文／李鵬

道路客運企業(yè)：如何提高核心競爭力？

文／李鵬

隨著軌道交通的大力發(fā)展和普及，道路客運企業(yè)發(fā)展空間被進一步壓縮。廣東，作為改革開放的前沿，在交通規(guī)劃、發(fā)展方面珠三角城際軌道交通建設(shè)已然走在全國前列，隨著廣深、深廈、廣珠、武廣高鐵的開通和貴廣、南廣高鐵的即將開通，廣東的道路客運行業(yè)面臨前所未有的壓力。

面對鐵老大的來勢洶洶，很多傳統(tǒng)老牌道路客運企業(yè)業(yè)務(wù)萎縮、瀕臨結(jié)業(yè)，令人唏噓。廣東粵運交通股份有限公司作為廣東客運行業(yè)的龍頭企業(yè)，應(yīng)該何去何從，是墨守成規(guī)，還是推陳出新？危機危機，有危就必有機。以前傳統(tǒng)的、粗放型、低層次的運輸經(jīng)營模式已經(jīng)落后，只有在危機中不斷創(chuàng)新管理模式，改變傳統(tǒng)的運輸組織方式和管理方法，通過企業(yè)改制調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級、兼并重組、優(yōu)化配置資源和加強相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，才能解決市場發(fā)展不平衡市場集中度偏低、經(jīng)營不規(guī)范、運輸效率低等問題。相信憑借廣東粵運一批優(yōu)秀的運輸管理人才和深厚的企業(yè)文化底蘊，一定會走出新的具有自身特色的運輸發(fā)展之路。

因此，在企業(yè)經(jīng)營管理方面如何突破固有瓶頸，提升企業(yè)的核心競爭力，更好地適應(yīng)未來客運市場的發(fā)展，顯得尤為重要。筆者認為可以從以下幾個方面著手探索改革之路：

加快客運企業(yè)信息化、智能化發(fā)展

智能化管理是提高運營效率、服務(wù)水平、減少主觀因素出錯率的有效措施。作為廣東省客運行業(yè)的龍頭企業(yè)，粵運企業(yè)規(guī)模在不斷擴大，范圍越來越廣，如何把各個區(qū)域的客運資源信息整合共享，實現(xiàn)信息的高效互通，進行遠程監(jiān)控調(diào)配以及網(wǎng)絡(luò)平臺共建共享尤為關(guān)鍵?，F(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)營運系統(tǒng)技術(shù)已然成熟，中國鐵路、中國航空等聯(lián)網(wǎng)管理營運的成功可以給靠傳統(tǒng)模式營運的客運企業(yè)一個很好的啟發(fā)。

1. 建立智能售票管理系統(tǒng)。通過建立該系統(tǒng)實現(xiàn)粵運旗下的站場、服務(wù)網(wǎng)點、配客點、線路、車輛、客流量等信息資源共享，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票、旅客在線購票和咨詢。并在各站場、服務(wù)網(wǎng)點、人流密集區(qū)（學(xué)校、火車站、酒店旅館、機場等）設(shè)立自助取票機、自助售票機等配套設(shè)施，進一步完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高服務(wù)實效性。通過該系統(tǒng)旅客不僅可以網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂車票，還能夠網(wǎng)絡(luò)查詢各車站售票情況、車輛到達情況、車輛座位情況，乘客通過網(wǎng)絡(luò)查詢可以選擇自己的出行的車次、時間。管理者也可以通過該系統(tǒng)實時掌握車輛發(fā)班情況、旅客人數(shù)、車輛實載率、線路營運情況等參數(shù)，實現(xiàn)實時監(jiān)督、管理，為經(jīng)營決策服務(wù)。

2. 建立粵運統(tǒng)一的電話購票系統(tǒng)及熱線。通過該系統(tǒng)熱線旅客可以根據(jù)電話語音提示，并經(jīng)過按鍵操作就能買到自己需要的車票，對旅客而言購票方式更簡單、更方便、更快捷，市場接受度高。

