文：楊文學(xué)

一汽-大眾捷達轎車安全氣囊故障排除

文：楊文學(xué)

安全氣囊控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)捷達轎車，搭載EA211發(fā)動機和5擋手動變速器，行駛里程3萬km。用戶反映該車行駛中氣囊故障燈有時點亮。

檢查分析：維修人員根據(jù)用戶對故障的描述，首先判定此故障為偶發(fā)性故障。接下來用VAS6150檢測安全氣囊控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼U0001—驅(qū)動系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線損壞，被動/偶發(fā)。儀表控制單元中也存儲有故障碼 U1111—由于丟失信息功能受到損害，被動/偶發(fā)。

檢查數(shù)據(jù)總線，未發(fā)現(xiàn)問題。仔細分析故障碼發(fā)現(xiàn)，只有儀表和氣囊控制單元有故障碼。如果數(shù)據(jù)總線與搭鐵或電源短路，其他控制單元中也應(yīng)有與通信相關(guān)的故障。于是根據(jù)網(wǎng)絡(luò)布局圖找到與安全氣囊同在驅(qū)動總線上的其他控制單元，用診斷儀檢查這些控制單元儲存的故障記錄，并未發(fā)現(xiàn)相關(guān)的故障記錄。

根據(jù)檢測結(jié)果，懷疑安全氣囊控制單元處的數(shù)據(jù)總線插針與通向其他控制單元的數(shù)據(jù)線結(jié)點虛接。但檢查控制單元各針腳及線路，未發(fā)現(xiàn)虛接現(xiàn)象。

安全氣囊控制單元的通信線路大多分布在儀表臺下，不便于檢查。再加上此故障為偶發(fā)，即使能夠看到線路，也不太可能很直觀地發(fā)現(xiàn)問題。由于各控制單元間的所有信息，都通過2根數(shù)據(jù)線進行交換，所以想到也許可以從更便于檢查的地方入手。

查看數(shù)據(jù)總線拓撲圖（圖1）中與驅(qū)動總線相連的控制單元，在車上實際位置距安全氣囊控制單元較近的控制單元為轉(zhuǎn)向控制單元，位于轉(zhuǎn)向盤下部。查看安全氣囊控制單元的線路圖（圖2）和轉(zhuǎn)向控制單元的線路圖（圖3）。

根據(jù)線路圖檢查安全氣囊控制單元J234的T50/49(CAN-H)、T50/50(CAN-L)針腳與轉(zhuǎn)向控制單元J500的T3C/2(CAN-H)、T3C/1(CAN-L)的針腳，未發(fā)現(xiàn)問題。但根據(jù)故障碼的提示，仍然懷疑是總線的問題。于是使用外接雙絞線，將上述2個控制單元之間的數(shù)據(jù)總線焊接起來。

處理完畢，清除故障碼試車，故障未出現(xiàn)。但由于問題是否解決尚不確定，所以給用戶說明情況后交車。

1個月后，用戶因同樣的故障進店返修。這一次檢測發(fā)現(xiàn)，故障診斷儀無法識別安全氣囊控制單元，且其他控制單元都報有安全氣囊相關(guān)的故障碼。因為上次維修中對線路已進行了處理，所以問題集中在安全氣囊控制單元上。

故障排除：更換安全氣囊總成，在線編碼后故障排除。