楊富翔 王付財(cái)

（中國(guó)人民解放軍蚌埠汽車士官學(xué)校裝備保障系，安徽 蚌埠 233011）

汽車在行車途中發(fā)生故障，要由駕駛員當(dāng)場(chǎng)檢查、診斷、排除，才能使汽車?yán)^續(xù)行駛。汽車故障千變?nèi)f化、千奇百怪，種類繁多，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當(dāng)，就可以很快診斷出故障的部位和原因。本文以柴油車為例，探求車輛運(yùn)行途中故障診斷的方法，在柴油車出現(xiàn)故障后，駕駛員能顧盡快的判明故障，能夠利用經(jīng)驗(yàn)和隨車工具迅速排除。對(duì)于比較復(fù)雜的故障，駕駛員難以處理，需要汽車維修工或者專業(yè)技術(shù)人員來(lái)檢查排除。

1 柴油車故障診斷的基本原則

柴油車運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，必須認(rèn)真查清產(chǎn)生異?，F(xiàn)象的原因，要善于做分析推理診斷，透過(guò)現(xiàn)象看實(shí)質(zhì)，找出發(fā)生故障的原因和部位，將故障排除。診斷的一般原則是：結(jié)合結(jié)構(gòu)原理、從簡(jiǎn)到繁、由表及里、分段查找。

1.1 整體分析，確定原因

柴油車的各系統(tǒng)、各部件、各零件之間是相互聯(lián)系、密切相關(guān)的。一個(gè)系統(tǒng)或零部件出現(xiàn)故障，必然影響到其他系統(tǒng)和零部件。因此，不能孤立看待故障現(xiàn)象，要運(yùn)用整體分析方法，確定故障產(chǎn)生的原因。

1.2 層層推理，減少拆卸

判明故障以后，應(yīng)該保持清醒的頭腦，有步驟有目的地進(jìn)行檢查與分析，切不可盲目檢查，胡亂拆卸，應(yīng)根據(jù)故障的異常征兆、跡象、響聲、出現(xiàn)時(shí)機(jī)、變化規(guī)律來(lái)尋找故障產(chǎn)生的實(shí)質(zhì)；然后由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，由外表到內(nèi)部，按系統(tǒng)分段查找，找出故障產(chǎn)生的具體原因。只有建立在科學(xué)分析的基礎(chǔ)上才可以進(jìn)行拆卸。

1.3 耐心細(xì)致，避免誤判

診斷故障時(shí)，應(yīng)該耐心地一步一步查找，避免盲目操作造成的誤判和盲目拆卸造成的損失。例如柴油車電路故障，應(yīng)用普通試燈即可查出導(dǎo)線的斷路故障。由于柴油車普遍采用單線制，運(yùn)用試燈時(shí)，一端要夾在車上搭鐵。如果沒(méi)有夾在鋼管等裸露出表面的部位，而是車廂上刷過(guò)油漆的部位，搭鐵就不實(shí)，試燈不亮，形成該導(dǎo)線斷路的誤判。

2 柴油車運(yùn)行故障診斷的方法

柴油車故障診斷的基本方法包括人工經(jīng)驗(yàn)法、儀器檢測(cè)法。然而車輛在運(yùn)行途中出現(xiàn)故障，不具備先進(jìn)儀器設(shè)備檢測(cè)，一般采用直接感覺(jué)測(cè)量法來(lái)進(jìn)行故障診斷，這些方法概括起來(lái)可分為：耳聽(tīng)、眼看、手摸、鼻嗅和拆試。

2.1 耳聽(tīng)

柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的響聲是有規(guī)律且均勻的，如果出現(xiàn)異常響聲，說(shuō)明柴油機(jī)有故障，可根據(jù)故障響聲發(fā)出的部位、特點(diǎn)、出現(xiàn)規(guī)律等確定故障原因，排除故障，減少事故隱患。聽(tīng)聲音的方法有實(shí)聽(tīng)和虛聽(tīng)兩種，虛聽(tīng)就是直接用耳朵來(lái)聽(tīng)，實(shí)聽(tīng)就是借助膠管、旋具，或者用聽(tīng)診器聽(tīng)；在聽(tīng)的同時(shí)還可改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，拆掉一根高壓油管，甚至熄火后注意聲音變化等輔助手段配合來(lái)診斷。

2.2 眼看

一是看外觀。通過(guò)觀察車上的儀表和指示信號(hào)，供使用者掌握柴油車的工作情況。例如，蓄電池電壓、機(jī)油壓力、制動(dòng)氣壓。冷卻液溫度等都有指示信號(hào)，這些都可以了解柴油機(jī)的工作情況。

二是看煙色。柴油車排氣管排氣煙色一般有白、黑、微藍(lán)、藍(lán)色、無(wú)色和灰色幾種。白色，在柴油機(jī)冷態(tài)出現(xiàn)時(shí)是正常的，白色是水蒸氣的顏色。如果隨著柴油機(jī)工作溫度上升變?yōu)榈疑?，說(shuō)明柴油機(jī)工作正常。藍(lán)色，多是燒機(jī)油的癥候。黑色，是燃料過(guò)濃、霧化不良、燃燒不完全的標(biāo)志，無(wú)色和灰色對(duì)應(yīng)的是柴油機(jī)小負(fù)荷和大負(fù)荷正常排煙顏色。

2.3 手摸

柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)有些部位的振動(dòng)和溫度能表征某機(jī)件內(nèi)部的工作情況。例如摸高壓油管可感受噴油泵柱塞向噴油器供油的情況；啟動(dòng)后柴油機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，各排氣管溫度上升速度不同，可說(shuō)明各崗失火率不同。例如當(dāng)手感到有一缸的高壓油管特別重，而另一個(gè)特別輕，重的可能是噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置，而輕的有可能是出油閥密封不良或出油閥不密封。

2.4 鼻嗅

柴油車出現(xiàn)故障時(shí)，還有事會(huì)發(fā)出臭味、焦味、煙味等異常氣味，如離合器打滑，制動(dòng)蹄片燒蝕時(shí)會(huì)發(fā)出焦糊味。發(fā)動(dòng)機(jī)供油不正時(shí)或供油量過(guò)大，氣缸內(nèi)混合氣燃燒不完全，排出的廢氣中就會(huì)有一股難聞的臭味和煙味，應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整。

2.5 拆試

用拆部件的方法查故障往往是很有效的。例如，因某缸噴油過(guò)濃造成排氣冒黑煙時(shí)，只要看拆哪一缸的高壓油管黑煙便停止，說(shuō)明那一缸便是噴油過(guò)濃的缸。當(dāng)電路出現(xiàn)故障時(shí)，用導(dǎo)線短接某一元器件的兩端也相當(dāng)于“拆掉了”該元器件，根據(jù)短接時(shí)電路的工作情況判斷出是否該元器件功能喪失。