3. 開發(fā)基于智能終端的售票APP系統(tǒng)。隨著智能手機越發(fā)普及、用戶越發(fā)依賴手機軟件商店。APP開發(fā)的市場需求與發(fā)展前景也逐漸蓬勃，現(xiàn)階段很多企業(yè)都將目光聚焦于此，紛紛開發(fā)出了各自企業(yè)的APP服務(wù)系統(tǒng)，大大便捷了消費者的生活，拓寬了自身銷售渠道。作為客運企業(yè)應(yīng)該積極運用現(xiàn)代化的工具（售票APP、手機二維碼電子票、微信等）實現(xiàn)自身經(jīng)營銷售渠道多元化，服務(wù)不同的消費人群，與時俱進，讓購票盡在“掌”控之中。

密切關(guān)注市場變化，加快企業(yè)自身經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整

客運企業(yè)自身經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整主要是以市場為導(dǎo)向，隨著軌道交通的興起，順勢而動。

1. 在與軌道交通的直接競爭中要發(fā)揮道路客運小、快、靈的特點，注重打造自己的精品班線和拳頭產(chǎn)品，提升自身競爭力。

2. 布局好與軌道交通、機場等銜接點的節(jié)點運輸、營運支線運輸，實現(xiàn)客運的無縫銜接。軌道交通運輸、航空運輸是大勢所趨，道路客運與其既面臨著競爭，同時更多應(yīng)該看到的是雙方運輸區(qū)域的互補，各取所需才是發(fā)展之道。所以道路客運在與軌道交通、航空運輸競爭的過程中，更應(yīng)走出合作的路子，共同編制一張便民、利民、為民和安全、舒適、規(guī)范、安全的客運網(wǎng)絡(luò)，真正實現(xiàn)客運的無縫銜接，實現(xiàn)雙贏。

3. 重點發(fā)展旅游客運。近年來，旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，旅游人數(shù)激劇上升。據(jù)廣東2013年旅游統(tǒng)計年鑒的數(shù)據(jù)，廣東省2012年總共接待10794.72萬人次，實現(xiàn)旅游收入5794.74億元，可見廣東旅游市場的巨大。加之廣東省處于改革開放的前沿陣地以及緊鄰港澳，旅游資源豐厚，具有得天獨厚的優(yōu)勢，未來旅游業(yè)發(fā)展的潛力巨大。而在省內(nèi)中短線旅游方面，客車較鐵路飛機運輸更有靈活性，它能延伸到旅游景點的腹地，作用更突出，因此客車成為省內(nèi)游的首選。所以積極開發(fā)旅游線路和旅游包車業(yè)務(wù)，有條件的話，積極向旅游業(yè)務(wù)的上游延伸，探討組建自己的旅行社，發(fā)揮粵運的整體戰(zhàn)略布局優(yōu)勢，實現(xiàn)旅游客運的快速發(fā)展，形成粵運旅游的戰(zhàn)略布局刻不容緩。

4. 大力發(fā)展布局農(nóng)村客運，積極推行城鄉(xiāng)、公交客運一體化。我國農(nóng)村市場巨大，人口眾多，近些年來經(jīng)濟高速發(fā)展，人員流動性大，特別是以務(wù)工流、學(xué)生流、探親流為主。同時國家對農(nóng)村的建設(shè)扶持力度加大，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，農(nóng)村公路路況得到改善，通行能力提高，這些都為農(nóng)村客運的蓬勃發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)?？瓦\企業(yè)應(yīng)抓住時機，提早謀劃，通過政府引導(dǎo)實現(xiàn)城鄉(xiāng)班線客運、城區(qū)公交客運、出租客運等營運客車管理體制上的歸口管理、協(xié)調(diào)發(fā)展，并逐步通過市場的發(fā)展與培育，形成統(tǒng)一完善的農(nóng)村道路客運網(wǎng)絡(luò)，最大限度為城鄉(xiāng)居民服務(wù)。在這方面誰能搶占先機，謀劃未來及早占據(jù)布局農(nóng)村客運市場，誰就能在未來的道路運輸競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位。

