錢亦蕉

1932年1月31日，“一·二八”之后的第三天，愛國民族企業(yè)家、五洲藥房總經(jīng)理項(xiàng)松茂和11名公司員工被日軍兇殘地殺害了。這個(gè)日子，對(duì)上海乃至中國工商界而言刻骨銘心?！耙弧ざ恕逼陂g，日軍狂轟濫炸，使上海900多家工廠受到重創(chuàng)，文化重地商務(wù)印書館被毀，號(hào)稱東亞第一的圖書館一夜之間突然消失。

當(dāng)時(shí)的中國，上海可謂工商業(yè)命脈，據(jù)國民政府實(shí)業(yè)部統(tǒng)計(jì)，截至1937年9月，上海有規(guī)模的工廠1279家，而擁有自主權(quán)的最繁榮都市廣州只有較大工廠164家，天津因?yàn)闇S陷沒有確切統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。其他各地，微不足道。為保存民族元?dú)?，保持持久抗?zhàn)實(shí)力，“八一三”淞滬會(huì)戰(zhàn)之后，上海愛國民族企業(yè)家響應(yīng)政府號(hào)召，在困難重重中將工廠內(nèi)遷。

1937年8月12日，在上海工廠遷移監(jiān)督委員會(huì)的指導(dǎo)下，上海工廠聯(lián)合遷移委員會(huì)正式成立，開始了上海實(shí)業(yè)的“敦刻爾克”大拆遷。從遷移委員會(huì)成立到上海淪陷，上海共遷出工廠150多家，占上海整個(gè)民族工業(yè)的12%左右。另一些民族企業(yè)因種種原因沒有內(nèi)遷，則經(jīng)歷了近代民族工業(yè)史上最大的浩劫。

整個(gè)中國的工業(yè)西遷從1937年8月持續(xù)到1940年底基本結(jié)束，歷時(shí)3年，內(nèi)遷民營廠礦共計(jì)639家。內(nèi)遷的工廠，分布四川、湖南、廣西、貴州、云南等地區(qū)，它們在當(dāng)?shù)仄D難復(fù)工，并制造出槍彈、炮彈、棉布、紙張、藥品等支援抗戰(zhàn)前方，推動(dòng)了大后方戰(zhàn)時(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和民族工業(yè)短暫繁榮，成為中國堅(jiān)持長期抗戰(zhàn)的重要支柱。

生死抗?fàn)幹拔逯蕖?/p>

1932年1月28日傍晚，日軍傷兵車輛駛過北四川路老靶子路（現(xiàn)武進(jìn)路）口的五洲藥房第二支店時(shí)，遭到隱蔽在弄堂里的中國抗日志士槍擊。第二天上午，日軍闖入店中搜查。他們在三樓發(fā)現(xiàn)藏有義勇軍制服，于是搗毀店堂，把11名店員逮捕押上卡車。五洲藥業(yè)老板項(xiàng)松茂聞?dòng)嵑螅?dāng)天下午來到總店，準(zhǔn)備營救，并欲親往支店。總店同事紛紛勸阻，但項(xiàng)松茂甘冒生命危險(xiǎn)，他說：“我是公司總經(jīng)理，有關(guān)11位同事的生命，豈可貪生茍安？我不去救，如何對(duì)全公司負(fù)責(zé)！”遂乘車獨(dú)往。途經(jīng)銀行公會(huì)，有人驚訝地對(duì)他說：“你是抗日救國會(huì)委員，還不避風(fēng)頭？”項(xiàng)則毫不動(dòng)搖，依然前往。

八一三日本轟炸上海閘北。

結(jié)果，項(xiàng)松茂到日本憲兵隊(duì)后就被羈押，然后又被綁架到江灣日本海軍陸戰(zhàn)隊(duì)司令部。項(xiàng)松茂的長子項(xiàng)繩武四方組織營救，31日，他請公共租界巡捕房日籍警探到日本領(lǐng)事館交涉。日籍警探單獨(dú)進(jìn)辦公室，過了很長一段時(shí)間，失望而出，并埋怨說：“你父何故提倡抵制日貨、組織義勇軍？領(lǐng)事館不得干涉軍部，實(shí)無能為力?！?月1日，項(xiàng)繩武又找到較有聲望的日本朋友桑野，到塘沽路日軍俱樂部打聽。日方稱已查明項(xiàng)松茂乃抗日委員、義勇軍營長，店中又藏軍服，現(xiàn)在自己送上門來，決不會(huì)輕饒。后經(jīng)各方調(diào)查，才知項(xiàng)松茂已于31日被日軍殺害，其他11名五洲員工也已一起遇難。

項(xiàng)松茂犧牲后，項(xiàng)繩武繼承父業(yè)，擔(dān)任五洲總經(jīng)理。幾年里，五洲藥業(yè)持續(xù)發(fā)展，不僅開了二分廠生產(chǎn)甘油，還建造了當(dāng)時(shí)東亞最宏偉的藥業(yè)大廈。然而，日軍已視項(xiàng)氏父子和五洲為眼中釘。1937年“八一三”開戰(zhàn)，地處閘北的五洲三分廠首當(dāng)其沖，全部被炸毀。這時(shí)，很多民族企業(yè)家都響應(yīng)政府號(hào)召內(nèi)遷，但五洲除搬運(yùn)少量設(shè)備外，并沒有把廠內(nèi)遷。據(jù)項(xiàng)松茂小兒子項(xiàng)澤楠介紹：“當(dāng)時(shí)五洲在香港有辦事處，九龍有加工廠，戰(zhàn)爭打響，我們想主要往香港那邊發(fā)展，經(jīng)營南洋生意。所以廠沒有內(nèi)遷，但在重慶開有分店?！?/p>

