應(yīng)琛

倪忠洲說(shuō)，每年他都聽(tīng)說(shuō)上海會(huì)有十幾名出租車(chē)司機(jī)因?yàn)槠隈{駛，猝死在崗位上。

一行不知一行苦，出租車(chē)駕駛員的辛酸，外行可能不知個(gè)中滋味。

出租車(chē)，一座城市的一張亮麗名片。上海出租車(chē)行業(yè)的歷史最早可以追溯到清末，距今超過(guò)百年。

今年50歲的倪忠洲，千禧年進(jìn)入上海一家小型出租車(chē)公司，成了一名“的哥”，一干就是15年。每天穿梭于上海大街小巷的他，載著每個(gè)人的喜怒哀樂(lè)，也感受著這座城市的變遷。

在上海，出租車(chē)司機(jī)被親切地喚作“差頭師傅”。而倪忠洲總愛(ài)開(kāi)玩笑地說(shuō)，這個(gè)叫法非常形象，“我們不就是每天被人‘差來(lái)差去’（指載客）嘛！”

過(guò)去20年里，出租車(chē)市場(chǎng)與“三農(nóng)”、醫(yī)改等問(wèn)題一樣，成為又一首橫跨中國(guó)東中西部、縱貫大江南北，年年重提，沒(méi)少調(diào)整，卻又始終未達(dá)改革預(yù)期的變奏曲。

今年起，出租車(chē)市場(chǎng)改革的變奏曲從慢板轉(zhuǎn)為快板，引發(fā)公眾和學(xué)術(shù)界廣泛關(guān)注。

尤其是最近幾年，上海出租車(chē)行業(yè)也逐漸陷入危機(jī)。最直接而無(wú)奈的表現(xiàn)就是“誰(shuí)都不滿(mǎn)意”：乘客在抱怨，馬路上叫車(chē)越來(lái)越難，出租車(chē)拒載、繞路、宰客事件屢有發(fā)生;出租車(chē)司機(jī)有不滿(mǎn)，工作強(qiáng)度高，收入?yún)s不能與社會(huì)發(fā)展同步增長(zhǎng)，指標(biāo)完成已不易，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)還要來(lái)分一杯羹;出租車(chē)公司有怨言，份子錢(qián)一降再降，單車(chē)?yán)麧?rùn)接近紅線，司機(jī)缺口巨大，曾經(jīng)引以為傲的規(guī)范化管理眼看要落空;作為新生事物的互聯(lián)網(wǎng)叫車(chē)軟件也很委屈，擁有大量用戶(hù)的它們卻沒(méi)有一個(gè)合法的身份，始終游離于灰色地帶，渴望一場(chǎng)“身份認(rèn)同”;政府管理部門(mén)對(duì)現(xiàn)狀同樣不滿(mǎn)意，上海出租車(chē)行業(yè)的社會(huì)滿(mǎn)意度從高峰下滑，且未看到止跌的趨勢(shì)。

于是，今年起，出租車(chē)市場(chǎng)改革的變奏曲從慢板轉(zhuǎn)為快板，引發(fā)公眾和學(xué)術(shù)界廣泛關(guān)注。在中央全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組通過(guò)《關(guān)于推進(jìn)價(jià)格機(jī)制改革的若干意見(jiàn)》后，十八屆五中全會(huì)研討“十三五規(guī)劃”前夕，各地出租車(chē)市場(chǎng)改革方案、交通部10月10日公布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》和《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》將這首改革的變奏曲推向了高潮。

作為一名普通的出租車(chē)司機(jī)，倪忠洲對(duì)于自己的“十三五”規(guī)劃再樸實(shí)不過(guò)——“負(fù)擔(dān)輕一些，口袋鼓一些”。

馬路上的正能量

“車(chē)子沒(méi)電拋錨了，能幫一下忙嗎？”在接受記者采訪的那天，倪忠洲的車(chē)在延安中路陜西南路附近拋錨了，他屢屢向路上的車(chē)輛求助，結(jié)果沒(méi)人理睬。

倪忠洲隨后想到了微信求助。他向所在微信群里的同事和同行發(fā)出定位圖和求助語(yǔ)音。接到微信，張師傅驅(qū)車(chē)趕來(lái)，幫倪忠洲解決了問(wèn)題。

倪忠洲求助的微信群是“上海雷鋒車(chē)隊(duì)群組”，而他本人則是上海的士雷鋒車(chē)隊(duì)旗下強(qiáng)生雷鋒車(chē)隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)。倪忠洲告訴記者，上海雷鋒車(chē)隊(duì)成立至今已經(jīng)兩年多。