5. 校企合作，拓展學(xué)生節(jié)假日包車業(yè)務(wù)。由于現(xiàn)在高校放假時間比較集中，學(xué)生流會呈現(xiàn)瞬間膨脹趨勢，造成客運市場運力不足，給交通出行帶來很大壓力。學(xué)生放假乘車難問題，也逐漸引起社會關(guān)注。在這方面客運企業(yè)可以和高校商談合作，在校內(nèi)設(shè)置臨時售票點，提前做好宣傳工作，并依托學(xué)生組織做好學(xué)生流向的登記，推行寒暑假學(xué)生專線運輸（學(xué)校至各客運站場、火車站、機場專線、學(xué)校至省內(nèi)各地級市、縣等專線）。考慮學(xué)生的實際承受能力，在票價方面可以推行低于市場價的學(xué)生票，甚至也可以考慮推出節(jié)假日學(xué)生套票，吸引學(xué)生購票。

6. 大力發(fā)展和推行道路客運集約化經(jīng)營。面對激烈的客運市場競爭以及國家政策向航空運輸及軌道交通運輸?shù)膬A斜，道路客運市場必須通過走經(jīng)營組織化、管理集約化、技術(shù)專業(yè)化、發(fā)展規(guī)模化的道路，才能形成強勁生命力應(yīng)對市場風(fēng)險，殺出一條血路。

一支駕駛技術(shù)過硬、作風(fēng)優(yōu)良、服務(wù)周到、安全意識好的隊伍是客運企業(yè)安全和經(jīng)濟效益的保證

注重人才培養(yǎng)，人盡其才，才盡其用

企業(yè)的發(fā)展，人才是關(guān)鍵。道路客運企業(yè)想要打造其核心競爭力，就要注重復(fù)合型人才的培養(yǎng)。

1. 樹立正確的人才觀。人才是多層次的，道路客運企業(yè)應(yīng)加強各個層級員工的職業(yè)素養(yǎng)和技能的培訓(xùn)，發(fā)揮每個人的才能，激發(fā)工作積極性和熱情，讓員工在企業(yè)找到歸屬感，找到實現(xiàn)自身人生價值的平臺。人才是企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，提高企業(yè)競爭力和抗風(fēng)險能力的基礎(chǔ)，因此在人才選拔方面，要做到唯才是用，提供不同渠道的晉升機制，以好的待遇吸引人才，以科學(xué)合理的晉升機制留住人才。

2. 建立科學(xué)合理的人力資源開發(fā)和利用機制，做到人盡其才，才盡其用。對于客運行業(yè)的員工，注重“一專多能”的培養(yǎng)，從單一型人才向復(fù)合型人才發(fā)展，努力提高客運企業(yè)整體員工的綜合素質(zhì)和執(zhí)行力。作為客運企業(yè)駕駛員不僅要開好車，還要懂交規(guī)、懂安全、懂基礎(chǔ)的維修知識和技能，經(jīng)營者除了熟練掌握專業(yè)業(yè)務(wù)知識外，還應(yīng)該懂市場經(jīng)濟和管理知識，一個企業(yè)“一專多能”的人才多了，企業(yè)的競爭力也就強了。同時企業(yè)應(yīng)經(jīng)常組織進行中高層及技術(shù)、業(yè)務(wù)骨干教育學(xué)習(xí)，加強管理知識的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，加強技術(shù)等級的鑒定和職稱評選工作，多為企業(yè)培養(yǎng)高質(zhì)素的人才。

3. 制定科學(xué)合理的薪酬分配制度和績效考核制度。通過經(jīng)濟杠桿手段來達到高效優(yōu)質(zhì)管理目的是最直接、最有效的方式，而這把經(jīng)濟杠桿調(diào)節(jié)的最優(yōu)支點就存在于一個企業(yè)科學(xué)合理的薪酬分配及績效考核制度之中。企業(yè)既要按照中央精神，努力縮小員工收入差距，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展成果共享，又要良才善用，能者居之，通過績效與收入掛鉤的方式激勵企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)秀管理者和專業(yè)技術(shù)人才，最大限度地發(fā)揮員工的工作潛能和主觀能動性、創(chuàng)造性。

加強駕駛員隊伍建設(shè)，提高駕駛員整體素質(zhì)水平

加強和穩(wěn)定駕駛員隊伍建設(shè)是客運企業(yè)根本性工作，一支駕駛技術(shù)過硬、作風(fēng)優(yōu)良、服務(wù)周到、安全意識好的隊伍是客運企業(yè)安全和經(jīng)濟效益的保證。