不久，日軍公然強(qiáng)占了處于華界肇嘉浜路的五洲一分廠，制藥制皂原料全部被日本油脂會(huì)社劫走。太平洋戰(zhàn)爭一打響，日軍進(jìn)入租界，又強(qiáng)行接管了五洲二分廠，把存貨全部搶走。這時(shí)，又有噩耗傳來，五洲的部分內(nèi)遷設(shè)備，在蕪湖附近長江江面被日機(jī)炸沉。

遭受日本人連番打擊的項(xiàng)繩武沒有屈服。日軍要求與五洲廠合作，企圖讓五洲復(fù)工，并為日軍服務(wù)，項(xiàng)繩武當(dāng)然不答應(yīng)。日軍就把他綁架去，脅迫他“合作”，項(xiàng)繩武念家仇國恨，嚴(yán)辭拒絕。后日軍礙于言論，只好將他釋放，但密探的影子卻始終尾隨著他。

日軍無條件投降后，五洲各分廠才重新回到項(xiàng)家手中。不幸的是，心力交瘁的項(xiàng)繩武卻于1947年5月過早地離開了人世。

艱難遷徙之“天字號(hào)”

1933年是中國航空救國年，天廚味精廠以一己之力向國家捐贈(zèng)了一架12萬元的霍克型戰(zhàn)機(jī)。1934年3月18日，這架作為抗日捐獻(xiàn)品的飛機(jī)，在上海虹橋機(jī)場試飛，機(jī)翼上可以清晰地看到“天廚”兩字。機(jī)場上人頭攢動(dòng)，爭睹這一盛況?！疤鞆N”的名號(hào)和經(jīng)理吳蘊(yùn)初先生自此家喻戶曉。

1935年，吳蘊(yùn)初開辦了天利氮?dú)鈴S，1936年，天利硝酸廠也投入生產(chǎn)，他的化工“托拉斯”正式形成，也使中國化工徹底擺脫了對(duì)日本的依賴。

吳蘊(yùn)初捐飛機(jī)。

正當(dāng)吳蘊(yùn)初大展宏圖之時(shí)，“八一三”淞滬抗戰(zhàn)爆發(fā)了。開戰(zhàn)當(dāng)日，吳蘊(yùn)初的天廚、天原、天利就宣布一律停產(chǎn)。工商界成立了上海工廠聯(lián)合遷移委員會(huì)，準(zhǔn)備督促各大工廠向后方轉(zhuǎn)移。吳蘊(yùn)初作為化工業(yè)的代表，也參與了前期商議。

當(dāng)時(shí)形勢，很多工廠并不愿意搬離上海。一是機(jī)器搬運(yùn)不便，拆運(yùn)裝卸，長途跋涉，途中肯定有所損失;二是內(nèi)地人生地疏，即使安然抵達(dá)，如何重新開工還是個(gè)問題;三是一些有限公司，遷移不能一人說了算，難以得到股東會(huì)的全體通過。并且，那時(shí)國民政府補(bǔ)貼企業(yè)搬遷的費(fèi)用不足，所以要做出“離開”的決定真的不容易。

吳蘊(yùn)初對(duì)家人說：“做一個(gè)中國人，總要對(duì)得起自己的國家！”吳志蓮（吳蘊(yùn)初的女兒）還記得父親那些日子焦急萬分，回到家里仍為遷廠的事發(fā)愁，“現(xiàn)在連船都很難租到”，但是他又是堅(jiān)決的，“如果遷不走，我寧愿把廠炸掉，也不給日本人?！比毡救水?dāng)然也沒有放過他的廠，就在他剛剛把重要機(jī)件裝船起運(yùn)的第二天，日軍飛機(jī)就轟炸了天原、天利兩廠。他恰巧是去廠途中，眼見原廠已成一片火海，熱淚奪眶而出。

左：吳蘊(yùn)初（右一）在廠里視察。右：工人們在把天廚味精裝箱。

工廠停產(chǎn)搬遷，耗資成千逾萬，但財(cái)政部的撥款遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，各家廠只好自己承擔(dān)。據(jù)時(shí)任上海工廠遷移監(jiān)督委員會(huì)負(fù)責(zé)人林繼庸先生口述回憶：“凡機(jī)件、材料、半成品、工具等，經(jīng)審查準(zhǔn)許遷移者，發(fā)給裝箱費(fèi)每立方尺0.35元，運(yùn)費(fèi)至武昌者（每噸）53元，成品運(yùn)費(fèi)準(zhǔn)發(fā)至鎮(zhèn)江，每噸12元?！眳翘N(yùn)初因化工企業(yè)本身規(guī)模較大，得到遷移費(fèi)、職工旅費(fèi)等補(bǔ)助65.6萬元和169萬元低息貸款，才熬了過來。

