雷晨露

編者按：

在英國結(jié)束學(xué)業(yè)后，本文作者突發(fā)奇想，選擇了從西歐到東歐，再沿西伯利亞鐵路線回國的漫長旅程。她從倫敦飛往挪威，轉(zhuǎn)乘火車前往瑞典，再乘坐郵輪抵達(dá)芬蘭，然后換乘火車前往莫斯科，從那里踏上了穿越西伯利亞之旅，最終回到北京。此次旅行歷時24天，行程超過1.2萬公里，其間分乘陸、海、空交通工具，途中體驗(yàn)了挪威圣壇巖的險峻、芬蘭赫爾辛基的裸泳，飽覽了西伯利亞顏色層次分明的白樺林，欣賞了世界最深湖泊貝加爾湖的壯麗美景，然而最令人難忘的，還是她在沿途所經(jīng)歷的各種人與事……

從俄羅斯在太平洋沿岸的港市符拉迪沃斯托克（海參崴）到首都莫斯科，一條全長9288公里的鐵路橫貫歐亞大陸，這就是世界上最長的鐵路——西伯利亞大鐵路。再往西，從莫斯科或圣彼得堡延伸出去的鐵路連接著歐洲其他地區(qū)，一直抵達(dá)歐洲大陸的最西邊。

在英國結(jié)束一年的留學(xué)生涯后，我想選擇一條不一樣的路線回國，西伯利亞大鐵路就成了我的不二選擇，在24天的旅程中，我先是乘飛機(jī)從英國抵達(dá)挪威，接著從挪威出發(fā)，坐火車到瑞典，后從瑞典坐郵輪至芬蘭，在芬蘭乘坐高速列車跨過國境線，駛?cè)攵砹_斯，接著進(jìn)入西伯利亞鐵路段，在遠(yuǎn)東地區(qū)的貝加爾湖停留幾日后到達(dá)烏蘭巴托，最終回到北京。我想，這是一場令我終身難忘的旅行：車窗外，如幻燈片般閃過遺世獨(dú)立的斯堪的納維亞半島、風(fēng)雪茫茫的西伯利亞大平原;而車窗內(nèi)，則上演了一段段有趣又難忘的故事……

“歡迎來到全世界最貴的城市”

1倫敦→斯塔萬格→斯德哥爾摩（2875公里）

挪威的海岸線魅力非凡，位于呂瑟峽灣的圣壇巖如刀鋒般直插海面，垂直落差達(dá)604米。我小心翼翼地來到崖邊，探出頭朝下面一望，頓時嚇得腿直軟……

結(jié)束了一年的求學(xué)生涯，帶著不舍，我從倫敦出發(fā)，開始了為期24天的回國之旅。第一站挪威，從英國到挪威，飛機(jī)成了我的最佳選擇。帶著期待，我順利降落在位于挪威西南部的斯塔萬格機(jī)場。一出機(jī)場，前來接機(jī)的挪威朋友艾達(dá)就給我了一個大大的擁抱，說：“歡迎來到全世界最貴的城市?！?/p>

連綿不絕的曲折峽灣構(gòu)成了挪威西海岸的迷人風(fēng)光，也為挪威帶來了“峽灣之國”的美譽(yù)，而位于呂瑟峽灣的圣壇巖則是挪威四大峽灣中堪稱經(jīng)典的存在，碧波蕩漾的峽灣中，高達(dá)604 米的圣壇巖如刀鋒般直插海面。

斯塔萬格位于挪威西南部的斯塔萬格半島，石油是這里的主業(yè)。俗話說“有油萬事足”，當(dāng)?shù)厝松钏较鄬Ω蛔?，但對于旅行者來說卻是個噩夢，面對高得驚人的住宿費(fèi)和用餐費(fèi)，任何人都得低頭。

挪威的海岸線魅力非凡，到了這里，怎能錯過挪威四大峽灣中最經(jīng)典的圣壇巖呢？位于呂瑟峽灣的圣壇巖如刀鋒般直插海面，是一個和峽灣水面垂直落差604米的平臺。經(jīng)過幾小時的跋涉，我終于抵達(dá)了圣壇巖頂，20多平方米的平臺上，各國游客或坐或臥，我戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地走到距離崖邊一米處，小心翼翼地探出頭朝下面一望，頓時嚇得腿直軟，只好學(xué)旁人匍匐著挪到崖邊，趴在邊緣往下望：那是讓人驚嘆的萬丈峭壁，而更遠(yuǎn)處，則是如鏡的水、如畫的山。

