由于鄭州市交通的壓力,一些電動(dòng)自行車(chē)主開(kāi)始載客,現(xiàn)在流行一句話：開(kāi)寶馬的不如開(kāi)摩的的。而電動(dòng)自行車(chē)帶來(lái)的種種安全事故也引起了許多人的關(guān)注。為了城市的管理更好，交通更安全，人們的安全有保障,鄭州市政協(xié)委員張曉紅建議：

1.從源頭嚴(yán)格控制，對(duì)在鄭州銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，對(duì)超標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛嚴(yán)禁入市，交管部門(mén)要加大監(jiān)管力度并給電動(dòng)車(chē)上牌照，同時(shí)，對(duì)騎電動(dòng)車(chē)的人員提出年齡限制，進(jìn)行一定的交通法規(guī)教育和培訓(xùn)。

2. 電動(dòng)自行車(chē)涉及眾多群眾利益，涉及管理部門(mén)眾多，各部門(mén)非常慎重，特別是對(duì)目前在用的“超標(biāo)”電動(dòng)自行車(chē)，通過(guò)以舊換新、折價(jià)回購(gòu)、發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼等平穩(wěn)過(guò)渡的原則尚未確定。這一時(shí)期應(yīng)由市政府牽頭，協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)盡快研究立法，制定《鄭州市電動(dòng)自行車(chē)管理辦法》。

3.將電動(dòng)自行車(chē)的最高時(shí)速限制在20 公里以?xún)?nèi)，主要目的是將電動(dòng)自行車(chē)劃歸為非機(jī)動(dòng)車(chē)。如此一來(lái)，非機(jī)動(dòng)車(chē)不能駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道，便最大限度地保證了小汽車(chē)的路權(quán)。

4.像鄭州這樣的平原城市，非機(jī)動(dòng)車(chē)出行占總出行量的50%以上，在路權(quán)分置上，公共交通應(yīng)放在首位，其次為電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)，最后才是小汽車(chē)。在城市主城區(qū)，個(gè)別市民開(kāi)電動(dòng)車(chē)猶如開(kāi)摩托，趕超汽車(chē)，而電動(dòng)車(chē)本身制動(dòng)性能差，駕駛?cè)藛T又沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)的交通法學(xué)習(xí)，經(jīng)常發(fā)生各種類(lèi)型的摩擦事故，加劇道路擁堵。因此，可以酌情對(duì)電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)藛T進(jìn)行免費(fèi)交通法培訓(xùn)，免費(fèi)辦理電動(dòng)車(chē)行駛證，有效地管理電動(dòng)車(chē)通行。