吳蘊(yùn)初決定將在敵人戰(zhàn)火中搶出的一批重要機(jī)器先行搬遷。天原廠由一條內(nèi)遷船只剛裝滿機(jī)件，就被日機(jī)炸沉在蘇州河里。當(dāng)時(shí)主要靠木船在長江航運(yùn)，沿途日機(jī)轟炸，兵匪攔劫，困難重重。一個(gè)押船的職員寫信給吳蘊(yùn)初說：“于路受盡留難，苦不堪言。大炮飛機(jī)之下，常常一兩天粒米未沾?！?/p>

吳蘊(yùn)初一開始在漢口籌備新廠。不料日軍很快突破九江防線，中國政府繼續(xù)西遷，機(jī)器設(shè)備也只得再向四川運(yùn)送。當(dāng)時(shí)吳蘊(yùn)初從國外訂購的一套三效蒸發(fā)器重?cái)?shù)十噸，剛從香港搶運(yùn)到武漢，他舍不得丟棄，堅(jiān)決要求工礦調(diào)整處設(shè)法代運(yùn)。武漢江中只剩一艘輪船，余下的噸位本來準(zhǔn)備裝載漢陽鐵廠拆下的一座發(fā)電機(jī)，幸虧負(fù)責(zé)裝船的兩名青年技術(shù)員感到天原廠設(shè)備比發(fā)電機(jī)更重要，于是將發(fā)電機(jī)改裝到一條木駁上，后者在途中被日機(jī)炸毀，而天原廠設(shè)備僥幸得救。第二年冬天，吳蘊(yùn)初的企業(yè)船隊(duì)在江上漂泊了一年，九死一生地闖過無數(shù)險(xiǎn)灘，損失了不少器材，才最后到達(dá)重慶。

另一方面，上海華界全部淪陷，天原、天利被日軍占領(lǐng)。直到1938年春，日軍才對(duì)中國工廠解禁。吳蘊(yùn)初聞?dòng)?，立即讓留滬的天原協(xié)理李石安趁機(jī)派人到廠里拆運(yùn)剩余器材、設(shè)備，180余噸器材一并運(yùn)到香港，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)運(yùn)重慶。

然而不久，廣州失守，從廣州沿粵漢線北上再轉(zhuǎn)水路進(jìn)川的設(shè)想破滅。吳蘊(yùn)初只得想辦法從香港海運(yùn)到海防，跨中越邊境轉(zhuǎn)運(yùn)往重慶。當(dāng)時(shí)，越南海防成了中國東南沿海通往大后方的唯一中轉(zhuǎn)站，小小的海防碼頭，貨物堆積如山，船都不能靠岸。吳蘊(yùn)初好不容易疏通關(guān)節(jié)啟運(yùn)，日軍又突然襲擊了中越邊境的鎮(zhèn)南關(guān)，使得通往貴陽的鐵路掐斷。天字號(hào)器材，只得改走昆明，再運(yùn)重慶。當(dāng)器材全部抵達(dá)重慶時(shí)，距上海遷出已近三年整了。萬里遷移，磨礪了吳蘊(yùn)初堅(jiān)韌不拔的意志。

器材搬運(yùn)到重慶之后，吳蘊(yùn)初選在嘉陵江北岸的貓兒石建廠。然而此時(shí)他已身無分文，不得已他只好孤注一擲，用幾乎是生命換來的全部內(nèi)遷器材向銀行抵押，借到220萬元，工廠才得以動(dòng)工。根據(jù)后方市場需要，他決定首先重建天原廠。重慶天原試車開工，吳蘊(yùn)初七天七夜沒脫工衣。1940年6月，重慶天原成了后方興建的第一家內(nèi)遷民營企業(yè)，生產(chǎn)的化工原材料讓許多工廠賴以復(fù)工。當(dāng)年12月，重慶天廚廠也開工出品，味精上市馬上成了搶手貨。為求得味精原料面筋供應(yīng)，吳蘊(yùn)初又和金城銀行合辦了天城面粉廠。

當(dāng)日天字號(hào)企業(yè)船隊(duì)揚(yáng)帆西行的同時(shí)，有一小隊(duì)人馬由吳蘊(yùn)初夫人帶隊(duì)南下香港，一年后，香港天廚開廠，生產(chǎn)味精，同時(shí)還設(shè)立了酸堿部，生產(chǎn)鹽酸、燒堿、漂白粉。1941年冬天，日軍占領(lǐng)了香港。吳蘊(yùn)初立即電令香港天廚拆運(yùn)撤退。但是，日軍強(qiáng)令各工廠復(fù)工，強(qiáng)迫天廚與它合作，以保障日軍軍需，并將天廚庫存器材物資全部搶走。日軍如此重視天廚，是因?yàn)樘鞆N的酸堿設(shè)備稍一改裝就能生產(chǎn)軍用品。吳蘊(yùn)初得知后，與留港的夫人密商，果斷決定除少量貴重金屬器材務(wù)必設(shè)法運(yùn)回外，余下設(shè)備不惜毀壞，以免留下資敵。于是，香港天廚廠將能拆下的器材拆下沉入井底，不能拆的全部砸壞。天廚工人在吳蘊(yùn)初夫人的率領(lǐng)下，將貴重金屬器材塞進(jìn)竹杠、舊木箱，偽裝成挑夫和難民悄悄撤離。經(jīng)過幾個(gè)月的長途跋涉，終于與重慶大后方的天字號(hào)匯聚。