這樣視覺的沖擊自然讓我徹底震撼，正當(dāng)我愣在那里時，旁邊的西班牙姑娘突然把DV機(jī)對著我，我顧不得害怕，趕緊用英文大喊起來：“我愛挪威，我愛圣壇巖！”

第二天休整了一天。第三天一大早，我提著行李直奔火車站，前往瑞典的斯德哥爾摩。在挪威，不管是乘坐火車還是大巴，都沒有檢票程序，乘客可以拿著打印好的車票直接進(jìn)站。由于斯塔萬格沒有直達(dá)斯德哥爾摩的列車，需要在挪威首都奧斯陸中轉(zhuǎn)。從斯塔萬格到奧斯陸有近500公里，這一段乘坐的列車為黑色鐵皮車，內(nèi)部的環(huán)境跟國內(nèi)的動車差不多，我的位置正好是靠窗的單獨(dú)座位，座位上還備有眼罩，薄毛毯等物品，讓人感覺人性化十足。

早上7點(diǎn)不到，火車啟動，城市很快被拋在身后，太陽還未完全升起，薄霧的下層染著一層淡淡的粉紅色，抵達(dá)奧斯陸已近中午，稍作休息后又踏上了繼續(xù)前往斯德哥爾摩的火車，車內(nèi)設(shè)施也很齊全：睡眠三件套、插座和WIFI等設(shè)備設(shè)施應(yīng)有盡有，到達(dá)斯德哥爾摩已是晚上10點(diǎn)。

隔著一道波的尼亞灣，芬蘭就在另一頭向我招手，由于時間匆忙，我在斯德哥爾摩未作過多停留，次日便向東而行。

乘坐郵輪去設(shè)計(jì)之都裸泳

2斯德哥爾摩→赫爾辛基（480公里）

在芬蘭首都赫爾辛基，找到可以裸泳之處，游完兩圈之后，身體便舒展開來，好像一條重新回到大海的魚，盡情享受著海水的愛撫……

從瑞典到芬蘭，如果從陸路走，要繞一個大圈，而坐船睡一夜就到了。在瑞典首都斯德哥爾摩與芬蘭首都赫爾辛基之間，正好有一條海上航線連接兩地，從瑞典出發(fā)，我第一次坐上了郵輪。

這是一艘白色的豪華郵輪，船名叫“SILJA LINE”。由于船體以白色為主，加上幾條藍(lán)色線條，當(dāng)?shù)厝朔Q它為“白船”。剛一上船，“白船”的大副帶著一位船員迎候在旁，告訴我們所住的客艙位置。我住的是最便宜的四人間，客艙空間不大，但衛(wèi)生間、淋浴房等設(shè)施一應(yīng)俱全，稍作休息后，我去了甲板，甲板上有室內(nèi)游泳池和桑拿房，很多人蒸完桑拿，圍著浴巾站著喝酒，好不悠閑。

眼前是美麗的斯德哥爾摩海灣，海灣里點(diǎn)綴著許多小島，島上樹林茂盛。在晚霞的輝映下，水面泛著金光，景色迷人。

迎著朝陽，我在芬蘭首都赫爾辛基醒來。第一眼看到這座城市，就發(fā)現(xiàn)它跟北歐其他城市不同。芬蘭骨子里流著古典的血液：自動玻璃門四邊，鑲著雕花木條，市中心保留著磚石砌成的老路，1814年的沙皇行宮以及1830年的市政廳大樓都依舊保持著原貌。但與此同時，它又是世界設(shè)計(jì)之都，有著數(shù)十座設(shè)計(jì)博物館。

到達(dá)赫爾辛基的時間是周一，博物館閉館，在郵輪上遇見的日本姐姐亞由美則建議一起去游泳。“我知道一個地方可以裸泳?！眮営擅勒Ａ艘幌卵郏衩氐卣f。

本次旅程歷時24 天，橫跨歐亞兩大洲，途經(jīng)7 個國家，行程逾1.2 萬公里，一路上美景始終相伴左右，左圖為瑞典首都斯德哥爾摩的迷人風(fēng)光，右圖是西伯利亞大鐵路的起點(diǎn)——莫斯科雅羅斯拉夫火車站外景。