2014年4月26日下午，懷著無(wú)比激動(dòng)的心情，兩名隊(duì)員驅(qū)車(chē)趕往浦東三林地區(qū)，迎接屬于他們的隊(duì)旗。一面紅色的旗面上，印著大大的雷鋒頭像和“上海的士雷鋒車(chē)隊(duì)”的字樣。就是在這一天，由上海出租車(chē)駕駛員自發(fā)組建的“正能量隊(duì)伍”——上海的士雷鋒車(chē)隊(duì)成立。

上海的士雷鋒車(chē)隊(duì)隸屬于中國(guó)的士雷鋒車(chē)隊(duì)大聯(lián)盟，旗下有5支小分隊(duì)，目前共有七八十名成員。

“在雷鋒車(chē)隊(duì)干事很開(kāi)心，做了好事，整天美滋滋的?！痹谀咧抑蘅磥?lái)，雷鋒車(chē)隊(duì)是一個(gè)很有愛(ài)心的組織，“我們做好事都是無(wú)償?shù)模吹缴狭四昙o(jì)的老年人或者殘障人士，我們的隊(duì)員不會(huì)拒載，看到路上有需要幫助的人也都會(huì)主動(dòng)上前幫忙?！?/p>

現(xiàn)在，雷鋒車(chē)隊(duì)的隊(duì)員還負(fù)責(zé)定期輪流上門(mén)接送一名行動(dòng)不便的病人去醫(yī)院做血透。每逢周二和周四，當(dāng)班的師傅便會(huì)早早出門(mén)前往浦東耀華路，提前等候在患者的家門(mén)口，確保準(zhǔn)時(shí)將他送往浦西位于淮海路的曙光醫(yī)院治療。而治療完之后，師傅們還會(huì)再把他送回家。

“接送這名病人，我們有一張輪值表，全體雷鋒車(chē)隊(duì)的隊(duì)員們都積極參與這個(gè)活動(dòng)，傾情付出?！薄耙婚_(kāi)始我們表示要免費(fèi)接送，但病人家屬堅(jiān)持要付車(chē)資，那我們也尊重他們的意愿。”

倪忠洲說(shuō)，車(chē)隊(duì)承諾敬老助殘，并把“崗位學(xué)雷鋒，順手做公益。今天幫別人，就是明天幫自己”，作為自己的口號(hào)。

隊(duì)員們無(wú)私奉獻(xiàn)，傳承雷鋒精神還體現(xiàn)在很多方面?！拔覀?yōu)槊と擞^看無(wú)障礙電影提供免費(fèi)接送服務(wù)，解決他們出行困難;高考的時(shí)候，我們也會(huì)優(yōu)先接送考生趕考……”倪忠洲舉例說(shuō)道。

記者在“上海的士雷鋒車(chē)隊(duì)”的微博上也看到了部分隊(duì)員幫助他人的事跡。目前，該微博有5300多名粉絲，每天通過(guò)這個(gè)平臺(tái)記錄發(fā)布隊(duì)員們做的好人好事。

賺的是辛苦錢(qián)

能幫到別人固然開(kāi)心，但作為一名出租車(chē)司機(jī)，倪忠洲的生活重心仍然是跑運(yùn)營(yíng)。

“車(chē)輪多轉(zhuǎn)一圈，錢(qián)就多賺一點(diǎn)。”這是倪忠洲掛在嘴邊的口頭禪。清晨 5點(diǎn)，倪忠洲就開(kāi)始了一天的忙碌。

倪忠洲至今還記得他剛?cè)胄胁痪茫诼飞陷d到了一對(duì)要去醫(yī)院的小夫妻?！翱吹侥莻€(gè)女的好像是懷孕了，但我也沒(méi)多想?！蹦咧抑藁貞浀馈ＸM料車(chē)行至半路，女子突然開(kāi)始陣痛，隨后羊水也破了，眼看臨盆在即。

“當(dāng)時(shí)，我也不管那么多了，闖了好幾個(gè)紅燈將他們送往醫(yī)院。”倪忠洲說(shuō)，最后孩子還是在他的車(chē)后座出生的，但所幸母子平安，“我讓醫(yī)生和他老公給我寫(xiě)了個(gè)證明，萬(wàn)一被開(kāi)了罰單，也可以去相關(guān)部門(mén)行政復(fù)議?！?/p>