1942年，美國總統(tǒng)特使威爾基到中國大后方考察。他特地參觀了重慶天原、天廚兩廠，對(duì)吳蘊(yùn)初能這樣快地建廠開工表示佩服。

抗日救亡之“中國機(jī)器”

當(dāng)時(shí)國民政府組織內(nèi)遷，主要是從軍需出發(fā)，所以工礦業(yè)是首要搶遷的，補(bǔ)助費(fèi)也比較多，而這其中，機(jī)器五金又是重中之重。

“一·二八”打響上?？箵羧哲姷谝粦?zhàn)，當(dāng)時(shí)駐防上海的是蔡廷鍇的十九路軍，武器裝備與日軍不能比，大多為老式的漢陽造的“七九”步槍，彈藥供應(yīng)也十分困難。上海的機(jī)器同業(yè)會(huì)決定組織彈藥生產(chǎn)支援十九路軍。他們在滬南集中建立起臨時(shí)手榴彈工廠，工人們輪班生產(chǎn)，日夜苦戰(zhàn)，趕制了一批批手榴彈送往前線。后來根據(jù)前線需要，還制造了地雷和攻擊裝甲車的穿甲彈。

“美髯公”胡厥文。

盧作孚航運(yùn)救國。

當(dāng)時(shí)，排水量為9800噸的日本海軍第三戰(zhàn)隊(duì)的旗艦“出云” 艦是在滬作戰(zhàn)日軍的指揮部，上海兵工廠廠長阮尚玠和新民機(jī)器廠老板胡厥文與駐守的歐陽師長一起商量，想炸毀“出云”艦。他們在兵工廠倉庫里找到一枚舊的水雷外殼，重新配制引信，裝好炸藥，制成一枚500磅的大水雷，由潛水員推送向敵艦。由于水雷引爆過早，沒能炸沉“出云”艦，但此事由《申報(bào)》報(bào)道也算家喻戶曉。自此，胡厥文開始留須明志，早早地當(dāng)上了“美髯公”，直到1945年抗戰(zhàn)勝利才剃除，人稱“抗戰(zhàn)胡子”

1937年全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，上海的形勢也日趨緊張，胡厥文和顏耀秋作為上海機(jī)器五金業(yè)民族企業(yè)家的代表，前往南京請?jiān)福驀裾鞔_表示了態(tài)度：上海機(jī)器廠家，自愿將機(jī)器遷移到內(nèi)地，以保證軍事制造的需要。并請政府解決內(nèi)遷的經(jīng)費(fèi)問題，開始只爭取到56萬元遷移費(fèi)，后來才追加到500萬元。8月12日，上海工廠聯(lián)合遷移委員會(huì)正式成立，上海機(jī)器廠顏耀秋任主任委員，胡厥文和新中工程公司支秉淵任副主任委員，勸說還處于觀望狀態(tài)的民族企業(yè)內(nèi)遷，并帶頭拆遷機(jī)器廠。

8月13日，日軍開始對(duì)閘北進(jìn)行狂轟濫炸。胡厥文的長城磚瓦廠首當(dāng)其沖，被炸得蕩然無存。大中華橡膠廠負(fù)責(zé)人薛?；塑嚱?jīng)過大世界時(shí)，因日機(jī)轟炸受傷，不幸身亡。內(nèi)遷工廠的工人們冒著生命危險(xiǎn)搶拆搬運(yùn)機(jī)器設(shè)備，有人在搬運(yùn)機(jī)器時(shí)中彈犧牲。敵機(jī)來時(shí)，大家伏在地上躲一躲，敵機(jī)一走，爬起來接著干，冰冷的機(jī)器染上了搬遷者的鮮血。

8月27日，21艘木船裝載著胡厥文的新民機(jī)器廠、胡叔常的合作五金廠、馬雄關(guān)的順昌機(jī)器廠和顏耀秋的上海機(jī)器廠的機(jī)器設(shè)備、物資，連同技工160人，冒著敵人的炮火從蘇州河駛出，率先走上了內(nèi)遷的征途。第二天，大鑫鋼鐵廠和啟文、新中、利用、精一、姚興昌等6家機(jī)器廠的機(jī)器和工人繼續(xù)運(yùn)出，用木船上覆蓋樹枝茅草偽裝，沿蘇州河劃出，到蘇州后，轉(zhuǎn)雇小火輪拖木船至鎮(zhèn)江，再換裝江輪直駛漢口。

9月，船隊(duì)到達(dá)武漢。但是幾個(gè)月后，武漢即告失守，各廠只好準(zhǔn)備再次西遷入川。遷川的千噸輪船行進(jìn)到宜昌，由于川江狹窄，水急灘多，輪船無法西上，只能改搭民生公司的川江輪入川。當(dāng)時(shí)后撤者眾多，在宜昌兩岸的待運(yùn)物資堆積如山，敵機(jī)在上空不斷轟炸，驚險(xiǎn)萬分。據(jù)估計(jì)，如靠淺水輪船裝運(yùn)到四川，照當(dāng)時(shí)情況，至少要5年才能搬光。而江輪都被機(jī)關(guān)和軍隊(duì)所占用，顏耀秋的機(jī)器經(jīng)過多番交涉終于搭上了進(jìn)川的輪船，而胡厥文就沒有那么好運(yùn)了，只好租用木船西上。