于是，我就和亞由美走街串巷，尋找那個可以裸泳的游泳池。拿著地圖，詢問了無數(shù)人之后，我們終于在一個購物商場背后的小角落找到了它。由于是工作日，來游泳的人不多，且年紀(jì)都較大，雖然身材有些走樣，但大家依舊坦然地赤裸相見，悠閑地游泳、聊天。

我脫完衣服跳進(jìn)泳池，水毫無阻擋地進(jìn)入每個毛孔，一開始還不太習(xí)慣，但游完兩圈后，身體便舒展開來，好像一條重新回到大海的魚，盡情享受著海水的愛撫。

后來亞由美告訴我，這個游泳池正是日本電影《海鷗食堂》里的那個泳池，電影里，女主角只身來到赫爾辛基開了一家小小的日本料理店，雖然客人不多，但她的生活寧靜從容，就像這座城市一樣。

接著，我們相伴游覽了這座城市：在巖石教堂靜靜地欣賞了一首鋼琴曲;在街邊的設(shè)計(jì)小店里對著各式手工制品驚呼;坐著有軌電車走街串巷，欣賞沿街的俄式建筑展現(xiàn)的古典美，同時也為那些現(xiàn)代建筑嘖嘖稱奇……

綠皮火車80小時橫越西伯利亞

3赫爾辛基→莫斯科→伊爾庫茨克（6276公里）

車窗外的白樺林令人震驚：整整一片金黃色占滿了眼簾，遠(yuǎn)處的群山也仿佛是一片色帶塊：秋黃、墨綠、楓紅，幾座俄式小木屋不時點(diǎn)綴其中……

接著，我乘坐高速列車跨過芬蘭國境線，進(jìn)入俄羅斯。所有出入境手續(xù)都在車上完成，兩國工作人員會到座位上為每一位乘客驗(yàn)證、蓋章，非常方便。

抵達(dá)莫斯科后，我即將迎來此行中最長的火車之旅——80個小時，從莫斯科到貝加爾湖畔的小城伊爾庫茨克，這也標(biāo)志著我會投入西伯利亞的懷抱。

在莫斯科火車站，我見到了將要陪伴我四天的火車——中國的K4綠皮火車，車身上用中文寫著“莫斯科—烏蘭巴托—北京”字樣，一陣親切感涌上心頭。K4上有兩種車廂，一種是我買的低檔四人間，上下鋪，一個小桌板，有門可鎖，類似國內(nèi)的軟臥，還有一種是豪華雙人間。

一上車，我就嚇了一跳，火車馬上就要開動了，整節(jié)車廂卻只有我一個人！我忙問列車員怎么回事，他們說現(xiàn)在是淡季，人很少，旁邊那節(jié)車廂也就6個人。我抬眼望了一眼窗外濃重的夜色，《東方快車謀殺案》的故事在腦中浮現(xiàn)：12名復(fù)仇者偽裝成乘客坐上前往英國的東方快車，在午夜時分聯(lián)手將一名化名為“雷切特”的男子殺害，而那名男子，實(shí)則是一位惡名昭彰的罪犯……不敢多想，我連忙鎖好門，躺下睡了。

一覺醒來，并沒有發(fā)生什么快車謀殺案，抬頭一望，卻被窗外的白樺林震驚了：整整一片金黃色占滿了眼簾，遠(yuǎn)處的群山也仿佛是一片色帶塊，一層秋黃，一層墨綠，又一層楓紅，幾座俄式小木屋不時點(diǎn)綴其中……

正沉浸在美景中，列車員過來叫我吃早飯，我一下沒反應(yīng)過來，心想這車票還包早餐嗎，列車員大叔笑笑說是自己隨便做的，別嫌棄。跟著他走到車廂連接處，才知道他們都是自帶食材，用火車的鍋爐做，一碗熱湯面，幾根蔬菜，打上一個蛋，吃得我差點(diǎn)流淚。

列車員一個月跑一個來回，他們從不吃泡面也不吃火車餐，個個都是大廚，各式炒菜、粉面甚至火鍋都不在話下。列車員都是北京人，跟的哥一樣能聊，雖然他們始終不理解我一個姑娘為什么要乘坐火車回去，在他們看來，在這種火車上一待就是一個星期，生活既無聊又辛苦。不過，列車員告訴我，我現(xiàn)在乘坐的這列綠皮火車，跑完這一趟就要退役了。

