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        一汽—大眾新速騰

        2015-09-10 07:22:44李曉非
        汽車與運動 2015年3期
        關(guān)鍵詞:臉譜化速騰駕乘

        李曉非

        新速騰依舊保持著穩(wěn)健和硬朗的操控風(fēng)格,但在配置上的升級讓我覺得快和邁騰不相上下了,一汽-大眾顯然希望通過這次的進化,讓新速騰繼續(xù)占據(jù)中級車銷量榜的前幾位。

        升級換代是中國車市永恒不變的賣車?yán)?,無人能夠免俗。即便是在銷量榜上名列前茅的速騰,也在2015年拿出了更具誘惑力的新速騰,以確保在市場上的霸主地位。我很好奇新速騰會通過什么改變來迎合消費者日益刁鉆的口味,帶著這份好奇我登上了前往成都的飛機。

        向著邁騰靠攏

        人們都對大眾車型的“臉譜化”外觀習(xí)以為常了,偶爾說起來也只是用來作為調(diào)侃。不過這次新速騰的外觀變化,還真是叉在“臉譜化”的進程中邁出了一小步。我可以負(fù)責(zé)任地說,新速騰和邁騰的外觀差距正在逐步縮小,距離徹底迷惑消費者的目標(biāo)已經(jīng)很接近了。

        當(dāng)然,在配置上向邁騰看齊,則是消費者最喜愛的改變了。新速騰為消費者設(shè)計了全新的內(nèi)飾氛圍燈,當(dāng)夜幕降臨,氛圍燈的存在不僅能夠提示駕乘者車內(nèi)各個功能控制的所在位置,更為整個空間渲染出一種融合科技與浪漫的氣息。新速騰的氛圍燈可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)整亮度,也可以完全關(guān)閉,充分滿足駕乘者對空間氛圍的個性化需求??磥泶蟊娂瘓F的工程師們都很喜歡“玩燈”,有區(qū)別的只是奧迪玩外邊的,大眾玩里邊的而已。

        無鑰匙進入和一鍵啟動系統(tǒng),令進入車內(nèi)和啟動的過程更加輕松簡單,很顯然大眾也學(xué)聰明了,這種看上去很高檔又不太花費成本的配置本就是中國消費者的最愛。座椅加熱和雙區(qū)自動空調(diào)等功能,則體現(xiàn)出新速騰對消費者日常用車的細微關(guān)懷。其實我更想建議的是,以后能把座椅加熱作為在北方地區(qū)銷售的標(biāo)配嗎?在這個季節(jié)里大早上忍受冰涼座椅的感覺真心不舒服。

        MKE疲勞提醒系統(tǒng)也是一大亮點,系統(tǒng)在65km/h至200km/h的速度區(qū)間工作,其間該系統(tǒng)會記錄每一個駕駛者在正常狀態(tài)下的駕車習(xí)慣,并建立相應(yīng)的檔案。在駕駛中,系統(tǒng)通過眾多傳感器感知方向、油門、行車軌跡等70多項參數(shù)檢測駕駛員的注意力水平,如果發(fā)現(xiàn)有什么不正常狀態(tài),系統(tǒng)會發(fā)出警示聲音提醒駕駛員停車休息。

        專注硬朗不改變

        開車開得久了,對于硬朗的底盤調(diào)校風(fēng)格往往是愛恨交織。愛的是隨時都能掌控車輛的姿態(tài),那種駕馭隨心的滿足感,會讓人上癮;恨的是在自己疲勞的時候,清晰的路感反饋和沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向、油門,總是讓疲勞來得更猛烈一些。

        新速騰雖然在車長上有所增加,但我覺得其硬朗的調(diào)校風(fēng)格絲毫沒有改變,起步迅猛、轉(zhuǎn)向精確、剎車有力,德國車一貫的高操控性在這輛車上表現(xiàn)得淋漓盡致。我試駕的280TSI車型,采用的是1.4T高功率版發(fā)動機,擁有110kW的最高功率,在1750rpm~3000rpm的區(qū)間內(nèi)擁有250Nm的峰值扭矩,將1.4 TSI發(fā)動機的性能發(fā)揮到了極致。充沛的動力在起步之初就噴發(fā)而出,中途加速時也是儲備充足,在高速路段我憑借著優(yōu)秀的加速性能超越了好幾輛豪華性能車,心里絕對是暗爽不已。

        當(dāng)然它也把德國車一貫的硬朗傳承了下來,在成都不同的路況上,清晰而有力的底盤反饋讓我無比熟悉,這些年開過的德國車,都是一個樣子,從沒改變。

        安全高度再提升

        由于眾所周知的原因,新速騰在安全性方面加大了投入,這也讓我感受到了一汽一大眾的誠意。除了我之前提到的MKE疲勞提醒系統(tǒng),新速騰的前霧燈還集成了靜態(tài)轉(zhuǎn)向照明功能。在夜間轉(zhuǎn)彎時,轉(zhuǎn)彎一側(cè)的霧燈會自動打開,提供照明,保證夜間車輛轉(zhuǎn)彎時擁有更寬闊的視野。除此之外,TPMS胎壓監(jiān)測、自動防炫目內(nèi)后視鏡等配置,都共同為駕乘者提供更加周到的安全保障。

        被動安全方面,無論是車身材料,還是制造工藝,新速騰也都力求做到更好。為了更好地向我們說明新速騰在制造方面的優(yōu)勢,一汽-大眾還開放了成都第三工廠供我們參觀,我親眼目睹了超高強度鋼板加工和先進的激光焊接技術(shù)的應(yīng)用,近百道嚴(yán)格的機器檢驗和人工檢驗,都足以確保新速騰擁有堅固的車身,令新速騰的安全性更加值得信賴。

        這就是新速騰,一輛越來越像邁騰的A級車。試駕結(jié)束以后,我好奇的目標(biāo)改變了,它究竟會賣多少錢呢?

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