根據(jù)胡厥文的回憶，新民、合作兩廠共租借木船8條裝運(yùn)物資設(shè)備，雇傭船主、駕長和纖夫230人。當(dāng)時(shí)“天上的敵機(jī)，長江的激流、險(xiǎn)灘，在隨時(shí)威脅著船隊(duì)的安全”。木船觸礁進(jìn)水的情況就發(fā)生過不下三起，進(jìn)三峽后兩岸峭壁懸崖，站在拉纖的地方，都看不見崖壁下面的船，纖夫個(gè)個(gè)爬在地上拉纖，船上敲鼓，才勉強(qiáng)得行。其中一條60噸木船還在除夕夜觸暗礁沉沒，幸得一水性超高的老漢帶著幾個(gè)徒弟幫忙打撈，凡撈出物資一箱或鐵皮一張，獎(jiǎng)金一元或五角，經(jīng)過十來天的打撈，沉船重新浮出水面。一路上員工被炸死2人，病死6人，從宜昌到重慶走了半年之久，真是“蜀道難，難于上青天”。

民族工業(yè)內(nèi)遷一方面是為了保存實(shí)力，另一方面也是為了支持抗戰(zhàn)，像跟軍需相關(guān)的機(jī)器廠都是搬到哪里，哪里就設(shè)法立即復(fù)工生產(chǎn)。

如胡厥文的新民機(jī)器廠、合作五金廠和顏耀秋的上海機(jī)器廠的機(jī)器設(shè)備由上海運(yùn)到武漢，隨后馬上進(jìn)行了安裝、調(diào)試，并于當(dāng)年10月就開工生產(chǎn)，成為首批開工的工廠。他們接受了大量的軍需訂貨，與其他遷鄂機(jī)器五金工廠一起生產(chǎn)出10萬多枚手榴彈，2萬多枚迫擊炮彈、 彈尾翼片以及大量地雷、水雷、軍用鎬、軍用鏟等軍需器材。1937年10月，內(nèi)遷至漢的機(jī)器工廠首批開工生產(chǎn)的有15家， 到1938年1月開工的有27家。這些工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，有力地支援了抗日前線。

隨著戰(zhàn)事的發(fā)展，遷川工廠聯(lián)合會(huì)成立，該會(huì)章程規(guī)定：“本會(huì)以適應(yīng)抗戰(zhàn)建國之需要，協(xié)助各廠遷川恢復(fù)生產(chǎn)，增強(qiáng)國力，并于抗戰(zhàn)勝利后協(xié)助迅速復(fù)員，增加生產(chǎn)為宗旨?！鳖佉锶沃飨瘑T，胡厥文也是執(zhí)行委員。他們的工廠遷至重慶，機(jī)器一到，工廠便開工生產(chǎn)。新民機(jī)器廠以制造工作母機(jī)為主，批量生產(chǎn)。合作五金廠因有電鍍設(shè)備，制造各種醫(yī)療器械。兩廠還承制各種軍用品，曾大批量生產(chǎn)手榴彈和迫擊炮彈的殼子、刺刀、軍用剪刀、軍用鏟、軍用鍋等支援前線。

1939年以前，大后方民營工廠以生產(chǎn)抗戰(zhàn)所需的軍用產(chǎn)品為主。上海民營工廠內(nèi)遷的60多家機(jī)器廠被人們譽(yù)為抗戰(zhàn)時(shí)期后方機(jī)器工廠的中堅(jiān)力量。為了展示遷入四川工廠所取得的巨大成就和展示民族工業(yè)的雄厚實(shí)力，1942年1月，遷入四川工廠聯(lián)合在重慶舉辦了一次會(huì)員廠礦出品展覽會(huì)，參加展覽會(huì)的有230個(gè)單位、97家工廠，展品有大鑫鋼鐵廠的各種冶金產(chǎn)品，華生電機(jī)廠的各種馬達(dá)與風(fēng)扇，合作五金廠的各種醫(yī)療器械，中華無線電廠的手搖發(fā)電機(jī)，中新工廠軋制的鐵皮，新民機(jī)器廠的抽水機(jī)，康元制罐廠的鐵罐，美亞絲綢廠的絲綢，中國標(biāo)準(zhǔn)鉛筆廠的鉛筆，精一機(jī)器廠的各種繪圖儀器等等，共展出了千余種產(chǎn)品。展覽會(huì)為期15天，參觀者逾12萬人，盛況空前，獲得中外人士的一致贊譽(yù)。

宜昌大撤退之“民生公司”

