奔馳166底盤車型技術通報2則

側車窗在上升和下降過程中發(fā)出噪聲或在上升時反向運行的解決方案

適用車型：2013年1月前生產的奔馳166底盤車型

通報內容：部分車型的側車窗在上升和下降過程中發(fā)出噪聲，或在上升時反向運行。通過檢查發(fā)現(xiàn)，以上故障引發(fā)的原因有以下3個方面。

（1）內部插口密封條：有故障的防摩擦漆涂層可能會導致摩擦更嚴重，以及密封唇折合。其結果導致摩擦過大，車窗運行中引起噪聲以及車窗玻璃反向運行。

（2）車窗導軌：側窗玻璃可能滑至底板密封唇后，底板密封唇折合（紅色箭頭），導致車窗玻璃在裸露的橡膠上運行，摩擦過大，導致噪聲以及車窗玻璃反向運行。

（3）在前車門上，車窗導軌上的密封唇可能折合至 B 柱區(qū)域腰線以下。導致摩擦過大，引起噪聲。

針對以上原因，解決方案如下。

（1）對內部插口密封條的上部（圖1中位置 2）和下部密封唇（圖1中位置 1）進行目檢： 如果密封唇折合，則更換相應的內部插口密封條。

（2）目檢車窗導軌前后，查看底板密封唇是否折合（圖 2）：打開車窗，再次上行一段距離，然后用一塊塑料楔將車窗玻璃上方的車窗導軌撬下，直到露出底板密封唇。如果密封唇折合，則更換相應的車窗導軌。

注意：安裝側窗玻璃時，請確保底板密封唇不會貼在車窗玻璃側面。

（3）拆卸腰線裝飾條，目檢車窗導軌上的密封唇是否折合。如果密封唇折合，則必須更換車窗導軌。更換之前，必須先將新車窗導軌剪短50 mm（圖3），之后將密封唇按圖4所示方法剪下50 mm。

注意：對于該投訴，不允許更換包括車窗升降器在內的車門控制單元。

車輛一個或多個懸掛減振器下降的故障排除

適用車型：2013年5月之前生產配備了空氣懸架的奔馳166底盤車型

通報內容：車輛一個或多個懸掛減振器下降；有時在停放數(shù)天后才發(fā)生。通過檢查發(fā)現(xiàn)，前軸空氣懸掛減振器、后軸空氣彈簧波紋管或閥體壓力管路接頭區(qū)域內（圖5）的壓力管路（圖 6）出現(xiàn)裂痕，導致懸掛減振器內的空氣壓力減少。

用查漏噴霧噴涂前軸空氣懸架減振器、后軸空氣彈簧波紋管或閥體上的壓力管路接頭，如果起泡則說明壓縮空氣管路出現(xiàn)裂痕，需要更換。