乘客中，除了我這種愛獵奇的人，還有不會坐飛機(jī)的外來務(wù)工人員，不敢坐飛機(jī)的奇怪哥們兒，還有就是跟著旅行團(tuán)的老頭老太太，總共也不過幾十人。我這節(jié)車廂只有我一人，于是去餐車喝酒、聊天，就成了重要的娛樂活動，在那里，我結(jié)識了很多奇怪又有趣的人：在東南亞某公益組織工作的英國老太太、一對旅行結(jié)婚的西班牙情侶、一個受不了紙醉金迷的生活而辭職出來尋找自我的意大利人……

從莫斯科開始，我迎來了此次旅程中最長的火車之旅，整整4 天，從莫斯科到貝加爾湖畔的小城伊爾庫茨克，晝夜不停的列車帶著我駛過茫茫的西伯利亞平原、帶著我駛向蔚藍(lán)的貝加爾湖……

列車每到一站都會短暫地停留10分鐘，乘客可以在站臺上晃悠一陣。其間會有人上上下下，在其中一站，我竟然在上車的旅客中看到了一個中國面孔的大姐，這是我在幾天來除了列車員看到的唯一的中國人。她大約40多歲，似乎不像是出來旅行的，后來才得知，她是“倒?fàn)敗薄?/p>

上世紀(jì)90年代蘇聯(lián)解體后，俄羅斯的商品極其短缺，尤其是日用品，這為廉價的中國商品進(jìn)入俄羅斯市場提供了大好機(jī)會。當(dāng)時，中國的很多商品在當(dāng)?shù)睾苁軞g迎，利潤也很高，一件襯衣“倒”到俄羅斯后，價格能翻10倍，如果運(yùn)氣好的話，“倒?fàn)敗眱H一個月就能賺到可購買一輛轎車的錢，而中國至俄羅斯的國際列車就成為最早的商品運(yùn)輸工具。

但現(xiàn)在，行情已經(jīng)差了很多，但大姐不知道回國還能干些什么，就一直在俄羅斯販賣中國的小商品，多少賺點(diǎn)錢，這次她專門回國去批貨。說到獨(dú)自在外的生活，她連連感嘆不容易，但自己沒什么本事，只能走點(diǎn)小買賣，像很多中國的父母一樣，她希望自己的兒子能有出息，不要走她的老路。做生意這回事，全年無休，她已經(jīng)一年沒有見過兒子了。說到這里，大姐的眼眶都紅了。

從貝加爾湖到烏蘭巴托

4伊爾庫茨克→利斯特維揚(yáng)卡→納烏什基→烏蘭巴托（1023公里）

在毫無心理準(zhǔn)備的情況下，一大片蔚藍(lán)就突然展現(xiàn)在眼前，像大海一樣浩瀚，無邊無際。這就是貝加爾湖！

火車到達(dá)伊爾庫茨克的時候，我一下子就傻眼了：車票上明明寫著早上5點(diǎn)抵達(dá)，怎么半夜12點(diǎn)就到了？旁邊所有的人都笑了，原來這里和莫斯科可是有時差的呀！

俄羅斯幅員遼闊，東西橫跨9個時區(qū)，如果全國都使用莫斯科時間，將會產(chǎn)生很大的時差，雖然莫斯科時間是標(biāo)準(zhǔn)時間，但各個地區(qū)大都使用當(dāng)?shù)貢r間，而火車票上標(biāo)注的也是當(dāng)?shù)貢r間，我們不知不覺就跨越了這么多個時區(qū)。

“有人要一起去利斯特維揚(yáng)卡嗎？去看貝加爾湖？”既然到了伊爾庫茨克，就一定要去貝加爾湖畔看看，我們離位于貝加爾湖畔的利斯特維揚(yáng)卡還有近70公里的路程，我幸運(yùn)地找到了同伴，一起拼車前往。

一個小時后，我們到達(dá)利斯特維揚(yáng)卡，住在事先預(yù)定的青旅里，準(zhǔn)備先休息第二天前往貝加爾湖。

第二天早上，我們沿著一條鄉(xiāng)間小路左拐幾十米，就上了一條大路，在毫無心理準(zhǔn)備的情況下，一大片蔚藍(lán)就突然展現(xiàn)在眼前，像大海一樣浩瀚，無邊無際。這就是貝加爾湖！這個世界上最深、最富有的內(nèi)陸湖所儲存的水，占地球淡水儲量的五分之一，可供全世界70億人喝50年。湖岸邊，生長著挺拔的白樺樹，一座座俄式木屋散落其間，正如那首《貝加爾湖畔》歌詞中寫的：“這里春風(fēng)沉醉，這里綠草如茵……”

