了進(jìn)氣歧管噴射外，同時(shí)還加入了直噴系統(tǒng)。雙噴射系統(tǒng)工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷時(shí)采用歧管噴射，中等負(fù)荷時(shí)采用混合噴射，高負(fù)荷下則采用缸內(nèi)直噴。這種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于無論各種工況下，燃燒效率都很高、燃油經(jīng)濟(jì)性也很好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平順，還有效減少了積碳的形成。當(dāng)然，換裝的6AT變速器對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性也有很大的幫助。雖然，越野中5AT與6AT完全沒有任何的區(qū)別，但是在公路上，多了幾片齒輪帶來的卻是完全不同的駕駛感受，動(dòng)力分配更加均勻、銜接更加順暢、響應(yīng)也更加敏捷，同時(shí)還能擁有滿意的油耗表現(xiàn)，何樂而不為呢。

不過讓我比較擔(dān)心的是，搭載了混合噴射技術(shù)的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油品的要求也要比以往高，而且在我看來這點(diǎn)對(duì)于普拉多來說也許會(huì)成為致命傷，因?yàn)樗腥藢?duì)于普拉多的記憶都是那個(gè)喝什么都不會(huì)“跑肚拉稀”的硬漢。

越野性能依舊強(qiáng)悍

在一汽豐田所搭建的越野體驗(yàn)基地中，我們即將面對(duì)臺(tái)階、駝峰、爛泥坑洼路、700mm深水池等挑戰(zhàn)科目。但是在我看來，駕駛著擁有非承載式車身、分動(dòng)箱、中后兩把差速鎖、空氣懸架系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)優(yōu)秀的接近角和離去角的普拉多來迎戰(zhàn)，心中完全無壓力。

臺(tái)階挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)對(duì)于前32°后26°的接近和離去角普拉多來說完全沒有難度，強(qiáng)大的抓地能力和爬坡能力都能夠讓普拉多輕松通過。整個(gè)過程中駕駛員惟一需要做的就是緩緩地踩下油門踏板。通過臺(tái)階之后是一個(gè)28°的駝峰，雖然坡度不是很陡但是沙土路面對(duì)于車輛的抓地力還是有著較高的要求。開啟低速四驅(qū)模式，穩(wěn)穩(wěn)地控制好油門，不要急于收油，基本上可以輕松完成挑戰(zhàn)。同時(shí)還可以打開360°全景影響系統(tǒng)隨時(shí)觀察車身周圍的情況。

泥濘不堪的炮彈坑路段使得輪胎的抓地力大幅下降，即便環(huán)境如此惡劣，普拉多的這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)仍然可以迎刃而解。因?yàn)?，普拉多不僅擁有中央帶有2.566倍扭矩放大功能的分動(dòng)箱，還擁有可電控鎖止的中央托森限滑差速器和后軸差速鎖，這使得普拉多擁有傲人的脫困能力。

總體來講，新普拉多的越野天賦毋庸置疑，而且全新動(dòng)力總成不僅動(dòng)力充沛還能夠帶來更加優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性，更為重要的一點(diǎn)就是進(jìn)一步下探的價(jià)格區(qū)間使其更具誘惑力。