雖然有些的哥認(rèn)為出租車(chē)上生孩子不吉利，但倪忠洲不這么看，他反而認(rèn)為是“好運(yùn)降臨”，“一個(gè)小生命在你車(chē)上出生，雖然車(chē)子被弄臟了，但始終是一件值得高興的事情”。

就在那個(gè)月，倪忠洲的生意出奇地好。

后來(lái)，由于小公司的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，倪忠洲經(jīng)友人介紹，跳槽到了強(qiáng)生出租車(chē)公司第一分公司五車(chē)隊(duì)?，F(xiàn)在，他和兒子輪班，開(kāi)著雙班車(chē)，做一天休一天。

“年輕的時(shí)候，真是天不怕地不怕，整整開(kāi)了9年的通宵車(chē)”，倪忠洲繪聲繪色地講述著。但熬夜太傷身體，對(duì)于這一點(diǎn)倪忠洲深有體會(huì)，前幾年他還開(kāi)過(guò)兩次刀。

“冰凍三尺非一日之寒”，倪忠洲自己將生病歸結(jié)于積年累月的辛勞?！皠傞_(kāi)出租的時(shí)候，我也覺(jué)得這活省力，而且在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)，一個(gè)月有五六千元的收入，也算不低了。但開(kāi)著開(kāi)著，我發(fā)現(xiàn)并不是這樣。整天坐在封閉的駕駛座位上，活動(dòng)空間小，太苦太累?！薄坝袝r(shí)候在市區(qū)，上廁所都不是很方便。”倪忠洲嘿嘿地笑了兩聲，有點(diǎn)不好意思繼續(xù)說(shuō)。所以，兒子如今也開(kāi)出租一年多，倪忠洲堅(jiān)持不讓孩子開(kāi)得太晚，總提醒他早點(diǎn)收工回家，“現(xiàn)在一般我們都是5點(diǎn)出門(mén)，24點(diǎn)前到家?！?/p>

據(jù)媒體報(bào)道，今年5月12日，有市民發(fā)現(xiàn)在盧灣區(qū)打浦路68號(hào)門(mén)口一輛出租上的司機(jī)趴在方向盤(pán)上紋絲不動(dòng)，一開(kāi)始以為司機(jī)是小憩片刻，結(jié)果有市民上前敲窗對(duì)方也沒(méi)有任何反應(yīng)，隨即撥打報(bào)警電話(huà)。民警和120急救人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)司機(jī)已不幸身亡。5月31日，浦東機(jī)場(chǎng)迎賓大道又發(fā)生同樣的悲劇，一名出租車(chē)司機(jī)突然倒在車(chē)內(nèi)猝死。

倪忠洲說(shuō)，每年他都聽(tīng)說(shuō)上海會(huì)有十幾名出租車(chē)司機(jī)因?yàn)槠隈{駛，猝死在崗位上。

一行不知一行苦，出租車(chē)駕駛員的辛酸，外行可能不知個(gè)中滋味。

望改革照顧司機(jī)利益

倪忠洲說(shuō)不想孩子重復(fù)自己的人生，希望他以后多學(xué)點(diǎn)技能可以轉(zhuǎn)行。出租車(chē)司機(jī)離職潮近年來(lái)愈加明顯，倪忠洲說(shuō)，他的很多同行都轉(zhuǎn)行去做了駕校教練。

倪忠洲自己沒(méi)打算轉(zhuǎn)行，但他對(duì)未來(lái)也充滿(mǎn)憂(yōu)慮——收入的下降和“專(zhuān)車(chē)”對(duì)他們的收入產(chǎn)生了沖擊。

“現(xiàn)在我每個(gè)月只有四五千元，收入不但沒(méi)提高，還比我入行時(shí)少了?！蹦咧抑藿o記者算了一筆賬：之前每天跑四五百公里，油費(fèi)只要100元;但現(xiàn)在，同樣的路程，就要兩百六七十元。除了油錢(qián)，固定的支出還包括每天350元的份子錢(qián)，以及含修理費(fèi)在內(nèi)的其他費(fèi)用每月900多元。

“但我一天開(kāi)下來(lái)，最好的時(shí)候也只有1200多元，平時(shí)都在1000元左右。”倪忠洲表示，這樣算下來(lái)，每天的收入也就幾百元錢(qián)，“我一個(gè)月只開(kāi)15天。萬(wàn)一再碰到點(diǎn)什么事情停工的話(huà)，收入就更少了?！?/p>