在利斯特維揚(yáng)卡度過了慵懶的兩天之后，我又回到伊爾庫茨克，改乘國際列車006前往蒙古首都烏蘭巴托。這節(jié)車廂頗具古典風(fēng)范：木質(zhì)拉門、雕花地毯、皮革床墊，再加上美女列車員，比前一段的綠皮火車檔次高出不少。毫不意外，國際列車上人依然不多，四人間只有我一人。還好，這一程只有一天，從伊爾庫茨克到烏蘭巴托，整整24小時。

進(jìn)入蒙古境內(nèi)，好像來到了另一個世界，當(dāng)時正值深秋，草已枯黃，透過車窗，什么都看不到，只有無邊無際的大地。經(jīng)過一夜半天的行駛，在下午1點(diǎn)半來到俄蒙邊境小鎮(zhèn)納烏什基，經(jīng)過俄羅斯和蒙古雙方人員檢查護(hù)照，折騰了好多個小時，才抵達(dá)烏蘭巴托。

抵達(dá)烏蘭巴托已是清晨，這是一座在荒涼與廣袤的田野上拔地而起的城市，就像上世紀(jì)90年代的中國，到處都在修路，到處都在建設(shè)。這里的時間已經(jīng)和北京時間一樣，這讓我生出了莫名的親切感——還有兩天，我就要踏上祖國大地了。

在用蒙語寫成的烏蘭巴托—北京的火車牌前拍照留念，這也標(biāo)志著本次旅程即將抵達(dá)終點(diǎn)，而此段行程的最亮點(diǎn)，無疑是在二連浩特的裝輪換軌作業(yè)。

邊境換軌，踏上最后的歸途

5烏蘭巴托→北京（1400公里）

由于俄羅斯的鐵路軌距是1520毫米，和世界標(biāo)準(zhǔn)軌距不一樣，到了內(nèi)蒙古自治區(qū)的二連浩特，要花3個小時換裝車輪。

最后一程是蒙古的列車，車廂干凈整潔。這一程，我頭一次有了室友，是兩個英國老爺爺。 他們是中學(xué)同學(xué)，在年輕時就相約要乘坐火車穿越西伯利亞，沒想到，這個承諾，直到他們60多歲才實(shí)現(xiàn)。這趟列車上，乘客慢慢多了起來，而北京是我們共同的目的地。

作為車上罕見的中國面孔，我成了義務(wù)導(dǎo)游，不時有人拿著一本《孤獨(dú)星球》跑到我們包廂，要我推薦好玩的地方和美食，當(dāng)然臨走也都會塞給我各國的零食。

從烏蘭巴托南下3個小時以后，所經(jīng)之處顯得越來越貧瘠，綠色越來越少，直至草原變成了寸草不生的荒漠——這就是戈壁大沙漠。

晚上7點(diǎn)，列車到達(dá)中蒙邊境，1個半小時后蒙古一側(cè)通關(guān)。由于俄羅斯的鐵路軌距是1520毫米，和全世界都不一樣（世界標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435 毫米），所以到達(dá)中國后，火車要把整個底盤全部換掉。抵達(dá)二連浩特后，就要開始換裝車輪，整個過程持續(xù)3小時。

首先，列車駛進(jìn)一個可以容納8節(jié)車廂的車間，我們這列有12節(jié)車廂的火車被拆成兩段，分別駛?cè)雰啥纹叫需F軌，開進(jìn)車間。隨后，車廂被一節(jié)節(jié)拆開，均由液壓起重機(jī)整體抬到半空中，一一放在標(biāo)準(zhǔn)軌距的底盤上，整個過程我們都在火車上，卻絲毫沒有晃動的感覺。

二連浩特火車站的小樓里有一家食品超市，太久沒有見到中國超市了，望著貨架的上好佳、沙琪瑪，眼淚都要掉下來了。于是我抱著一大堆零食，室友爺爺則抱著一堆酒上了火車。

接下來我們對酒當(dāng)歌，列車上的其他人慢慢聚到我們的車廂，有人突然說了一句：“火車就像一個大家庭”，接著大家便哼起披頭士樂隊(duì)的《黃色潛水艇》，只不過把歌詞改成了“我們?nèi)甲≡诰G皮火車?yán)铩薄艺亲@列綠皮火車回家的。