說到抗戰(zhàn)時(shí)期的民族工業(yè)大遷徙，就不能不提盧作孚和他的民生公司。自20世紀(jì)20年代起，盧作孚抱著“實(shí)業(yè)救國”的目的，以一條70噸的小火輪起家，創(chuàng)辦了民生實(shí)業(yè)公司。從立足川江，到發(fā)展長江中下游航運(yùn)，民生公司發(fā)展迅速，資產(chǎn)從1926年創(chuàng)建不久的7.7萬元到1937年的1215萬元，年均以63%的速度增長。到抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)前，民生實(shí)業(yè)公司已成為我國最大的民營航運(yùn)企業(yè)，它的效益不僅領(lǐng)先民族企業(yè)，在長江航業(yè)的中外公司中也能稱冠。

“七七”盧溝橋事變后，盧作孚號(hào)召民生公司全體員工無條件地投入到保家衛(wèi)國的戰(zhàn)斗中去。他指出：“國家對(duì)外的戰(zhàn)爭開始了，民生公司的任務(wù)也就開始了?！彼?hào)召“民生公司應(yīng)該首先動(dòng)員起來參加戰(zhàn)爭”。首先，是搶運(yùn)支前部隊(duì)出川作戰(zhàn)，在兩個(gè)星期內(nèi)運(yùn)送出川部隊(duì)4個(gè)師，2個(gè)獨(dú)立旅，約6萬人。這種速度對(duì)民生公司來說是前所未有的。民生公司在抗戰(zhàn)初期有輪船48艘，公司本著“抗戰(zhàn)第一，軍運(yùn)第一”的運(yùn)輸指導(dǎo)方針，所有船舶的調(diào)配和使用完全服從于支前軍用，服務(wù)于抗戰(zhàn)需要。從抗戰(zhàn)全面開始到1939年底，由民生公司運(yùn)送出川的部隊(duì)共約38萬人，運(yùn)送彈藥、輜重萬余噸。

其次，是緊急搶運(yùn)撤退物資入川。前文已經(jīng)說到，由于武漢失守，從上海等地內(nèi)遷的民族工業(yè)的物資都匯集在宜昌，等待遷川。此時(shí)的宜昌情況十分危急，處在一片混亂和恐慌之中，宜昌沿江兩岸已堆積了差不多10萬噸機(jī)器，布滿了上百英畝的地面，各輪船公司充斥著互相交涉、推諉、責(zé)罵的人們。

行駛在江面的民生公司輪船。

宜昌大撤退時(shí)，人員和物資都滯留在宜昌。

當(dāng)時(shí)運(yùn)輸船只奇缺，特別是能夠穿行三峽的除盧作孚的民生公司輪船外，只有輪船招商局的2艘中國輪船和幾艘外國輪船。而此時(shí)通往后方重鎮(zhèn)的交通要津川江又快到不能行走輪船的枯水期，盧作孚臨危不亂，緊急開會(huì)商討搶運(yùn)問題，制定出一個(gè)40天內(nèi)（川江離枯水期還有40天）保證人和物資運(yùn)出宜昌的詳細(xì)方案。民生公司調(diào)集22艘適航川江的輪船，白天航行，夜間裝卸，全天候投入。同時(shí)，為加快輪船周轉(zhuǎn)，他還采取了著名的“分段航行”計(jì)劃——這是在1936年民生公司針對(duì)枯水季創(chuàng)造的“三段航行”經(jīng)驗(yàn)上發(fā)展而來：第一段從宜昌至廟河，用120英尺以下的船;第二段從廟河至萬縣，因須經(jīng)過險(xiǎn)灘，所以派速度和馬力較大的150英尺輪船;第三段由萬縣到重慶，因漕口狹窄、江水甚淺，派135英尺以下、吃水較淺的船。

盧作孚決定，除了最重要的物資和最不容易裝卸的笨重、大型機(jī)器設(shè)備以及重要的軍用物資可直接運(yùn)往重慶外，其他的物資全部按“分段航行法”辦理。有的物資運(yùn)到萬縣船就返回;有的運(yùn)到奉節(jié)、巫山、巴東船就返回;有的甚至只運(yùn)到三峽峽口就卸下，當(dāng)天返回。這樣，航程縮短了一半或者一大半，從而贏得了寶貴的運(yùn)力和時(shí)間。

為了適應(yīng)搶運(yùn)急需，民生公司還增加碼頭設(shè)備提高裝卸能力，并在輪船和重要港口增設(shè)無線電臺(tái)，把船上、岸上和宜昌指揮中心連接起來，便于盧作孚統(tǒng)一指揮，保證航運(yùn)有序進(jìn)行。盧作孚坐鎮(zhèn)宜昌指揮，40個(gè)晝夜基本上沒睡覺。每天晚上，民生公司招來的3000名搬運(yùn)工在各個(gè)碼頭往來穿梭，激昂的號(hào)子此起彼伏，在古鎮(zhèn)江邊回蕩。最終盧作孚克服各種困難，指揮船只冒著日軍的炮火和飛機(jī)轟炸，將待運(yùn)人員和重要物資在40天內(nèi)全部運(yùn)走。

戰(zhàn)爭史上最大的撤退——著名的敦刻爾克大撤退，是依靠一個(gè)國家的力量由一個(gè)軍事部門指揮完成的。宜昌大撤退則完全依靠的是盧作孚和他的民生實(shí)業(yè)公司，親歷了宜昌大撤退的晏陽初說，“這是中國實(shí)業(yè)史上的敦刻爾克，在中外戰(zhàn)爭史上，這樣的撤退只此一例?！?宜昌大撤退后，日本軍界一片嘩然，他們認(rèn)為，如果當(dāng)時(shí)集中主力攻打宜昌的話一定能置中國的民族工業(yè)于死地。