官方數(shù)據(jù)顯示，五年前舉世矚目的上海世博會(huì)不僅僅是上海出租車(chē)行業(yè)一次出彩的機(jī)會(huì)，7000萬(wàn)人次的游客規(guī)模更將上海出租車(chē)行業(yè)全年載客量帶到了11.5億人次的歷史高點(diǎn)，占全市公共交通客運(yùn)總量的21%。也就是在那年，全上海出租車(chē)數(shù)量突破5萬(wàn)輛大關(guān)，日均出租車(chē)客運(yùn)量達(dá)到了313.6萬(wàn)人次，此后開(kāi)始下降。

上海市統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局上海調(diào)查總隊(duì)發(fā)布數(shù)據(jù)，到2014年末，上海全市常住人口總數(shù)為2425.68萬(wàn)人。以上海近2500萬(wàn)的常住人口基數(shù)，加上大量的外來(lái)和流動(dòng)人數(shù)，5萬(wàn)輛出租車(chē)的客源根本不是問(wèn)題。

普通市民最初的需求其實(shí)很簡(jiǎn)單：在我需要的時(shí)候，能有輛車(chē)。但近幾年，與出租車(chē)日均客運(yùn)量下降形成反差的，是愈演愈烈的“打車(chē)難”問(wèn)題，這正是專(zhuān)車(chē)出現(xiàn)的最初土壤。

“打車(chē)軟件剛出來(lái)的時(shí)候，對(duì)我們出租車(chē)司機(jī)其實(shí)還是很有吸引力的，因?yàn)樗峁╊~外的獎(jiǎng)勵(lì)。”倪忠洲曾經(jīng)就接到過(guò)一單額外贈(zèng)送70元獎(jiǎng)勵(lì)的單子，“但后來(lái)打車(chē)軟件開(kāi)始出現(xiàn)專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，就和我們搶起了生意。”

在倪忠洲看來(lái)，這也是每天營(yíng)業(yè)額下降的因素。現(xiàn)在，倪忠洲只是偶爾才會(huì)用上打車(chē)軟件，“比方說(shuō)，送客人到郊區(qū)的時(shí)候，看看附近有沒(méi)有生意，不至于空車(chē)回市區(qū)。”

打車(chē)軟件的興起對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)造成巨大沖擊。干了16年出租車(chē)的北京的哥王建生和濟(jì)南的哥何華友也說(shuō)，專(zhuān)車(chē)讓他們每月收入至少減少2000多元，他們希望政府盡快讓專(zhuān)車(chē)新政的“靴子”落地。

一邊，是全國(guó)260萬(wàn)出租車(chē)司機(jī)家庭的生計(jì)，以及他們背后傳統(tǒng)出租車(chē)公司的利益;另一邊，是專(zhuān)車(chē)司機(jī)、專(zhuān)車(chē)車(chē)主的利益，以及代表著“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新企業(yè)和它們背后的騰訊、阿里巴巴、百度等國(guó)內(nèi)外投資者的投資回報(bào)預(yù)期。“十三五規(guī)劃”制定前夕，真正讓出租車(chē)市場(chǎng)改革加快節(jié)奏的，涉嫌非法運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)車(chē)服務(wù)，給央地各級(jí)交通主管部門(mén)帶來(lái)的監(jiān)管壓力。

出租汽車(chē)業(yè)改革已真正駛?cè)搿吧钏畢^(qū)”。近日，事關(guān)出租車(chē)改革和專(zhuān)車(chē)生死的兩個(gè)意見(jiàn)稿（《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》）出臺(tái)后，立即引起各方高度關(guān)注。

上海在出租車(chē)改革走在了全國(guó)前面。6月份，上海市政府做“紅娘”，促成滬上四大出租車(chē)公司與中國(guó)最大的手機(jī)軟件線上叫車(chē)公司——滴滴公司的戰(zhàn)略合作。10月份，上海出租車(chē)行業(yè)擬以“出租汽車(chē)駕駛員服務(wù)社”的形式，試水服務(wù)費(fèi)取代“份子錢(qián)”或掛靠費(fèi)的管理模式。

“出租車(chē)改革我們很關(guān)注的，畢竟關(guān)系到我們切身利益，希望能幫到我們駕駛員?！钡咧抑迣?duì)“取消份子錢(qián)，只交服務(wù)費(fèi)”的新政不敢有太高的期待。

修理完了車(chē)子，倪忠洲重新坐上駕駛室，微閉著眼，聽(tīng)著出租車(chē)發(fā)動(dòng)的聲音?！败?chē)輪多轉(zhuǎn)一圈，錢(qián)就多賺一點(diǎn)”倪忠洲嘟囔道，再次投入運(yùn)營(yíng)中，出租車(chē)匯入滾滾車(chē)流中。