由于受整個道路客運行業(yè)不景氣以及待遇偏低，工作具有一定危險性的影響，年輕人都很少會選擇這樣一個行業(yè)，造成目前駕駛員隊伍處于年齡高、文化低、技能低的狀況，素質(zhì)得不到提高、員工招不進、崗位留不住。因此推動和保持駕駛員隊伍的良好循環(huán)，既有利于運輸企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和定位，又有利于運輸企業(yè)核心競爭力的提升和持續(xù)發(fā)展。

面對當(dāng)前駕駛員隊伍的現(xiàn)狀，客運企業(yè)必須運籌帷幄：一是加大力度向社會招聘優(yōu)質(zhì)的客車駕駛員，特別是行業(yè)資深駕駛員、符合條件的退役駕駛兵等；二是加大對現(xiàn)有駕駛隊伍的駕駛技能和維修技能培訓(xùn)、安全教育，做好日常的監(jiān)督管理工作；三是建立科學(xué)合理的考核考評制度，讓駕駛員的收入與行車安全、服務(wù)質(zhì)量、出勤、節(jié)油等掛鉤；四是建立粵運駕駛實訓(xùn)基地，自己培養(yǎng)合格優(yōu)秀的客車駕駛員，對達到客運行業(yè)退休年齡的優(yōu)秀駕駛員公司還可以返聘進入實訓(xùn)基地，利用他們多年的駕駛經(jīng)驗和技能來言傳身教學(xué)員，培養(yǎng)符合客運行業(yè)特點的駕駛員，同時也能在一定程度上解決企業(yè)在客運司機轉(zhuǎn)崗分流問題上的困難。

規(guī)范維修管理，嚴格控制維修成本

客運車輛的維修費用，在整個經(jīng)營成本中占有較大的比例。如何有效控制維修成本，提高維修效率和質(zhì)量，減低車輛故障發(fā)生率，對整個客運企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展和企業(yè)競爭力有著關(guān)鍵作用。

1. 做好車輛預(yù)防維修。預(yù)防維修是以檢查各外觀零配件狀態(tài)為基礎(chǔ)的維修即點檢維修，車輛的日常維護應(yīng)以預(yù)防維修為主。對于營運車輛，相關(guān)歸口部門應(yīng)定期對車輛各部件的工作狀態(tài)進行監(jiān)測和診斷，做好統(tǒng)計工作，視其磨損程度和零部件使用周期、故障發(fā)展趨勢提前做好車輛維修保養(yǎng)計劃，防止車輛安檢不過關(guān)、中途壞車帶來的誤班損失。

2. 做好車輛維修標(biāo)準化管理。維修標(biāo)準化管理的目就是按照行業(yè)法律法規(guī)及作業(yè)規(guī)程，以經(jīng)濟實惠的成本生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或服務(wù)。對于維修中每一個環(huán)節(jié)應(yīng)該制定相應(yīng)的操作流程，并將關(guān)鍵部位、部件的維修操作要領(lǐng)編制成標(biāo)準作業(yè)規(guī)范嚴格執(zhí)行，避免維修造成的安全事故及車輛二次損害。通過標(biāo)準化，可以優(yōu)化作業(yè)過程、科學(xué)分配維修人員作業(yè)量，提高維修效率和質(zhì)量，提高維修人員的技能水平，實現(xiàn)對整個維修生產(chǎn)流程的監(jiān)督管理，避免不必要的人、物浪費，節(jié)約維修成本。

3. 加強維修檢測設(shè)備的更新和技術(shù)升級。車輛維修重在故障判斷和分析，找準病因可以事半功倍，提高維修效率，減少因故障查找不準、不徹底帶來的配件、工時費用損失。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和汽車工業(yè)的進步，很多高精度的、先進的故障檢測、檢修設(shè)備應(yīng)運而生，大大提高了車輛故障檢測維修的速度和精度。磨刀不誤砍柴工，現(xiàn)代客運的競爭從某種程度上來講也是技術(shù)的競爭，有了先進的技術(shù)作保障，車輛故障率就會減少、故障處理效率就會提高，車輛的利用率也會提高，因此客運企業(yè)有必要配備關(guān)鍵的先進檢測儀器和維修設(shè)備。

（作者單位：廣州粵運）