1938年初，盧作孚被國民政府任命為交通部常務(wù)次長，主管水陸交通工作，而宜昌大撤退正是他主持水陸交通運(yùn)輸?shù)囊粓鲚x煌戰(zhàn)績。1940年3月，前方軍糧告急，后方糧食市場告急。在糧食問題已經(jīng)對(duì)整個(gè)抗戰(zhàn)進(jìn)程構(gòu)成威脅而又經(jīng)三個(gè)月不得解決的關(guān)鍵時(shí)刻，1940年7月，國民政府緊急任命盧作孚出任全國糧食管理局長。這是盧作孚在宜昌大撤退之后的又一次臨危受命。他用了幾個(gè)不眠之夜來思考糧食運(yùn)輸問題，然后提出了著名的“幾何計(jì)劃”，即將偏僻地區(qū)的余糧，先用人力運(yùn)送到鄰近的公路或水路邊特定地點(diǎn)集中起來，然后再用汽車和船只，就近將糧食運(yùn)到需用之處。他親赴各地區(qū)視察和部署，不到半年時(shí)間，就解決了軍需糧食和一些地區(qū)缺糧問題，穩(wěn)定了市場、安定了人心。

在整個(gè)抗日戰(zhàn)爭中，民生公司為了挽救國家和民族危亡，在搶運(yùn)物資和人員的戰(zhàn)斗中做出了巨大的犧牲和貢獻(xiàn)?？偣灿?6艘船被炸沉炸毀，69艘船被炸傷，117名員工壯烈犧牲，76名員工傷殘，無怪愛國將領(lǐng)馮玉祥稱贊“民生公司是愛國的公司”。1941年9月28日，重慶《新華日報(bào)》報(bào)道，民生公司有30艘輪船抗戰(zhàn)有功受到嘉獎(jiǎng)。后來抗戰(zhàn)勝利，盧作孚又被政府授予國家抗戰(zhàn)勝利勛章。

到解放前夕，民生實(shí)業(yè)公司共擁有140余艘大小輪船，9000多名職工，航線遍及長江及其支流，以及東南亞沿海，盧作孚被譽(yù)為“中國船王”。

大后方之“中國汽車”

一批擁有雄厚生產(chǎn)能力和先進(jìn)生產(chǎn)方式的內(nèi)遷民營企業(yè)，在工業(yè)極其落后的西部地區(qū)創(chuàng)建的戰(zhàn)時(shí)工業(yè)和工業(yè)區(qū)，對(duì)整個(gè)抗戰(zhàn)，乃至更加久遠(yuǎn)的工業(yè)布局大調(diào)整，都產(chǎn)生了巨大作用。

如果說，抗戰(zhàn)時(shí)期支撐后方工業(yè)的主干力量是上海內(nèi)遷的民營工廠，那么擁有這部分企業(yè)的上海內(nèi)遷民族企業(yè)家，就是戰(zhàn)時(shí)后方工業(yè)發(fā)展的主要奠基人，他們在后方掀起了新的工業(yè)浪潮。支秉淵就是其中之一，他在大后方的艱苦條件下，開發(fā)制造了中國第一輛全部國產(chǎn)的汽車，完成了中國的工業(yè)夢想。

1925年，支秉淵開辦上海新中動(dòng)力機(jī)廠，很快在中國機(jī)械工業(yè)界脫穎而出。1926年，在上海南洋大學(xué)舉辦了一屆工業(yè)展覽會(huì)。該會(huì)第三會(huì)場，為德商天利洋行及丹商羅森德洋行陳列的柴油機(jī)、抽水機(jī)、電動(dòng)機(jī)等。支秉淵在天利洋行陳列品之前，設(shè)下自制8英寸口徑離心抽水機(jī)，同時(shí)開車抽水，以資比較。結(jié)果，新中廠的產(chǎn)品輕巧堅(jiān)實(shí)，價(jià)格特別低廉，較之舶來品有過之無不及，令國人非常振奮，覺得國貨能與洋貨分庭抗禮很是揚(yáng)眉吐氣。

1929年，在張學(xué)良的主持下，取名為“民生”牌的第一輛國產(chǎn)汽車在沈陽迫擊炮廠誕生，不久即被送往上海展覽，成千上萬的上海市民爭相觀看，支秉淵看了這臺(tái)民生牌汽車后很有觸動(dòng)，一方面覺得中國人自己造出了汽車了不起，另一方面他覺得這臺(tái)車畢竟是采用進(jìn)口的零部件組裝的，而他想要制造的是一部包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)全部國產(chǎn)的汽車。

要制造真正意義上的國產(chǎn)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)鍵。大約在1935年，支秉淵買了輛英國Commer牌卡車，在自己原來研究的基礎(chǔ)上，委托工程師陸景云主持仿制該車的Perkins牌發(fā)動(dòng)機(jī)，到1937年春發(fā)動(dòng)機(jī)裝配完成，這是中國第一部自制的高速柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

