文 | 《新產(chǎn)經(jīng)》記者 王成剛

發(fā)展跨境電子商務(wù)等新的商業(yè)業(yè)態(tài)，為快遞業(yè)跨境業(yè)務(wù)提供了前所未有的機(jī)遇和市場(chǎng)空間，加速了本土快遞國(guó)際化的進(jìn)程。

時(shí)下，我國(guó)快遞業(yè)隨著電子商務(wù)的發(fā)展而飛速發(fā)展。國(guó)家《推進(jìn)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》中明確提出，“發(fā)展跨境電子商務(wù)等新的商業(yè)業(yè)態(tài)”，這堅(jiān)定了“電商的下一個(gè)藍(lán)海就是跨境電商”的業(yè)界共識(shí)，更是為快遞業(yè)跨境業(yè)務(wù)提供了前所未有的機(jī)遇和市場(chǎng)空間，加速了本土快遞國(guó)際化的進(jìn)程。數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)內(nèi)地的海外購(gòu)物市場(chǎng)消費(fèi)規(guī)模高達(dá)2160億元人民幣，三年后預(yù)計(jì)將達(dá)到1萬(wàn)億元人民幣。

然而，我們也應(yīng)清醒地看到，“一帶一路”的國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，是涉及國(guó)內(nèi)外多地區(qū)、多領(lǐng)域和多部門的系統(tǒng)工程，快遞業(yè)要想在這一重大國(guó)家戰(zhàn)略中占有一席之地又談何容易？

其一，“一帶一路”系統(tǒng)工程并非一蹴而就。

“一帶一路”需要一定的階段分步累積到位，所帶來(lái)的政策紅利是逐步釋放的過(guò)程。至少?gòu)哪壳暗氖袌?chǎng)情況來(lái)看，“一帶一路”中對(duì)快遞業(yè)的需求，尚未得到完全體現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，這個(gè)過(guò)程至少需要3年。公開(kāi)數(shù)據(jù)印證了這種觀點(diǎn)。2014年申通的國(guó)際件最高峰日均超過(guò)4萬(wàn)單，換算成全年的訂單規(guī)模為1460萬(wàn)單。而2014年申通國(guó)內(nèi)日均訂單量達(dá)到800萬(wàn)單。相比而言，申通全年的國(guó)際包裹量，還不到申通國(guó)內(nèi)日訂單量的兩倍。說(shuō)明目前我國(guó)快遞業(yè)國(guó)際業(yè)務(wù)量，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)量。

其二，我國(guó)快遞業(yè)整體布局水平較低，人才匱乏。

“一帶一路”的干線運(yùn)輸，更多是通過(guò)陸路和水（海）路，以大宗商品運(yùn)輸為主，小件商品（比如說(shuō)3公斤以內(nèi)）是空運(yùn)為主。而目前快遞公司資源配置的重心在東線，“一帶一路”主要途經(jīng)的內(nèi)陸地帶，快遞公司在資本、設(shè)施和技術(shù)等方面，特別是在跨境快遞業(yè)務(wù)人才的配置上嚴(yán)重不足，對(duì)“走出去”既缺乏認(rèn)識(shí)，更欠缺經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)快遞企業(yè)能否從先導(dǎo)性的角度盡快適應(yīng)這種角色轉(zhuǎn)換，這無(wú)疑又是挑戰(zhàn)。對(duì)“一帶一路”的建設(shè)效果將產(chǎn)生較大影響。

其三，沿線國(guó)家政策法規(guī)和信息系統(tǒng)與我國(guó)快遞業(yè)對(duì)接不暢。

目前，快遞企業(yè)開(kāi)展跨境快遞業(yè)務(wù)，沿線各國(guó)之間尚缺乏針對(duì)性較強(qiáng)的協(xié)議和法規(guī)來(lái)運(yùn)行，大多只是雙邊的合作意向約定，約束力和實(shí)操性不強(qiáng)。比如，對(duì)定義包裹體積、重量、貨值等，不同國(guó)家有不同的標(biāo)準(zhǔn)，有的很模糊，存在一些人為的不確定因素；快遞行業(yè)當(dāng)中，除了E M S擁有萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的權(quán)限，其他的快遞企業(yè)無(wú)法享受此權(quán)限；我國(guó)的跨境電商產(chǎn)品，在美國(guó)、西歐和澳大利亞的操作是比較規(guī)范的，有一定的保障性。但到中亞、俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)，則存在一定風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)出現(xiàn)扣留、罰款及征收額外關(guān)稅的情況。此外，美國(guó)跨境電商市場(chǎng)非常紅火，發(fā)達(dá)的信息系統(tǒng)是重要因素。而俄羅斯和中亞的一些國(guó)家，信息基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱。凡此種種，使我國(guó)快遞業(yè)跨境業(yè)務(wù)對(duì)接不暢。

有鑒于此，一是建議中央高層和有關(guān)部門，加強(qiáng)有關(guān)我國(guó)快遞業(yè)國(guó)際化的頂層設(shè)計(jì)，建立健全完善與國(guó)際接軌的相關(guān)法規(guī)條例，在政策和財(cái)力上給予扶持，使快遞業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)；二是建議快遞業(yè)抓住當(dāng)前重大機(jī)遇，既要做好打“持久戰(zhàn)”的準(zhǔn)備，又要抓緊在“一帶一路”沿線“抱團(tuán)取暖”科學(xué)布局，培養(yǎng)大批國(guó)際化快遞專才，增強(qiáng)整體實(shí)力，降低快遞成本，實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)共贏。