文／孟岳

一種客車(chē)內(nèi)部爬梯固定放置設(shè)計(jì)方案

文／孟岳

介紹了一種在客車(chē)行李艙內(nèi)部固定放置爬梯的設(shè)計(jì)方案，并詳細(xì)說(shuō)明了該方案的分析及實(shí)現(xiàn)過(guò)程。

爬梯，設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)

隨著時(shí)代的發(fā)展，用戶(hù)的個(gè)性化需求越來(lái)越多，客車(chē)行業(yè)亦是如此[1]。制式客車(chē)可以滿(mǎn)足客戶(hù)的基本需要，但是為了滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求，客車(chē)廠(chǎng)家往往需要設(shè)計(jì)一些特殊的零部件才能實(shí)現(xiàn)。本文介紹了一種客車(chē)行李艙內(nèi)部用于放置爬梯的設(shè)計(jì)方案。

1.分析及設(shè)計(jì)思路

由于設(shè)計(jì)方案的目的是把爬梯放置在行李艙中，為此可以先從爬梯的形態(tài)入手，爬梯的結(jié)構(gòu)如圖1所示。

由圖中可看出此為可折疊且?guī)澔〉呐捞?。從爬梯的外形看，主要有以下兩種固定放置方案，具體分析如下：

1）要想固定爬梯最簡(jiǎn)單的方式為前后縱向固定在行李艙的地板面上，可是根據(jù)整車(chē)的行李艙布置，行李艙前后沒(méi)有能夠滿(mǎn)足爬梯前后放置的空間，故此方案不可行。

2）把爬梯左右放置在行李艙中，經(jīng)過(guò)尺寸分析，這種方式行李艙的左右方向可以滿(mǎn)足爬梯的空間要求，此種方案又可分為兩種：爬梯放置在行李艙地板面上和放置在行李艙的里面上。

圖1 爬梯結(jié)構(gòu)圖

根據(jù)以上的分析，如果把爬梯固定放置在行李艙地板面上，會(huì)有以下兩個(gè)方面的問(wèn)題：

1）由于行李艙底部鋪的是竹膠板和地板革，如果爬梯平放在地板上，勢(shì)必要在地板下層的骨架上預(yù)埋焊接支架，并且需要在竹膠板和地板革上開(kāi)出相應(yīng)的缺口，這不僅會(huì)降低竹膠板的鋪設(shè)效率，而且也會(huì)增加行李艙的密封難度，在后期的使用中也多了一處密封故障多發(fā)點(diǎn)。

2）因?yàn)榕捞輹?huì)占用較多的地板面的垂直空間且會(huì)突出地板面較高的距離，這會(huì)大大降低行李艙的利用率，而且拿取行李也不方便。

而如果固定放置在行李艙立面則會(huì)減少占用地板面的垂直空間，拿取行李時(shí)也可以直接在地板面上拖出，相對(duì)前一種方案還是比較方便的。

通過(guò)以上比較，可以看出放置在行李艙立面還是具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)點(diǎn)，所以采用放置在里面的這種方式，方案示意圖如圖2所示。

圖2 設(shè)計(jì)方案示意圖

2.方案的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

2.1 方案的說(shuō)明

由圖2可以看出，固定爬梯的一共有3個(gè)點(diǎn)，上面兩個(gè)，下面一個(gè)，這也是因?yàn)?點(diǎn)可以確定一個(gè)面且三角結(jié)構(gòu)也比較穩(wěn)定。因?yàn)榕捞菔菐в袕澔〉模瑸榱吮阌诠潭?，把固定點(diǎn)放在爬梯的平直處，如圖2與圖3所示，支架1放置在爬梯腳踏橫梁的兩側(cè)，把橫梁包裹在支架中間，這是為了防止爬梯在客車(chē)行駛中左右攢動(dòng)；支架2放置在爬梯的末端，高度與支架1保持一致；支架3在支架1和支架2的下方中間位置；3個(gè)支架固定爬梯的平面與行李艙立面平行，為了防止爬梯刮蹭到行李艙地板面，爬梯底邊是高于地板面的。

爬梯上的固定點(diǎn)確定之后，下面就要確定支架在行李艙中的位置。應(yīng)為行李艙兩側(cè)有行李艙門(mén)，所以爬梯的左右方向不能超出行李艙門(mén)的運(yùn)動(dòng)區(qū)域，在加上爬梯要高出地板面一定距離，如此就可以確定支架1與支架2的左右及高低定位；因?yàn)樾欣钆撆撻T(mén)的氣彈簧在行李艙立面上，經(jīng)過(guò)對(duì)其運(yùn)動(dòng)軌跡的分析可以確定爬梯放置后應(yīng)該距離行李艙立面的合適尺寸；通過(guò)以上分析，基本上確定了爬梯固定后的空間位置，即3個(gè)支架的位置。方案示意圖如圖3所示。

圖3 爬梯固定點(diǎn)示意圖

支架的位置確定之后，就要確定支架如何固定在立面及地板上，因?yàn)榱⒚媸枪羌苌厦婷慑冧\板，所以這里采用的是在骨架上預(yù)埋帶有焊接螺母的支架，然后再把固定爬梯的支架1和2裝配在預(yù)埋支架上；地板上的支架也是采用是在骨架上預(yù)埋帶支架，為了更好的保證行李艙的密封性，此預(yù)埋支架上的孔為螺紋孔，待底面鋪好竹膠板和地板革后再把支架3裝配上。

2.2 支架的設(shè)計(jì)

1）支架1的設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)如下圖4所示，是由一個(gè)中間帶有缺口的U形件通過(guò)矩形管與安裝平板焊接在一起，支架采用材料為常用的Q235鋼板[2]。缺口的寬度要求比爬梯踏步橫梁的直徑略大一點(diǎn)，為了防止爬梯的表面被磨壞以及降低行駛過(guò)程中的噪音，所以U形件的內(nèi)側(cè)及缺口立面都有橡膠軟化層。

2）支架2的設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)與支架1基本相似，其與支架1的差別在于支架2的U形件不帶缺口且U形件的長(zhǎng)度較短，又因?yàn)槠涔潭ǖ呐捞輩^(qū)域是折疊的，所以其內(nèi)側(cè)寬度尺寸要比支架1的大。

3）支架3的設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)如圖5所示。支架3由一個(gè)U形件、擋銷(xiāo)及鎖銷(xiāo)構(gòu)成，U形件內(nèi)側(cè)兩邊有橡膠軟化層，其內(nèi)部寬度略大于爬梯折疊后固定區(qū)域的寬度，其軟化層的作用與支架1、2相同，擋銷(xiāo)是為了放置爬梯在客車(chē)行駛中被顛出，而鎖銷(xiāo)則是用來(lái)固定擋銷(xiāo)的。

此設(shè)計(jì)方案經(jīng)試制驗(yàn)證，使用效果良好，且已在訂單中批量使用，能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的特殊要求。

圖4 支架1

圖5 支架3

3.結(jié)束語(yǔ)

面對(duì)客戶(hù)提出的各種個(gè)性化需求，千萬(wàn)不可盲目設(shè)計(jì)，針對(duì)需求要經(jīng)過(guò)認(rèn)真的分析和全面的思考，才會(huì)避免太多無(wú)效的設(shè)計(jì)及不必要的浪費(fèi)，從而更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的需要。

（作者單位：安徽安凱汽車(chē)股份有限公司）

[1] 顧軍，一種客車(chē)車(chē)頂異形支架的制作工藝[J].客車(chē)技術(shù)與研究，2015，（1）

[2] 數(shù)字化手冊(cè)編委會(huì)，機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（新編軟件版）[K].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2008.