1931年5月，遼寧迫擊炮廠生產(chǎn)的第一輛國產(chǎn)汽車。

“八一三”淞滬抗戰(zhàn)的次日，陸景云決定向支秉淵請長假，從軍抗口。支秉淵積極響應(yīng)資源委員會(huì)等部門組織的內(nèi)遷，率領(lǐng)新中員工歷經(jīng)艱辛，將上千噸器材遷往武漢。武漢告急以后，新中繼遷長沙以及祁陽。日本人的侵略并沒有打斷他的汽車夢，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造勢在必行，一旦成功還能為軍隊(duì)?wèi)?zhàn)車服務(wù)。

這天，一輛小車沿著崎嶇小路，繞過衡山，來到機(jī)械化部隊(duì)駐地，開車的正是支秉淵。他這次來并不是為司令杜聿明送機(jī)器，而是想要回正在這支部隊(duì)里服役的他原來最得力的技術(shù)骨干陸景云。一開始杜聿明不同意放人，后經(jīng)支秉淵再三要求說明，才同意放行陸景云，還將部隊(duì)的一輛已報(bào)廢不能運(yùn)行的德國卡車贈(zèng)送給支秉淵。其發(fā)動(dòng)機(jī)為M.A.N牌狄塞爾高速柴油機(jī)，支秉淵決定仿制這種發(fā)動(dòng)機(jī)，在沒有任何有關(guān)資料的情況下就開始組織測繪。

因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，便于制造，支秉淵不顧敵機(jī)轟炸的嚴(yán)重威脅，決定建立批量生產(chǎn)線。戰(zhàn)時(shí)后方冶金工業(yè)仍落后，鋼材供應(yīng)遠(yuǎn)不及上海方便，條件非常艱苦。支秉淵四處奔波，多方打聽供應(yīng)渠道，終于想到向鐵道部門購買被日本飛機(jī)炸壞的機(jī)車的廢件作為原材料。M.A.N發(fā)動(dòng)機(jī)試制工作從1938年夏季在長沙開始，秋季轉(zhuǎn)到祁陽。

說起新中廠西遷，也有一段故事。當(dāng)時(shí)的新中工程股份有限公司工程師裘汲在西遷路途中，火車的一節(jié)車廂爆炸了，大家都逃了，沒有小孩的人很快都逃掉了，只剩他們一家，大兒子拉著還能跑，小兒子不得不抱在手里，在迫于無奈下，他們只好將小兒子藏進(jìn)一個(gè)箱子里。等炸完了，他拼命找孩子，最后在一個(gè)炸藥箱下面找到他，那個(gè)隱藏他兒子的箱子，居然是一個(gè)炸藥箱。那種時(shí)候，隨時(shí)都有可能與死神擦肩而過。

1939年6月，65馬力柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在新中祁陽制造廠制成，裝在原來的已修復(fù)的舊汽車上，試用成功。同時(shí)，支秉淵還寫信給胡厥文，請胡厥文到他這邊來走走。因?yàn)楹饰囊彩歉銠C(jī)器的，他們合作的可能性比較大，關(guān)系也比較好。于是，胡厥文很快在祁陽辦起了新廠。支秉淵和胡厥文原來就都是上海工業(yè)界的領(lǐng)袖人物，現(xiàn)在，在遠(yuǎn)離上海的湖南山區(qū)，他們又一次攜手，一個(gè)造車，一個(gè)煉鋼;一個(gè)為抗戰(zhàn)提供動(dòng)力，一個(gè)為抗戰(zhàn)制造槍炮。一時(shí)間，使人口比戰(zhàn)前翻了一番的湖南祁陽，有了“小上?！钡难欧Q。

戰(zhàn)時(shí)柴油成了十分緊張的戰(zhàn)略物資，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因缺油而幾乎停用。支秉淵審時(shí)度勢，考慮到后方生產(chǎn)煤炭，在M.A.N發(fā)動(dòng)機(jī)仿制成功之前就著手把它改型為煤氣機(jī)。1939年6月以后新中開始試制煤氣機(jī)，翌年初試車成功。

1942年夏天的一個(gè)月明之夜，注定要被載入中國汽車發(fā)展的史冊。那天夜里，中國第一輛汽車誕生了。當(dāng)時(shí)重慶《大公報(bào)》發(fā)表文章將支秉淵喻為“中國的福特”。他和司機(jī)駕駛這輛汽車從祁陽出發(fā)，經(jīng)湖南、廣西、貴州的崎嶇山路，成功地駛抵重慶，開創(chuàng)了國產(chǎn)煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車的歷史。支秉淵和他制造的中國汽車，在戰(zhàn)火紛飛的年代給中國工業(yè)帶來了發(fā)展的曙光。

參考資料

《民族工業(yè)大遷徙》，孫果達(dá)著。

《盧作孚和民生公司》，周凝華、田海藍(lán)著。

《林繼庸先生訪問記錄》，林繼庸口述。

《味精大王吳蘊(yùn)初》，陳正卿著。

《胡厥文回憶錄》，胡厥文口述。

《抗戰(zhàn)期間上海民營工廠內(nèi)遷紀(jì)略》，顏耀秋口述。

紀(jì)錄片《去大后方》。